【正文】 大體積承臺砼采用泵送，在整個平截面范圍內(nèi)水平分層進行，分層厚度不超過30cm，用插入式振動棒進行振搗，上下層砼澆注時間間隔不超過砼初凝時間。在砼拌和過程中摻入緩凝減水劑和冰塊，可以延長砼的初凝時間并降低砼的入模溫度，有利于長時間連續(xù)的砼施工。首先選用水化熱較低的礦渣水泥，并摻加粉煤灰和緩凝減水劑，用以改善砼的性質(zhì)。因此，砼澆注施工應(yīng)特別注意，采取有效的技術(shù)措施來解決大體積砼的水化熱問題，防止大體積砼的溫度裂縫產(chǎn)生。砼采用攪拌站集中攪拌，罐車運送，溜槽入模，人工分層振搗。④模板采用組合鋼模板拼裝，方木和槽鋼作為背楞。②由于全線路基大部分為軟土地基，為保證橋臺和系梁施工質(zhì)量，在基底整平后拋填50cm 片石，以擴散承臺或系梁鋼筋砼施工中所產(chǎn)生的地基應(yīng)力。砼樁頭露出后用空壓機帶風鎬鑿除樁頭砼，距設(shè)計樁頂預(yù)留20cm 人工鑿除，并清掃干凈。 系梁、承臺施工1） 施工工藝2） 施工方法①清挖承臺或系梁范圍內(nèi)土方，基坑壁坡度按土質(zhì)情況確定。灌注砼記錄并及時做好樁基工程驗收。在澆注將近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。專人測量導管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時填寫水下砼澆注記錄。隨著澆注連續(xù)進行，隨拔管，中途停歇時間不得超過15min。先灌入首批砼，首批砼數(shù)量要經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼不小于1m 深。水泥用量不小于370kg/m3，含砂率為40%~50%，坍落度18～20cm，擴散高為34～38cm。清孔標準是孔深達到設(shè)計要求，復測沉碴厚度在規(guī)范要求范圍以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即澆注水下砼。8） 第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔。焊接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊放時不得碰撞孔壁，防止坍孔。每隔2m 用φ16 鋼筋焊出籠耳，保證保護層厚度。7） 吊放鋼筋籠鋼筋籠的制作、安裝：鋼筋統(tǒng)一在加工棚制作，用汽車運至現(xiàn)場安裝。5） 清碴清碴采用泥漿循環(huán)的方式進行。鉆進過程中，必須保證鉆孔垂直。控制泥漿稠度，泥漿的配制指標按下表配制：泥漿性能指標要求泥漿性能指標鉆孔方法地層情況相對密度粘度（s）靜切力（pa）含砂率（%）膠體率（%）失水率（m1/30 min）酸堿度（PH）正循環(huán)回轉(zhuǎn)、沖擊一般地層162284≥96≤25810易坍地層19283584≥96≤158104） 鉆孔鉆孔開始時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁， 后，按正常速度鉆進。3） 泥漿制備采用自然造漿方式進行護壁式全護筒護壁。2） 鉆機定位鉆機安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)鉆機頂部的起吊滑輪緣，轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心者應(yīng)同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。護筒應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，用以固定樁位，保護孔口免于坍塌。護筒周圍用粘土夯實以防止漏水， 左右。二） 施工方法鉆孔灌注樁工程擬采用循環(huán)鉆機鉆孔，汽車吊沉鋼筋籠，砼由自動計量拌和站集中拌和，砼輸送車運輸。修整好的路基，保持維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。修整后的路基表面層厚15cm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于5cm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。