【正文】 建立定期的生產(chǎn)例會制度、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度，加強現(xiàn)場指揮調(diào)度工作，加強各業(yè)務部室、架子隊的工。與公路運輸單位盡早約定材料運輸時間，超前運作及時配合，確保工程施工所用材料、機具及時供應并運輸?shù)轿?；積極與地方政府、地方交通部門和當?shù)匕傩諟贤ǎＷC當?shù)氐倪\輸?shù)缆窌惩?，保證前期拆遷和征地工省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 44 頁作的順利進行。堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，及時總結(jié)上一施工周期的施工進度情況，安排下一施工周期的施工生產(chǎn)計劃。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層；配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術干部。 施工現(xiàn)場平面布置圖省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 43 頁5 管理措施 工期保證體系及措施 工期保證體系建立組織機構，配足生產(chǎn)資源，提高生產(chǎn)效率，控制施工進度。 施工用電本連續(xù)梁施工用電從既有電力線路 T 接引入 10KV 臨時配電所，通過架空方式引入施工現(xiàn)場。拌和站內(nèi)設試驗操作間及標準養(yǎng)護室。 試驗室及工地標準養(yǎng)護室根據(jù)現(xiàn)場工程質(zhì)量檢測工作的需要，建立一個試驗室，試驗室布置滿足質(zhì)量檢測工作的需要，并且布局合理、方便檢測，盡量減少檢測樣品的長距離運輸。并涂以明顯色彩。生產(chǎn)房屋采用輕型鋼結(jié)構單層彩鋼板房。 生產(chǎn)、生活及辦公用房根據(jù)本項目的特點，為了便于對全線的管理和控制，以及對外溝通的省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 42 頁便利，項目經(jīng)理部設于新民市，租賃當?shù)剞k公樓。棚內(nèi)地面使用 15cm 厚砂礫、碎石墊層，10cm 厚的 C20 混凝土作為面層，場 地四周設置排水溝。加工場實行封閉管理并設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，儲存區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)布設合理， 設置明顯的標志標牌。 鋼筋加工廠在施工現(xiàn)場圍擋內(nèi)設置一處鋼筋加工場。場地布置時，拌和站、砂石料場采取防噪防塵措施，避免噪聲、揚塵擾民。 施工工期安排結(jié)合目前工程進度、工期目標及施工條件，對后期工程進度計劃安排如下。安排 鋼筋班為第一作業(yè)班組；模省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 38 頁板及架子工為 第二作業(yè)班組，混凝土施工第三作業(yè)班組。4 總體施工部署 施工組織機構x 河大橋由 x 集團有限公司 x 地區(qū)工程指揮部下設的第一項目經(jīng)理部負責組織施工，人員配備以精干、高效為原則，選擇有能力、有施工經(jīng)驗骨干人員。7)墩身變形觀測：利用全站儀和導線控制點定期復核各墩 0段中心點的位置，并與原設中心點進行比較，偏移位置即墩身變形量。每次測量范圍為已完成的各懸澆段。另三處分設置在軸線和側(cè)翼板上，其中翼板處的控制點距離翼板邊沿 20cm，預埋鋼筋伸出頂板2cm。高程序點每一段節(jié)點處設置五個：從各箱梁斷面接合處后移 5cm 設一處。6)高程控制：考慮 0段箱梁墩身節(jié)點處變形很小，用 該節(jié)點處水準點控制各懸澆段高程。模板的位置確定時，要求每次都用鋼尺從 0段的中心量起，從而減少誤差。