【正文】 34 / 35。 t/ t/ m2，故地基處理時。（四） 地承載力計算200噸吊車自重72噸，配重55噸，吊車對地面的總荷載為72+55+=，全部分配在4個支腿上，吊車的每一個支腿下各墊一個22m的鋼制墊箱，四個墊箱與地面的接觸面積為422=16m2，由于吊車吊裝車時受力方向發(fā)生改變，當(dāng)?shù)踯囖D(zhuǎn)到后支腿的后側(cè)方45。=作用在梁一端的鋼絲繩支數(shù)n=2支，鋼絲繩安全系數(shù)K=5，剛單根鋼絲繩的破斷力應(yīng)不小于5= t查鋼絲繩規(guī)格表，鋼絲繩φ52637+, t，能滿足吊裝要求。 200噸吊車吊裝載荷計算 t，查200噸吊車吊裝性能表，作業(yè)半徑在9m。（二） 吊裝動載總載荷計算 裝車時120噸吊車吊裝載荷計算吊裝載荷P=（Q+q）K=(46+)=P：吊車動載吊裝時動載總荷載；Q：26 m邊梁一半的重量；q：吊鉤吊具索具重量；K：動載系數(shù)。如下圖所示：根據(jù)吊裝半徑計算分析AB為200噸吊車在該跨中位于最不利位置，吊裝半徑AB=12 m，BE=5+++= m，根據(jù)以往經(jīng)驗，吊裝鋼絲繩所占高度不低于4 m，吊鉤和走繩所占高度不低于3 m，即EC≥7 m，AC即為吊車最短臂桿長度。此時橋臺上的200噸吊車的自身回轉(zhuǎn)半徑為5 m+5 m=10 m，橋臺上200噸吊車回轉(zhuǎn)半徑為10 m。( m+ m+ m+ m)，設(shè)定吊車中心離1號墩的距離（即DB的長度）為9m.此時安裝第一片箱梁（邊梁）時，吊裝半徑為AB的距離，在△ADB中，AD= m，DB=9 m， m約為12 m，即橋下200噸吊車的吊裝半徑約為12 m?？紤]到施工進(jìn)度，一天必須架設(shè)6榀預(yù)制梁，所以吊車一次站位需要吊裝2片箱梁。200噸吊車在吊車回轉(zhuǎn)半徑為10m,，吊裝能為為59噸。 主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、管理人員由具備中、高級技術(shù)職稱的對口人員組成。 主要管理和技術(shù)人員擬從我單位調(diào)配，項目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)人由單位領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任。第六章 勞動力計劃一、 勞動力組成本吊裝工程擬投入勞動力31名，其中項目部專職安全生產(chǎn)管理人員6名，技術(shù)工人19人，司索工6名。 各種危險區(qū)域設(shè)置明顯的安全標(biāo)識，并按規(guī)范配備足夠的消防栓和滅火器材。本單位采取的危險源監(jiān)控及預(yù)防措施主要有： 項目經(jīng)理、安全管理人員定期對生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行安全檢查，對可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故進(jìn)行預(yù)測。 監(jiān)督控吊車操作人員證件是否齊全、吊車是否在年檢內(nèi)，運載車是否滿足《安全專項方案》給定的運載能力； 監(jiān)督督導(dǎo)吊裝作業(yè)人員按照《安全專項方案》和技術(shù)交底文件施工； 督導(dǎo)操作人員在裝運梁前檢查運載車的制動能力，輪胎氣壓等工作； 每日把當(dāng)天監(jiān)測監(jiān)控情況報與組長，并形成文檔保存；在技術(shù)和管理措施上加強危險源的監(jiān)控，預(yù)防事故發(fā)生。三、 監(jiān)測監(jiān)控內(nèi)容 監(jiān)測吊車擺放位置的支腿沉降量變化，若瞬間沉降量變大不均勻，則應(yīng)報告給總指揮停止吊裝； 監(jiān)測運梁車在橋面上運梁對橋面梁體撓度變化，若出現(xiàn)瞬間撓度值急劇變大，運梁車應(yīng)停止一切吊裝活動，并報告給總工。附表1：事故應(yīng)急救援小組聯(lián)絡(luò)方式序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話1王忠明項目經(jīng)理135003357382袁 