【正文】 （2）提高舒適性當(dāng)前不少。 展望 （1）全自動(dòng)化方向發(fā)展隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，電子計(jì)算機(jī)的普及并逐步應(yīng)用到汽車空調(diào)系統(tǒng)，使得空調(diào)系統(tǒng)的控制效果日趨完善，空調(diào)設(shè)備的性能也越來越高。 20黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文4 結(jié)論與展望 結(jié)論 本論文重點(diǎn)對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及日常維護(hù)等知識(shí)做了詳盡的介紹。2）如果蒸發(fā)器管有泄漏，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)，無法焊補(bǔ)時(shí)應(yīng)更換蒸發(fā)器總成，并用壓縮機(jī)補(bǔ)充40~50mL的冷凍機(jī)油。（3）蒸發(fā)器的常見故障與檢修蒸發(fā)器的常見故障也是表面油污、翅片變形、冷凝管內(nèi)臟堵、管子破損泄漏等。2）冷凝器管內(nèi)臟堵時(shí)，應(yīng)拆開冷凝器出口和進(jìn)口接頭，用高壓氮?dú)獯党鑫畚铩?9黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 冷凝器由于碰撞或振動(dòng)而有破損時(shí)，就需要對(duì)冷凝器進(jìn)行焊接修補(bǔ)。（2）冷凝器的常見故障與檢修冷凝器的常見故障是表面油污、翅片變形、冷凝管內(nèi)臟堵、管子破損泄漏等。②檢查壓縮機(jī)軸承，若有松曠或卡滯等均需更換壓縮機(jī)。④電磁離合器檢查完成將其裝好后應(yīng)檢查離合器的從動(dòng)盤和主動(dòng)盤以及帶輪等部件是否能自由轉(zhuǎn)動(dòng),并檢查從動(dòng)盤和主動(dòng)盤之間的間隙,~。③用萬用表測(cè)電磁離合器線圈的電阻，看其有無短路或斷路。如果離合器摩擦表面有油污和污物，則應(yīng)用清潔劑擦洗干凈。1）電磁離合器的修理①電磁離合器拆解后，檢查離合器從動(dòng)盤的摩擦表面是否有刮痕，并仔細(xì)檢查摩擦表面是否有翹曲變形。因此，無論是否出現(xiàn)過空調(diào)系統(tǒng)的故障報(bào)警信息，在檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)以前，均應(yīng)先進(jìn)行讀取故障碼操作，以便充分利用故障自診斷系統(tǒng)的功能，迅速而又準(zhǔn)確的排除汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的故障?！笆臁笔侵篙^為常見的故障原因，“先熟后生”就是指對(duì)故障出現(xiàn)概率高的可能故障部位先行檢查，如果故障未能排除，再去檢查故障出現(xiàn)概率較低的可能故障部位。需要用儀器、儀表或其它專用工具進(jìn)行檢測(cè)的，一般也將容易檢查的安排在前面?！跋群?jiǎn)后難”是指能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查，如果未發(fā)現(xiàn)有故障，再進(jìn)行較為復(fù)雜的故障檢修。這樣就可以防止故障診斷操作的盲目性，避免對(duì)無關(guān)的部位作無效的檢查，又不會(huì)漏檢有關(guān)的部位，達(dá)到準(zhǔn)確迅速排除故障的目的。6）膨脹閥的維修周期為1~2年，檢查汽車空調(diào)故障診斷的診斷程序 汽車空調(diào)故障診斷的一般故障診斷程序應(yīng)遵循“先思后行”、“先簡(jiǎn)后難”、“先熟后生”和“代碼優(yōu)先”的原則。5）儲(chǔ)液干燥器的更換時(shí)間一般為3年左右。3）蒸發(fā)器的定期維護(hù)時(shí)間也是一年左右，檢查維護(hù)的內(nèi)容有：用檢漏儀檢查有無泄漏；對(duì)蒸發(fā)器內(nèi)部進(jìn)行清潔（一般2~3年進(jìn)行一次），清除進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)和送風(fēng)通道中的灰塵和雜物。一般修理廠由于缺乏技術(shù)和配件，通常不對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行拆修。（2）汽車空調(diào)定期維護(hù)有以下內(nèi)容1）壓縮機(jī)的定期維護(hù)時(shí)間一般是3年進(jìn)行一次，檢查內(nèi)容包括：進(jìn)、排氣壓力是否正常，各緊固件有無松動(dòng)，有無漏氣現(xiàn)象等。4）測(cè)通過看、聽、摸這些人工診斷方法，只能大概判斷故障部位及原因，但要作最后結(jié)論，還必須借助于空調(diào)系統(tǒng)專用儀器、儀表來進(jìn)行測(cè)試。2）聽就是聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括：16黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 ①聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無雜音或撞擊聲，有則為不正常；②聽鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇電機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有雜音，有則為不正常；③若有皮帶聲，說明皮帶打滑；④若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。（4）汽車停駛時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)汽車在停駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，這是因?yàn)椋?5黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 1）在汽車停駛而發(fā)電機(jī)未正常發(fā)電的情況下，長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)耗盡蓄電池能，造成發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)困難。2）汽車運(yùn)行時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱，應(yīng)立即停止使用空調(diào)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)再啟用空調(diào)。（3）適時(shí)地停止使用空調(diào)對(duì)非獨(dú)立式汽車空調(diào)，為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，有時(shí)需要停止使用空調(diào)。