【正文】 低壓暖管目的有二個：其一、將主蒸汽管網(wǎng)的高壓蒸汽經(jīng)節(jié)流降壓后使飽和溫度降低，以減小凝結放熱時主蒸汽溫度同管壁溫度差：其二、通過限制蒸汽流量，能使凝結水。防止的根本方法是按規(guī)程進行正確的低壓暖管和升壓暖管。水擊發(fā)生的另一個主要條件是管路容量的大小、容量越大越易發(fā)生。水擊現(xiàn)象能在較短的時間內得到抑制。水擊發(fā)生后，一般的處理方法是關閉暖管供汽閥，這種方法往往消除時間較長。其次是，既使低壓暖管合格，但在升壓暖管初期，升壓速度過快時也容易發(fā)生水擊。危害：能造成葉片折斷、葉輪撓曲、推力軸承和軸封摩擦破壞。②主汽管、汽缸內有水沖擊聲，法蘭處冒微小的白色濕蒸汽。③見排凝閥冒汽后，再引蒸汽就不會水擊了。10 如何引蒸汽才能防止水擊？答：①首先打開蒸汽管道上的排凝閥，將貯存在管道內的存水，全部放掉。沖擊嚴重時，動靜部分相碰冒火花。10 汽輪機發(fā)生水沖擊的原因及征象是什么？危害性如何？答：汽輪機發(fā)生水沖擊，主要是因為主蒸汽系統(tǒng)大量帶水造成水沖擊汽輪機。超過這個數(shù)值就會引起動靜部分發(fā)生摩擦碰撞，發(fā)生嚴重損壞事故，如軸彎曲、隔板和葉輪碎裂、汽輪機大批葉片折斷等。③由于機組負荷的增加，使推力盤和推力瓦塊后的軸承座、墊片、瓦架等因軸向力產(chǎn)生彈性變形，也會引起軸向位移，這種軸向位移叫做軸向彈性位移，彈性位移與結構及負荷有關，～。②因軸向推力過大，造成油膜破壞使瓦塊上的烏金磨損或熔化，造成軸向位移。產(chǎn)生軸向位移的原因有以下幾個方面：①在氣壓機起動和汽輪機甩負荷時由于軸向力改變方向，且主推力塊和副推力塊與主軸上的推力盤有間隙，因而造成轉子串動，產(chǎn)生軸向位移。在汽輪機突然甩負荷時，軸向推力瞬時改變方向。在運轉中，軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比，即負荷越大，軸向推力越大。這些壓差就產(chǎn)生了順著汽流方向的軸向推力。另外當壓縮機起動時，由于氣流的沖力指向高壓端，轉子軸向推力方向與正常運轉相反。雖然在結構上設置了平衡盤或通過級的不同排列來減小軸向力，但不能完全平衡。⑧檢修質量控制不嚴，軸承自身遺留問題未解決甚至滋生出新的故障源。⑥油冷器冷卻水量不足或中斷，使進入軸承的油溫過高，油的粘度下降過多，油膜難以形成，而且軸承中的熱量不能帶走，嚴重時出現(xiàn)燒瓦。④徑向軸承振動過大，時間長且頻繁，引起巴氏合金局部龜裂和剝落，油膜難形成。②軸承進油處的旋塞調節(jié)不當或被堵塞，回油管路不暢通，油箱油位過低，離心式油泵產(chǎn)生空轉。 10 機組運行中引起軸承故障的常見原因有哪些？答：機組運行中引起軸承故障的常見原因有以下幾種：①潤滑油量不足或中斷。在這種軸承中安裝在主軸上的推力盤兩側各有一排瓦片，也有一種是主推力瓦塊和副推力瓦塊分別位于支撐軸承的兩邊，這時推力盤也是分在支撐軸承的兩邊。軸承的一般類型見下表。因此，在其它傳動設備上，如各種中、小型的泵、風機、齒輪箱，農用機械以及小型工業(yè)汽輪機上則多采用滾動軸承。當然，滑動軸承的缺點也是明顯的，主要有：①結構較簡單的滑動軸承在轉速和載荷變化過大、過頻時，難形成最佳油楔，易導致軸承潤滑不良，造成軸瓦磨損。相反，滑動軸承由于軸瓦和軸頸之間存在油膜層的緩沖和阻尼作用，故具有較大的受沖擊能力，而且在高速下使用壽命長、噪聲低、旋轉精度高、抗振性能好、拆裝檢修方便。壓力級的主要特點是，蒸汽在葉片中流動時沒有或只有很少的膨脹，葉輪前后沒有壓力差或者壓差不大，因而軸向推力也較小。因為，在總焓降不變情況下，采用調節(jié)級即可減少汽輪機級數(shù)。具有這些特征的第一級就叫調節(jié)級。