【正文】 各河段平均濃度如表626211所示。各計算情景如表629所示。n 污染源條件假設(shè)營運期的船舶污染物排放為線源排放（表62623），并設(shè)計對照情景分析。概化示意圖附圖4所示。預(yù)測因子選擇跟航運業(yè)關(guān)系密切的COD和石油類。（二）預(yù)測方法、內(nèi)容和因子京杭運河與湖泊自然特征和水流條件復(fù)雜，由于水質(zhì)預(yù)測模擬的范圍較大，而且人工河道斷面規(guī)則，水動力條件為人工調(diào)控狀態(tài)比較穩(wěn)定，因此選用CSTR（Continuous Stired Tank Reacter）模型作為水質(zhì)預(yù)測工具。表627 輸水干線各種污染源類型污染負荷統(tǒng)計污染源類型COD入河量(t/a)氨氮入河量（t/a）COD負荷比（%）氨氮負荷比（%）城鎮(zhèn)污染32180726544 面源1580202784 航運污染57748 其他828142 合計48123229518100100（二）總量控制根據(jù)前節(jié)估算的保守情景下的京杭運河航運污染物排放數(shù)量，提出未來京杭運河航運業(yè)污染物總量控制目標（表628），供交通和環(huán)保主管部門參考。表626 服務(wù)區(qū)污水污染源強　序號服務(wù)區(qū)名稱服務(wù)區(qū)類別污水產(chǎn)生量（l/d）COD（kg/d）氨氮(kg/d)2010年前開工建設(shè)1濟寧服務(wù)區(qū)綜合1800 2徐州服務(wù)區(qū)綜合720 3淮安服務(wù)區(qū)綜合1800 4無錫服務(wù)區(qū)綜合1500 5鎮(zhèn)江服務(wù)區(qū)綜合1800 6揚州服務(wù)區(qū)綜合1560 7嘉興服務(wù)區(qū)綜合1200 8臺兒莊服務(wù)區(qū)一般1800 9皂河服務(wù)區(qū)一般1200 10蘇州服務(wù)區(qū)一般1200 2015年前開工建設(shè)11微山服務(wù)區(qū)一般1200 12邳州服務(wù)區(qū)一般600 13寶應(yīng)服務(wù)區(qū)一般1500 14泗陽服務(wù)區(qū)一般1440 15常州服務(wù)區(qū)一般900 16余杭服務(wù)區(qū)一般900 17沛縣服務(wù)區(qū)寄泊480 18高郵服務(wù)區(qū)寄泊1380 19吳江服務(wù)區(qū)寄泊720 （一）污染總量貢獻率南水北調(diào)東線一期工程環(huán)境影響評價中針對京杭運河排污的調(diào)查結(jié)果表明，2002年各種類型直接進入南水北調(diào)東線輸水干線的污染物中，%的COD入河排放量來自城鎮(zhèn)污染源，%，碼頭、航運船舶、%；%來自城鎮(zhèn)污染源，%來自面源，%，如表627所示。由于規(guī)劃中并沒有針對各港口提出分貨類的吞吐量發(fā)展情況，因此各類生產(chǎn)廢水的產(chǎn)生量難以定量估算。表625 港口生活污水排放量2006年2010年2020年吞吐量(萬噸)生活污水排放量(t)COD排放量（t）吞吐量(萬噸)生活污水排放量（t）COD排放量（t）吞吐量(萬噸)生活污水排放量（t）COD排放量（t）合計32411422001688638002552山東省37646000242401000040400濟寧港288643001726700268棗莊港8781700683300132江蘇省180232300092920353001412徐州360445807200288宿遷459800322000880淮安179426305100204揚州1124140056230092鎮(zhèn)江773990140056常州4061500020200700028280無錫228328001123800152蘇州39264800192650026260浙江省10624132005281850074740杭州市52217000282801000040400嘉興市79610004401500660湖州市46075200208700028280（2）生產(chǎn)廢水由規(guī)劃分析可知，京杭運河集裝箱主要流向海港、長江沿線港口等，洗箱水將主要在這些集裝箱運輸量較大的港口產(chǎn)生，而在京杭運河沿線港口估計洗箱水的量很少。