【正文】 表51 緊急事故對外聯(lián)絡(luò)表單位或部門地址聯(lián)系方式昆明市鐵路局工務(wù)段087166201097昆明市鐵路局總工辦環(huán)城東路1號087167481096云南仁愛醫(yī)院駐地向北沿龍泉路行駛760m4000871616急 救120火 警119圖52 小菜園站至云南仁愛醫(yī)院路線圖六、 附件附件一：小菜園一期臨建場地布置圖附件二：圍擋施工圖。醫(yī)療救護組組長：王凱組員：沈紹洪、王瑤瑤職責(zé)：負責(zé)聯(lián)系醫(yī)療機構(gòu)；組織救護車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材進入指定地點；組織現(xiàn)場搶救傷員，及時與醫(yī)院聯(lián)系了解傷者救護情況。物資保障組組長：李皎華組員：陳學(xué)海、夏勝職責(zé)：負責(zé)調(diào)集搶險器材、通信設(shè)備、車輛、機械設(shè)備；負責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急物資的供應(yīng)保障，如設(shè)備零件、救援工具、砂袋、消防器材、材料、防護用品等。職責(zé)：負責(zé)對事故周邊的地質(zhì)情況進行監(jiān)測，及時掌握、分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時向各救援小組通報監(jiān)測結(jié)果。應(yīng)急搶險組組長：柯磊組員：趙利峰、于曉宇、羅永職責(zé)：收到信息或指令后，迅速到達事故現(xiàn)場，在組長的統(tǒng)一指揮下，根據(jù)事故發(fā)生的地點、事故性質(zhì)、危險程度等有效的開展搶險、搶修工作、調(diào)集人員清理危險品，排除危險源，并做好防護。副組長：龔振宇、李洲、劉卓、劉成貴、佟盼偉、何志敏生產(chǎn)副經(jīng)理職責(zé)：負責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下與各部門之間協(xié)調(diào)及信息傳遞；負責(zé)應(yīng)急救援的技術(shù)保障、應(yīng)急救援、應(yīng)急物資、設(shè)備調(diào)配等；負責(zé)對事故進行調(diào)查；執(zhí)行組長的命令。組長：韋煉技術(shù)支持組：肖 鋼應(yīng)急搶險組：柯 磊后勤保障組：鐘標勇引導(dǎo)疏散組：徐衛(wèi)超醫(yī)療救護組：王 凱物資機械組：李皎華技術(shù)副總工：何志敏生產(chǎn)副經(jīng)理：劉卓安全總監(jiān)：佟盼偉技術(shù)負責(zé)人：龔振宇項目書記：劉成貴常務(wù)副經(jīng)理：李洲圖51 應(yīng)急救援組織機構(gòu)框架圖 組織分工及職責(zé)組長：韋煉職責(zé)：按照國家有關(guān)法律法規(guī)要求，綜合組織協(xié)調(diào)、指揮搶險救援工作，啟動應(yīng)急救援預(yù)案，按應(yīng)急程序組織實施應(yīng)急搶險。應(yīng)急措施：混凝土供應(yīng)出現(xiàn)問題，30min后混凝土后仍未到達現(xiàn)場立即聯(lián)系備用混凝土供應(yīng)商，確?；炷凉?yīng)連續(xù)不間斷。砼灌注延誤引起沉降小菜園站主體圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工中混凝土灌注工序，采用鋼導(dǎo)管和圓錐形料斗配套進行混凝土灌注，在混凝土灌注過程中可能存在由于砼灌注延誤導(dǎo)致坍槽引起米軌沉降的事故發(fā)生原因：⑴混凝土供應(yīng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致砼灌注延誤；⑵機械設(shè)備故障導(dǎo)致砼灌注延誤。應(yīng)急措施：⑴采用用粘土對槽內(nèi)進行回填，回填至塌坍處以上3～5m，等待沉積密實后，確認沉降速率已經(jīng)停止后，方能恢復(fù)施工；⑵發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)為1級沉降，沉降為21mm以上，屬于危險范疇，立即在沉降最大位置前后50m設(shè)立鐵馬和警示燈示意米軌列車停運，并聯(lián)系工務(wù)段的工作人員協(xié)助停運米軌列車。