其余各懸澆段軸線點作為控制點；0段上的軸線點進行穿線復核并修正，以便合攏段順利合攏，0段上的軸線點應定期復核。因水準點的位置較高，從承臺引到箱梁頂較困難，要求現(xiàn)場仔細，并認真校核。0段施工完后，把各 0段的中心引到鋼板上，并進行穿線復核并修正。2)控制網(wǎng)的復核：認真復核設計單位交的樁及成果，同 時主橋建立四邊形網(wǎng)。預應力張拉施工時，遵循對稱、同步的原則，嚴格張拉設計和伸長量進行雙控。在梁段頂面中線及上下游兩側(cè)埋設水平觀測樁，隨時觀測各截面處標高在整個梁體施工過程中的變化，以及掌握和調(diào)整梁段的預拱度標高。 線形控制施工前綜合考慮掛籃的變形、梁段的自重、鋼束張拉、溫度變化、斜拉鎖張拉、混凝土收縮徐變及活載作用等各種因素的影響，計算出每一段省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 36 頁懸臂梁端點的各種撓度值，根據(jù)撓度值設計各截面預留拱度。為保證混凝土接縫處結(jié)合良好，漿壓漿水泥漿全部鑿除，將原混凝土表面鑿毛，并固定鋼筋網(wǎng)片。壓漿時，豎向管道從下部向上部壓漿， 壓漿過程要緩慢、勻速，至有 濃漿 溢出后，穩(wěn)壓 2 分鐘，堵塞管道，完成壓漿 。 張拉后 24 小時內(nèi)壓漿。然后封閉壓漿口，進行下一孔道壓漿。4)壓漿順序應先下后上，逐孔進行，防止漏孔。3)水泥漿在壓漿現(xiàn)場配制，水泥漿的初凝時間應 大于 3 小時，且終凝時間不宜大于 12 小時，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應超過 40 分鐘。壓漿前將錨具周圍預應力筋間隙用水泥漿封錨，待封錨水泥漿抗壓強度達到 2Mpa 時，才能進行壓漿。省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 35 頁 孔道壓漿1)張 拉工 藝完畢后，宜在 48h 內(nèi)進行管道壓漿 。3)鋼絞線切割前如發(fā)現(xiàn)斷絲、滑絲，應及時換 束處理。 切割1)預應力筋錨固后外露部分宜采用機械切割，外露 長度符合設計要求，應不小于 預應力筋直徑的 倍，且不小于 30mm。轉(zhuǎn)移油泵時，必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲不得超過 一絲，也不得在同一側(cè)。5)向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉，油壓達到張拉噸位后關閉主油缸油路，并保持 5 分鐘，測量鋼絞線伸長量加以校核。 張拉時當鋼絞線的初始應力達 10%δK時停止供油。3)預應力張拉程序按 0→10%δ K（做伸長量 標記）→100%δ K（靜停 5分鐘）→補拉至 δK（測伸長量）→錨固。6%或其它異?，F(xiàn)象，應暫停張拉，查明原因并改正后再進行張拉；同時施工過程中檢測壓力表，使張拉應力達到設計值。實際張拉伸長值與理論伸長值應控制在 6%范圍內(nèi)，每端 錨具回縮量應控制在 6mm 以內(nèi)。各節(jié)省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 34 頁段先張拉縱向再豎向再橫向。為減少張拉時的摩阻力，對長曲束鋼絞線在進孔前應涂中性肥皂液。3)中短束( 直束 L≤60M、曲束 L≤50M)由人工穿束；長束和曲束用牽引法。2)鋼絞經(jīng)切割后須按各束理順，并間隔 米用 鐵絲捆扎編束。張拉前應對每個張拉工進行安全技術交底，并進行上機培訓，明確每個人的職責及重要性，合格后方可進行張拉作業(yè)，嚴防安全事故的出現(xiàn)。進場鋼絞線材料應有出廠質(zhì)量保證書和試驗報告單，進場時要進行外觀檢查。對錨具進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固試驗，應從同批中抽取 6套錨具，組 裝 3 個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，其性能要求應符合 GBJ8592《預應力筋用錨具、夾 具和連接器應用技術規(guī)程》。