【正文】 總平面布置方案 52 根據(jù)站場(chǎng)類型 和 主要功能，在研究生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 和周邊道路交通情況以及項(xiàng)目用地本身的地形地勢(shì)特點(diǎn) 的基礎(chǔ)上， 確定場(chǎng)地內(nèi)主要功能區(qū)位置，及其各種流線的走向 。 在站內(nèi)設(shè)置指示標(biāo)識(shí)，提醒司乘人員注意來往車輛，避免人車交叉發(fā)生交通事故。 站內(nèi)交通組織 進(jìn)站車輛由用地東北角的進(jìn)入車站后，在辦公樓北部空地停車 ，乘客下車后步行經(jīng) 客運(yùn)大樓的 出站口到達(dá)站前廣場(chǎng) ，與車流基本無交叉 ；車輛則進(jìn)入停車區(qū)。出站人流經(jīng)客運(yùn)大樓出站口 達(dá)到廣場(chǎng)后，一部分人流徑直進(jìn)入出租、私家車停放區(qū)轉(zhuǎn)乘；另一部分人流則往南到達(dá)人流集散區(qū)，步行進(jìn)入城區(qū)。 站前廣場(chǎng)交通組織 51 站前廣場(chǎng) 由南往北依次分為 景觀 綠化帶、人流集散區(qū)、 間隔綠化帶、 出租及私家車停車區(qū)。在站前廣場(chǎng)設(shè)立鮮明的指示標(biāo)志，起到引導(dǎo)的士和私家車輛?？孔饔?。 進(jìn)站人流通過站前廣場(chǎng)進(jìn)入 客運(yùn)大樓一層左側(cè)的 售票廳 購票，而后進(jìn)入 候車室 ，再由候車室經(jīng)出口通道 到達(dá)發(fā)車區(qū)，上車后經(jīng)車站 南 部出站口直接出站。 、設(shè)備配備 主要設(shè)施及工程量 根據(jù)規(guī)模需求測(cè)算，參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范并參考本地區(qū)類似項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，確定本項(xiàng)目場(chǎng)地設(shè)施面積 12400 ㎡，建筑物面積 4455 ㎡，主要建筑設(shè)施工程量如下表： 表 51 主要建筑設(shè)施工程量明細(xì)表 設(shè)施名稱 面 積 （㎡） 場(chǎng)地設(shè)施 站前廣場(chǎng) 1200 停車場(chǎng) 9800 發(fā)車位面積 1400 建筑設(shè)施 站房 站務(wù)用房 候車廳 600 重點(diǎn)旅客候車室 200 48 售票廳 230 行包托運(yùn)處 180 行包提取處 80 綜合服務(wù)處 105 站務(wù)員室 60 駕乘休息室 50 調(diào)度室 30 治安室 30 廣播室 20 旅客廁所（盥洗室） 110 無障礙通道 150 殘疾人服務(wù)設(shè)施 60 辦公用房 600 輔助用房 生產(chǎn)輔助用房 汽車安全檢測(cè)臺(tái) 200 車輛 清潔、清洗臺(tái) 200 汽車維修車間 300 配電室 50 49 生活輔助用房 商店 1200 合 計(jì) 16855 **客運(yùn)站按二級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擬配備以下設(shè)備，達(dá)到二級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)的要求： 旅客購票設(shè)備 候車休息設(shè)備 安全消防設(shè)備 清潔清洗設(shè)備 廣播通訊設(shè)備 行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 行政辦公設(shè)備 電子顯示設(shè)備 業(yè)務(wù)、服務(wù)、宣傳設(shè)備 監(jiān)控設(shè)備 微機(jī)管理設(shè)備 車輛安全檢測(cè)設(shè)備 車輛維修設(shè)備 污 水預(yù)處理設(shè)備 ：液壓推土機(jī)、液壓挖掘機(jī)、液壓裝載機(jī) 50 ：蛙式打夯機(jī) ：塔吊、提升機(jī) ：混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土布料桿泵車、混凝土料斗 ：沖擊式鉆孔機(jī) ：汽車、平板拖車 、機(jī)電設(shè)備及通風(fēng)管道安裝用各種平臺(tái)、高梯和升降平臺(tái) 、木材加工設(shè)備 、模板、安全網(wǎng) ：攪拌機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、電焊機(jī)、電動(dòng)機(jī)、水泵、空壓機(jī)、油泵等。