【正文】 (6)接接 縫縫 材材 料料 :1)應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。 (5)外加劑 :外加劑的產品質量應符合表 1B412061— 5 的各項技術指標。 3)對水質有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。 (4)水 :1)飲用水可直接作為混凝土攪拌 合養(yǎng)護用水。 2)細集料的級配要求應符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù) ~ 之間的砂。高速公路、一級公路、二級公路及有抗 (鹽 )凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于Ⅱ級，無抗 (鹽 )凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。碎卵石或碎石中粒徑小于 75um 的石粉含量不宜大于 1％。卵石最大公稱粒徑不宜大于 ；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于 ；碎石最大公稱粒徑不應大于 。有抗 (鹽 )凍要求時， I 級集料吸水率不應大于 ％；Ⅱ級集料吸水率不應大 于 ％。 (2)粗粗 集集 料料 :1)粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應符合表 1B412061—3 的規(guī)定。 2)水泥進場時每 批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。 例 :渠化交通的道路應采用（ ） A T5煤瀝青 B 較稀的瀝青 C 較稠的瀝青 D 乳化瀝青 答案 :C 第第 八八 篇篇 ：： 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 的的 材材 料料 要要 求求 (1)水泥 :1)特重、重交通路面 宜宜 采采 用用 旋旋 窯窯 道道 路路 硅硅 酸酸 鹽鹽 水水 泥泥 ，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥； 低低 溫溫 天天 氣氣 施施 工工 或或 有有 快快 通通 要要 求求 的的 路路 段段 可可 采采 用用 R 型型 水水 泥泥 ，此外宜采用普通型水泥。濕法除塵的粉塵回收使用應經干燥粉碎處理，且不得含有雜質。 高高 速速 公公 路路 、 一一 級級 公公 路路 的的 瀝瀝 青青 混混 凝凝 土土 面面 層層 不不 宜宜 采采 用用 粉粉 煤煤 灰灰 作作 填填 料料 。 2)粉煤灰作為填料使用時， 燒燒 失失 量量 應應 小小 于于 12％％ ， 塑塑 性性 指指 數(shù)數(shù) 應應 小小 于于 4％％ ，其余質量要求與礦粉相同。礦粉要求干燥、潔凈、其質量應符合規(guī)范的技術要求。 必必 須須 使使 用用時時 ， 應應 采采 用用 規(guī)規(guī) 范范 規(guī)規(guī) 定定 的的 抗抗 剝剝 離離 措措 施施 。 2)熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質的天然砂或機制砂，在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但用于高速公路、一級公路瀝青混凝土面層及抗滑表面的石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。③將粗集料用石灰漿處理后使用。 為為 保保 證證 與與 瀝瀝 青青 的的 粘粘 附附 性性 符符 合合 規(guī)規(guī) 范范 的的 要要 求求 ， 應應 采采 用用 下下 列列 抗抗 剝剝 離離 措措 施施 :①用干燥的磨細消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1％ ~2％。鋼渣瀝青混合料的瀝青用量必須經配合比設計確定。 8)三三 級級 及及 三三 級級 以以 下下 公公 路路 可可 采采 用用 鋼鋼 渣渣 作作 為為 粗粗 集集 料料 。 6)用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑 大大 于于 50mm的顆粒，破碎礫石中 (圓孔篩 5mm)及其以上顆粒的破碎面積應符合規(guī)范的要求。 5)路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。粗集料的質量應符合規(guī)范“瀝青面層用粗集料質量技術要求”的規(guī)定。當生產的粗集料不符合規(guī)格，但確認與其他材料配合后的級配合乎各類瀝青面層的礦料使用要求時，可以使用。粗集料應由具 有生產許可證的采石場生產。經較長時間存存放的煤瀝青在使用前應抽樣檢驗，質量不符合要求者不得使用。 2)道路用煤瀝青的規(guī)格應符合規(guī)范要求“道路用煤瀝青技術要求”的規(guī)定。 (5)煤瀝青 1)道道 路路 用用 煤煤 瀝瀝 青青 適適 用用 于于 透透 層層 、 粘粘 層層 ， 也也 中中 用用 于于 三三 級級 及及 三三 級級 以以 下下 的的 公公 路路 鋪鋪 筑筑 瀝瀝 青青 面面 層層 ， 但但 熱熱 拌拌 瀝瀝 青青 混混合合 料料 路路 面面 的的 表表 面面 層層 不不 宜宜 采采 用用 煤煤 瀝瀝 青青 。 