安全氣囊指示燈常亮的檢測與修復(fù)(參考版)
2025-01-11 22:46本頁面
【正文】 如果不正常，修理或更換線束（ DLC3蓄電池）；如果正常，更換中央安全氣囊傳感器總成。 3）測量 DLC3的 TC和 CG端子之間的電阻。 1）把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON位置。 如果不正常，修理或更換線束（ DLC3莆電池）；如果正常，轉(zhuǎn)到下一步驟。測量 DLC3的TC端子和搭鐵之間的電壓。 如果不正常，修理或更換線束（ DLC3蓄電池）；如果正常，轉(zhuǎn)到下一步驟。 SGAVE TC端子電路故障 2）測量 DLC3的 TC和 CG端之間的電阻。 （ 1）檢查線束（開路）（ DLC3蓄電池）。 SGAVE TC端子電路故障 以豐田威馳轎車為例： TC端子電路如圖 443所示。 正常電壓： 8V或更高。 3） DLX級(jí)：測量搭鐵和中央安全氣囊傳感器總成連接的組合儀表總成連接器的 C617端子之間的電壓。 （ 2）檢查組合儀表總成 1）斷開組合儀表總成連接器。正常：連接器連通。 4）連接蓄電池負(fù)極（ ）端子的導(dǎo)線。 2）斷開蓄電池負(fù)極（ ）端子的導(dǎo)線，至少等待 90s。防止誤爆機(jī)構(gòu)為一塊銅質(zhì)彈簧片，稱為短路片，其作用是： 當(dāng)連接器拔開（插頭拔下或插頭與插座未完全結(jié)合）時(shí)，短路片（彈簧片）自動(dòng)將靠近 SRS氣囊點(diǎn)火器一側(cè)插座上的兩個(gè)引線端子短接，防止靜電或誤通電將點(diǎn)火器電路接通而造成氣囊誤脹開。 當(dāng)連接 DLC3的 TC和 CG端子時(shí)，通過 SRS警告燈閃爍顯示故障碼。當(dāng) SRS正常時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)從 LOCK轉(zhuǎn)至 ON位置， SRS警告燈點(diǎn)亮大約 6s后自動(dòng)熄滅。 當(dāng)插頭與插座脫開時(shí)， 短路片將氣囊點(diǎn)火器一側(cè) 插座上的引線端子短接， 使點(diǎn)火器電熱絲與短路片 構(gòu)成回路， 如圖 441（ b） 所示 ，此時(shí)即使將電源加 到點(diǎn)火器一側(cè)連接器插座 上，由于電源被短路片短 路，因此點(diǎn)火器不會(huì)引爆 氣囊，從而達(dá)到防止 SRS 氣囊誤爆之目的。 SGAVE 控制原理 SGAVE 控制原理 目前世界各國廣泛采用模擬人體進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。從開始充氣到完全充滿約為 30ms；從汽車遭受碰撞開始到氣囊收縮為止，所用時(shí)間僅為 120ms左右，而人的眼皮眨一下所用時(shí)間約為 200ms左右。 SGAVE 控制原理 根據(jù)德國博世（ BOSCH）公司在奧迪（ Audi）轎車上試驗(yàn)研究表明：當(dāng)汽車以車速 50km/h與前面障礙物碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng) SRS的動(dòng)作時(shí)序如下圖 439所示。當(dāng)汽車遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)， SRS ECU發(fā)出控制指令將氣囊組件中的點(diǎn)火器（電雷管）電路接通，電雷管引爆使點(diǎn)火劑（引藥）受熱爆炸（即電熱絲通電發(fā)熱引爆
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