2）已打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)但無冷風(fēng)吹出。（2）空調(diào)系統(tǒng)工作有異常時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)在空調(diào)系統(tǒng)工作過程中，如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，使壓縮機(jī)迅速停止工作，并查明空調(diào)系統(tǒng)有異常的原因，及時(shí)排除故障，以避免空調(diào)系統(tǒng)造成更大損壞[11]。 14黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文3 汽車空調(diào)的使用與故障診斷 汽車空調(diào)的使用注意事項(xiàng) （1）正確啟用空調(diào)相同的汽車其空調(diào)操控開關(guān)的設(shè)置會(huì)有所不同，使用空調(diào)前應(yīng)了解各個(gè)操控開關(guān)（按鍵、旋鈕或推桿）的作用，啟用空調(diào)時(shí)還應(yīng)注意如下兩點(diǎn)：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)空調(diào)開關(guān)處于關(guān)閉位置，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，也應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行幾分鐘后再使用空調(diào)。 汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的控制原理 （1）溫度基本控制原理 電子控制器根據(jù)各溫度傳感器的輸入電信號(hào)和空調(diào)面板設(shè)定值進(jìn)行計(jì)算分析，并對(duì)是否需要調(diào)節(jié)溫度作出判斷，然后輸出相應(yīng)的調(diào)控信號(hào)，通過相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)壓縮機(jī)的工作、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及風(fēng)量、熱水閥開度等進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車當(dāng)司機(jī)按下空調(diào)控制面板的“ECON”按鍵時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)工作在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，微處理器根據(jù)車當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過高或過低、溫度過高或過低等異常情況時(shí)，控制器根據(jù)相關(guān)傳感器或開關(guān)信號(hào)作出壓力或溫度異常的判斷，并輸出控制信號(hào)，使壓縮機(jī)停止工作或使冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保系統(tǒng)正常工作，避免制冷系統(tǒng)部件遭受損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、車以微處理器為核心的電子控制器根據(jù)各傳感器及各開關(guān)的輸入信號(hào)對(duì)空調(diào)的工作狀態(tài)、熱負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與狀態(tài)等進(jìn)行分析判斷，并輸入控制信號(hào)，控制執(zhí)行器工作，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行于最佳狀態(tài)。 12黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的基本組成 微處理器控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)其電子控制系統(tǒng)主要包括傳感器、控制器和執(zhí)行器三部分。目前大客車普遍采用獨(dú)立暖風(fēng)裝置，其熱容量大，熱效率可達(dá)80%。 采暖系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式采暖系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)裝置一般以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液作為熱源，將冷卻液引入熱交換器中，使鼓風(fēng)機(jī)送來的車內(nèi)空氣(內(nèi)氣式)或車外空氣(外氣式)與熱交換器中的冷卻液進(jìn)行熱交換，鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣送入車內(nèi)。（3）負(fù)離子發(fā)生器 現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，空氣中含有三類離子，即：輕離子、中離子、重離子都是帶電離子，其中帶電輕離子也稱負(fù)離子它對(duì)人的精神有鎮(zhèn)靜作用。（2）催化反應(yīng)器去毒 活性炭只能吸附有氣味的氣體，對(duì)汽車排放中最常見的有毒氣體CO、HC等幾乎不起吸附作用?，F(xiàn)代汽車常用的是靜電式和過濾式。 通風(fēng)與空氣凈化裝置 保持車汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)車?yán)闷囆旭倳r(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓，將外部空氣引入車內(nèi)，空氣的引入11黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 口設(shè)在正壓部位，車它是利用冷暖一體化空調(diào)的風(fēng)機(jī)強(qiáng)制從車外引入新鮮空氣與車空氣凈化裝置汽車空調(diào)的除塵方式包括有固體粉碎破壞形成的固體顆粒，因燃燒不完全產(chǎn)生的固體粉塵，因化學(xué)反應(yīng)過程中產(chǎn)生升華、蒸溜形成的煙氣以及霧化的液體粒子、花粉、細(xì)菌等。③冷凍潤(rùn)滑油與制冷劑的溶解性能要好。為保證其正常工作，對(duì)冷凍潤(rùn)滑油提出了一些性能要求：①冷凍潤(rùn)滑油的凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)性。1）冷凍機(jī)油的作用①潤(rùn)滑作用：它可以潤(rùn)滑壓縮機(jī)軸承、活塞、活塞環(huán)、連桿曲軸等零部件表面；10黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文