對千斤頂、壓力表、油泵進行校驗，合格后，將其組合成全套設備，進行設備的內(nèi)摩阻校驗，并繪出油表讀數(shù)和相應張拉力關系曲線，建立匹配方程。同時，在 T 構邊跨梁端也設置一個 40m3 的水箱用于調(diào)節(jié)施工中 T 構的不平衡彎矩，在澆筑混凝土過程中，為維持 T 構的平衡，在邊跨梁端水箱中逐漸加水，加水重量與中跨合攏段澆筑混凝土重量的一半保持一致。當中跨合攏段兩側(cè)攏口高差超過 15mm 時設平衡重，以調(diào)節(jié)兩側(cè)高差。焊接合攏鎖定剛性支撐氣溫為計劃合攏時的溫度。 中跨合攏中跨合攏梁段采用掛藍施工，在 T 構的邊跨懸臂端各設 1 個 40m3的水箱，以調(diào)節(jié)施工過程中的梁體平衡?；炷吝x擇在一天中氣溫較低的時段進行澆筑。剛性鎖定結(jié)構與中跨相同。當合攏段兩端標高和平面位置符合設計及規(guī)范要求后，采用剛性支撐對合攏口進行鎖定。 邊跨合攏按照“先邊跨、后中跨”的順序進行合攏段施工。在體系轉(zhuǎn)換過程中，由于氣溫變化及各種因素的影響，會導致合攏段混凝省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 32 頁土拉裂或壓壞。合攏順序為：邊跨合攏→解除臨時支墩→中跨合攏。拆模后，當 環(huán)境溫度高于＋5℃時應對混凝土表面灑水養(yǎng)護，梁體張拉的檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。未振完前，禁止操作人員在混凝土面上走動，否則會引起管道下垂，促使混凝土“ 擱空”、“假實” 現(xiàn)象發(fā)生，必要 時用竹片將混凝土塞入管道下方。梁段混凝土端面要人工鑿毛。灌注順序：兩腹板對稱同時澆注，然后灌中間部位的底板，順序為先前后尾。澆 注混凝土前穿設直徑 80mm 硬塑料芯管，防止 進漿堵管。 邊跨直線段現(xiàn)澆施工支架預壓完后，底模標高調(diào)整，并進行外模安裝，自檢并報監(jiān)理檢查合格后，在底模上進行鋼筋綁扎、預應力管道定位作業(yè)時，預應力管道應定位準確、牢固。同時通過支架的撓度變形情況，對本支架的安全性進行綜合評價。以檢驗支架各部分的承載能力及受力變形情況。要求基 礎硬化處理前，地基的承載力不得低于 Mpa，施工時按 控制。 邊跨現(xiàn)澆段施工工序地基處理→支架搭設→預壓→底模安裝→底腹板鋼筋制安、豎向預應力筋、縱 向預應力管道安裝→內(nèi)、外模安裝→頂板鋼筋、預應力管道安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→穿束、預應張拉→壓漿。 連續(xù)梁邊跨直線段現(xiàn)澆施工1）連續(xù)梁邊跨，各有一段直線段梁體，直線段長 ，截面梁高 米，采用碗扣式支架法現(xiàn)澆施工。 懸臂澆筑施工1）掛藍走行就位后，調(diào)試底、側(cè)模板標高， 綁扎底腹板鋼筋，安裝內(nèi)模，內(nèi)模骨架采用掛藍廠家提供的鋼結(jié)構可調(diào)結(jié)構，考慮到腹板遇到齒板處經(jīng)常切割，骨架只做了上半部分，下半部分用竹木模板即可，骨架可用導梁走行，也可采用其它方法直接利用鋼管支撐，骨架比最大的梁內(nèi)凈寬每邊少 10cm，以便于安裝面板、肋木，內(nèi)模調(diào)整好后，安裝頂板鋼筋及預應力管道，平衡對稱澆筑各節(jié)段混凝土。 掛籃的拆除1）掛籃內(nèi)模采用散拆形式拆除。11）掛藍行走前，將掛籃前支點用千斤頂頂起，拆除錨固軌道的鋼筋，將軌道向前拉到下一澆筑位置，進行錨固后，調(diào)節(jié)掛籃前支點的千斤頂，將掛籃落于軌道上，拆除錨固于掛籃后尾的鋼筋，用倒鏈牽引掛籃行走至下一澆筑位置。9）待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后，將內(nèi)模拖動到位，調(diào)整標高后，即可安裝梁段頂板鋼筋。7）安裝底模后吊帶。底模、側(cè)模、主桁系統(tǒng)及內(nèi)?