【文章內容簡介】 書面上報主管部門。對所發(fā)生的事故和事故處理結果，車隊必須建立詳細的檔案，結案后填制出詳細的事故報表上報主管部門并存檔。第十四章 安全應急金制度為了增強發(fā)生交通事故時車隊的資金應急能力，保證救護、治療等工作的順利開展和安全生產工作的正常進行，特制定安全應急金制度。一、凡車隊的客運駕駛員。二、繳納的安全應急金由車隊收取，建立專用資金帳戶，?？顚Ｓ谩Ｈ?、駕駛員需要退出車隊時，所繳納的安全應急金也一并退還。第十五章 車輛管理制度為認真貫徹國務院設備管理條例和交通部13號令以及《四川省安全生產條件》第三章“安全生產保障”和四川省汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定實施細則，保持車輛技狀況良好，保證安全生產，特制定本制度。一、車輛的購置車輛的選型要根據(jù)“市場的需要，便于維修構件，車型盡可能統(tǒng)一”的原則。接受新車要按原廠使用說明進行驗收，清點附件和隨車工具，對于新型車輛投入客運經營前要組織技術人員和駕修人員進行認真學習，掌握車輛技術性能和使用要求。對于因未組織學習而造成事故責任者，要追究主管領導和經辦人責任，并嚴肅處理。二、車輛的改裝、改造 嚴禁擅自改裝、改造車輛，若確需改裝、改造的車輛應報公車管理部門批準。為造應汽車運輸市場變化的需要，改變車輛形式或用途稱改裝，若為改善車輛技術性能或延長使作壽命，經過設計、計算、實驗改變原車輛零部件和總稱為車輛技術改造。凡車輛要進行技術改裝、改造，都必須符合技術上可靠，經濟上合理的原則，并通過國家和當?shù)夭块T的審批認定程序，報經車隊批準后，報當?shù)剀嚬懿块T申辦手續(xù)、運管部門備案，然后必須在國家和地方認定、認可資質的廠方進行改裝、改造，否則公司一律不予認定，并追究相關領導和業(yè)務人員的責任。三、車輛和報廢凡達到車管部門規(guī)定使用年限的車輛：凡經長期使用，主部件和大總成嚴重損蝕，耗油嚴重的三類車輛；凡因意外事故，如翻車、碰車、燒毀等原因造成無法修復和無修復價值的車輛均可向車隊申請報廢。車輛未經批準報廢前，應保證零部件完整，嚴禁拆卸和挪用零部件。車隊對其進行復核審定時若發(fā)現(xiàn)車輛零部件殘缺，車隊將要求拆卸者或挪用者按值賠償，凡經批準報廢的車輛按國家規(guī)定處理報廢車輛。四、車輛的維修保養(yǎng)和檢驗車隊的所有車輛一律堅持預防為主的方針，實行強制維護、視情修理的保修制度，并按《四川省汽車技術等級評定辦法》評定技術等級。汽車保養(yǎng)分為走合維護，一級維護、二級維護、三極維護不的超期。日常維護由駕駛員每日按出車前，行車中，收車后的三檢制作業(yè)內容進行：一級維護間隔里程20002500公里二級維護間隔里程800010000公里、超長運輸車輛必須按趟次嚴格維修檢測和二級維護。一級維護和二級及總成部修理維護必須按型維修工藝卡片的作業(yè)范圍嚴格執(zhí)行。車輛二級維護必須經過檢驗部門的嚴格檢驗和路試，報經運管部門檢測合格備案后方可投入經營。建立例行保養(yǎng)（維修）制度，防止機械事故的發(fā)生。車隊應成立常年的車輛技術狀況檢查小組，對所有參加營運的車輛進行日常行車安全檢查，并認真填寫車況檢查記錄，實行駕、檢人員簽字制度，車輛安全技術達不到要求或裝載不符合規(guī)定的一律不得投入營運。第十六章 駕駛員管理制度凡駕駛我車隊客運車的駕駛員必須遵守我車隊的管理制度，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，履行其職責。