【正文】 因政策法規(guī)帶來(lái)的市場(chǎng)變動(dòng)造成的政策或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。安全車(chē)管科負(fù)責(zé)車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)的管理和車(chē)輛性能檢查、事故處理以及駕駛員承租人安全教育學(xué)習(xí)工作。（2） 公司必須承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)和市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員分為全職駕駛員和兼職駕駛員。安全車(chē)管科：負(fù)責(zé)車(chē)輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車(chē)輛性能。（3） 其他風(fēng)險(xiǎn)公司需要承擔(dān)因旅游市場(chǎng)環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來(lái)的市場(chǎng)變動(dòng)造成的政策或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)5. 利潤(rùn)分配類(lèi)項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量車(chē)輛數(shù)總數(shù)備注營(yíng)業(yè)收入月?tīng)I(yíng)業(yè)收入經(jīng)營(yíng)收益21002040 ￥1,680, 按每車(chē)每日租用費(fèi)用2100元計(jì)算，每月工作20天額外收益30000　　 ￥30, 廣告費(fèi)，門(mén)票折扣，返點(diǎn)等。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車(chē)線路牌等手續(xù)。8. 業(yè)務(wù)流程圖：市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科按照承租人的包車(chē)業(yè)務(wù)辦理包車(chē)手續(xù)駕駛員按客戶指定路線運(yùn)營(yíng)。難以根據(jù)市場(chǎng)情況改變調(diào)整經(jīng)營(yíng)方針和模式，也難以進(jìn)行擴(kuò)展業(yè)務(wù)的建立與發(fā)展。劣勢(shì)：（1） 公司利潤(rùn)相較自主經(jīng)營(yíng)模式要低很多。承租人一旦承包后將全面負(fù)責(zé)承包車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)和安全工作，并且必須為每輛旅游車(chē)配備兩個(gè)以上駕駛員。二、 承包經(jīng)營(yíng)模式1. 公司結(jié)構(gòu)：承包經(jīng)營(yíng)模式，即車(chē)輛所有權(quán)屬于公司所有，經(jīng)營(yíng)權(quán)承包給駕駛員。營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部定期與客戶結(jié)賬結(jié)束后駕駛員將車(chē)交回公司并將業(yè)務(wù)憑證或車(chē)款交回營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部4. 風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任（1） 安全責(zé)任公司對(duì)車(chē)輛安全行駛負(fù)有責(zé)任。公司除安全車(chē)管科之外，另設(shè)立計(jì)調(diào)部與市場(chǎng)部。工資成分中基本工資較低或沒(méi)有，出車(chē)業(yè)績(jī)工資相對(duì)全職駕駛員較多。7. 建議和意見(jiàn)建議公司在資金充裕的前提下進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)。安全車(chē)管科負(fù)責(zé)車(chē)輛的安全監(jiān)管。（3） 公司對(duì)承包經(jīng)營(yíng)模式有一定經(jīng)驗(yàn)，（4） 車(chē)輛與駕駛員管理聯(lián)系緊密，對(duì)車(chē)輛的性能和保養(yǎng)有一定優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于旅游車(chē)承包價(jià)格不低，個(gè)人往往難以承擔(dān)，40輛車(chē)要全部找到承包者難度較大。（2） 經(jīng)濟(jì)責(zé)任公司每月定期固定收取承租人的管理費(fèi)用，并不需要對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況負(fù)責(zé)。