【正文】 測主桁的中心線，由下而上觀測。校正主桁垂直度需用兩臺經(jīng)緯儀觀測。主桁校正工作需用測量工具同時進(jìn)行，常用的觀測主桁垂直度的工具是經(jīng)緯儀或線墜。對于主桁的標(biāo)高，有時低于安裝標(biāo)高，就位后，需用墊鐵調(diào)整準(zhǔn)確標(biāo)高。 主桁校正主桁的校正工作一般包括平面位置、標(biāo)高及垂直度這三個內(nèi)容。注意綁扎牢固，并易拆除。桁架安裝安裝屬于橫向水平吊裝，為便于就位，需根據(jù)各構(gòu)件情況確定綁扎點(diǎn)。安裝所用的吊裝機(jī)械，主要使用 110 噸、50 噸、30 噸吊車吊裝各構(gòu)件，一些小構(gòu)件可采用手拉葫蘆進(jìn)行吊裝。 確定吊裝機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場實際件選擇好吊裝機(jī)械后，方可進(jìn)行吊裝。安裝層次包括：基礎(chǔ)放線、綁扎、吊裝、校正、固定等。e 確定幾何位置的主要構(gòu)件吊點(diǎn)應(yīng)在設(shè)計位置上，在松開吊鉤前應(yīng)作初步校正并固牢。 51 / 79c 采用綜合安裝方法時，其結(jié)構(gòu)必須能劃分成若干獨(dú)立體系或單元，每一體系（單元）的全部構(gòu)件安裝完后，均應(yīng)具有足夠的空間剛度和可靠的穩(wěn)定性。b 擴(kuò)大拼裝時，對容易變形的構(gòu)件應(yīng)作強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算。b 鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)送到安裝地點(diǎn)的順序，應(yīng)符合本方案安裝順序，并應(yīng)成套供應(yīng)。堆放應(yīng)放置在墊木上。e 滿堂支架用 φ48mm，壁厚 的碗扣式鋼管支架搭建而成，支撐點(diǎn)下做硬化加固處理。c 復(fù)核定位應(yīng)使用軸線控制點(diǎn)和測量標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。b 安裝前，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)驗收資料復(fù)核各項數(shù)據(jù)，并標(biāo)注在基礎(chǔ)表面上。 基礎(chǔ)驗收及處理、臨時支點(diǎn)設(shè)置a 構(gòu)件安裝前，必須取得基礎(chǔ)驗收的合格資料（行列線和標(biāo)高） ，見基礎(chǔ)驗收記錄表。g 對構(gòu)件的幾何尺寸與設(shè)計、現(xiàn)場基礎(chǔ)或預(yù)埋件的尺寸進(jìn)行核對無誤。為防止桿件失穩(wěn)、變形，必要時采取在平行于鋼構(gòu)件上下弦方向通長用杉槁或方木臨時加固措施。d 清理檢查吊裝機(jī)械及吊具，按照要求搭設(shè)操作平臺。b 放出桁架標(biāo)高控制線和座標(biāo)軸線。 49 / 79第 7 章 鋼桁梁安裝施工由于本工程新建 196 米鋼桁架和 264 米鋼桁架安裝工程量大，最大的 6 米鋼桁架鋼結(jié)構(gòu)部分就達(dá) 857 噸，跨度大（達(dá)到 米） ，施工難度高，綜合考慮成本技術(shù)等因素后確定采用滿堂碗扣式支架作為桁架架設(shè)操作平臺，使該桁架達(dá)到在支架上散裝完成的方案，逐節(jié)安裝，各部分按主桁、橋面系、上平縱聯(lián)、橋門架及橫聯(lián)、檢修設(shè)備、其他零星構(gòu)件順序安裝完成，針對此特點(diǎn)對本工程的鋼結(jié)構(gòu)安裝工序作如下介紹。