一、駕駛員應首先接受上車前的業(yè)務知識培訓和資質審查，簽定安全生產責任書和安全行車公約，經培訓合格后進行登記并簽定駕駛員安全管理協(xié)議書。二、駕駛員憑有效駕駛證、從業(yè)資格證、技術等級證、服務證在車隊辦理相關手續(xù)，取得資格后方可上車，嚴禁無資格駕駛。 三、車隊聘用駕駛員必須牢固樹立“安全第一、預防為主、以人為本、綜合治理”的安全思想意識，按時參加車隊的安全學習教育例會，提高交通法規(guī)觀念，，第三次辭退并在車隊進行通報。 四、行車前要檢查車輛各部位的安全狀況，重點檢查汽車的方向盤、剎車、雨刮器、后視鏡、燈光、滅火器等主要安全裝置，如有安全隱患嚴禁出車。 五、嚴禁酒后開車，嚴禁開超速車、超員車、疲勞車、帶病車和違章冒險車。 六、行車時不準駛入實施交通安全管理或交通堵塞的道路，不準在人行橫道和禁止停車路段停車。 七、駕駛車輛時要系好安全帶，不能從事吸煙、飲食、閑談和使用移動電話和從事其它防礙安全行駛的行為。 八、客運車輛駕駛員必須配齊“三防設備”（防雨、防霧、防滑），按規(guī)定使用安全帶，攜帶有效滅火器具，并按規(guī)定使用汽車喇叭和燈光。 九、車隊駕駛員必須嚴格遵守車隊關于客運車輛的管理規(guī)定，未經車隊同意，嚴禁將所駕駛客運車輛交與他人駕駛。 十、參營業(yè)主及駕駛員未經車隊同意，不能擅自轉讓、轉賣其客運車輛。 十一、參營業(yè)主及駕駛員未經車隊同意，私自將所駕駛客運車輛交與他人駕駛或擅自轉讓、專賣其客運車輛，所發(fā)生的一切安全事故概由參營業(yè)主及駕駛員本人負責。 十二、行車中必須嚴格遵照《中華人民共和國安全生產法》和《江西省安全生產條例》，必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路運輸條例》，駕駛員除參加車隊組織的安全學習外，還應經常進行自學，隨時掌握最新的交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。 十三、駕駛員必須嚴格遵守車隊的各項規(guī)定，服從和配合車隊的管理，嚴格執(zhí)行各項安全生產制度和管理制度，履行其職責，把自己當成車隊的一員，積極維護車隊的聲譽和形象。第十七章 安全值班制度一、車隊安全、消防或防汛人員應堅持24小時值班制度。二、節(jié)假日期間，應選派責任心強、業(yè)務精的人員值班，并提前將值班人員和值班安排報告上級主管部門。三、值班人員應遵守車隊的各項規(guī)章制度，不得酗酒，不得從事與值班不相關的事或活動，不得擅離職守。四、值班人員應填寫好值班記錄，要求詳細記錄值班當日發(fā)生的情況、來信、來訪、來電時間及內容和處理答復內容等，并及時將情況上報主管領導。五、節(jié)假日期間，所有安全、消防管理人員應隨時保持24小時通訊暢通，隨時保持與值班人員的聯(lián)系，以應對突發(fā)事情。第十九章 客運車輛保險規(guī)定為了統(tǒng)一各車輛的投保情況，避免錯保、漏?；蛏俦＃刂贫ㄒ韵乱?guī)定：車輛保險的主體和受益人必須是車隊，所有車輛都必須以車隊名義在指定保險公司投保，嚴禁單車任意投保。投保險種：必須投車輛損失險、第三者責任險、乘座險，單車可以根據(jù)自身實際情況選擇性的增投其他險種。保額：不得低于法定的險額和行駛證核定的座位：第三者責任險投保 萬元，乘座險必須投保 萬元以上。車隊要把車輛保險工作作為一項重要的安全工作來抓，加大管理力度，主管領導要經常督促、檢查車輛保險情況，凡發(fā)現(xiàn)未投保、續(xù)保和未按規(guī)定完善保險手續(xù)的車輛，要立即扣證、停止營運，按規(guī)定進行處罰。