【正文】  參考文獻[1] 孔紅梅，[J].液壓氣動與密封，2000,(1):2023.[2] 劉敏杰,[J].專業(yè)汽車，1999,(2):2325.[3] [J].機械設(shè)計，1996,(4)：2527.[4] 胡均安,[J].湖北工學(xué)院學(xué)報，2001,(4):5658.[5] [J].汽車研究與開發(fā),1994,(3):2226.[6] 王國彪,[J].礦山機械,1995,(4):3941.[7] [J].林產(chǎn)化工通訊,1995,(2):22.[8] 文嘉性,馮克良,[J].陜西汽車,1995,(3):1725.[9] 鐘建琳. Pro/Engineer典型機械設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002年(2):110.致 謝 伴隨著工作的開始,我們在學(xué)校的畢業(yè)設(shè)計也結(jié)束了,雖然很累,但是我們都很高興,兩年的大學(xué)生活留給我們的是回憶,在大學(xué)的生活里,無論是老師還是同學(xué)都在我們的生活中給了我很大的幫助,作大學(xué)生活和學(xué)習(xí)中的最后一次作業(yè),它考察的不僅僅是我們所學(xué)的知識,更體現(xiàn)出了我們把所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實踐中的能力. 從定畢業(yè)論文題目到論文的結(jié)束,我們都不是一個人完成的,我們的背后有我們關(guān)愛的父母，親愛的同學(xué),有我們敬愛的老師,他們在默默的付出著,從來沒有什么怨言,每次在設(shè)計遇到困難的時候,想起的是我的父母，他們用自己勤勞的汗水掙來的錢供養(yǎng)我上大學(xué)，為了回報父母，面對困難我不會輕易退縮；想起了我的畢業(yè)論文指導(dǎo)老師范曉彬，范老師曾細心的給我們講解論文的格式和論文的思路，和她的交談中我們感受到的是一份份濃濃的感情和責任感,“范老師謝謝你”。因為本次設(shè)計的普通式雙柱汽車舉升機的驅(qū)動系統(tǒng)采用的是液壓驅(qū)動，而且它的舉升裝置采用了液壓缸舉升。所以，在設(shè)計了汽車舉升機的結(jié)構(gòu)之后，還對它的強度、剛度進行驗算，以保證舉升機有足夠的承載能力來安全有效地工作。 三、由于汽車舉升機是一種將汽車抬升到一定高度后用于汽車維修或保養(yǎng)的舉升設(shè)備。 二、在確定了設(shè)計方案之后，就對普通式雙柱汽車舉升機的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計。 總結(jié)這次普通式雙柱汽車舉升機的設(shè)計，大體可以歸納為以下幾點： 一、通過市場調(diào)查，首先了解了汽車舉升機種類，并熟悉了各類汽車舉升機的外形以及它們的功能特點、使用要求等。整個舉升機的外形是雙柱式的，同時它的支撐機構(gòu)是非對稱式的托臂。 本次所設(shè)計的舉升機是采用以液壓驅(qū)動、液壓缸為舉升裝置以及鋼絲繩為同步裝置的普通式雙柱汽車舉升機。結(jié)論 本文首先對所有的汽車舉升機的情況進行了簡單的闡述，并介紹了各類汽車舉升機的結(jié)構(gòu)特點，對汽車舉升機有了初步了認識。有了此類升舉裝置，將會給維修帶來效率，還能減輕工人師傅的勞動強度。充分體現(xiàn)低成本, 以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識, 與發(fā)達國家相比還存在較大差距, 如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。維修企業(yè)小而全、全能的經(jīng)營方式已向 專業(yè)化分工方向發(fā)展。車輛檢測也 從無到有 ,建成了汽車綜合檢測站 ,擁有了完整先進的檢測設(shè)備。國內(nèi)維修企業(yè)已從傳統(tǒng)的單一車輛維修發(fā)展為車輛維修、車輛檢驗、配件 銷售三位一體的綜合體系。 經(jīng)濟效益分析汽車維修行業(yè)規(guī)模不斷擴大 ,結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 十年來 ,我國的維修行業(yè)整體規(guī)模有了較大的發(fā)展和提高。