坍槽引起沉降小菜園站主體圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工中成槽施工工序，采用履帶式成槽機進行槽壁開挖，同時有泥漿護壁確保施工安全，在成槽過程中可能存在的坍槽導(dǎo)致米軌沉降的事故發(fā)生原因：⑴護壁泥漿選擇不當，泥漿質(zhì)量差，密度不夠，不能在壁面形成良好的泥皮，起液體支撐作用；⑵由于泥漿漏失或在泥漿循環(huán)過程中未及時補漿，使槽內(nèi)泥漿液面降至安全范圍以下。⑶米軌旁附近易燃物品堆放處要有專門消防措施；⑷對職工經(jīng)常進行防火教育，培訓(xùn)消防人員；⑸施工現(xiàn)場操作時，建立三級動火審批制度施工現(xiàn)場和生活區(qū)臨設(shè)搭建符合消防要求，水源配置合理；應(yīng)急措施：發(fā)現(xiàn)米軌側(cè)圍擋處有明火，進行滅火的同時立即在問題發(fā)生地點前后50m設(shè)立鐵馬和警示燈示意米軌列車停運，并聯(lián)系道口工作人員協(xié)助停運米軌列車。預(yù)防措施：⑴小菜園站場地內(nèi)要備有足夠的消防器材，并放在明顯和易取位置上，設(shè)置明顯標志。然后請開遠工務(wù)段工作人員到現(xiàn)場進行勘察、整修，確認米軌列車可安全通過后，方能放行通車。應(yīng)急措施：專員巡查過程中，如果發(fā)現(xiàn)雨水沖刷道砟造成損害甚至坍塌，米軌鋼軌與道砟之間出現(xiàn)空洞。發(fā)生水害的事故發(fā)生原因：米軌兩側(cè)原本有綠化帶溝槽做排水用，由于小菜園站圍擋需設(shè)立，故把此段綠化帶溝槽回填了，雨季雨水匯集對米軌道砟形成直接沖刷，對米軌行車造成安全隱患。應(yīng)急措施：⑴組織人員和機械設(shè)備開展搶救工作；⑵發(fā)生履帶吊傾覆立即對事故現(xiàn)場進行封閉，并在事故發(fā)生地點前后50m設(shè)立鐵馬和警示燈示意米軌列車停車；⑶立即上報鐵路局并聯(lián)系鐵路局開遠工務(wù)段工作人員，告知事故發(fā)生地點和時間，請求協(xié)助停運米軌列車；⑷事故救援工作結(jié)束后，請開遠工務(wù)段工作人員到現(xiàn)場對米軌進行檢查、整修，確認米軌列車可安全通過后，方能放行米軌列車。在吊裝過程中可能存在的履帶吊傾覆的事故發(fā)生原因：⑴履帶吊因超載而失穩(wěn)；⑵轉(zhuǎn)運過程中鋼筋籠搖晃，造成履帶吊失穩(wěn)；⑶作業(yè)場所地基承載力不足、履帶吊距基坑、坡的邊緣安全距離不足而失穩(wěn)。五、 應(yīng)急預(yù)案施工事故應(yīng)急救援工作都應(yīng)當堅持“預(yù)防為主、常備不懈、救人第一”的方針，統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、冷靜有序、團結(jié)協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴大的原則，啟動安全事故應(yīng)急預(yù)案。圖42 水準路線觀測示意圖安排專業(yè)測量人員頻率每天2次對米軌路基沉降情況進行觀測，及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析。按照50m間距在米軌枕木上布置6處監(jiān)測斷面，每處監(jiān)測端面布置2個觀測點，位于米軌左右兩側(cè)如下圖所示，觀測點采用1m長φ20鋼筋，頂部磨圓，打入地下，半圓形鋼筋頭露出地面5mm。加強與米軌鐵路相關(guān)管理部門、管段單位聯(lián)系，建立現(xiàn)場施工聯(lián)系匯報制度；并按照昆明鐵路局相關(guān)部門、管段單位的要求，辦理施工安全配合協(xié)議及相關(guān)施工手續(xù)，上報昆明鐵路局審批后再施工。日常鋼筋籠吊裝過程中，由專職信號工指揮吊裝，現(xiàn)場明確劃分吊裝區(qū)域、吊車旋轉(zhuǎn)方向和行走路線， 吊裝周圍設(shè)置安全警戒線。⑵米軌列車經(jīng)過小菜園站時，在列車抵達前后對米軌進行巡查，及時發(fā)現(xiàn)和組織消除事故隱患和險情；⑷每天上、下班巡查圍擋內(nèi)導(dǎo)墻至米軌范圍的堆載情況，嚴禁堆載超過2kPa而產(chǎn)生安全隱患；⑸負責(zé)重大安全隱患檢查及督促整改，并將整改情況及時向下一班交代清楚。圍擋安裝完