因此當(dāng)在構(gòu)件運(yùn)至工地后，矯正人員應(yīng)馬上進(jìn)行構(gòu)件的清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)變形損壞的構(gòu)件應(yīng)單獨(dú)堆放，并由專職矯正人員進(jìn)行現(xiàn)場矯正、專職涂裝人員進(jìn)行修補(bǔ)油漆。 g 當(dāng)構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場后,由于各種原因引起的構(gòu)件變形 （一般為彎曲、 漆膜損壞等） ，可在現(xiàn)場進(jìn)行矯正，現(xiàn)場矯正方法一般分為冷矯正和熱矯正兩種。 48 / 79e 封車加固的鐵絲、鋼絲繩必須保證完好，嚴(yán)禁用已損壞的鐵絲、鋼絲繩進(jìn)行捆扎，給運(yùn)輸安全帶來隱患。 c 鋼結(jié)構(gòu)長度未超出車廂后攔板時，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時，構(gòu)件及欄板不得遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈和尾燈。 運(yùn)輸保護(hù)措施 a 運(yùn)輸過程中，加工廠派專人負(fù)責(zé)汽車裝運(yùn)，對裝卸的質(zhì)量作全面的負(fù)責(zé)與監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時解決并及時反饋，以便作出第一時間的處理，從真正意義上把質(zhì)量放在第一位。 e 構(gòu)件到達(dá)施工現(xiàn)場后，及時組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運(yùn)至工作面的盡快吊運(yùn)至施工區(qū)段的相應(yīng)位置，減少二次搬運(yùn)。 c 在運(yùn)輸過程中，保持平穩(wěn)，車輛裝運(yùn)時對超長、超寬、超高物件運(yùn)輸，必須由經(jīng)過培訓(xùn)且有豐富經(jīng)驗的專職駕駛?cè)藛T運(yùn)送，并設(shè)押運(yùn)人員負(fù)責(zé)特殊路段的指揮協(xié)調(diào)，同時在車輛上設(shè)置標(biāo)記。 運(yùn)輸過程中成品保護(hù)措施 a 吊運(yùn)大型、超長型和重型構(gòu)件必須有專人負(fù)責(zé)，使用合適的工夾具、索具，嚴(yán)格遵守吊運(yùn)規(guī)則，以防止在吊運(yùn)過程中發(fā)生震動、撞擊、變 47 / 79形、墜落或其它損壞。 e 本工程現(xiàn)場堆放區(qū)域（在起重設(shè)備性能滿足區(qū)域）并不十分寬裕，現(xiàn)場只能提供 4~5 天安裝構(gòu)件的準(zhǔn)備場地。 d 汽車運(yùn)輸計劃：提前一周提供出貨清單，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)出運(yùn)清單量安排車輛。構(gòu)件發(fā)貨時間提前一周做出計劃和安排，確保工廠發(fā)貨順序和現(xiàn)場吻合。 b 各加工廠有良好的運(yùn)輸合作商,有豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗和可靠的運(yùn)輸保證，構(gòu)件的運(yùn)輸能保證工地現(xiàn)場及時安裝需要。 e 散件運(yùn)輸：裝車時，必須有專人監(jiān)管，清點(diǎn)上車的箱號及打包構(gòu) 46 / 79件號，并辦好移交或交接手續(xù)。鋼構(gòu)件按種類、安裝順序分區(qū)存放，底層墊枕應(yīng)有足夠的支承面，防止構(gòu)件被支點(diǎn)頂壞。 