接近開關(guān)本體用環(huán)氧樹脂封固，耐震，防潮。 LXJ6系列接近開關(guān)LXJ6系列接近開關(guān)為交流二線式，用于交流50~60H、電壓100~250v線路中做設(shè)備和自動生產(chǎn)線的定位或檢測信號之用，當運動的金屬體接近開關(guān)的感應(yīng)面達到作用距離之內(nèi)時，無接觸、無壓力的發(fā)出檢測信號，用以驅(qū)動小容量的接觸器或中間繼電器。選用時，選用時應(yīng)指出特征代號。 HZ5B1型組合開關(guān)，適用于交流50Hz、電壓至380v的電路中，作為電源的引入開關(guān)、電動機的不頻繁起動、停止變速和正反向轉(zhuǎn)換、控制線路的換接之用。  第六章 開關(guān)的選擇167。167。取σs =315MPa，n=3，[σ]=105MPa。 液壓缸活塞桿受壓校核167。 而當修理完畢 ,將汽車放下時 ,缸13 的下腔流出的液壓油需經(jīng)過節(jié)流閥8 流回油箱 ,形成了節(jié)流閥出口調(diào)速回路 ,節(jié)流閥的節(jié)流及背壓作用可以防止舉升機在汽車重力和舉升臂自重的作用下過快下降 ,避免發(fā)生事故. 當 YA2 和 YA3 都不得電時 ,換向閥6處于中位 ,此時 ,油缸13 和14 的活塞位置被鎖定 ,不能移動. 相對應(yīng)兩舉升臂也就停止不動.167。167。 液壓系統(tǒng)的設(shè)計167。所以，為了防止這樣的情況發(fā)生，舉升機必須具有機械鎖定裝置. 機械鎖由分別安裝在舉升油缸外側(cè)的活塞桿頂部與舉升臂相連的銷軸上的兩根鋸齒形齒條組成. 安裝在油缸外側(cè)的齒條固定不動 ,而安裝在銷軸上的齒條則隨活塞上下移動，并且能繞銷軸做一定角度的擺動，以實現(xiàn)兩根齒條的分離和嚙合. 當舉升臂處于定位動齒條就會在自身重力和彈簧力的作用下與靜齒狀態(tài)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障、油壓低于一定數(shù)值時條嚙合，機械鎖鎖死，使舉升臂不會下滑這樣就確保維修工人和汽車不會出現(xiàn)危險。因此，液壓系統(tǒng)必須具有定位保持功能。 汽車舉升機液壓系統(tǒng)設(shè)計要求汽車舉升機液壓系統(tǒng) ,除要求能在一定的范圍內(nèi)從汽車兩側(cè)將汽車同步舉升和下降外 ,還要求其能使汽車在任意高度停止并保持不動。當系統(tǒng)中壓力超過極限時，自動溢流卸油閥松開，起動按鈕停止供油，提升結(jié)束，開始作業(yè)工作。 液壓系統(tǒng)工作原理啟動電動機按鈕后電機起動并帶動油泵從油箱中吸入壓力油送到舉升缸中使活塞桿移動，此時安全溢流閥關(guān)閉。 故托臂端部總下沉量為： 在舉升機行業(yè)標準中，此值滿足距立柱最遠點的托臂支承面下沉量要求。167。（3）C截面：A1=12cm2 yA1=92+15/2+60= A2= yA2= A3=6010=6cm2 yA3=92+60/2= yC=(12++6)/(12++6)= IA1=50153/2+()212= IA2=(924764)/12+()2= IA3=1*63/12+()26= 所以IA總=IA1+IA2+IA3= MC=94= 滿足強度要求。 托臂部分強度核算 圖中的A、B、C、D分別對應(yīng)著托臂示意圖中的A、B、C、D四個截面，按照A,B,C,D幾個典型截面進行分析，各個截面的截面圖如下： (a) AA截面 (b) BB截面（同DD截面） (c) CC截面（1）A截面： 慣性矩：I= ；Wx= 保險系數(shù)較小可滿足強度要求。 托臂部分的強度校核167。167。（2）校核剪應(yīng)力強度： ()選，而許用應(yīng)力 () ，滿足強度條件。針對立柱受力情況，經(jīng)計算得： RHX=0 RHY=FBY= 三、 普通式雙柱舉升機主立柱強度校核計算整個立柱體相當于一個懸臂梁，可畫出立柱的彎矩圖和 由F1引起的彎矩和剪力： l=2600mm b=2415mm a=185mm 立柱上F2作用力及其彎矩圖和剪力圖由F2引起的彎矩和剪力： l=2600mm b=1890mm a=710mm 由FBY產(chǎn)生的M引起的彎矩：