根根 據據 使使 用用 目目 的的 的的 與與 場場 所所 ， 可可 選選 用用 快快 凝凝 、中中 凝凝 、 慢慢 凝凝 的的 液液 體體 石石 油油 瀝瀝 青青 。經較長時間存放的乳化瀝青在使用前應抽樣檢驗，質量不符合要求者不得使用。 4)乳化瀝青可利用膠體磨或勻油機等乳化機械在瀝青拌的廠現(xiàn)場制備， 乳化劑用量 (按有效含量計 )宜為瀝青質量的 ％ ~％。 3)乳化瀝青的類型應根據使用目的、礦料種類、氣候條件選用。 (3)乳化石油瀝青 1)乳化石油瀝青的質量應符合“道路用乳化石油瀝青技術要求”的規(guī)定。當瀝青標號不符合使用要求時，可采用幾種不同標號摻配的混合瀝青，其摻配比例由試驗決定。 面面 層層 的的 上上 層層 宜宜 用用 較較 稠稠 的的 瀝瀝 青青 ， 下下 層層 或或 聯(lián)聯(lián) 接接層層 宜宜 采采 用用 較較 稀稀 的的 瀝瀝 青青 。 3)瀝青面層所用的瀝青標號，宜根據地區(qū)氣候條件、施工季節(jié)氣溫、路面類型、施工方法等按表 1B412051 選用。 2)高速公路、一級公路鋪筑瀝青 路面時，應采用符合規(guī)范要求的“重交通道路石油瀝青；技術要求”規(guī)定的瀝青。驗收單應包括材料來源、品種、規(guī)格、數(shù)量、使用目的、購置日期、存放地點及其他應予注明事項。 2)瀝青路面集料的粒徑應以方孔篩為準。 A 普通水泥砼 B 連續(xù)配筋水泥砼 C 裝配式水泥砼 DSAC 答案 :D 第第 七七 篇篇 ：： 各各 類類 瀝瀝 青青 路路 面面 材材 料料 要要 求求 (1)一般規(guī)定： 1)瀝青到貨時應附有煉油廠的瀝青質量檢驗單。 (4)施工技術指標 有關設備選擇和相應的技術指標及施工中一些常見問題的解決辦法參見《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》 (JTGF30— 2020)。目前該技術尚存在一些沒有徹底解決的問題 :裂裂 縫縫 、 離離 析析 與與 局局 部部 早早 期期 損損 壞壞 成成 坑坑 ， 板板 底底 密密 實實 度度 不不 佳佳 和和 動動 態(tài)態(tài) 平平 整整 度度 不不 高高 。 5)碾壓混凝土：碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面 的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。 適適 用用 于于 三三 、 四四 級級 公公 路路 、 等等 外外 公公路路 、 旅旅 游游 公公 路路 、 村村 鎮(zhèn)鎮(zhèn) 內內 道道 路路 與與 廣廣 場場 建建 設設 中中 。實踐證明，小型機具方式應用較好，振搗密實時，同樣可建造出相當經久耐用的水泥混凝土路面。 軌軌 道道 攤攤 鋪鋪 機機的的 優(yōu)優(yōu) 點點 是是 可可 以以 倒倒 車車 反反 復復 做做 路路 面面 ， 缺缺 點點 是是 軌軌 模模 板板 過過 重重 ， 軌軌 模模 板板 安安 裝裝 勞勞 動動 強強 度度 大大 。 三三 輥輥 軸軸 機機 組組 施施 工工 比比 較較 適適 用用 于于 我我 國國二二 、 三三 、 四四 級級 公公 路路 及及 縣縣 鄉(xiāng)鄉(xiāng) 公公 路路 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 的的 施施 工工 ，特別是近年來，我國使用的小型機具越來越少，大有用三輥軸機組逐步代替小型機具施工的趨勢。由于三輥軸機組施工工藝的 機機 械械 化化 程程 度度 適適 中中 ， 設設 備備 投投 入入 少少 ， 技技 術術 容容 易易 掌掌 握握 ，不少地方已經在使用。 1)滑模機械鋪筑：滑模攤鋪技術在我國自 1991 年開始，經過 5年研究， 5年多推廣應用，已經建成高速公路 3000 余公里，高等級公路約 5000 余公里， 成成 為為 我我 國國 在在 高高 等等 級級 公公 路路 水水 泥泥 混混 凝凝 土土 路路 面面 施施 工工 中中 廣廣 泛泛采采 用用 的的 工工 程程 質質 量量 最最 高高 的的 、 施施 工工 速速 度度 最最 快快 、 裝裝 備備 最最 現(xiàn)現(xiàn) 代代 化化 的的 高高 新新 成成 熟熟 技技 術術 。 6)外摻劑的種類和使用方法可參見相應的設計和施工技術規(guī)范。對照標準可參見相應的施工規(guī)范。③其技術要求應符合相應的技術標準。 3)細集料的要求：①混 凝土中小于 5mm 的細集料可用天然砂。②粗集料 (碎石或礫石 )應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過 40mm。 2)粗集料的要求：①混凝土混合料中的粗集料 (5mm)宜選用巖漿巖或未風化的沉積巖碎石。③在施工時，要求混凝土強度滿足設計要求。①面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量 。 3)水混凝土路面的缺點：①對水泥和水的需要量大；②有接縫；③開放交通較遲（ 28天后）；④修復困難。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍 (邊緣和角隅 )外不配置鋼筋的混凝土路面。水泥混凝土路面，包括 普普 通通 混混 凝凝 土土 (素素 混混 凝凝土土 )、 鋼鋼 筋筋 混混 凝凝 土土 、 連連 續(xù)續(xù) 配配 筋筋 混混 凝凝 土土 、 預預 應應 力力 混混 凝凝 土土 、 裝裝 配配 式式 混混 凝凝 土土 、 鋼鋼 纖纖 維維 混混 凝凝 土土 和和 混混 凝凝 土土 小小 塊塊 鋪鋪 砌砌等等 面面 層層 板板 和和 基基 (墊墊 )層層 所所 組組 成成 的路面。