如填補的厚度很?。?0～20cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。邊溝的整修，按設(shè)計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行削坡。路基表面達到設(shè)計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。碾壓完成后立即進行壓實度檢測。無論何時，只要路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用手扶蛙夯進行夯實。上土時含水量在最佳含水量1%～+2%之間，碾壓時含水量為最佳含水量狀態(tài)。碾壓時使用自重18t 以上重型振動壓路機進行碾壓。土質(zhì)路堤壓實度標準填挖類型路面底面壓實度標準（cm）壓實度（%）高速公路路堤上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路床80～150≥93下路床＞150≥90零填及路塹路床0～30≥95填土層在壓實前先整平，并按設(shè)計修整出橫坡。不足2000m2 時，至少應(yīng)檢驗2 點。 路基壓實每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2 米。3） 每層填筑寬度兩側(cè)大于設(shè)計寬50cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，以便壓實刷坡。2） 施工過程中所有土料均隨挖、隨運、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場貯有松土。路堤填筑時采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。3） 地面橫坡陡于1：5 時，將原地面挖成寬度1～2 米的臺階，臺階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進行路堤填筑。清除耕植土按15cm 計，填前夯實按20cm 計，共計35cm 的工作墊層。1） 對魚塘、水溝，清淤后回填透水性至地面，壓實度≥90%。六） 路基填筑基本要求 基底處理本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度標準及施工要求，對地基土進行了相應(yīng)的處理。在中線、高程均能滿足施工要求時，準確定出填方路基邊坡位置。四） 路基填筑工藝流程五） 測量放線利用導線點，定出填方段中線，并與其兩端中線閉合。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施，指導路基土方施工?，F(xiàn)場壓實試驗進行到有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。二） 試驗路段用于路基填方的各種主要填料，必須在開工前14 天，由監(jiān)理工程師指定的起止樁號，結(jié)合施工路段，選擇長度不小于200m 的有代表性的地段作為試驗場地，進行壓實試驗，并將試驗結(jié)果報告工程師批準。第3節(jié) 路基土方工程本標段路基土方工程以借土填方為主， 萬立方米，路基填筑安排在軟基處理后進行，采用“薄層輪加法”組織施工。 箱涵、通道地基處理1） 箱涵及通道（箱型）基礎(chǔ)處砂墊層加厚。2） 施工順序：先進行軟基處理，再填土預(yù)壓，待沉降趨于穩(wěn)定后，進行反開槽施工橋臺樁基。 橋頭路段軟基處理1） 錐坡以下地基與橋頭地基同時處理，臺前填土伸入橋內(nèi)10m（大橋）或5m（中橋）。通道、涵洞反開挖時間為：路堤連續(xù)2 個月的沉降量小于3cm/月。據(jù)表面沉降測量結(jié)果，計算出各個監(jiān)測斷面、各個沉降測點的填土高度、累計沉降、沉降速率等，進一步繪制出填土高度~時間~累計沉降關(guān)系曲線、填土高度～沉降速率~時間關(guān)系曲線、設(shè)計與實際填土高度對比柱狀圖、沉降盆曲線，以及各樁號（指重點斷面和變通斷面的中心樁號）斷面累計沉降隨時間變化的曲線等。