【正文】 八、各定點停車場的管理員必須嚴格遵守車隊制定的《農(nóng)村客運停班車輛、休班車輛管理制度》，認真做好車輛定點管理記錄。六、如無其他特殊原因，未經(jīng)車隊同意駕駛員不按制度定點停放車輛或在收班、休班后以及停運期間駕駛客運車輛私自外出，車隊將對（~）的違約金。四、車隊彭州至白水河線路的農(nóng)村班線客運車輛遵照彭州客運中心站和白水河客運站有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二、凡車隊通濟至溪溝線路的農(nóng)村客運車輛按車隊指定租用的（通濟鎮(zhèn)政府院內(nèi)）停車場定點停放車輛。第四十二章 農(nóng)村客運車輛定點停放 管理制度 為切實做到農(nóng)村客運車輛統(tǒng)一停放，預防和減少安全事故發(fā)生，遵照上級有關(guān)規(guī)定制定本瑰麗制度。七、凡因駕駛員違規(guī)、違法駕駛行為或其他原因造成的聽運、停班車輛必須按制度定點停放，嚴禁私自停放家中或未經(jīng)車隊指定的其他地點。五、需修理、整改的車輛在到達修理廠后，駕駛員必須立即電話告知車隊車輛管理員修理廠具體位置，修理廠名稱，修理廠對車輛具體的修理計劃和大約所需要的修理時間等。三、駕駛員要提前做好車輛收班、休班準備，對車輛進行全天運行后的安全檢查，特別是對車輛的方向、制動、輪胎、滅火器等其他安全狀況進行檢查，認真細致逐一排查車輛安全隱患，確保良好車況，以備翌日營運四、一、駕駛員必須嚴格遵守我隊規(guī)定的農(nóng)村客運營運作息時間（夏季早7點至7點30分：冬季早7點30分至6點）。 對車隊駕駛員違反安全生產(chǎn)的言行，尤其是較為嚴重的違規(guī)行為要及時通過座談或召開會議形式給予通報、批評，達到教育全體員工和駕駛員的目的。六、 經(jīng)常摘要報刊、雜志等有關(guān)安全生產(chǎn)方面的知識、案例等，及時組織車隊駕駛員進行學習、分析討論，以增強安全防范意識。四、 結(jié)合“全國安全生產(chǎn)月”，“反三違月”等安全生產(chǎn)宣傳活動積極開展安全宣傳活動。二、第四十章 安全宣傳教育制度 為提高車隊員工、駕駛員安全意識，增強安全責任，自覺抵制違反安全生產(chǎn)的言論和行為，使車隊形成人人講安全，處處講安全的安全的生產(chǎn)氛圍，特制定本制度。 監(jiān)督車隊的財務(wù)工作，增強車隊出納工作的透明度，做到帳實相符。六、 隨時向車隊匯報資金收支及資金平衡情況。四、 嚴格認真做好現(xiàn)金保管工作，嚴禁將現(xiàn)金帶回自己家中存放。二、 為車隊的穩(wěn)定發(fā)展把好經(jīng)濟關(guān)。九、 協(xié)助車隊經(jīng)理科學分析、制定車隊資金、財務(wù)走向。七、各項報銷及開支需由車隊經(jīng)理批閱、簽字。 監(jiān)督出納工作，增強會計工作透明度。四、 認真細致做好會計工作，按時準確按要求做好各類會計帳目和各類會計月分、季度、年報表。二、 建立長效工作機制。六、 開展季度CNG專項整治。五、 建立動態(tài)監(jiān)管體系。四、 加大對CNG鋼瓶的檢測，對漏氣的鋼瓶，技安員下發(fā)隱患整改通知書，限期整改，經(jīng)技安人員審核合格后，方可參加營運，堅決把好鋼瓶質(zhì)量關(guān)。二、 建立層級責任制。第三十七章 CNG使用管理制度一、 如突遇山體滑坡、塌方、飛石、泥石流等地質(zhì)災害，駕駛員應(yīng)首先保持冷靜的頭腦，以乘客和自身安全為第一。 