客運(yùn)專線39m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁設(shè)計(jì)橋梁工程課程設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-20 15:19本頁面
【正文】 表16 內(nèi)力組合計(jì)算表內(nèi)力截面恒載活載控制內(nèi)力剪力Q（）4000彎矩M（）2配筋及最小配筋率的檢算 配筋計(jì)算公式為式中：取 則配筋檢算表ABCDE2826323403406322425923003005924752047520C截面（跨中）配筋為：直徑14mm，間距80mm的鋼筋，各截面計(jì)算如下：各截面配筋計(jì)算表ABCDE配筋對(duì)比各控制截面鋼筋設(shè)計(jì)面積與計(jì)算面積可知，各控制截面設(shè)計(jì)面積均大于計(jì)算面積，且, 滿足要求。 面積：S=（+2）= 均布活載集度為：沖擊系數(shù)： h= ，取2 懸臂板： 腹板之間 ：沖擊系數(shù)相差很小，取平均值 均布活載集度：活載加載圖如圖6所示： 圖6 橋面板活載作用圖示 A截面內(nèi)力為：B截面內(nèi)力為： （上緣受拉） C截面內(nèi)力為：（下緣受拉）（下緣受拉）D截面內(nèi)力為：（下緣受拉）（下緣受拉） E面內(nèi)力為：（上緣受拉） 內(nèi)力組合 控制內(nèi)力=活載最大值+恒載，對(duì)于彎矩，上緣受拉為負(fù)，下緣受拉為正。 由于梁沿中心對(duì)稱，只算一側(cè)內(nèi)力，即在圖上取控制截面A、B、C、D、E分別算得其內(nèi)力。本設(shè)計(jì)中，底板采用HVM1512錨具，腹板采用HVM1515錨具。和計(jì)算表計(jì)算點(diǎn)上梗點(diǎn)下梗點(diǎn)中性軸110011001100通過上述計(jì)算可以得到主拉應(yīng)力和主壓應(yīng)力的計(jì)算值，列為下表：主拉應(yīng)力和主壓應(yīng)力計(jì)算表計(jì)算點(diǎn)上梗點(diǎn)下梗點(diǎn)中性軸000注：，負(fù)值說明是拉應(yīng)力；2. 主拉應(yīng)力規(guī)定：對(duì)不容許開裂的構(gòu)件，即，以上均滿足；3. 主壓應(yīng)力規(guī)定:當(dāng)時(shí)主力加附加力組合作用時(shí)規(guī)定即,以上均滿足；4. 由(）。（1）壓應(yīng)力計(jì)算由《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》：梁斜截面的混凝土主拉應(yīng)力和主壓應(yīng)力，應(yīng)按如下公式計(jì)算： 主應(yīng)力的計(jì)算公式為：①主拉應(yīng)力： ②主壓應(yīng)力:。選取變截面為計(jì)算截面，變截面的幾何特性按跨中截面幾何特性計(jì)算偏安全。 是截面處的預(yù)應(yīng)力筋切線與水平線間的夾角。通過檢驗(yàn)，以上均滿足要求。根據(jù)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》可以采用以下公式進(jìn)行計(jì)算： 預(yù)加應(yīng)力階段：其中 使用階段： 其中 將各階段相應(yīng)的荷載帶入相應(yīng)公式即可求得預(yù)加應(yīng)力階段和運(yùn)營(yíng)階段的正應(yīng)力，整理以后可得下表：正應(yīng)力檢算表階段預(yù)加力階段使用階段截面跨中支座跨中支座位置上緣下緣上緣下緣上緣下緣上緣下緣0O 0038248O 00O 0303 注：①本計(jì)算書中以壓應(yīng)力為正，拉應(yīng)力為負(fù)，代入公式計(jì)算時(shí)均只代入絕對(duì)值；②使用階段：當(dāng)時(shí)主力加附加力組合作用時(shí)規(guī)定即，對(duì)不容許開裂的構(gòu)件。并以其計(jì)算結(jié)果作為全梁各截面預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1