速關組合件上裝有電液轉換器和停機電磁閥，是保護系統(tǒng)的主要部份。汽輪機超速時，WOODWARD505電超速保護動作，停機電磁閥相應動作，切斷速關油，關閉速關閥，同時關閉調門，機組停機。9 簡述WOODWARD505調速器的工作原理。試驗裝置是通過一個二位三通閥使壓力油流向試驗活塞，將試驗活塞壓向它的終點位置，并通過活塞及活塞盤使閥桿向關閥方向產(chǎn)生相應的位移，通過現(xiàn)場的壓力表可讀得實際的實驗壓力，與許用壓力相比，判斷閥桿工作是否正常。速關閥一般裝在汽輪機汽缸的進汽室上，它主要由閥體、濾網(wǎng)及油缸部分組成。9 汽輪機運行中常見哪些事故？答：汽輪機運行中常見的事故大約有六種：斷葉片、超速飛車、水沖擊、強烈振動、缺油和失火、真空下降或背壓上升。9 什么是調速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？答：調速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線主要是指汽輪機在單機運行的條件下，其負荷與轉速之間的關系。當負荷變化時調速系統(tǒng)必須保持汽輪機的正常運轉速度。9 調速系統(tǒng)與負荷變化有什么關系？答:調速系統(tǒng)的作用是使汽輪機輸出功率與負荷保持平衡。②由于結垢使汽流通過隔板及葉片的壓降增加，工作葉片反動度也隨之增加，嚴重時會使隔板及推力軸承過負荷。9 汽輪機通流部分結垢有何危害？答：由于蒸汽品質差，會使汽輪機通流部分結有鹽垢，尤其是高壓區(qū)結垢比較嚴重。90、 汽輪機惰走時間變化說明什么？答：惰走時間長，說明汽輪機主汽門及調速汽門有漏汽現(xiàn)象。②如蒸汽對管道的預熱速度過快，會在管壁上產(chǎn)生較大的溫差應力，如果這種情況反復發(fā)生，將使管路及其附件產(chǎn)生安全所不能允許的熱膨脹和變形，甚至出現(xiàn)裂紋等重大事故。8 汽輪機在啟動前為什么要暖管？答：工業(yè)汽輪機冷態(tài)開車前，應對主蒸汽管道暖管，否則將會造成以下后果：①當高溫、高壓蒸汽接觸到常溫下的金屬管道壁面時會有部分凝結成水，這時若蒸汽流速高，夾帶的凝結水將在管道內形成水沖擊。8 什么叫做汽輪機的汽耗？答：汽輪機每小時消耗的蒸汽量叫做汽輪機的汽耗。⑤傳動桿與蒸汽室溫度相差太大、熱膨脹不一致，而使錯油門不在空負荷位置上。③調速器連桿、油動機、錯油門等卡住。其原因是調速汽門關不嚴或調速系統(tǒng)不正常而引起的，大致有以下幾點：①調速汽門接觸不嚴密，閥門與閥門座間隙太大。③使透平末幾級的蒸汽濕度增大、溫度損失增大、汽蝕作用加劇，降低末幾級設備的壽命。8 主蒸汽壓力過高對透平運行有何影響？答：①主蒸汽壓力超過額定值時，承受較高壓力的部件應力過大，如果到材料強度極限是危險的。④調速系統(tǒng)靜態(tài)特性過于平緩或在中間有凸起區(qū)會引起調速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定而造成晃動。③油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定、二次油壓不穩(wěn)使調速系統(tǒng)晃動。造成卡澀的原因有油質不良、機械雜質增加、滑閥磨損間隙增大及調速系統(tǒng)緊固件松動，連桿銷子松動脫落、油動機漲圈損壞等。主要有以下幾個方面的原因：①調速系統(tǒng)的遲緩率增大。此時，葉輪對氣體作的功已全部用來克服流動損失，變動能為熱能，氣體壓力并不升高，這種狀況就稱為“滯止工況”。8 何為壓縮機的“滯止工況”？