到達(dá)行包由車上送達(dá)行包領(lǐng)取出，然后由旅客直接帶 47 到站前廣場(chǎng)疏散，或換乘其它交通工具疏 散。幾組流線布局合理短捷暢通，互不干擾。步行進(jìn)站的旅客經(jīng)站前廣場(chǎng) 直接進(jìn)入售票廳，乘車進(jìn)站旅客（公交、的士、私家車）到達(dá)位于東南部的站前公交、的士轉(zhuǎn)運(yùn)站后，進(jìn)入售票廳，然后經(jīng)候車廳檢票進(jìn)入發(fā)車站臺(tái)，在發(fā)車站臺(tái)到達(dá)相應(yīng)的發(fā)車車位后上車。具體如圖 51所示。主要功能有：運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、換乘、通訊、信息和輔助服務(wù)功能等。 政策支持 條件 ***縣 **汽車客運(yùn)站是一個(gè)面向全社會(huì)服務(wù)的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn)***國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，完善城鄉(xiāng)交通設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧 ***的一項(xiàng)重要舉措，得到 ***縣委、縣政府及上級(jí)主管部門的大力支持，外部政策環(huán)境優(yōu)良。 鋼材：可以從建材市場(chǎng)購買或從生產(chǎn)廠家調(diào)運(yùn)，供應(yīng)方便。 石灰：石灰廠較多，生產(chǎn)的石灰質(zhì)量較好，可就近購買。 建筑材料 石料：縣城附近石灰石儲(chǔ)量豐富，質(zhì)量較好，可以作為建筑用石料，運(yùn)距較 45 短 。 供水條件 ***縣城內(nèi)安裝有自來水系統(tǒng)，能夠滿足縣城生產(chǎn)、生活用水，且項(xiàng)目選址緊鄰酉水河，能夠確保正常施工用水。本工程廠址緊靠 209 國道，交通十分便利。 交通運(yùn)輸條件 ***縣內(nèi)道路四通八達(dá)，全縣已實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路。雨量充足，日照充分，無霜期 288 天，根據(jù)《湖南省地面氣象局資料 (1951～ 1980)》， ***縣主要?dú)庀筚Y料如下 : 年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 東北風(fēng) 13% 年平均風(fēng)速 1m/s 年最大風(fēng)速 18m/s 年平均氣溫 C 年極端最高氣溫 C 年極端最低氣溫 C 年平均相對(duì)濕度 80% 年平均降雨量 1350～ 1410mm 日最大降雨量 173mm 年平均蒸發(fā)量 1051mm 積雪厚度 26mm 44 水文條件 ***縣境內(nèi)河流多屬 酉水 水系和武水水系，有流域面積大于 10 平方公里、干流長大于 5公 里的河流 61條，其中通過縣城的酉水是沅水最大的支流，河道全長427km，坡降 %，流域面積 18530k ㎡， 常量平均流量 ，最大流量15200m3/s，枯水季節(jié)流量 m3/s。 地震烈度 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 (GBl83062020)，本工程建設(shè)場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度小于 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 ，地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)與地震動(dòng)基本烈度對(duì)照小于Ⅵ度，可適當(dāng)考慮抗震設(shè)防。構(gòu)造走向由北北東轉(zhuǎn)北面，屬臺(tái)地型類型。東界永順、古丈，南連吉首、花垣，西抵重慶秀山，北靠龍山。～ 28 186。北緯 28 186?！?09 186。 42 站場(chǎng)選址現(xiàn)狀 地理位置 ***縣地處湖南省西部邊境，湘西土家族苗族自治州中部，位于東經(jīng) 109186。 該地 塊處于城市中心邊緣地帶，靠近城市主干道及公路干線出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和換乘市內(nèi)交通。 地塊總面積 23831 ㎡，形狀較規(guī)則，近似長方形，地表大部分為菜地和荒地，地面低于 G209 約 6米，需外借土石方約 78000m3，場(chǎng)內(nèi)有涵洞 穿過 G209，長 245 米， 截面約 2米179。 