車隊要加強對車輛保險臺帳、證卡的管理和檢查，發(fā)現(xiàn)未按車隊規(guī)定實施保險的，要及時完善手續(xù)并追查原因作出嚴肅處理。事故理賠必須統(tǒng)一由車隊指定專人負責代理。第二十章 安全生產責任落實制度為了認真貫徹執(zhí)行“安全生產責任落實年”活動，強化對安全生產工作的領導和管理，減少安全事故的發(fā)生，保障人民群眾生命財產安全，經研究決定在車隊內實行安全生產責任落實制度。一、安全生產機構組 長： （負責全面安全生產管理工作）副組長： （負責全面主持日常安全生產管理工作）安全管理員 （均獲得安全管理證書）二、安全生產責任制認真積極開展安全生產責任制和問責任，實行“誰主管，誰負責”和“誰審批，誰負責”的制度。安全會議制度。車隊安全管理部門每月1號對上個安全生產工作進行總結，每月25號對下個月安全生產工作進行安排、部署。車隊駕駛員每月6號及23號為安全生產例會。對安全生產工作計劃總結、安全生產宣傳教育培訓。與會者實行簽到制，無故不準請假，每會與會者不得少于職工數(shù)的80%。 安全生產考核制度1)考核時間：每年按季度進行檢查、考核驗收，每季度考核驗收一次，共計4次。考核評分百分制考評：95分以上為優(yōu)秀，90分以上合格；90分以下為不合格。2）考核內容駕駛人員安全學習會議、制度遵守情況，參會駕駛員至會簽到率是否符合要求（10分）。車輛安全檢查不符合車隊規(guī)定要求的。（10分）如有不符合要求的，且不整改的（20分）。車輛投保情況是否按規(guī)定投保和按期續(xù)保（20分）。事故（40分）：發(fā)生一起一般事故扣10分，發(fā)生一起重大或特大事故扣20分。第二十一章 重大安全事故處置預案為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《國務院生產安全事故報告和調查處理條件》、《四川省生產經營單位安全生產責任規(guī)定》和《四川省生產安全事故報告和調查處理規(guī)定》的文件精神，提高道路運輸行業(yè)對重特大事故應急處置能力，結合道路運輸各類事故的特性，特制定本預案。一、客運車輛發(fā)生一次死亡12人的事故事故報告。車隊必須在2小時內查明事故發(fā)生的時間、地點、車牌號、駕駛員姓名、事故原因、死者的姓名、年齡、住址和傷者的情況，并電話向市交局、交管所匯報，及時寫出書面情況說明，情況必須真實。立即趕赴事故現(xiàn)場組織救援和協(xié)調。車隊的負責人、技安科長在接到事故發(fā)生的報告后必須立即趕赴現(xiàn)場，督促和組織進行事故現(xiàn)場的救援工作，同時應做好事故現(xiàn)場善后處理的協(xié)調工作。事故的處理。根據(jù)交通事故處理部門的結論以及運輸企業(yè)、車站、駕駛員在事故中應付的責任，按照《四川省生產安全事故報告和調查處理規(guī)定》協(xié)助有關部門調查、處理事故。二、客運車輛發(fā)生一次死亡35人或5人以上的事故報案（1） 首先應立即撥打“120”急救中心電話，通知其趕赴現(xiàn)場進行緊急救護，再撥打電話通知交警大隊到現(xiàn)場進行勘驗。（2） 同時報告車隊領導、交通局、交管所，報告彭州市委、市政府分管安全的領導和安監(jiān)局。（3） 車隊負責人和相關管理人員接通知后，應火速趕赴事故現(xiàn)場，立即成立事故救援小組，組織進行施救。車隊救援機構（1） 立即成立事故救援小組和事故處理領導小組，下設辦公室。（2） 辦公室下設：事故現(xiàn)場救護組、事故現(xiàn)場保衛(wèi)組、宣傳報道接待組、車輛調配組、死者運輸火化組、死傷者家屬接待組、死者善后處理組，傷者治療處理組、后勤保障組。