鴻常務(wù)經(jīng)理159093701903余家志項目副經(jīng)理139083309914華順利技術(shù)負(fù)責(zé)人139831290515周曉渠質(zhì)檢科負(fù)責(zé)人138964340506鄒雷安全科負(fù)責(zé)人132740064237龍嘉陵辦公室負(fù)責(zé)人139839286988譚興光協(xié)作單位負(fù)責(zé)人151230712999李宏達(dá)施工員1361767126410張洪兵安全員1869688491811附表2：事故應(yīng)急救援物資、設(shè)備清單序名稱單位數(shù)量規(guī)格型號現(xiàn)在何處狀態(tài)備注1現(xiàn)場指揮車輛1渝AZ4189現(xiàn)場良好2應(yīng)急救援車輛1渝A6D686現(xiàn)場良好3挖掘機臺3CAT320現(xiàn)場良好4裝載機臺2ZL50現(xiàn)場良好5機動運輸車輛4SH1現(xiàn)場良好6液壓汽車吊輛1QY25現(xiàn)場良好7電焊機臺2BX500現(xiàn)場良好8卷揚機臺2現(xiàn)場良好9空壓機臺8FDR500現(xiàn)場良好10千斤頂個450噸現(xiàn)場良好11千斤頂個430噸現(xiàn)場良好12急救包個6現(xiàn)場良好13滅火器個6現(xiàn)場良好第四節(jié) 監(jiān)測監(jiān)控一、 監(jiān)測監(jiān)控目的全面落實安全組織機構(gòu)和應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組制定的各項安全措施，并對落實情況反饋給以上兩小組，做出相應(yīng)安全評估。緊急事故發(fā)生上報現(xiàn)場負(fù)責(zé)人搶險領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場處置送醫(yī)院搶救報送監(jiān)理業(yè)主設(shè)計院搶險方案確定物資設(shè)備到位進(jìn)行搶險搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理進(jìn)行總結(jié)應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖（2） 通訊 項目部必須將11項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機號碼明示于工地顯要位置。技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。事故應(yīng)急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護(hù)傷員：邊聯(lián)系救護(hù)車，邊及時進(jìn)行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)的正常運作。① 實施救援搶救組到達(dá)出事地點，在項目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工作。（2） 組建搶險隊，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項目部組建搶險隊，發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進(jìn)行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進(jìn)行針對性應(yīng)急知識培訓(xùn)。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序如下：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行評審、修改組建搶險隊配備應(yīng)急物資、設(shè)備未發(fā)定期評審實施應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急知識教育培訓(xùn)圖6：應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工程程序圖 應(yīng)急準(zhǔn)備（1） 搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。（2） 突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。4觸電工作人員未按要求正確穿戴防護(hù)用品；在雨雪天強行施工；臨時用電中電電線未按規(guī)定接地線；電纜、電線老化，外皮受損等5車輛傷害施工車輛亂停亂放；違規(guī)操作車輛；車輛保養(yǎng)、維修不及時等。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。 突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防 為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生， 事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險分析和預(yù)防。 