及 配套 工程 ，面積 1200 ㎡； ，面積 9800㎡； ，面積 1400㎡； 擋土墻建設(shè) ，圍墻約 650 米，擋土墻約 5900m3； ，道路面積約 6000 ㎡ ； ，涵洞長 245米； 、 室外電力、給排水及綠化亮化工程。 ⒇ 商店 根據(jù)項(xiàng)目選址用地實(shí)際情況，結(jié)合未來發(fā)展需要，設(shè)商店 1000㎡。 ⒅ 汽車維修車間 根據(jù) **汽車站實(shí)際需要，設(shè)汽車維修車間 2間，面積 300㎡。 ⒃ 汽車安全檢測(cè)臺(tái)（溝、室） 根據(jù) **汽車站實(shí)際需要，設(shè)安全檢測(cè)臺(tái) 2個(gè)，面積 200㎡。根據(jù) **客運(yùn)站實(shí)際，本項(xiàng)目殘疾人服務(wù)點(diǎn)面積設(shè) 10 ㎡，無障礙廁所共 50 ㎡（男、女廁各 25 ㎡），殘疾 人服務(wù) 39 設(shè)施面積計(jì) 60 ㎡。 ⒁ 殘疾人服務(wù)設(shè)施 主要包括殘疾人服務(wù)點(diǎn)和無障礙廁所。設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) + ㎡ =58㎡ 旅客廁所面積 =男廁面積 +女廁面積 =108㎡ ，取 110 ㎡。設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) + ㎡ =50 ㎡ 女廁面積 = ㎡ /人179。 ⑿ 旅客廁所（盥洗室） 男廁面積 = ㎡ /人 179。 ⑩ 治安室 治安執(zhí)勤室面積按 ～ ㎡選取，本項(xiàng)目取 30 ㎡。發(fā)車位數(shù)（㎡） =42 ㎡ ，取 50 ㎡。 14+15=43 ㎡ ，取60㎡。 ⑦ 站務(wù)員室 38 站務(wù)員室 計(jì)算 面積 = ㎡ /人179。 綜合服務(wù)處 計(jì)算 面積 =179。578+15=73㎡ ，取 80 ㎡ 行包托運(yùn)處面積 =托運(yùn)廳面積 +受理作業(yè)室面積 +行包庫房面積 =180 ㎡ ⑤ 行包提取處 行包提取處面積按托運(yùn)處面積的 40%計(jì)算， 取 80 ㎡ 。 2=40 ㎡ 行包庫房面積 = ㎡ /人179。 受理作業(yè)室面積 = ㎡ /托運(yùn)單元179。托運(yùn)單元數(shù) =25179。 6+15=51 ㎡ ，結(jié)合實(shí)際需要，取 80 ㎡。 售票室 計(jì)算 面積 = ㎡ /窗口179。售票窗口數(shù) =20179。 ③ 售票廳 售票窗口數(shù) =旅客最高聚集人數(shù) /每窗口每小時(shí)平均收票數(shù) 37 =578247。 578=578 ㎡ ，取600㎡。 25=1400 ㎡ ? 站房 ① 候車廳 候車廳 計(jì)算 面積 = ㎡ /人179?？蛙囃队懊娣e =4179。 25=9800 ㎡ ? 發(fā)車位 發(fā)車位面積 =179?？蛙囃队懊娣e =28179。 ? 停車 場(chǎng) 停車場(chǎng)面積 =179。 綜上分析， ***縣 **汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度（ 2021 年）站內(nèi)指標(biāo)預(yù)測(cè)如表 33： 表 33 ***縣 **汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度站內(nèi)預(yù)測(cè)指標(biāo) 表 日均發(fā)送量 （人次） 旅客最高聚集人數(shù) （人） 日均發(fā)車班次 （班次） 發(fā)車位數(shù) （個(gè)） 停車位數(shù) （個(gè)） 5250 578 269 14 120 建設(shè)規(guī)模需 求 1.《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002020） ； **汽車客運(yùn)站站內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)的預(yù)測(cè)結(jié)果： 設(shè)計(jì)年度日均旅客發(fā)送量 5250 人次 旅客最高聚集人數(shù) 578 人 日均發(fā)車班次 269 個(gè)班次 發(fā)車位數(shù) 14 個(gè) 停車位數(shù) 120 個(gè) 36 根據(jù)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002020） 和 上述 的預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合擬建項(xiàng)目選址情況及有關(guān)方面意見，確定本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下： ? 