當各層填土間隔時間較短且比較接近時，可以采用累計填土厚度～累計峰值沉降速率曲線。以下路段，應(yīng)放慢填筑速率，加強觀測1） (從地面起算)，晝夜沉降速率大于15mm/d，側(cè)向位移大于5mm/d 的路段；，晝夜沉降速率大于10mm/d，側(cè)向位移大于5mm/d 的路段。2） 路基周圍有隆起現(xiàn)象或路基開裂的路段。大風天氣必須觀測時，采取擋風裝置?；鶞庶c、工作基點和監(jiān)測點均應(yīng)分類并作明顯標記。在連續(xù)多個測站上安置水準儀的三角架時，應(yīng)使其中兩腳與水準路線的方向平行，第三腳輪換置于路線方向的左側(cè)和右側(cè)。不得使用塔尺。在同一測站上觀測時，一般不得兩次調(diào)焦。沉降觀測精度須滿足四等水準觀測要求。測桿和套管隨路基填筑高度的變化及時接長。測管與沉降板通過螺絲連接，并用3 條φ10mm 的斜鋼筋焊接牢固。沉降板為6006009mm 的鋼板，測桿直桿φ30～40mm，通常采用38* 的無縫鋼管制成，兩頭制作成螺紋接頭，一端為外絲，另一端用內(nèi)絲?？紫端畨毫x6 個，埋設(shè)于路堤中心。每個重點監(jiān)測斷面設(shè)置表面沉降板3 塊，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。沉降板在軟基處理施工完成后埋設(shè)。橋頭和結(jié)構(gòu)物位置適當加密。2） 施工觀測斷面分為普通觀測斷面和重點觀測斷面。2） 路基預(yù)壓期到達后，經(jīng)檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理驗收后，方可進行卸載土方施工，土方卸載后，路床表面應(yīng)用平地機平整、壓路機碾壓，達到路基填筑的密實度要求。2） 超載預(yù)壓：路面當量荷載填土高度（約1 米）+路床頂面標高（包括預(yù)壓沉降量）+超填高度（約1 米）的填土預(yù)壓方法。 萬m3， 萬m3， 萬m3。若在設(shè)計的預(yù)壓時間結(jié)束后，路基沉降仍未達到穩(wěn)定標準，則應(yīng)延長預(yù)壓期，直到達到穩(wěn)定標準后，才可卸載，鋪筑路面。 預(yù)壓期預(yù)壓期是保證路基穩(wěn)定和控制工后沉降的關(guān)鍵階段，必須保證有足夠的預(yù)壓期。6） 魚塘范圍的土工格柵鋪設(shè)邊界為向兩端各延伸30m。鋪設(shè)好土工格柵后，在路基兩側(cè)土工格柵端部采用竹纖長約40cm 將土工格柵予以固定，竹纖間距100cm 左右。相鄰搭接必須錯開。橫向原則上不允許搭接，若個別情況確需搭接，其搭接長度不小于50cm。鋪設(shè)土工格柵的下承層表面應(yīng)平整，嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物；在距格柵材料8cm 以內(nèi)的路堤填料，最大粒徑不得大于6cm。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持一定的松緊度（可用竹纖控制）。2） 施工土工格柵時應(yīng)在平整好的下承層上按路基全斷面鋪設(shè)，攤鋪時將土工格網(wǎng)繃直扯平順，緊貼下承層，不得使格網(wǎng)出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。 施工順序鋪幅放樣 與前幅邊緣搭接并繩接 端頭錨固預(yù)留邊緣搭接寬度 施工要求1） 當設(shè)計填土高度小于5 米時在砂墊層頂面鋪設(shè)一層土工格柵，當設(shè)計填土高度不小于5 米時，鋪設(shè)兩層土工格柵。8） 袋裝砂井施工質(zhì)量和質(zhì)量檢驗應(yīng)符合《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》的要求，其允許偏差應(yīng)符合下表要求：項目單位標準允許偏差檢查方法和頻率井距cm符合設(shè)計規(guī)定177。砂采用透水性較高的中粗砂，含泥量不大于3%。5） 撥鋼套管應(yīng)注意豎直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。3） 為控制砂井的設(shè)計入土深度，在鋼套管上劃出標尺，以確保井底標高符合設(shè)計要求。 