夏季雨天惡劣天氣狀況下行車，由于道路路面狹窄、凹凸不平加之彎多坡陡，行車速度不得超過每小時15公里。 磁豐——通濟途中1公里“野人彎”處（坡陡、路爛）、2公里“董家坡”處（坡陡、急彎），駕駛員應(yīng)特別注意謹慎駕駛，該兩處路段安全隱患突出。 駕駛員在上下乘客時，必須選擇合理和較為安全地段，按規(guī)定靠邊停車，待車輛停穩(wěn)后方能上下乘客，嚴禁在彎道處停車上下乘客。 磁豐——通濟道路路況較差，彎多、坡陡、路面狹窄，道路路面凹凸不平，行車條件惡劣，安全隱患突出，因此，行車速度必須控制在第小時35公里以內(nèi)。 嚴格遵守單位制定的各項行車安全管理制度和行車安全管理規(guī)定。三、1 如突遇山體滑坡、塌方、飛石、泥石流等地質(zhì)災害，駕駛員應(yīng)首先保持冷靜的頭腦，以乘客和自身安全為第一。 冬季下雪天行車時，駕駛員應(yīng)避免猛打方向盤和踩急剎車，路經(jīng)冰凍路段時必須將車輛輪胎按規(guī)定安上防滑鏈，行車速度必須嚴格控制在1015公里以內(nèi)。 夏季雨天和惡劣天氣狀況下行車，駕駛員必須高度集中精力，隨時保持車輛雨刮器的完好和正常運作，保證良好視線，雨天行車時速不得超過每小時20公里。 銀白線地處山區(qū)，地行地貌復雜，道路彎多、坡陡，全程22公里，（急彎）、（急彎）、8公里“鬼招手”處（連續(xù)彎道、道路狹窄）、14公里“鍋底石”處（陡坡、連續(xù)彎道、道路狹窄）、（急彎）、“滿天星”處（陡坡、急彎），駕駛員應(yīng)特別注意謹慎駕駛，上述路段安全隱患突出，曾多次發(fā)生大小交通安全事故。行車速度必須嚴格控制在核準時速20范圍內(nèi)（全程限速40公里，彎道限速20公里）。 白水河龍門山鎮(zhèn)街區(qū)狹小、道路狹窄，交通容易堵塞，車輛和行人共用一條狹窄街道，安全隱患較為突出。 白水河——小龍?zhí)多l(xiāng)村客運線路系彭州市重點旅游線路，所以安全管理工作更為重要，因此，該線路的客運駕駛員必須嚴格遵守車隊制定的各項行車安全管理制度和行車安全管理規(guī)定。二、 彭白線路經(jīng)場鎮(zhèn)、場口、交叉路口較多，存在行車安全隱患。 由于彭白公路改造后路況較好，許多駕駛員在不經(jīng)意間超速行駛。 九峰旅游車隊所屬彭州市——白水河的班線客運車輛嚴禁私自包車、中途甩客和擅自轉(zhuǎn)客。 九峰旅游車隊所屬彭州市——白水河的班線客運車輛必須嚴格遵守“三品”檢查和“五不出站”的制度。 凡屬彭州市九峰旅游車隊彭州——白水河客運線路的班線客運車輛，必須嚴格遵守執(zhí)行彭州市客運中心車站和白水河客運車站的各項安全管理制度和管理規(guī)定。第三十六章 客運線路安全管理措施一、 年至 年，計劃逐步落實對車輛實行全資，全面推行和落實公司化管理，做到真正意義的公司化經(jīng)營與管理。十、九、七、對車輛和駕駛員進行統(tǒng)一計劃調(diào)，建立健全資金、效益分配的相關(guān)制度和規(guī)定，充分體現(xiàn)、強化公司管理手段和措施，科學、規(guī)范建立各項管理制度和安全生產(chǎn)制度（統(tǒng)一管理制度，統(tǒng)一安全生產(chǎn)制度，統(tǒng)一財務(wù)制度，統(tǒng)一學習、培訓制度，統(tǒng)一專職崗位制度，統(tǒng)一的員工、車輛，統(tǒng)一職工工資發(fā)放和勞動保護用品制度等）八、五、對企業(yè)員工和駕駛員實行“五統(tǒng)一”管理，即統(tǒng)一招聘、培訓、考試；統(tǒng)一勞動保險；統(tǒng)一發(fā)放工資；統(tǒng)一考核，統(tǒng)一獎懲。