【正文】 這些也是橋形呈“ S”形的主要原因，同時也使得跨越杭州灣天塹的這條東方巨龍更加迷人。從立面上看，大橋也并不是一條水平線，而是上下起伏，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀。 長橋臥波 最終被確定為寧波杭州灣大橋的最終橋型。 杭州灣跨海大橋在設(shè)計中還首次引入了景觀設(shè)計的概念。其余引橋采用 30米至 80米不等的預 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。建成后，寧波杭州灣大橋?qū)⒊? 為世界上最長、工程量最大的世界第一跨海大橋。建設(shè)工期五年左右。其中北連接線 ，投資額 億元；南岸接線 ，投資額 。北通航孔橋為主跨 448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準 35000噸；南通航孔橋為單塔單索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準 3000噸?？偼顿Y約 107億元，設(shè)計使用壽命 100年以上。其創(chuàng)新特點是： LB單元式多向變位橋梁伸縮裝置針對傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上展開了廣泛的研究與實踐，本著“安全、舒適、經(jīng)濟、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代橋梁伸縮裝置，改技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。以上科技創(chuàng)新已有 5項通過交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達到國際領(lǐng)水平，為國內(nèi)同類橋梁的建設(shè)提供借鑒。 跨海長橋建設(shè)信息化管理技術(shù) 其創(chuàng)新點是：對整體橋梁部位進行的結(jié)構(gòu)分解，形成 22949個結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并將采集數(shù)據(jù)的 625張表與其相關(guān)聯(lián)，提供一個完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式；集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡(luò)的組建，極大降低了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本；實現(xiàn)長距離的多點無線視圖像傳輸及回送。 災(zāi)害天氣對跨海長橋行車安全的影響研究及對策 主要創(chuàng)新點是：確定車輛安全行駛風速標準；面向所有災(zāi)害天氣類型進行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基于氣象監(jiān)測系統(tǒng)、預報系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究；制定不同災(zāi)害天氣條件下道路交通控制標準；開發(fā)低造價傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備；開發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計算機軟件。 杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究 2022年 8月，通過專家組鑒定，研究成果總體達到國際先進水平，其中實體模型中涌潮的模擬方法和試驗技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達到國際領(lǐng)先水平。這項技術(shù)將填補國內(nèi)空白。 大噸位 50米預應(yīng)力箱梁整體預制和梁上運輸架設(shè)技術(shù) 與其創(chuàng)新點是：結(jié)合施工方案對大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究實踐；預應(yīng)力管道真空壓漿試驗與實踐；箱梁梁上運梁和架橋機架設(shè)的綜合技術(shù)。 其創(chuàng)新點是：超長整樁預制；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉末涂裝；埋弧自動焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽極陰極保護。樁長達 89米，樁徑為 ，總計 5474根。經(jīng)過國內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢，制定了施工決定設(shè)計的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機械化的設(shè)計和施工原則。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全 施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。 杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑 ，單樁最大長度 89米，最大重量 74噸，開創(chuàng)了國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。 杭州灣跨海大橋 50米箱梁“梁上運架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運輸重量從 900噸提高 到 1430噸，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運架設(shè)”的 新紀錄。 大橋之最 杭州灣跨海大橋全長 36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋 中位居第一。這樣，不僅大橋可進行科學合理的維 護管理，而且大橋“身體”的健康狀況也在實時掌握中。等等這些可 見大橋工程的科技含量之高 . 杭州灣跨海大橋?qū)⑹且蛔皵?shù)字化大橋”。預制吊裝的最大構(gòu)件為長 70米、寬 16米、高 、重 2180噸的預應(yīng)力 混凝土箱梁，最長的構(gòu)件為長度 84米、直徑 ，這種構(gòu)件可稱 得上是舉世無雙。我們堅持尊重科學，依靠專家，廣泛 開展技術(shù)咨詢和交流活動。大橋建成后，這一海中平臺則是一個海中交通 服務(wù)的救援平臺，同時也是一個絕佳的旅游休閑