答：壓縮機的“滯止工況”與產(chǎn)生喘振現(xiàn)象的原因相反，當氣體流量變大時，進入葉輪的氣流相對速度方向角β1＞β1A，氣流沖向葉片的非工作面，在葉片的工作面上形成氣流分離現(xiàn)象，由于工作面壓向氣流，所以這種氣流分離現(xiàn)象不會擴大。8 壓縮機介質為易燃易爆物質時，為什么在開車前要進行惰性氣體置換？答：在壓縮機啟動前，缸體內及管道中都可能存在空氣，如果壓縮氣體為易燃、易爆物質，與空氣混合后并達到一定的比例時，即形成爆炸性混合物，一旦遇到火種，便會造成爆炸事故。80、 危急遮斷閥有何作用？答：切斷主汽門，切斷蒸汽系統(tǒng)與汽輪機的聯(lián)系，使其停機。的兩個測量點，所使用的振動傳感器是按渦流原理進行工作的，在振動傳感器的測頭中有一振蕩器，它產(chǎn)生一種高頻磁場，以這種磁場作為測量手段。7 汽輪機的振動是怎樣監(jiān)控的？答：汽輪機運轉時的振動起源于轉子，并且通過具有彈簧與阻尼作用的油膜傳到軸承蓋，測定軸承座的絕對振動時只測到起源于轉子振動的二次現(xiàn)象，即軸承的反應，因此在軸承蓋表面可測得的振動能給出汽輪機振動的一般情況。7 汽輪機暖機時轉速為何不能太低？答：①轉速太低，軸瓦油膜不易建立而使軸瓦磨損，因此需要具有一定的轉速才能建立油膜而將軸托起。⑧過濾器、冷油器。⑥高位油箱。④磁力斷路油門、危急斷路油門、主汽門操縱座、自保停機裝置。②蓄能器。當蒸汽經(jīng)過葉片時，再將動能轉變?yōu)檗D子旋轉的機械功。7 蒸汽通過汽輪機作功的原理是什么？答：汽輪機是用蒸汽來作功的原動機。正常運行時彈簧力超過偏心度造成的離心力，使重錘不能飛出。7 重錘式危急保安器是如何工作的？答：其動作原理是：重錘的重心與軸的重心不重合，有一定的偏心度。②通過阻尼裝置的節(jié)流作用，使二次油壓的變化強度減弱（變化的速度減慢）從而使透平的調節(jié)平穩(wěn)。二級射汽抽氣器工作過程與第一級完全一樣，只是在二級抽氣器的擴壓管里，蒸汽和空氣的混合氣體升高到比大氣壓力略高一點，蒸汽冷凝成水，空氣排放大氣。凝汽器里的空氣和蒸汽混合在一起流進擴壓管，擴壓管形似喇叭，混合氣體在擴壓管中流速逐漸降低，壓力逐漸升高。答：蒸汽從噴嘴進入抽氣器，蒸汽經(jīng)過噴嘴時，焓降很大，蒸汽流速高，可達1000m/s以上。7 抽氣器主要結構有哪些？答：①噴嘴②吸入管③擴壓管④管箱⑤冷卻器⑥疏水器。②法蘭內外壁溫差不大于130℃。正差脹大說明汽缸脹的慢，轉子脹的快；負差脹大說明汽缸未收縮轉子已經(jīng)收縮了或汽缸脹的快轉子脹的慢。③使靜子和轉子軸向與徑向間隙符合要求。6 汽輪機的滑銷系統(tǒng)有何作用？答：汽輪機滑銷系統(tǒng)的作用是：①保證汽缸和轉子的中心一致，避免因機體膨脹造成中心變化，引起機組振動或動靜部件之間的摩擦。由于溫差變化，熱膨脹幅度可由幾毫米至十幾毫米，但與汽缸連接的臺板溫度變化很小。另外壓縮機發(fā)生倒轉后，干氣密封的氣膜無法形成，導致動靜環(huán)干摩擦，將動環(huán)上螺旋槽磨損，干氣密封失效。如緊急停機時，壓縮機出口閥關閉不嚴，且出口單向閥失靈卡死，而入口閥又在開啟狀態(tài)。⑥強烈振動。④密封系統(tǒng)失靈，氫氣大量泄漏。②壓縮機喘振。也可通過入口流量來判斷，還可以通過實測表來測量。6 機組為什么會超速飛車？答：汽輪機超負荷時，如果這時汽輪機調速系統(tǒng)失靈或危急保安器卡澀或者雖然危急保安器動作，而主蒸汽門及調速汽門由于結垢、卡澀、填料過緊、門桿彎曲等原因而卡住，就會造成機組超速或飛車。③機器強烈振動。正常運轉時氣流的聲音為哨聲，到喘振前氣流聲音變化不大。減小流量到出現(xiàn)喘振時，排氣壓力、流量等參數(shù)會出現(xiàn)周期性的波動，振幅大，頻率低。6 喘振現(xiàn)象有什么特征？答：喘振現(xiàn)象的特征有：①壓縮機工作極不穩(wěn)定。