三、建立健全財務(wù)制度，實行財務(wù)統(tǒng)一核算和管理。二、旅游車隊推行公司化管理，其具體制度和落實計劃如下：一、第三十五章 公司化經(jīng)營制度及落實計劃旅游車隊由 輛中型客車組成，其經(jīng)營性質(zhì)為 ，經(jīng)營核算方式為單車核算。九、駕駛員工資實行浮動制，浮動工資比例按工資總額的百分之四十浮動，由車隊統(tǒng)一發(fā)放。七、車隊對于預新進的駕駛員安全教育學習、培訓和考核結(jié)果必須建立專門的檔案。五、通過面試和安全教育學習培訓，并自愿寫出加入車隊的書面申請、預新進的駕駛員材料最后由車隊經(jīng)理負責人審核決定。三、通過48課時的安全教育學習和培訓后，車隊要對其進行考核，考核必須合格。二、車隊必須對預新進駕駛員進行48課時的安全教育學習和培訓。五、每年效益分配比例中，安全生產(chǎn)資金的投入應(yīng)占效益分配比例的30%。三、逐年加大對安全生產(chǎn)投入的資金分配比例?？茖W合理分配資金。九、及時、認真總結(jié)事故原因，制定相應(yīng)的預防措施。七、如發(fā)生職工因工死亡事故，車隊必須全力全責做好因工死亡職工家屬的思想工作，發(fā)揚人道主義精神，妥善處理死者后事和一切相關(guān)事宜。五、對工傷職工的住院費和治療費，車隊必須首先在傷者住院的第一時間按醫(yī)療部門的規(guī)定預支、墊付住院費用和醫(yī)療費用，不得以任何理由和借口推諉、躲避。三、對工傷事故的認定和調(diào)查，車隊必須本著實事求是的原則，發(fā)揚人道主義精神，不能避重就輕、隱瞞或歪曲事實。第三十二章 職工工作事故處理規(guī)定一、職工工傷是指車隊職工在規(guī)定的工作時間內(nèi)其它為車隊事務(wù)在工作中發(fā)生的傷亡事故。三、霧中行車應(yīng)打開防霧燈和小燈、降低車速，勤按喇叭（市區(qū)例外）；雨中行車因路面有水符合力減小，禁止滑行，盡量避免猛打方向和緊急制動；大雨或久雨后，路基質(zhì)量較差的道路容易塌陷，注意路面變化，行車時不要太靠近路邊。行車中突然遇到緊急情況時要保持冷靜，先顧人、后顧車，避開損失或危害較大的一方。第三十一章 安全行車操作規(guī)程一、出車前檢查汽油、燃氣儲量、機油及水箱是否達到要求；喇叭、燈光、刮水器、反光鏡、牌照是否齊全有效；各緊固螺栓和螺母是否有松脫現(xiàn)象；輪胎氣壓是否符合規(guī)定，發(fā)動機發(fā)動后有無異常聲響、儀表是否工作正常以及起步后方向和制動是否靈活有效。七、對于過期、失效的安全文書檔案資料，安全文書檔案管理人員必須按規(guī)定的保存時限進行歸類合訂妥善保存。五、安全文書檔案管理人員必須隨時保持各種檔案資料的清潔、衛(wèi)生和整潔，特別注意預防蟲害、鼠害，確保安全文書檔案資料的安全和完整。借閱安全文書檔案資料必須要有安全文書檔案管理人員和借閱人雙方簽字認可。二、安全文書檔案內(nèi)容包括：安全管理制度，各種安全管理制度，各種安全會議記錄，安全隱患排查、整改措施，安全事故記錄，安全事故責任處理記錄，安全教育培訓記錄和考試試卷等。四、建立健全安全事故統(tǒng)計報告臺帳。二、車隊要按規(guī)定向運管、交通、交警和安監(jiān)以及其他相關(guān)部門及時統(tǒng)計報告生產(chǎn)安全事故。四、車隊要定時、不定時檢查所部置的半年、年度安全工作的落實情況和執(zhí)行情況，以便能及時糾正與全年安全工作部置或安全工作計劃宗旨發(fā)生的偏差。二、全年安全工作的實施必須與年度安全工作部置或年度安全工作計劃相互對應(yīng)。 