小組分工及工作任務（1） 辦公室在事故救援領導小組和事故處理領導小組的領導下，協(xié)助指揮工作并協(xié)調各組作好人員調動分配，隨時向主管部門和上級部門報告事故發(fā)展動態(tài)和事故處理進展情況。（2） 事故現(xiàn)場救護組：負責對事故現(xiàn)場傷者人員的及時搶救及死者和遺落物品的清理。（3） 事故現(xiàn)場勘驗組：負責協(xié)助公安交警作好事故現(xiàn)場勘驗和事故現(xiàn)場保衛(wèi)工作，預防其他事故再發(fā)生。（4） 宣傳報道接待組：負責接待事故發(fā)生后前來進行宣傳報道的電視臺、報社記者。（5） 車輛調配組：負責車輛運輸?shù)恼{配和事故現(xiàn)場的交通疏導管制工作。（6） 死者運輸火化組：負責協(xié)助公安、殯儀館做好死者的運輸和火化工作。（7） 領導和家屬接待組：負責接待前來指導事故處理的領導和死傷者家屬的接待和安撫、慰問工作。（8） 事故處理組：負責協(xié)助市政府、安監(jiān)局、公安、交警作好事故調查處理工作。（9） 后勤保障組：負責事故發(fā)生后一切后勤保障工作。具體要求（1） 當接到發(fā)生事故的報告后，車隊立即成立事故領導小組，事故領導小組成員和被抽調人員應立即放下其他工作火速趕赴事故現(xiàn)場，迅速按照各自分工組織人員開展施救工作。（2） 在工作中，必須服從命令、統(tǒng)一指揮、相互協(xié)作、密切配合，共同完成好事故救護、事故善后處理工作。（3） 參加施救和接待的工作人員要熱情周到，認真負責，把他人的痛苦當成自己的痛苦“急他人之所急，想他人之所想”，想盡一切辦法做好死者家屬的思想工作，接待和安撫好家屬。（4） 負責事故調查和處理的人員要認真負責，做好事故調查工作，嚴格按照安委和公安、交警的有關意見和處理辦法，妥善的把事故處理好。（5） 切實做好事故發(fā)生后的安全防范工作，預防再度發(fā)生其它事故。第二十二章 消防應急預案根據(jù)四川省人民政府辦公廳《關于切實加強營運客車消防安全管理的緊急通知》（川辦函[2009]170號）文件精神，以保衛(wèi)國家、集體財產和人民生命財產安全為主體，深刻吸取“”公交燃燒事故教訓，保證安全良好的生產工作、 生活秩序，貫徹執(zhí)行消防工作“預防為主，消防結合”的方針，實行“誰主管，誰負責”的原則，特制定以下消防應急預案：一、成立消防工作領導小組：組 長： 電話： （24小時開機）副組長： 電話： （24小時開機）成 員：聯(lián)系電話：二、車隊自“”事故后，進行兩次消防演練。以確保事故發(fā)生時，對事故救援工作的及時、有序。三、自“”公交車燃燒事故發(fā)生后，車隊所屬的所有車輛均按照交管部門的要求，配置了滅火器及消防錘。車隊消防領導小組對消防器材配置的數(shù)量及質量進行檢查與監(jiān)督。四、辦公場所和生產場所應按消防規(guī)定配備消防設施，按期檢查是否完好有效，做好應急準備。五、車隊財務部，對消防演練以及消防器材的配置提供資金支持。，根據(jù)工作需要將進行第二期及第三期的資金投入。一旦發(fā)生災情應立即撥打119火警電話和110應急電話，同時向有關部門報告。義務搶救隊員和員工應用現(xiàn)有的消防設施進行搶險撲救，盡量控制火險的擴大。市搶險（消防）人員到達后，應服從他們的指揮，積極配合搶險撲救。如果情況嚴重，應先疏散人員，如有傷亡發(fā)生，應先撥打120，再實行無作救輕傷、輕傷救重作的自救辦法，緊急情況下，為防止和避免重大的傷亡，搶險人員應全部離開現(xiàn)場，確保人民生命財產安全。第二十三章 防汛防洪搶