各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸成本的比較分析(參考版)
2025-06-19 07:39本頁(yè)面
【正文】 。只有用動(dòng)態(tài)的模式，站在整個(gè)運(yùn)輸方式的角度去界定每種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，才能在運(yùn)輸資源配置的過(guò)程中充分地發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效益和效率。因?yàn)樵诰嚯x很短的條件下，運(yùn)動(dòng)員起跑的反應(yīng)時(shí)間最短，所以說(shuō)他的加速度也是最大的，能在很短的時(shí)間內(nèi)以最快的速度通過(guò)終點(diǎn)。我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展至今，已不再是過(guò)去以單一運(yùn)輸方式為主就可以滿足各種運(yùn)輸需求的狀況了，而是要求各種運(yùn)輸方式之間合理協(xié)調(diào)與分工的綜合運(yùn)輸。劣：管道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資較大，對(duì)金屬的消耗量也大。有研究表明，管道運(yùn)輸能力增大一倍，單位噸公里的運(yùn)輸成本會(huì)降低30%。（2）管道運(yùn)輸最顯著的特征是管道的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。5． 管道運(yùn)輸成本特點(diǎn)（1）固定設(shè)備費(fèi)用占比重很大。 優(yōu)：建設(shè)周期短，投資較少，投資回收快。（2）機(jī)場(chǎng)的擁擠程度對(duì)飛行成本也有影響。飛機(jī)容量經(jīng)濟(jì)是指大型飛機(jī)的運(yùn)輸成本要低于小型飛機(jī)的運(yùn)輸成本。劣：無(wú)法形成全國(guó)性的水運(yùn)網(wǎng)，經(jīng)常性較差；受季節(jié)和氣候影響大；速度較慢。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，運(yùn)輸航道的開(kāi)發(fā)幾乎不需要支付費(fèi)用，因?yàn)槔玫幕旧隙际翘烊缓降?。投資少。 優(yōu)：運(yùn)營(yíng)的成本低。（2）運(yùn)輸成本隨船舶噸位的增長(zhǎng)而降低。這是因?yàn)樗愤\(yùn)輸過(guò)程主要是在水中進(jìn)行，需要通過(guò)港口中轉(zhuǎn)才能和其他運(yùn)輸方式銜接。劣：公路運(yùn)輸與鐵路和水運(yùn)相比，他的缺點(diǎn)主要是能耗和單位運(yùn)輸成本較高，一般不適用于大宗、長(zhǎng)距離貨物的運(yùn)輸。 優(yōu)：建設(shè)投資少，資金周轉(zhuǎn)較快，回收期比較短。（2）隨著車輛載重噸位或者客運(yùn)座位數(shù)的增加，公路運(yùn)輸?shù)膰嵐锘蛉斯锍杀緯?huì)降低。雖然隨著裝載量的增加，燃料的耗費(fèi)會(huì)增加，但是不會(huì)是成比例的增加。劣：鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資比較大，金屬的消耗量比較大。 優(yōu)：運(yùn)輸成本較低。（2）運(yùn)輸成本和運(yùn)輸距離表現(xiàn)為遞遠(yuǎn)遞減的關(guān)系。比如：在鐵路運(yùn)輸成本中，鐵路線路的維修費(fèi)包括在成本內(nèi)，水路運(yùn)輸成本中則不包括航道的維修費(fèi)，而公路運(yùn)輸成本中養(yǎng)路費(fèi)則占
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