五、車隊要建立健全員工合理化建議、安全隱患舉報獎勵臺賬和檔案。 三、對于經(jīng)常向車隊提出合理化建議的員工和合理化建議一經(jīng)采納的員工，車隊將設(shè)置“貢獻獎”給予獎勵。第二十七章 員工合理化建議、安全隱患 舉報獎勵制度 一、凡車隊所有員工有責任、有義務(wù)向車隊提出科學的、合理化的建議，為車隊的安全健康發(fā)展盡力。 四、在每月或每季度的安全生產(chǎn)目標責任評比考核中，對考核不及格的安全目標責任項目或總分不及格的責任人要及時擬出整改計劃給予改正。二、專職管理員、技安人員要與駕駛員（單車）簽訂年度安全目標責任書。對各駕駛員工作時間進行監(jiān)督，嚴防超時超載駕駛。正確分析上級下達的應(yīng)急預警級別，急時對預警進行回復。負責應(yīng)急工作信息的收集、整理，并且上級下達的預測處置急時下達。 第二十五章 冬春季道路運輸應(yīng)急預案為提高我市道路運輸應(yīng)急反應(yīng)能力,切實做好冬春季道路旅客運輸、電煤運輸和地震災區(qū)物資運輸保障工作，確保我市冬春季運輸平穩(wěn)進行和電煤等救災物資及時運達目的地，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和省運管局《關(guān)于兇發(fā)四川省冬春季道路運輸應(yīng)急預案的通知》以及彭州市交通運輸管理所《關(guān)于成立冬春季道路應(yīng)急運輸領(lǐng)導小組的通知》精神，結(jié)合我車隊實際，特制定本預案。七、定期對員工，特別是從事特殊工種員工的健康狀況組織檢查，切實做好女職工的“四期”保護工作，做好職業(yè)病的防治工作。四、不斷改善勞動條件，任何人不得強迫員工冒險作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)，五、嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定添置發(fā)放勞保用品，任何人不得私自挪用、克扣勞保用品，勞保用品的進購、存放、發(fā)放要有記錄，要由專人負責。二、建立營運保護監(jiān)督檢查機構(gòu)督促、檢查車隊勞動保護措施的實施情況，收集、整理有關(guān)勞動保護工作方面的問題、意見和建議。第二十四章 勞動保護用品制度為保障車隊員工在生產(chǎn)勞動中的安全與健康，促進勞動生產(chǎn)率的提高和生產(chǎn)的發(fā)展，根據(jù)黨和國家的勞動保護政策、法令、特制定本制度。及時關(guān)閉辦、生產(chǎn)場所的電源，疏散車輛、人員轉(zhuǎn)移到安全地帶及轉(zhuǎn)移現(xiàn)金。防洪搶險車輛負責搶險救災工作中搶險物資的運送和旅客的疏散轉(zhuǎn)移。負責防汛信息的收集、整理，并且及時將險情上傳下達。第二十三章 防汛防洪搶險預案根據(jù)彭州市交通運輸管理所《關(guān)于集中開展安全生產(chǎn)隱患排查治理及消防安全專項大檢查的通知》彭交管[2009]58號文件精神，以及歷年來汛期工作計劃，結(jié)合本年災后的第一個汛期的工作重點，本車隊特制定以下工作預案。市搶險（消防）人員到達后，應(yīng)服從他們的指揮，積極配合搶險撲救。一旦發(fā)生災情應(yīng)立即撥打119火警電話和110應(yīng)急電話，同時向有關(guān)部門報告。五、車隊財務(wù)部，對消防演練以及消防器材的配置提供資金支持。車隊消防領(lǐng)導小組對消防器材配置的數(shù)量及質(zhì)量進行檢查與監(jiān)督。以確保事故發(fā)生時，對