旅游車隊(duì)經(jīng)營(yíng)模式分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 但是對(duì)于現(xiàn)在重慶旅游車市場(chǎng)前景一片大好的情況來(lái)看，選擇該種模式未免顯得過(guò)于謹(jǐn)小慎微。（5） 公司不承擔(dān)市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，全年收入穩(wěn)定。需要承擔(dān)部分車輛事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。2. 駕駛員管理模式：駕駛員管理模式上和出租車項(xiàng)目類似?？偨?jīng)理辦公室全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)科負(fù)責(zé)調(diào)度車輛安排，辦理包車手續(xù)。無(wú)論是在管理還是在安全把握上都更加自由自主，同時(shí)利潤(rùn)率也更高。（2） 運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率相對(duì)較高，市場(chǎng)銷售情況掌握在自己手中。 3. 業(yè)務(wù)流程圖：計(jì)調(diào)視公司情況安排駕駛員和車輛，并同時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)駕駛員按客戶指定路線運(yùn)營(yíng)。駕駛員含全職駕駛員和兼職駕駛員旅游車車輛由計(jì)調(diào)度部負(fù)責(zé)安排。旅游車隊(duì)經(jīng)營(yíng)模式分析一、 自主經(jīng)營(yíng)模式1. 公司結(jié)構(gòu)：自主經(jīng)營(yíng)模式，即車輛所有權(quán)經(jīng)營(yíng)權(quán)全部屬于公司所有，駕駛員全部由公司招聘與公司關(guān)系為勞務(wù)合同關(guān)系。車管科負(fù)責(zé)日常維護(hù)修理安全科負(fù)責(zé)車輛的安全事故處理，駕駛員安全教育2. 駕駛員管理模式：所有駕駛員的工資結(jié)構(gòu)都為：基本工資+業(yè)績(jī)工資+安全獎(jiǎng)金。營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)部從客戶處接到包車業(yè)務(wù)駕駛員在計(jì)調(diào)部領(lǐng)取包車線路牌等手續(xù)、到車管科領(lǐng)取車鑰匙。（3） 核心資源由公司自身掌握，公司在擴(kuò)展業(yè)務(wù)的開展、業(yè)務(wù)性質(zhì)的變更，經(jīng)營(yíng)模式的改革上更加方便和徹底。在經(jīng)營(yíng)上可以根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)節(jié)全職駕駛員和兼職駕駛員的比例來(lái)降低旅游淡季期間的經(jīng)營(yíng)成本，也能保證旺季車輛的全面運(yùn)營(yíng)。管理駕駛員資質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量。承租人首先將給予公司一定的安全保證金，并審查承包資格才允許承包車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)。（2） 經(jīng)濟(jì)責(zé)任公司每月定期固定收取承租人的管理費(fèi)用，并不需要對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況負(fù)責(zé)。對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)有一定的抵抗力。同時(shí)，由于旅游車承包價(jià)格不低，個(gè)人往往難以承擔(dān)，40輛車要全部找到承包者難度較大。12. 建議和意見承包模式總歸而言是低成本低風(fēng)險(xiǎn)低收益的經(jīng)營(yíng)模式，也是較為穩(wěn)妥的經(jīng)營(yíng)模式。（3） 公司對(duì)承包經(jīng)營(yíng)模式有一定經(jīng)驗(yàn)，（4） 車輛與駕駛員管理聯(lián)系緊密，對(duì)車輛的性能和保養(yǎng)有一定優(yōu)勢(shì)。承租人
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