b 裝車和運(yùn)輸過程中應(yīng)注意保護(hù)構(gòu)件，特別是一些較薄的連接板，應(yīng)盡理避免與其他構(gòu)件直接接觸。箱型柱運(yùn)輸示意圖 45 / 79H 型柱運(yùn)輸示意圖 構(gòu)件裝載注意事項 a 構(gòu)件裝運(yùn)使用卡車、平板車等適宜的運(yùn)輸工具。 f 裝載時保證均衡平穩(wěn)、捆扎牢固，確保運(yùn)輸安全性能。 d 封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近 45 度。 b 鋼結(jié)構(gòu)長度未超出車廂后欄板時，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時，構(gòu)件、欄板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈和尾燈。 構(gòu)件裝載要求及方法 構(gòu)件裝載及加固要求 a 運(yùn)輸構(gòu)件時，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量和長度選用相匹配的載重汽車。 c 高強(qiáng)螺栓連接板宜用臨時螺栓擰緊在構(gòu)件本體上與構(gòu)件一同發(fā)運(yùn)。 b 構(gòu)件清單：構(gòu)件發(fā)運(yùn)前須編制發(fā)運(yùn)清單，清單上必須明確項目名稱、構(gòu)件號、構(gòu)件數(shù)量及噸位，以便現(xiàn)場收貨人員核查。包裝箱材質(zhì)一般采用木制包裝箱；② 裸裝：適用于重量、體積均較大且又不適合于裝箱的產(chǎn)品如：上、下弦桿，腹桿等構(gòu)件； ③ 捆裝：適用于本工程小型 H 型鋼梁、斜撐類鋼構(gòu)件，每捆重量不宜大于 2t。 e 包裝依據(jù)安裝順序和結(jié)構(gòu)的流水分段、分單元配套進(jìn)行包裝；裝箱構(gòu)件在箱內(nèi)應(yīng)排列整齊、緊湊、穩(wěn)妥牢固，不得串動，必要時應(yīng)將構(gòu)件固定于箱內(nèi)，以防在運(yùn)輸和裝卸時滑動和沖撞，箱的充滿度不得小于 42 / 7980%。 鋼構(gòu)件組合基本形式鋼桁架按照深化設(shè)計施工詳圖，上、下弦桿長度在 ~，寬度 米，單根重量在 ~，按構(gòu)件形式，一般每車可裝 2 根，腹桿、橫聯(lián)等構(gòu)件長度 10m 左右，重量 4t 左右，一般每車可裝 8 根左右。 41 / 79第 6 章 構(gòu)件運(yùn)輸 鋼構(gòu)件形式介紹 鋼桁架體系主要構(gòu)造有主桁、主桁連接、橋面、縱向連接系、橋門架及橫聯(lián)等。c 噴砂房內(nèi)加強(qiáng)灰塵的控制和清除，用軸流風(fēng)機(jī)通過管道抽出廠房內(nèi)及鋼梁節(jié)段內(nèi)空間的灰塵，工件表面的灰塵用高效吸塵設(shè)備進(jìn)行吸塵，灰塵的收集采用集灰箱集中處理。 涂裝環(huán)保要求a 涂裝場地及噴丸場地要有遮雨措施，不允許屋頂漏雨、邊側(cè)潲雨、地面積水等現(xiàn)象，油漆實干后，方可在露天存放。d 鋼板經(jīng)噴砂處理后應(yīng)盡快進(jìn)行電弧噴鋁施工，間隔時間不宜超過4h。試驗結(jié)束，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，確認(rèn)合格后，始可實施應(yīng)用。b 在翼板正式噴鋁涂裝前，在翼板選擇一適當(dāng)面積的鋼板作電弧噴鋁涂裝和封閉層噴涂試驗，以檢驗所確定的施工工藝和參數(shù)的正確性和完善程度。