旅游車隊(duì)經(jīng)營(yíng)模式分析-閱讀頁(yè)
2025-07-02 17:01本頁(yè)面
【正文】 理上責(zé)任更重。（5） 車輛和駕駛員分離管理，對(duì)車輛的平時(shí)保養(yǎng)有一定問題。無論是在管理還是在安全把握上都更加自由自主，同時(shí)利潤(rùn)率也更高。 二、 承包經(jīng)營(yíng)模式1. 公司結(jié)構(gòu)：承包經(jīng)營(yíng)模式，即車輛所有權(quán)屬于公司所有，經(jīng)營(yíng)權(quán)承包給駕駛員。公司管理層只設(shè)安全車管科和市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)?？偨?jīng)理辦公室全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科負(fù)責(zé)調(diào)度車輛安排，辦理包車手續(xù)?？杉骖櫴袌?chǎng)業(yè)務(wù)工作和過賬工作。承租人承租人可自行承接業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)車輛的經(jīng)濟(jì)和安全責(zé)任。旅游車承租人自行負(fù)責(zé)車輛的平時(shí)維修與保養(yǎng)。2. 駕駛員管理模式：駕駛員管理模式上和出租車項(xiàng)目類似。承租人一旦承包后將全面負(fù)責(zé)承包車輛的運(yùn)營(yíng)和安全工作，并且必須為每輛旅游車配備兩個(gè)以上駕駛員。而承租人每月必須給公司繳納相應(yīng)的管理費(fèi)用。 8. 業(yè)務(wù)流程圖：市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科按照承租人的包車業(yè)務(wù)辦理包車手續(xù)駕駛員按客戶指定路線運(yùn)營(yíng)。需要承擔(dān)部分車輛事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。幾乎不需要承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。10. 利潤(rùn)分配類項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量車輛數(shù)總數(shù)備注營(yíng)業(yè)收入月營(yíng)業(yè)收入經(jīng)營(yíng)收益20000140 ￥ 800, 按每車每月繳納20000元管理費(fèi)計(jì)算計(jì)調(diào)收益30050 ￥ 15, 公司集中發(fā)包業(yè)務(wù)在駕駛員處的提成額外收益 ￥ 30, 廣告費(fèi)，門票折扣，返點(diǎn)等。（2） 公司在安全管理上責(zé)任較輕，對(duì)安全事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失不承擔(dān)或少承擔(dān)責(zé)任。（5） 公司不承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，全年收入穩(wěn)定。劣勢(shì)：（1） 公司利潤(rùn)相較自主經(jīng)營(yíng)模式要低很多。（3） 駕駛員的管理較為松散，對(duì)安全事故降低和服務(wù)質(zhì)量提升的掌控較低。難以根據(jù)市場(chǎng)情況改變調(diào)整經(jīng)營(yíng)方針和模式，也難以進(jìn)行擴(kuò)展業(yè)務(wù)的建立與發(fā)展。但是對(duì)于現(xiàn)在重慶旅游車市場(chǎng)前景一片大好的情況來看，選擇該種模式未免顯得過于謹(jǐn)小慎微。建議將部分車輛承包給旅行社等公司客戶以規(guī)避部分風(fēng)險(xiǎn)，大部分車輛依然自行
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1