方針與目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈，統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對汽車吊架梁和搶險預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。（6） 預(yù)演完畢，全體總結(jié)演練不足和欠缺地方，加以改正，并書面存檔。（4） 箱梁兩端各3名司索工就位，穿鋼絲繩。（2） 待安全科、質(zhì)檢科檢驗合格后，由總指揮下達(dá)起吊命令。 預(yù)演方案順序如下圖：安全科、質(zhì)檢科檢查總指揮下達(dá)起吊命令運梁車就位130t200t 吊車預(yù)制梁就位2臺200t吊車就位 具體實施步驟（1） 質(zhì)檢科和安全科全面檢查質(zhì)檢科的檢查包括：①鋼絲繩；②運梁車車輪氣壓；③運梁車制動性能、靈活性；④吊車制動性和靈活性；⑤運梁便道實地勘察是否滿足運梁要求。傳遞物件禁止拋擲。高處作業(yè)中所有的物料，堆放平穩(wěn)。高處作業(yè)中的安全帶、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好方能投入使用。（3） 工程施工負(fù)責(zé)人對工程的高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制。 高處作業(yè)（1） 梁體吊裝到位后，每片梁兩端進(jìn)行八字形臨時支撐，待相鄰片安裝后，盡早對橫隔板主筋進(jìn)行連接，增強穩(wěn)定性。（18） 進(jìn)出配電箱線路必須有襯墊保護(hù)，防止箱體磨損電纜線絕緣皮。（16） 施工電纜必須架空或埋于地下，埋于地下的必須設(shè)標(biāo)示牌，施工電線必須架空，不得隨地拖線及浸水或用土掩埋，電纜、電線不得直接綁在金屬結(jié)構(gòu)上。工地照明燈具必須使用絕緣材料隔離，嚴(yán)禁碘鎢燈燈架捆綁在導(dǎo)體上。（13） 用電設(shè)備必須接地良好，各種閘刀必須按定安裝保險絲，決不允許用銅鋁線代替，更不允許接線不通過接線孔，而掛在閘刀片上用電。（11） 停電、檢電、接地封線工作必須由二人進(jìn)行，一人操作一人監(jiān)護(hù)，操作人員要穿帶絕緣靴、手套。必須配備試驗合格的安全用具及勞保用品。臨時停電、停工休息或下班時，必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。箱體下部的引出線必須整齊有序，不得混亂。（7） 漏電保護(hù)器每天使用前應(yīng)啟動漏電試驗按鈕試跳一次，試跳不正常的嚴(yán)禁繼續(xù)使用。（5） 配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的連接線必須采用銅芯絕緣線，配電箱安裝板上的工作零線要與殼體絕緣，保護(hù)零線要與金屬電器安裝板做電器連接。周圍繞不得堆放任何妨礙操作維修的物品。（2） 分配電箱與開關(guān)箱距離不得超過30米，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3米。工作結(jié)束應(yīng)切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認(rèn)無火災(zāi)隱患后，方可離開。（8）多臺電焊機在一起施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并應(yīng)有隔光板。（7）在高空施焊時，必須設(shè)有臨時接火盤，并有專人看火。所有地線接頭，必須連接牢固。（4） 焊接預(yù)熱工件時，應(yīng)有石棉布或擋板等隔執(zhí)措施。（3） 焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應(yīng)帶手套。 電焊工程（1） 電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應(yīng)由電工進(jìn)行。具體安全措施如下： 吊裝工程（1） 在梁體架設(shè)過程中，禁止一切無關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域；運梁車嚴(yán)格按照規(guī)程操作；禁止一切與施工無關(guān)的車輛停留在施工區(qū)域。2 在架梁、吊梁作業(yè)時，操作人員要戴安全帽并穿反光背心。 吊車停止使用后，操作人員必須把吊車大臂還原到未使用狀況，防止出現(xiàn)機械事故。1 檢修時應(yīng)切斷電源并將駕駛室的門上鎖，掛“有人檢修”的牌子，以免誤開車造成重大事故。1 不允許長時間吊重于空中停留，吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。F． 使用新購置的鋼絲繩必須有質(zhì)量檢驗合格證，且鋼絲繩經(jīng)試吊，確認(rèn)質(zhì)量可靠符合安全要求后方可投入使用。D． 鋼絲繩真徑減少超過7%。A