項目融資論文之杭州灣跨海大橋分析(參考版)
2025-06-08 23:13本頁面
【正文】 我國的項目融資還存在許多弊病，如法律法規(guī)的不健全，所以中國在項目融資問題上，還有很長的路要走，正所謂任重而道遠(yuǎn)，但我相信，祖國一定能在矛盾中找到出路，修 補項目融資漏洞，實現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，完成中華名族的偉大復(fù)興。 杭州灣跨海大橋項目融資分析 10 結(jié)論與展望 通過對杭州灣跨海大橋的項目融資研究，了解了私營企業(yè)對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性與必要性，說明了民間資本的雄厚實力，將私營企業(yè)引入我國的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路。 政府應(yīng)對項目審批程序、有關(guān)部門的審批內(nèi)容和權(quán)限加以明確從而理順有關(guān)主管部門 的關(guān)系使項目承辦方的報批手續(xù)簡化、線路通暢也使項目籌建計劃具有一定的時間可預(yù)測性。 杭州灣跨海大橋項目融資分析 9 提升我國項目融資水平 建 議 為我國發(fā)展項目融資培養(yǎng)基礎(chǔ)人才 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)急速轉(zhuǎn)變，在此過程中，難免會出現(xiàn)轉(zhuǎn)變過快，客觀基礎(chǔ)相對薄弱的缺陷，要打破這種局面，我們必須盡快培養(yǎng)出一批專門的風(fēng)險管理人才，并對當(dāng)前模式進(jìn)行適當(dāng) 調(diào)整，將項目風(fēng)險在參與者之間進(jìn)行合理分配，從而加快對風(fēng)險管理的 控制 。 法律問題 :管轄法律和法律完善 我 國有關(guān)項目融資的政策規(guī)定和立法不完備，首先涉及到管轄法律問題。 信譽問題 我國企業(yè)的信用等級在國際上評價不高，這不但使國際性的項目融資困難，即使得到融資許諾，項目貸款利率也偏高。多渠道的籌資方式有利于降低項目融資的風(fēng)險，減少籌資成本。 杭州灣跨海大橋項目融資分析 8 3 完善我國項目融資的 建議 我國當(dāng)前項目融資 存在問題 融資渠道仍較為單一，過度依賴銀行貸款。對比之下，今年上半年杭州灣大橋的通行費收入僅為 億元，與預(yù)計相差甚遠(yuǎn)。時至今日，這個一度 “不要國家投一分錢”的項目中，目前國有資本已經(jīng)占到總股本的 80%以上 。 至 2021 年 5 月 1 日累計通車輛達(dá) 1900 萬，平均每天 萬輛，按一車過橋費用最低 80 元 /車，收入 15億多，據(jù)寧波相關(guān)網(wǎng)站預(yù)測，預(yù)計大橋投資回收期為 年，投資回報率高達(dá) %，包含建設(shè)期仍有 %，且?guī)缀鯖]有同類產(chǎn)品競爭，回報極為穩(wěn)定。全年通車可估計一天車流量為 19511 輛 /日，同行費 20座以下小客車 80 元 /日， 20 座以下 40座以上 160 元 /輛，還有不同類別收費。其中為 S/S+D 負(fù)債資金占總資金的比重， D/S+D 為股東權(quán)益資金占資金的比重， Kd貸款資金成本， Ks權(quán)益資金成本。企業(yè)資本的基本水平可以由加權(quán)平均成為折現(xiàn)率求得。除此之外，通常還有風(fēng)險成本和機會成本。資金占用費用包括：借款利息、股息、債券利息、紅利。 風(fēng)險的防范措施 為了最大限度地轉(zhuǎn)移大橋工程風(fēng)險，切實保障投資者和債權(quán)人的利益，杭州灣大橋指揮部分別與人保寧波分公司、太保寧波分公司、平安杭州分公司、華泰杭州灣跨海大橋項目融資分析 6 北 京分公司和大眾寧波分公司等 5 家保險公司簽訂了保險協(xié)議，這 5 家保險公司聯(lián)合
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