【正文】 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 點(diǎn)火開關(guān) ON(Ⅱ) 位 ， 檢查充電指示燈是否亮 啟動發(fā)動機(jī) ， 充電指示燈是否熄滅 充電指示燈電路工作正常 點(diǎn)火開關(guān) OFF位 ， 從交流發(fā)電機(jī)上斷開 4芯插頭 ， 點(diǎn)火開關(guān) ON位 ， 充電指示燈 是否亮 斷開 ABS電腦接頭 ， 如果充電指示燈一直亮 ， 白 /蘭色線短路 點(diǎn)火開關(guān) OFF位 ， 檢查儀表板下保險(xiǎn)絲 /繼電器盒中 46號保險(xiǎn)絲 （ 15A） 白 /蘭色線良好 ， 進(jìn)行發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的檢測 從交流發(fā)電機(jī)上斷開 4芯插頭 ， 點(diǎn)火開關(guān) ON位 ， 測試 4芯插頭的 IG(黑 /黃 )引腳處的電壓是否等于電源電壓 換保險(xiǎn)絲 使 4芯插頭的 L(白 /蘭 )引腳搭鐵 ， 充電指示燈是否亮 檢查燈泡是否燒壞 ， 若燈泡良好 ， 白 /蘭線斷路 更換電壓調(diào)節(jié)器 黑 /黃線斷路 充電指示燈電路故障檢測 亮 不亮 滅 不熄滅 亮 不亮 熔斷 完好 否 是 不亮 亮 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 第 2 章 結(jié) 束 。 若發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，而交流發(fā)電機(jī)未對蓄電池充電時，充電系統(tǒng)指示燈通過交流發(fā)電機(jī) (端子 L)接搭鐵，此時，充電系統(tǒng)指示燈點(diǎn)亮，警示駕駛員交流發(fā)電機(jī)充電不正常。該指示燈通過交流發(fā)電機(jī)的端子 L搭鐵，此時充電系統(tǒng)指示燈點(diǎn)亮。 ，分解發(fā)電機(jī)，查找原因。 ，更換或張緊。 緊固各導(dǎo)線的連接部位 ， 如接線柱 。 如超過此值 ， 需旋松調(diào)整支架上的調(diào)整螺栓 ， 張緊傳動帶后再旋緊螺栓 ， 復(fù)查張緊度是否達(dá)到規(guī)定值 ， 如符合 ，即以 35N?m的力矩?cái)Q緊調(diào)整螺栓 。 維修方法： 檢查與調(diào)整發(fā)電機(jī)傳動帶張緊度 。 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 (3) 發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足 ， 故障現(xiàn)象是用電量大時 ， 輸出電壓降低 ，可能的原因有 。 c) 電刷磨損或電刷彈簧損壞導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電 。 ② 若將發(fā)電機(jī) D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并懸空 ， 接通點(diǎn)火開關(guān) ，充電指示燈熄滅 ， 可能的故障有： a) 電壓調(diào)節(jié)器損壞 。 需拆下發(fā)電機(jī)檢測 ， 更換發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 。 ② 若將發(fā)電機(jī) D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并搭鐵 ， 充電指示燈仍不亮 ， 可能的故障有： 藍(lán)色導(dǎo)線與發(fā)電機(jī) D+ 接線柱接觸不良 ， 需重新接好； 發(fā)電機(jī)電刷損壞或磨損過短 。 若發(fā)動機(jī)怠速及以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 充電系統(tǒng)指示燈仍發(fā)亮 ， 警示駕駛員交流發(fā)電機(jī)充電不正常 ， 需及時維修 。 指示蓄電池對發(fā)電機(jī)勵磁 。 否則 ， 會燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件； ， 如突然斷開 ， 會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件； ， 不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電 ， 否則會燒壞整流二極管； ， 應(yīng)立即檢修 ， 及時排除故障 ， 否則會引起更大故障或蓄電池虧電 ， 致使汽車不能行駛； 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 ， 交流發(fā)電機(jī)的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同 ， 交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同 ， 調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率 ，否則系統(tǒng)不能正常工作； ， 目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同 ， 故接線時要特別注意； ， 發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動時 ， 應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開 ， 否則會使發(fā)電機(jī)的磁場電路一直處于接通狀態(tài) ， 不但會燒壞磁場線圈 ， 而且會引起蓄電池虧電； ，首先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)及一切用電設(shè)備 ， 拆下蓄電池負(fù)極電纜線 ， 再拆卸發(fā)電機(jī)上的導(dǎo)線接頭 。 若使用不當(dāng) ， 則會很快損壞 。 在汽車電路中有一個負(fù)載檢測儀，檢測電路中總電流負(fù)載大小，送信號到電腦，調(diào)節(jié)器送發(fā)電機(jī)電壓信號到電腦，電腦根據(jù)這兩個信號，發(fā)送電信號到調(diào)節(jié)器，驅(qū)動調(diào)節(jié)器的控制電路工作，適時地接通和斷開勵磁繞組電流，從而控制發(fā)電機(jī)電壓。 該調(diào)節(jié)器有 6個接線端子 F、 P、 E三個端子用螺釘直接和發(fā)電機(jī)連接， B端用螺母固定在發(fā)電機(jī)的輸出端子 “ B”上， IG、 L兩個端子用金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上。 