【正文】 ，在下表中列出維修專業(yè)設(shè)備。：請根據(jù)所給的事故照片分析以下內(nèi)容。詳細(xì)了解行駛路線，并向周圍群眾了解事實真相。查勘時確定出險時間，是否及時報案，仔細(xì)觀察報案駕駛員的狀態(tài)，是否受傷，身高胖瘦，與座椅姿態(tài)是否吻合，衣著是否因周圍環(huán)境而污損。修理廠稱由于事故現(xiàn)場機油倒灌，汽車油門卡死不能滅車，導(dǎo)致杵缸，要求保險公司賠償含發(fā)動機的全部損失。（10分）機動車損失保險賠款 ＝(車損賠款+施救費賠款) （1 事故免賠率） （1 可選免賠率之和） － 免賠額 ＝（60000+0）（）500=44500元，事故造成車身多處損壞，車輛不能行駛。車輛修理費用60000元，殘值100元。打開空濾殼體檢查空濾是否進水，若進水，發(fā)動機內(nèi)部極有可能進水，拆下發(fā)動機火花塞檢查燃燒室內(nèi)是否進水，檢查油尺或排出發(fā)動機油及變速箱油觀察油液是否因進水乳化變質(zhì)或油水分層。（√ ）20. 電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油、點火等為控制對象，保證發(fā)動機在各種工況下都獲得最佳的混合氣和點火時刻。（√ ）1夾層玻璃破碎后，其狀態(tài)與鋼化玻璃不同，破裂僅局限于沖擊點的周圍，呈蛛網(wǎng)裂紋，沖擊點以外區(qū)域不出現(xiàn)小裂紋，所以不妨礙駕駛員的視線。（ｘ）1汽車安全氣囊及安全帶引爆后，安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（√）1有人說“氣囊檢測前必須蓄電池電能是否充足、連接是否良好，如果蓄電池虧電嚴(yán)重、極板受損或連接不良都會導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確”。（ｘ）1公安交通管理行政復(fù)議是指公民、法人或者其他組織認(rèn)為公安機關(guān)及其交通管理部門的具體行政行為侵犯其合法權(quán)益，依法向上級行政機關(guān)提出申請、由受理申請的行政機關(guān)對具體行政行為依法進行審查并作出處理決定的活動。（√ ）1蓄電池極柱、聯(lián)條折斷時，極柱折斷可采用蓄電池極柱焊接機修復(fù)，但聯(lián)條折斷應(yīng)及時更換，不能進行修復(fù)使用。 （√ ）1發(fā)動機冷卻分為小循環(huán)和大循環(huán)。（ｘ）一標(biāo)的車投保車上人員責(zé)任險，某日駕駛員在標(biāo)的車內(nèi)過夜，由于空調(diào)開啟且車窗密閉，標(biāo)的車尾氣積聚車內(nèi)，導(dǎo)致駕駛員一氧化碳中毒身亡，本次事故屬于車上人員責(zé)任險保險責(zé)任。（√ ）間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或輪胎漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。（√），安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（√）汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機冷卻液作為熱源的。 “√”表示正確，“ｘ”表示錯誤）1.《道交法》第七十五條規(guī)定，未參加交強險的機動車發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，由保險公司先行協(xié)商只墊付部分搶救費用。D、電器件在遭受碰撞后如果在車上不工作，就可以更換。B、車輛前部損壞較嚴(yán)重時，方向機就應(yīng)該更換。下列關(guān)于兩種懸架結(jié)構(gòu)描述正確的是（AC ）A、HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的響應(yīng)速度較麥弗遜懸架有所提升B、HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的主銷內(nèi)傾角較麥弗遜懸架增大C、HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架的體積較大，比麥弗遜懸架更占空間D、使用HiPer Strut結(jié)構(gòu)懸架，對駕駛者的操作水平要求較高2行車工況與廢氣的形成有密切關(guān)系，通常在AB）會產(chǎn)生CO、HCA、暖機工況 B、怠速運行工況C、中、低速勻速行駛 D、減速行駛2下列屬于轎車車身變形的測量工具及測量方法的是：（ABCD）。以下屬于等速萬向節(jié)的是 （BC）。A、被碰撞轎車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置B、碰撞時轎車的車速C、碰撞時轎車的角度和方向D、被碰撞轎車的加速時間2等速萬向節(jié)是主動軸與從動軸的轉(zhuǎn)速相等的萬向節(jié)。 E、在保險人向第三者行使代位請求賠償權(quán)利時，被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。 C、保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對第三者的請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。A、機械占用空間小，乘坐空間大B、普通駕駛時擁有更好的操控性C、前驅(qū)車在過彎時存在轉(zhuǎn)向過度趨勢D、左右傳動軸一長一短設(shè)計，有助于解決前驅(qū)車的扭力轉(zhuǎn)向問題2下列關(guān)于行行使代位求償權(quán)的說法中，正確的是（ABCDE ）A、保險事故發(fā)生后，被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險人賠償保險金時，可以相應(yīng)扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。在行駛狀態(tài)下方向盤抖動，下列說法正確的是：(ABC)A、行駛狀態(tài)下的方向盤抖動，原因大多來自于車輪B、輪圈內(nèi)部的配重鉛塊脫落，有可能導(dǎo)致方向盤抖動C、相比內(nèi)補輪胎，使用外補法進行補胎后，更容易造成方向盤抖動D、行駛狀態(tài)下的方向盤抖動多來自共振2前驅(qū)車是當(dāng)今量產(chǎn)車的主流。炎炎夏日里，很多車主覺得自己愛車的空調(diào)不夠涼。D、在財產(chǎn)保險中，被保險人是保險財產(chǎn)的權(quán)利主體。B、投保人必須與投保標(biāo)的之間具有保險利益的關(guān)系。A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪 D、 葉片1常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有(CD)。1電子轉(zhuǎn)向機結(jié)構(gòu)包括（ABCDE）A、減速器 B、轉(zhuǎn)向角度傳感器 C、控制單元 D、電機 E、拉桿1在對事故車進行定損操作時，查詢配件項目發(fā)現(xiàn)配件項目無價格。1車輛全損\推定全損的條件(ABCD)A、事故車輛無法施救或車輛所有人放棄施救； B、保險車輛的施救費用達(dá)到或超過保險事故發(fā)生時車輛的實際價值的80%。1車輛發(fā)生保險事故，對于塑料件的換修標(biāo)準(zhǔn)，下列哪項是可以更換的（ABD）。 ，屬于保險責(zé)任范圍，公司會予以賠付，公司不予賠付。渡船行駛到水面時由于大風(fēng)浪發(fā)生事故傾覆，被保險機動車墜入水中，造成嚴(yán)重?fù)p失