h 每道油漆噴涂時，要按設(shè)計的濕膜厚度（根據(jù)油漆施工技術(shù)參數(shù)給出的濕膜厚度與干膜厚度的對應(yīng)關(guān)系推算出濕膜厚度）進(jìn)行噴涂，同時不間斷地用濕膜厚度測量儀測量（并作好記錄） ，以保證涂層的厚度和均勻性。 39 / 79f 雙組份油漆混合前應(yīng)先將基料攪拌均勻，然后將固化劑加入，再根據(jù)油漆使用要求或油漆技術(shù)服務(wù)人員要求按比例加入稀釋劑，采用風(fēng)動攪拌機(jī)或其它方式攪拌直到顏色一致、底部無沉淀為止，對攪拌方法和攪拌時間進(jìn)行記錄。d 雙組份或多組份油漆混合一定要按油漆桶上標(biāo)明的比例進(jìn)行配比。b 噴砂除銹后，首先對高強(qiáng)螺栓孔部位進(jìn)行涂裝，然后對噴槍無法達(dá)到的位置或兩種涂層體系交界位置進(jìn)行預(yù)涂?？諝庀鄬穸软毜陀?85%，金屬表面溫度要高于露點(diǎn)以上 3℃才能施工。 h 噴砂除銹所用壓縮空氣必須不含水、油，保持清潔，油水分離器必須定期清理。f 打砂完后，所有鋼板表面（包括腳手架上）的灰塵需采用吸塵器或高壓空氣清理干凈。d 噴砂后應(yīng)進(jìn)行檢查，標(biāo)出漏打或不合格部位。c 噴嘴到鋼板表面應(yīng)保持 100～300mm 的距離，噴射方向與鋼材表 38 / 79面成 60～80176。 噴砂除銹工藝要求a 噴砂除銹所用鋼砂及鋼丸應(yīng)符合 YB/T5149199YB/T51501993的規(guī)定，鋼砂和鋼丸的配比為 70%的 S390 鋼丸與 30%的 G25 鋼砂混合使用，在使用過程中，可根據(jù)噴砂后鋼表面清潔度與粗糙度情況對配比進(jìn)行調(diào)整。f 必要時焊縫需打磨，以減少尖銳的表面。d 噴砂前所有鋼板毛刺須除掉。b 所有焊渣和焊豆必須清除干凈。c 環(huán)氧云鐵中間漆和氟碳面漆應(yīng)滿足 TB/T15272022 附錄 D 的要求。 涂裝材料a 電弧噴鋁用鋁絲材質(zhì)應(yīng)采用 GB/T31902022 中 LF2，含鋁量為%以上。 主桁弦桿及腹桿涂裝工藝方案（見表 ）表 主桁桿件涂裝工藝方案序號 工 序 要 求 備 注1 表面凈化處理 無油、干燥2 噴砂除銹 級40～80μm3 環(huán)氧富鋅防銹底漆 兩道不小于 60μm 高壓無氣噴涂4 環(huán)氧云鐵中間漆 兩道共 80μm 高壓無氣噴涂5 氟碳面漆 兩道共 70μm高壓無氣噴涂一道工廠噴涂一道現(xiàn)場噴涂 封閉箱型桿件內(nèi)表面涂裝工藝方案（見表 ）表 封閉箱型桿件內(nèi)表面涂裝工藝方案序號 工 序 要 求 備 注1 表面凈化處理 無油、干燥2 噴砂除銹 級40～80μm3 環(huán)氧富鋅防銹底漆 兩道不小于 80μm 高壓無氣噴涂 36 / 79表 主桁構(gòu)件連接部位的摩擦面涂裝工藝方案序號 工 序 要 求 備 注1 表面凈化處理 無油、干燥2 噴砂除銹 級40～80μm3 電弧噴鋁 厚度 200μm 有氣噴涂 橋位涂裝工藝方案 局部修補(bǔ)工藝方案對鋼桁架運(yùn)輸、支承等過程中可能引起的損傷處進(jìn)行手工打磨（打磨應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大受損區(qū)域） ，按照該部位涂裝配套體系進(jìn)行修補(bǔ)涂裝。組對間隙 1~3鈍邊 1~3b（＋～－）p（＋～－）h（＋～－）m 制造所用的鋼尺等量具一定要通過檢測了的合格產(chǎn)品，且在有效時期內(nèi)。組對間隙 1~3鈍邊 1~3b：177。l 焊接坡口按接頭形式加工尺寸及允許偏差見表 44：表 44序號 名稱 簡 圖 接頭形式 允許偏差項 目 主 要 零 件 次 要 零 件表面粗糙度崩 坑 不允許（注） 1000m 長度內(nèi)允許有一處 塌 角 圓角半徑不大于 切角面垂直度 ≦，且不大于 氣割面垂直度 不大于板厚的 5%，且不大于 2mm 34 / 791對接接頭雙 V 形或 U 形坡口坡口夾角β40~60176。