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正文內(nèi)容

旅游車隊(duì)經(jīng)營(yíng)模式分析(編輯修改稿)

2024-07-14 17:01 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成本 ¥ 1,210, 管理成本 ¥ 109, 利潤(rùn)總額 ¥ 390, 6. 優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)優(yōu)勢(shì):(1) 公司在管理上較為集中,在駕駛員管理和安全管理上更加方便。(2) 運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率相對(duì)較高,市場(chǎng)銷售情況掌握在自己手中。(3) 核心資源由公司自身掌握,公司在擴(kuò)展業(yè)務(wù)的開展、業(yè)務(wù)性質(zhì)的變更,經(jīng)營(yíng)模式的改革上更加方便和徹底。劣勢(shì):(1) 公司的管理成本稍高,需要較多的人力和精力來進(jìn)行公司管理和市場(chǎng)營(yíng)銷。(2) 公司必須承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)和市場(chǎng)環(huán)境變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。(3) 公司在安全管理上責(zé)任更重。(4) 公司在初期階段需要籌備更多的資金用于固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的投入,并且在需要較長(zhǎng)的時(shí)間來回收該項(xiàng)資金。(5) 車輛和駕駛員分離管理,對(duì)車輛的平時(shí)保養(yǎng)有一定問題。7. 建議和意見建議公司在資金充裕的前提下進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)。無論是在管理還是在安全把握上都更加自由自主,同時(shí)利潤(rùn)率也更高。在經(jīng)營(yíng)上可以根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)節(jié)全職駕駛員和兼職駕駛員的比例來降低旅游淡季期間的經(jīng)營(yíng)成本,也能保證旺季車輛的全面運(yùn)營(yíng)。 二、 承包經(jīng)營(yíng)模式1. 公司結(jié)構(gòu):承包經(jīng)營(yíng)模式,即車輛所有權(quán)屬于公司所有,經(jīng)營(yíng)權(quán)承包給駕駛員。駕駛員對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)和車輛安全負(fù)全部責(zé)任,每月按期繳納管理費(fèi)用后,盈虧自負(fù)。公司管理層只設(shè)安全車管科和市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科。市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科:負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛,合理安排車輛的運(yùn)行時(shí)間,保證能順利完成客戶的用車需求。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。安全車管科:負(fù)責(zé)車輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車輛性能??偨?jīng)理辦公室全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科負(fù)責(zé)調(diào)度車輛安排,辦理包車手續(xù)。管理駕駛員資質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量。可兼顧市場(chǎng)業(yè)務(wù)工作和過賬工作。安全車管科負(fù)責(zé)車輛和停車場(chǎng)的管理和車輛性能檢查、事故處理以及駕駛員承租人安全教育學(xué)習(xí)工作。承租人承租人可自行承接業(yè)務(wù),負(fù)責(zé)車輛的經(jīng)濟(jì)和安全責(zé)任。另要負(fù)責(zé)對(duì)主副班駕駛員的工資和管理。旅游車承租人自行負(fù)責(zé)車輛的平時(shí)維修與保養(yǎng)。安全車管科負(fù)責(zé)車輛的安全監(jiān)管。2.
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