該發(fā)電機(jī)外部有 3個接線端子，分別是發(fā)電機(jī)輸出端 B＋，蓄電池接線端子 S，充電指示燈接線端子 L。 發(fā)電機(jī)內(nèi)部和調(diào)節(jié)器的連接有三個 ，分別是 D＋ ， F（ 和負(fù)電刷相連 ）和搭鐵端子 E。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 1． 奧迪轎車交流發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器 奧迪轎車交流發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機(jī) ， 調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式 ， 和電刷架安裝在一起 。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很高時 ， 由于大功率三極管可不導(dǎo)通 ， 磁場電流被切斷 ， 發(fā)電機(jī)僅靠剩磁發(fā)電 ， 所以 ， 電子調(diào)節(jié)器的工作轉(zhuǎn)速上限很高 ， 調(diào)節(jié)范圍很大 。發(fā)電機(jī)的輸出電壓 UB、 磁場電流 If（ 平均值 ） 隨轉(zhuǎn)速 n的變化關(guān)系稱為電子調(diào)節(jié)器的工作特性 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2． 內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路 內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點(diǎn)是晶體管 VT VT2采用PNP型 ， 發(fā)電機(jī)的勵磁繞組連接在 VT2的集電極和搭鐵端之間 ， 與外搭鐵型電路顯著不同 ， 電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類似 。 ④ 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限 UB1時 ， VS截止 ， VT1截止 ， VT2重新導(dǎo)通 ， 磁場電路重新被接通 ， 發(fā)電機(jī)電壓上升 。 ③ 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限 UB2時 ， 調(diào)節(jié)器對電壓的調(diào)節(jié)開始 。 隨著發(fā)動機(jī)的啟動 ， 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高 ， 發(fā)電機(jī)他勵發(fā)電 ， 電壓上升 。 nCE e???學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 1． 外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理 （ 1） 基本電路 電子調(diào)節(jié)器有多種型式 ， 其內(nèi)部電路各不相同 ， 但工作原理可用基本電路工作原理去理解 。 又因磁極磁通 Ф 與勵磁電流 If成正比 ， 所以減小磁通Ф 也就是減小勵磁電流 If 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢有效值為 即交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比 。 圖 晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器 a)晶體管調(diào)節(jié)器 b)集成電路調(diào)節(jié)器 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2． 電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵類型可分兩種 （ 1） 內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器 適用于內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器； （ 2） 外搭鐵型調(diào)節(jié)器 適合用于外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器 。 其優(yōu)點(diǎn)是：電壓調(diào)節(jié)精度高 ， 且不產(chǎn)生火花 ， 還具有重量輕 、 體積小 、 壽命長 、 可靠性高 、 電波干擾小等優(yōu)點(diǎn) 。 電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置 ， 其功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時 ， 自動控制發(fā)電機(jī)電壓保持恒定 ， 使其不因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高時電壓過高燒壞用電器和導(dǎo)致蓄電池過充電；也不會因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低而電壓不足導(dǎo)致用電器工作失常 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的 ，且發(fā)動機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的速比為 ～ 3， 因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大 ， 這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化 ， 無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求 。 電刷露出電刷架部分的長度叫電刷長度 ， 電刷長不應(yīng)超出磨損極限 （ 原長的1/2） ， 否則應(yīng)更換 。 檢測負(fù)極管時將指針萬用表的黑表筆接 E， 紅表筆依次接 P P PP4， 均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測 ，均應(yīng)為無窮大 ， 否則有負(fù)二極管損壞 ，需更換整流器總成 。 右圖為本田汽車交流發(fā)電機(jī)的整流器 。 二極管的正向電阻應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值 ，反向電阻應(yīng)在 10kΩ 以上 。