邊緣機(jī)加工刨（銑）深度不大于 3mm，加工面粗糙度見上表，對頂緊面的加工粗糙度不低于 ，頂緊加工面與板面垂直度偏差應(yīng)小于 1%，且不大于。工藝特定的手工切割邊緣，表面粗糙度達(dá)到100，切割面修磨勻順。且磨去邊緣的飛刺、掛渣，使斷面光滑勻順。h 板件彎曲采用冷彎工藝時，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的 15 倍，小于者用熱煨，熱煨溫度控制在 900～1000℃，彎曲后的邊緣不得產(chǎn)生裂紋。f 縱、橫梁的蓋、腹板下料，其應(yīng)力方向與鋼板的軋制方向一致，主桁弦桿號料后在弦桿規(guī)定的位置上打上材質(zhì)、爐罐號代號的鋼印。d 零部件下料后的余料，要求按上述要求在鋼料端部涂上相應(yīng)的識別色。b 鋼材進(jìn)廠后為了能清晰的區(qū)分材質(zhì)，必須在鋼材端部涂上識別色， 32 / 79Q370qD 板涂蘭、白各一道，Q345qD 板涂紅、黃各一道，識別色的線條寬度各為 50mm。通過對以往橋梁防腐涂裝質(zhì)量控制薄弱環(huán)節(jié)的總結(jié)分析，重點(diǎn)從以下幾個方面對防腐涂裝質(zhì)量加以控制：a 嚴(yán)格控制涂裝原材料質(zhì)量，所有油漆及鋁材等涂裝材料進(jìn)廠均必須在具有資格的涂料檢測中心復(fù)驗合格后方可投入使用；b 對除銹磨料的材質(zhì)、大小、形狀、配比、硬度等進(jìn)行優(yōu)選，通過工藝試驗確定合理的噴砂工藝參數(shù)，確保除銹質(zhì)量滿足要求；c 除銹前將構(gòu)件外露邊緣倒圓弧 R＝2mm，保證邊角部位涂層厚度要求；d 在施工全過程中，對環(huán)境溫度、相對濕度、露點(diǎn)溫度、鋼板溫度等環(huán)境因素進(jìn)行檢測，以滿足涂裝各工序的施工要求；e 在油漆施工過程中，對高壓空氣質(zhì)量、油漆混合、油漆攪拌、油漆熟化、油漆粘度、稀釋劑比例、噴嘴壓力、槍嘴到工件距離、噴漆角度、預(yù)涂以及濕膜厚度等進(jìn)行巡檢，保證每一項都符合要求；f 涂裝前對兩種涂層過渡區(qū)域進(jìn)行預(yù)涂，保證兩種涂層體系過渡區(qū)域接縫整齊，涂層厚度達(dá)到要求；g 涂裝時采取遮蓋等有效方法對現(xiàn)場預(yù)留焊縫部位進(jìn)行保護(hù)，避免油漆污染，影響橋位現(xiàn)場焊接質(zhì)量；h 高強(qiáng)螺栓孔部位涂裝前，先對高強(qiáng)螺栓孔內(nèi)壁進(jìn)行預(yù)涂，保證孔壁無漏涂，避免孔壁銹蝕物流出污染摩擦面。 試拼裝質(zhì)量控制試拼裝工藝是制造精度和橋位架設(shè)精度的聯(lián)系紐帶，是必不可少的一道重點(diǎn)工藝。i 嚴(yán)格控制修補(bǔ)質(zhì)量，修補(bǔ)次數(shù)不超過兩次，如確有不合格焊縫的修補(bǔ)次數(shù)超過兩次時，在報經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再行返修。h 嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度，外觀檢查和超聲波探傷等均按規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行，并做好記錄，一絲不茍控制焊接質(zhì)量。減小和控制焊縫的擴(kuò)散氫含量，避免焊接冷裂紋的產(chǎn)生。當(dāng)焊劑和焊條當(dāng)班未用完或超過規(guī)定的使用時間時要重新烘干。嚴(yán)格倉儲管理，按規(guī) 30