②在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。 2)符合下列情況之一時，應在瀝青面層下鋪筑下封層。④需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。②有裂縫或已修補的舊瀝青路面。 2)符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層。 (3)封層的作用和適用條件： 1)封層的作用 :為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。③水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在 鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 (2)粘層的作用和適用條件： 1)粘層的作用 :為加 強強 路路 面面 的的 瀝瀝 青青 層層 與與 瀝瀝 青青 層層 之之 間間 、 瀝瀝 青青 層層 與與 水水 泥泥 混混 凝凝土土 路路 面面 之之 間間 的，粘結而灑布的瀝青材料薄層。 2)符合下列情況，應澆灑透層瀝青。間斷級配屬此原理構成。 骨骨 架架 空空 隙隙 結結 構構 —— 粗粒料彼此緊密相接，細粒料較少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。 2)瀝青混凝土混合料按標準壓實后的剩余空隙率分為 :I 型 —— 剩余空隙率 3％ ~6％，城市道路 2％~6％；Ⅱ型 —— 剩余空隙率 6％ ~10％； 3)瀝青混合料按其強度構成分為 :嵌擠型和級配型。 公路等級 路面等級 面層類型 設計年限 （年） 設計年限內累計標準軸次 （萬 次 /車道） 高速、一級公路 高級路面 瀝青砼 15 400 二級公路 高級路面 瀝青砼 12 200 次高級路面 熱拌瀝青碎石混合料 瀝青貫入式 10 100~200 三級公路 次高級路面 乳化瀝青碎石混合料 瀝青表面處治 8 10~100 四級公路 中級路面 水、泥結碎石、級配 碎 (礫 )、半整齊石塊路面 5 =10 低級路面 粒料改善土 5 (3)瀝青混合料結構類型： 1)按礦料最大粒料不同可分為：瀝青碎石混合料分為 5 個種類 :特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。 5)墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。 4)底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。3)基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。 2)面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由 1~3 層組成。 ASiO Al2O Fe2O3 總含量應大于 70% BSiO Al2O Fe2O3 總含量應大于 30% CSiO Al2O Fe2O3 總含量應小于 70% D 燒失量不宜大于 20% E 燒失量大，則單位需水量大，對基層強度不利。⑥過濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應直接鋪筑石灰土底基層，應在其下設置隔水墊層。④不含黏性土的砂礫、級配碎石和未篩分碎石，應采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質量比宜為 1:4，集料應具良好的級配。②石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青路面的基層時，除層鋪法表面處治外，應在基層上做下封層。 10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實 度 (按重型擊實標準 )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃、冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無側限抗壓強度應滿足表1B412020— 5的要求。 8)采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻人一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結合料總量的 30％以上時，應按水泥穩(wěn)定類進行設計，否則按石灰穩(wěn)定類設計。 7)水泥劑量：水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計 水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加 ％一 1％，當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過 6％。 5)無機結合料穩(wěn)定細粒土時，細粒土應符合表 1B4120202 的要求。3)粉煤灰 :粉煤灰中 Si0 Al2O3和 Fe203的總含量應大