（1）生活污水京杭運河沿線各港口生活污水產(chǎn)生量如表625，按照南水北調(diào)工程沿線的環(huán)境管理要求和污水排放標準，港口的生活污水必須收集處理，有條件納入市政管網(wǎng)的港區(qū)經(jīng)預(yù)處理后排入，再經(jīng)污水處理廠處理達到一級標準后排放。表624 船舶生活污水產(chǎn)生量及污染物排放量航段區(qū)間船舶生活污水產(chǎn)生量（t/a）船舶COD排放量（kg/a）(起點～終點)2006年2010年2020年2006年2010年2020年山東段東平湖～濟寧0 3016 9410 0 754 470 濟寧～微山6671 10423 18724 2001 2606 936 微山～臺兒莊8525 11267 17985 2557 2817 899 中運河臺兒莊～劉山(大王廟)1231 1654 2283 369 414 114 湖西航道微山～藺家壩2972 3813 7979 891 953 399 藺家壩～解臺3814 4547 6789 1144 1137 339 解臺～劉山(大王廟)10311 11543 12789 3093 2886 639 蘇北段劉山(大王廟)～皂河18954 19072 24281 5686 4768 1214 皂河～宿遷8601 11708 13699 2580 2927 685 宿遷～劉老澗8792 11340 14737 2638 2835 737 劉老澗～泗陽12178 15707 20410 3654 3927 1020 泗陽～淮陰11438 14901 19364 3431 3725 968 淮陰～淮安10328 13320 17150 3098 3330 858 淮安～邵伯39390 53206 66540 11817 13301 3327 邵伯～施橋11454 12444 16668 3436 3111 833 施橋～六圩600 477 665 180 119 33 蘇南段諫壁船閘～丹金溧漕河口7731 9645 12743 2319 2411 637 丹金溧漕河口～德勝河口9147 12576 15829 2744 3144 791 德勝河口～錫溧漕河口5708 6890 10076 1712 1722 504 錫溧漕河口～錫澄運河口3494 4771 5732 1048 1193 287 錫澄運河口～滸關(guān)8912 10778 11507 2674 2694 575 滸關(guān)～蘇西線7736 8851 8966 2321 2213 448 蘇西線～蘇申外港線口8486 11334 11631 2546 2834 582 蘇申外港線口～蘇申內(nèi)港線口3641 5369 3611 1092 1342 181 蘇申內(nèi)港線口～長湖申線11289 14540 6884 3387 3635 344 長湖申線～鴨子壩1646 2306 2403 494 577 120 浙江段鴨子壩～石匯頭4943 6288 7681 1483 1572 384 石匯頭～日暉橋4165 5290 7670 1249 1322 384 日暉橋～新市1505 2032 2828 451 508 141 新市～塘棲3242 3852 1278 973 963 64 塘棲～三堡3071 3900 719 921 975 36 二通道新市～博陸0 0 5534 0 0 277 博陸～八堡0 0 2997 0 0 150 （二）港口污水港口產(chǎn)生的污水主要包括生活污水和生產(chǎn)污水。圖621 京杭運河各段含油污水排放強度分布（3）生活污水船舶工作人員生活污水產(chǎn)生量定額為130L/人本次評價按照京杭運河各區(qū)間船舶流量、船型組成等可測算油污水產(chǎn)生量，根據(jù)現(xiàn)有油污水處置水平和有關(guān)環(huán)保法律規(guī)章和規(guī)劃的要求，分別設(shè)置2010年油污水達標排放率為20%，2020年油污水達標排放率為70%，石油類排放結(jié)果如表622所示。（2）機艙艙底水本次評價根據(jù)航行速度、各種船舶含油廢水及漏油產(chǎn)生量和船舶流量預(yù)測結(jié)果，計算污染產(chǎn)生量。 （一）船舶污水（1）油船壓艙水京杭運河石油運輸主要以南京供給蘇南蘇錫常的成品油為主，其次是上海供給浙江杭嘉湖的成品油，以及區(qū)間的成品油運輸，石油運量在規(guī)劃期內(nèi)運量增長約50%，但運輸流向不會發(fā)生大的變化。水上服務(wù)區(qū)建設(shè)過程中應(yīng)充分考慮水上景觀的設(shè)計，同時將景觀和諧和生態(tài)環(huán)境保護的理念納入其中，從景觀角度分析，水上服務(wù)區(qū)的建設(shè)對京杭運河景觀影響不大，同時還會增加運河景觀的多樣化。