施工要求1） 砂袋灌入砂后，露天堆放應(yīng)有遮蓋，切忌長時間曝曬，以免砂袋老化。本標段處理深度一般為5～10m。 袋裝砂井間距及布置型式、處理深度～，按等邊三角形布置，砂井直徑7cm。4） 砂墊層：采用透水性好、潔凈、級配良好的中、粗砂，含泥量不大于5%，滲透系數(shù)＞103cm/s，并將其中植物、雜物除盡。3） 土工格柵：采用強度高、變形小的單向拉伸土工格柵。四） 袋裝砂井施工 原材料要求1） 砂袋選用具有足夠強度的聚丙烯編織袋，其抗拉強度應(yīng)能保證承受砂袋自重，裝砂后砂袋的滲透系數(shù)應(yīng)不小于砂的滲透系數(shù)。2） 攤鋪后適當灑水，分層壓實，總壓實厚度50 cm ～60 cm， 萬m3。 施工要求1） 當天然地基強度較好時，一般采用機械分堆攤鋪法，然后用機械或人工攤平。三） 砂墊層的施工 材料要求墊層材料采用透水性好、級配良好、潔凈的中、粗砂，含泥量小于5%，并將其中植物、雜質(zhì)除盡。對于地下水位較高的路段，清表后須回填35cm 厚透水性材料后再回填砂礫墊層。魚塘路段首先進行圍堰、抽水、清淤處理，然后用砂礫進行換填處理，砂礫分層碾壓夯實，厚度控制為15cm，達到規(guī)定的厚度和壓實度（≥90%），填至設(shè)計高程后，再鋪設(shè)50cm 厚砂墊層。一） 魚塘路段軟基處理施工本段路線經(jīng)過地區(qū)有大量魚塘等軟土地區(qū)，主要分布于線路K18+000～K18+426 區(qū)域，在進行袋裝砂井施工前，必須進行清淤換填，其總量為8846m3。通道、涵洞處采用反開槽施工法分別進行一般路堤段軟基處理、橋臺錐坡段軟基處理、小型構(gòu)造物軟基處理、特殊路堤段處理。為保證工程竣工后資料及時歸檔，要求施工過程中及時填寫放線報驗單和復核記錄，并及時上報監(jiān)理，簽批后立即歸檔，確保資料完整無缺。排水邊溝施工中，平面及高程要符合規(guī)范要求，杜絕返坡現(xiàn)象。每一道工序完成后均應(yīng)按實際量出各部位偏差值，并做好記錄上報監(jiān)理。4） 橋面鋪裝對橋面中心及橋墩中心點位平面測設(shè)精度要嚴格執(zhí)行設(shè)計要求，邊線由中心線向兩邊返出，各方向控制線要檢核至少兩遍以上，然后按設(shè)計尺寸彈出結(jié)構(gòu)各部位墨線。2） 橋墩的平面控制，要求雙方向“十”字控制點位，精度單點誤差及立面垂直誤差要嚴格按設(shè)計規(guī)范執(zhí)行，墩、臺成型后，彈出平、立各軸線及控制線，量出各方向偏差值并上報監(jiān)理工程師。施工時，注意對拴樁點的保護。2） 拴樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。七） 施工測量 涵洞施工測量涵洞采用坐標法放出中心點位，在中心點位安置儀器，用已知控制點定向，放出軸線，在軸線上中心點兩側(cè)定出兩個栓樁點，用鋼尺量測栓樁點至中心點的距離，施工中應(yīng)用兩個栓樁點隨時恢復涵洞中心點。③三角網(wǎng)施測及計算三角網(wǎng)施測應(yīng)選擇良好天氣進行觀測，用全站儀觀測。10mm，N 為橋的跨數(shù)。10mm，則橋全長誤差M=177。8mm，因此三角網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上力求小于8mm。20mm，不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，為使三角網(wǎng)對橋梁中心線定位精度不發(fā)生顯著影響，三角網(wǎng)中誤差占40%，所以三角網(wǎng)中誤差177。根據(jù)橋位地形，部分橋位于曲線上，大橋跨越處高差較大，為了確保定位精度，建立三角網(wǎng)作為平面控制網(wǎng)，同時應(yīng)用四等水準測量在橋區(qū)引測3 個水準點作為工作水準點，導線點及水準點要盡量避開施工區(qū)及堆放材料的場地，控制點要穩(wěn)定牢固，并定期復測。橋位于三角網(wǎng)測量精度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求同時考慮到施工的需要。1/2000 滿足了《公路路線勘測規(guī)范》中的中樁與中線控制樁間誤差不大于1/2000 的精度要求?？?