；和瑫r向前移動，直至下一澆筑位置。5）下弦桿兩側(cè)均焊有耳板，兩側(cè)各配有一根 10 噸倒鏈，倒鏈一端固定于已澆筑好的梁體上（可采取適當措施例如固定在頂板預應力孔道），一端固定于下弦桿的耳板上。3）拆除底模后吊帶，外提吊梁后吊桿錨固于主構架的側(cè)面吊架，后托梁用倒鏈懸掛于側(cè)面吊架。掛籃前移時工作步驟如下：1）當前梁段預應力張拉、壓漿完成后，進行脫模( 脫開底模、側(cè)模和內(nèi)模)。3）將內(nèi)模頂板墊木和模板安裝在滑梁上，調(diào)整模板。 內(nèi)模拼裝1）在橋下將內(nèi)?；汉蜋M梁、豎撐連接成一個整體，用塔吊起吊通過內(nèi)模前吊點和內(nèi)模錨桿懸吊。2）將面板逐塊安裝在側(cè)模桁架上檢查并調(diào)整側(cè)模位置。2）在箱梁 1段底板預留孔附近，以砂漿找平，安裝卸載千斤頂、底模等，將底籃 后托梁錨固于 1梁段底板。拆除臨時墊塊。利用塔吊起吊安裝主桁片就位，并采取臨時固定措施，保證兩主桁片穩(wěn)定。2）安裝鋼枕，利用吊裝設備起吊軌道，對中安放，連接錨固梁，安裝軌道錨固筋，將錨梁與豎向預應力筋連接后，擰緊螺帽，然后安裝前支點滑船，后結(jié) 點臨時墊塊。 主桁結(jié)構拼裝1）在箱梁 0段頂板面軌道位置處進行砂漿找平，測量放樣并用墨線彈出箱梁中線、軌道中線和軌道端頭位置線。懸臂澆筑施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度計算中。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計算掛籃的實際承載能力，了解掛籃使用中的實際安全系數(shù)，確保安全可靠。試驗過程中加載分級進行，測定各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力。 掛籃加載試驗1）掛籃加工完畢檢測合格后需在施工現(xiàn)場進行結(jié)構試拼裝，并進行荷載試驗以測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。 模板系統(tǒng) 便于施工，內(nèi)模采用 100x100 方木，采用可調(diào)節(jié)型內(nèi)模支撐架，外側(cè)模與內(nèi)模用對拉螺栓連接，內(nèi)設支撐加固，采用內(nèi)滑梁形式，整體移動內(nèi)模系統(tǒng)。 提吊系統(tǒng) 省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 27 頁用以連接掛籃主桁架和底模平臺及側(cè)模，提吊系統(tǒng)采用 Q345B(25*150)的吊 帶和直徑 32mm 的精軋螺紋鋼 ，用千斤頂及扁擔梁提升裝置來調(diào)節(jié)模板的標高。軌道由槽鋼和鋼板焊接，走向軌道在設計時表面蓋板采用間隔焊接，每兩塊蓋板間的豎向預應力鋼筋側(cè)位置都留有 120x150 或 120x300 的空隙，以調(diào)整掛籃的行走軌跡，滿足曲線橋梁施工的需要。主桁兩側(cè)設有側(cè)面吊架（挑梁）用于懸掛外側(cè) 行走及錨固系統(tǒng) 掛籃在懸澆完一段箱梁，預應力筋張拉完畢后，每一端利用 4 個10 噸倒鏈緩慢均勻地牽引兩片主桁架向前移動，同時通過前吊帶帶動底平臺和內(nèi)外模向前滑動，其中外側(cè)模通過提吊梁與掛藍一起移動，內(nèi)模通過滑梁前移。2）測溫頻率省干線及農(nóng)村公路包 PPP 項目大橋（45+80+45）連續(xù)梁施工方案第 26 頁澆筑后每晝夜不少于 4 次；入模時每工班不少于 2 次 掛藍施工掛藍采用濱州市博遠模板有限責任公司生產(chǎn)設計的菱形掛藍，掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊桿系統(tǒng)、底托系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。1）測溫點布置為準確測量并便于操作，測溫數(shù)據(jù)的采集，采用 JDC2 型便攜式建筑電子測溫儀。 混凝土測溫