因此規(guī)劃實施后通過生態(tài)護岸技術(shù)的運用，京杭運河沿線景觀會得到極大改善，如能在各地工程建設(shè)中結(jié)合景觀規(guī)劃與設(shè)計，將有效改變目前京杭運河沿線部分河段環(huán)境雜亂、水土流失現(xiàn)象。生態(tài)護岸在對原有生態(tài)環(huán)境改變不大的前提下，在改善航道條件，提高通航能力，防止水土流失和岸坡穩(wěn)定等方面均能起到較好效果，有利于航道兩岸原生態(tài)景觀的維護以及航道的可持續(xù)發(fā)展。（二）生態(tài)護岸技術(shù)在近幾年的京杭運河航道整治過程，航運建設(shè)部門結(jié)合沿線城鎮(zhèn)密集、經(jīng)濟發(fā)達的特點，逐步探索建設(shè)了一批生態(tài)型護岸，在改善臨水環(huán)境、美化沿岸景觀等方面獲得了相當(dāng)顯著的綜合效益。“山之魂，水之靈；水之靈，民之魂”，水是自然景色中的“靈魂”，有水的地方皆有景色。（一）航道規(guī)劃方案規(guī)劃中的航道規(guī)劃方案對沿線航道進行部分升級改造。但施工仍應(yīng)盡量避開鳥類生殖繁育季節(jié)。根據(jù)類比分析，施工機械噪聲影響范圍不超過150米，航道行走區(qū)域鳥類和魚類較少，%左右，影響范圍十分有限，因此影響較小。因此局部區(qū)域物種變化和生物量的臨時減少對全湖生態(tài)完整性的影響不大。其航道工程實施對生態(tài)環(huán)境的影響與調(diào)水工程對湖泊的環(huán)境影響類似（1）對生態(tài)完整性的影響南四湖段航道工程的升級在施工階段將直接導(dǎo)致湖泊生物量的降低。因此，航道規(guī)劃方案實施后東平湖的水生生態(tài)環(huán)境將會朝著改善的方向發(fā)展。航道規(guī)劃方案實施后，結(jié)合南水北調(diào)工程的實施，東平湖湖泊水位將普遍上升，湖泊面積擴大，可有效地改善東平湖的水生態(tài)環(huán)境；同時，湖泊水量的增加，湖泊的生物量也會顯著增加，從湖泊自然系統(tǒng)生態(tài)完整性維護的角度看，生物量的增加將有效彌補施工過程導(dǎo)致的生物量的減少。由于航道位于湖區(qū)邊緣，屆時的受影響區(qū)域面積只占到湖泊面積的1%左右，影響范圍十分有限，魚類和鳥類均會回避人類干擾，仍有其他生境可以棲息，因此影響較小。由于航道區(qū)域在湖區(qū)是條帶狀的局部，占用面積不到湖區(qū)總面積的1%，因此局部區(qū)域物種變化對全湖自然生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性影響不大。（一）對東平湖的影響東平湖－濟寧段京杭運河航道規(guī)劃方案自東平湖最左邊航道經(jīng)過，未經(jīng)過湖中心區(qū)，也未占用東平湖濕地保護區(qū)的中心區(qū)。根據(jù)規(guī)劃實施線路圖，規(guī)劃實施階段僅對東平湖、南四湖、高郵湖相關(guān)的部分河段加寬航道底寬。規(guī)劃方案中也提出了要求根據(jù)實際情況采取適宜的生態(tài)護岸措施，將大大減少水土流失程度?，F(xiàn)狀侵蝕系數(shù)為200500t/km2a，根據(jù)以往運河航道擴建工程類比情況來看，施工期和工程結(jié)束后短期內(nèi)，如控制不力，區(qū)域水土流失將可能由Ⅰ級微度侵蝕變?yōu)棰蚣壿p度侵蝕，因此規(guī)劃實施過程水土流失將會對區(qū)域產(chǎn)生一定的影響。結(jié)合南水北調(diào)工程的實施，規(guī)劃實施后航道水面將加寬，航道水域內(nèi)水量將會有所增加，另一方面，航道建設(shè)的重要內(nèi)容是船閘的擴容，將使原本流速較慢的水體交換空間增大，有利于污染物的稀釋降解，沿線魚類及水生動植物受污染面積減少，對水生生態(tài)環(huán)境也是有利影響。因此，為維持良好的漁業(yè)產(chǎn)量，在對航道疏浚和護岸的過程中，應(yīng)將懸浮物控制在2580mg/l。據(jù)調(diào)查懸浮物濃度小于25mg/l時對漁業(yè)產(chǎn)量沒有影響。由于京杭運河目前水體浮游動物及底棲生物相對貧乏，且僅部分航道短期施工開挖，對環(huán)境影響不大，航道疏浚結(jié)束后區(qū)域水生生態(tài)可以在一定時期后自然恢