回流法是通過防喘振系統(tǒng)控制回流閥（或叫喘振閥）實現(xiàn)氣體打回流，補充壓縮機入口流量。方法簡單，投資省，操作方便，運行人員易于掌握，適用于無毒、無害、價廉介質，但應用中環(huán)境噪聲大，只適合中、小型機組在開停車和喘振消除過程中應用。④氣體倒流磨損軸承,損壞干氣密封。②壓縮機強烈振動，損壞部件。③造成調速系統(tǒng)不穩(wěn)或失靈及危急保安器誤動作而停機。60、 機組發(fā)生強烈振動的危害性如何？答:①使零件之間連接松弛，引起更大的振動與損壞。如：進出口閥、單向閥卡住。④介質狀態(tài)變化。③正常運行時，防喘系統(tǒng)未投自動。具體有以下幾個方面：①機械部件損壞脫落時可能發(fā)生喘振。5 離心式壓縮機設置防喘振系統(tǒng)的目的是什么？答：自大、中型離心式壓縮機投入工業(yè)領域應用以來，無一例外均設置了防喘振系統(tǒng)，其主要目的就是為適應汽輪－壓縮機組變工況運行要求，使壓縮機在各種轉速和入口流量下，工作點離開最小流量一個安全距離，達到預防失速和喘振的目的。因此，油箱內充氮氣保持微正壓可有效地防止上述情況發(fā)生。5 油箱為什么要充氮氣保護？答：因為油箱中的油是可燃物，它同空氣接觸易氧化變質。③聯(lián)系化驗，采樣分析，不合格的話，更換新油。處理方法：①檢查冷油器工作情況，切換冷油器。②液面計失靈。脫水時要注意：脫水閥不能開得太大，脫水時，人不能離開，防止跑油，脫完水，關閉脫水閥。為了縮短加熱時間，一是可將油冷器內冷卻水排盡，二是在啟用加熱裝置后，可開啟一臺油泵，建立油循環(huán)，使油箱內潤滑油由靜止加熱變?yōu)閺娭屏鲃蛹訜?。因此在此項操作中，應有專人監(jiān)護和調節(jié)油冷器的冷卻水量，保持進入各軸承的油溫穩(wěn)定。②機組運行中需要向油箱內補油時，新油一定要經(jīng)分析檢驗合格后方可加入，杜絕不合乎質量要求的潤滑油混入油箱內，同時要執(zhí)行過濾制度。③機組沖轉后，若發(fā)現(xiàn)某液壓元件有抖動、爬坡現(xiàn)象時，說明氣體未完全排盡，應將機組轉速退回，切斷主蒸汽源，重新按方法②排氣，直至排盡為止。具體方法如下：①利用機組開車前需要盤車的機會，提前2～3小時啟動油系統(tǒng)，迫使?jié)櫥到y(tǒng)油管路中的氣體經(jīng)軸承排回油箱。5 油系統(tǒng)進入了氣體怎么辦？答：油系統(tǒng)中除油冷卻器、過濾器上設有排氣閥外，油管路、液壓元件尤其是靠近主體設備的部位，因防止漏油或意外情況是不允許留有排氣閥的。5 油的循環(huán)倍率為多少合適？答：油的循環(huán)倍率是指主油泵每小時的出油量與油箱的總量之比，一般為8～10。50、 冷油器怎樣使用？答：在機組啟動前，因油溫規(guī)定不小于35℃，所以冷油器可暫不投用。②軸瓦的間隙。④軸瓦損壞。②負荷增加。②根據(jù)生產(chǎn)實際，溫度突然升高，也可能是由于汽封蒸汽壓力升高漏入汽封而傳導到軸瓦上，使之溫度升高，這時應關小汽封供汽。一般規(guī)定啟動時，油溫不小于35℃。④新油質量不合格，水份超標而未及時查出，混入油箱。 ②油冷卻器發(fā)生泄漏。保障這些聯(lián)鎖裝置動作的準確、可靠是維護軸承安全運行的重要措施之一。⑦泵內有空氣而吸不上油。⑤潤滑油過濾網(wǎng)長期未切換、清洗，油量受阻或切換操作失誤。③容積式油泵出口安全閥起跳或內漏量過大，使?jié)櫥涂偣苁骸? 造成機組潤滑油量不足或中斷的原因有哪些？答：油量不足或中斷的主要起因有：①油泵損壞（內部間隙變大，產(chǎn)生了嚴重磨損）或油泵進口濾網(wǎng)被堵；油系統(tǒng)大量泄漏。⑤使汽輪機動靜部分相碰而損壞葉輪、氣封梳齒等。③軸瓦鎢金全部熔化