旅游車隊經(jīng)營模式分析-預(yù)覽頁
【正文】 資結(jié)構(gòu)都為：基本工資+業(yè)績工資+安全獎金。同時負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。旅游車隊經(jīng)營模式分析一、 自主經(jīng)營模式1. 公司結(jié)構(gòu)：自主經(jīng)營模式，即車輛所有權(quán)經(jīng)營權(quán)全部屬于公司所有，駕駛員全部由公司招聘與公司關(guān)系為勞務(wù)合同關(guān)系。計劃調(diào)度部：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運(yùn)行時間，保證能順利完成客戶的用車需求。駕駛員含全職駕駛員和兼職駕駛員旅游車車輛由計調(diào)度部負(fù)責(zé)安排。（1） 全職駕駛員要求報班待命，隨叫隨到，沒有公司允許不得擅自接其他開車業(yè)務(wù)，工資成分中基本工資較高，出車的業(yè)績工資較少。 3. 業(yè)務(wù)流程圖：計調(diào)視公司情況安排駕駛員和車輛，并同時辦理相關(guān)手續(xù)駕駛員按客戶指定路線運(yùn)營。（2） 經(jīng)濟(jì)責(zé)任公司對車隊經(jīng)營狀況負(fù)有責(zé)任。（2） 運(yùn)營利潤率相對較高，市場銷售情況掌握在自己手中。（3） 公司在安全管理上責(zé)任更重。無論是在管理還是在安全把握上都更加自由自主，同時利潤率也更高。公司管理層只設(shè)安全車管科和市場營運(yùn)科?？偨?jīng)理辦公室全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)市場營運(yùn)科負(fù)責(zé)調(diào)度車輛安排，辦理包車手續(xù)。承租人承租人可自行承接業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)車輛的經(jīng)濟(jì)和安全責(zé)任。2. 駕駛員管理模式：駕駛員管理模式上和出租車項目類似。而承租人每月必須給公司繳納相應(yīng)的管理費(fèi)用。需要承擔(dān)部分車輛事故的安全風(fēng)險。10. 利潤分配類項目單價數(shù)量車輛數(shù)總數(shù)備注營業(yè)收入月營業(yè)收入經(jīng)營收益20000140 ￥ 800, 按每車每月繳納20000元管理費(fèi)計算計調(diào)收益30050 ￥ 15, 公司集中發(fā)包業(yè)務(wù)在駕駛員處的提成額外收益 ￥ 30, 廣告費(fèi)，門票折扣，返點(diǎn)等。（5） 公司不承擔(dān)市場波動帶來的風(fēng)險，全年收入穩(wěn)定。（3） 駕駛員的管理較為松散，對安全事故降低和服務(wù)質(zhì)量提升的掌控較低。但是對于現(xiàn)在重慶旅游車市場前景一片大好的情況來看，選擇該種模式未免顯得過于
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