站前廣場(chǎng) 按照《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 （ JT/T2002020） ，二級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人 ㎡～ ㎡計(jì)算，本項(xiàng)目取上限值 ㎡ /人， **汽車客運(yùn)站站前廣場(chǎng)面積 計(jì)算面積為 578人179。 35 ***縣 **汽車客運(yùn)站按照二級(jí) 車 站 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，承擔(dān) ***縣大部分公路客運(yùn)任務(wù)，要保證客運(yùn)組織的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有足夠的停車場(chǎng)地以供車輛停放。 25179。 247。由此計(jì)算出設(shè)計(jì)年度 (2021 年 )所需要的發(fā)車位為： M=578179。 根據(jù)調(diào)查， ***縣現(xiàn)有客運(yùn)站每天發(fā)車最早 6： 00開始，最晚一班到 20： 00，日發(fā)車約 14個(gè)小時(shí)，未來仍以每天發(fā)車 14 小時(shí)計(jì)。 根據(jù)對(duì) ***縣幾個(gè)客運(yùn)站進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果，未來取各班次的平均上座人數(shù) P 為25人， ξ取 ，μ取 85%， 則可預(yù)測(cè)未來各特征年 ***縣 **汽車客運(yùn)站日均發(fā)車班次如表 36所示： 表 32 各特征年日均 發(fā)車班次預(yù)測(cè) 年份 2020 2020 2021 2026 日均旅客發(fā)送量（人次） 2545 3759 5223 6950 日均發(fā)車班次（班次） 131 193 269 357 按照《 公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行） 》， ***縣 **汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)發(fā)車班次取設(shè)計(jì)年度 2021 年的日均發(fā)車班次，即 269班次 /日。 預(yù)測(cè) 汽車客運(yùn)站日均發(fā)車班次采用下式計(jì)算求得： N=β178。 F 式中： D— 旅客最高聚集人數(shù)，人； F— 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； α — 計(jì)算百分比，其大小按下表選取。 主要指標(biāo)預(yù)測(cè) 旅客最高聚集人數(shù)是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值，而非一年中客流高峰日內(nèi)最高時(shí)刻聚集在車站的旅客人數(shù)。 經(jīng)分析預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)年度（ 2021 年） ***縣 **汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)分別為：旅客發(fā)送量 5250 人次 /日， 日發(fā)班次 269 次，旅客最高聚集人數(shù) 578人次 /小時(shí)，需要發(fā)車位數(shù) 14 個(gè)，停車位數(shù) 120 個(gè)。因此 **汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為 2021 年，并為適應(yīng) 2026 年發(fā)展留有余地。 31 第三章 規(guī)模需求分析 設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 設(shè)計(jì)年限 汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)以設(shè)計(jì)年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)，根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002020） ，客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為車站建成投入