旅游車隊經(jīng)營模式分析(參考版)
2025-06-20 17:01本頁面
【正文】 。同時，由于旅游車承包價格不低，個人往往難以承擔，40輛車要全部找到承包者難度較大。12. 建議和意見承包模式總歸而言是低成本低風(fēng)險低收益的經(jīng)營模式，也是較為穩(wěn)妥的經(jīng)營模式。（4） 與承包者的承包合同將把公司的5年內(nèi)的經(jīng)營模式限制死。（2） 公司在市場開拓中獲得的利潤提升較低，也難以獲得額外收益。對市場環(huán)境變化帶來的風(fēng)險有一定的抵抗力。（3） 公司對承包經(jīng)營模式有一定經(jīng)驗，（4） 車輛與駕駛員管理聯(lián)系緊密，對車輛的性能和保養(yǎng)有一定優(yōu)勢。估算每月30000元營業(yè)成本攤銷費用保險費2083 140 ￥ 83, 每車每年保費25000元計算車輛折舊費3800006040 ￥ 253, 以單車380000元計算指標費攤銷2000006040 ￥ 133, 以每指標200000元計算管理成本工資費用管理人員工資27006 ￥ 16, 以6人團隊計算，平均每人2700元/月勞動保險費18000 ￥ 18, 管理成本辦公費15000 ￥ 15, 業(yè)務(wù)招待費25000 ￥ 25, 辦公室費用攤銷2000 ￥ 2, 停車場費用攤銷8000 ￥ 8, 其他費用20000 ￥ 20, 利潤統(tǒng)計（每月）營業(yè)收入 ￥ 845, 營業(yè)成本 ￥ 470, 管理成本 ￥ 104, 利潤總額 ￥ 270, 11. 優(yōu)勢和劣勢優(yōu)勢：（1） 公司在車輛管理上較為簡單，管理成本較低，流動資金要求較低。（3） 其他風(fēng)險公司需要承擔因旅游市場環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來的市場變動造成的政策或
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