【正文】 (2)粘接帶芯用的膠漿應(yīng)分為稀漿和稠漿兩種，稀漿應(yīng)為一份橡膠料浸入六份汽油內(nèi)溶解成的稀糊狀膠漿；稠漿原料。 3．熱硫化法連接應(yīng)符合下列規(guī)定； (1)應(yīng)將接頭部位的纖維層和膠層按附表2．1的形式和尺寸剖切成對稱的階梯(附圖2．1)，亦可根據(jù)帶寬和加熱器的型式剖割成與膠帶長度方向相垂直的線，并應(yīng)涂以膠漿使其粘著，然后，應(yīng)用液壓或螺栓施加1．5～2．5MPa的壓力，并應(yīng)在電或蒸汽加熱到144．7℃177。 1．棉織物帆布、人造纖維、化纖織物芯層橡膠輸送帶，可采用熱硫化法連接，也可用常溫法連接；其接頭尺寸和膠漿等應(yīng)按橡膠輸送帶制造廠的規(guī)定選擇。注：①表中L為相鄰跨距中的較小的跨距； ②表中地腳螺栓的露頭高度為扣除抹面層的凈高度； ③鋼支架或鋼站房基礎(chǔ)縱向中心線對索道中心線的偏移，檢測按相鄰跨距中 的較小跨距L計(jì)算， ④地腳螺栓的露頭高度，檢測時(shí)扣除抹面層的厚度。 附錄一 連續(xù)輸送設(shè)備有關(guān)站房、基礎(chǔ)、預(yù)埋件、預(yù)埋螺栓尺寸和位置的允許偏差要求一、鋼筋混凝土站房、基礎(chǔ)、預(yù)埋件、預(yù)埋螺栓的尺寸和位置的允許偏差應(yīng)符合附表1．1的規(guī)定。試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如無條件連續(xù)進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)在空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，辦理臨時(shí)交工手續(xù)。 第13．5．12條 試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，提升機(jī)和絞車及其附屬設(shè)備應(yīng)按規(guī)定重新涂漆，潤滑點(diǎn)應(yīng)涂紅色，管路的涂漆顏色應(yīng)符合表13．5．12的規(guī)定。 注：①礦用提升絞車可進(jìn)行設(shè)計(jì)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于4h， ②機(jī)械限速裝置制動(dòng)時(shí)，最大減速度不應(yīng)大于設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的減速度的15％。的斜井中，下放重物時(shí)，減速度不應(yīng)小于1．5m／s2；2．在豎井和斜井中，提升重物時(shí)，減速度應(yīng)符合表13．5．10的規(guī)定， 3．多繩提升機(jī)的減速度不應(yīng)大于引起鋼絲繩滑動(dòng)的極限值。 第13．5．9條 負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)檢查齒輪、地腳螺栓、連接螺栓、鍵和焊縫等的情況，確認(rèn)良好后，方可進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)作好下列工作： 一、卷筒、制動(dòng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和導(dǎo)向輪裝置等各潤滑點(diǎn)，均應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的牌號和數(shù)量加注潤滑劑； 二、應(yīng)脫開深度指示器的傳動(dòng)裝置與主軸連接的部分； 三、應(yīng)再次擰緊地腳螺栓和連接螺栓。 第13．5．6條 各種手把和腳踏板的動(dòng)作應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。 第13．5．4條 調(diào)試盤式制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求： 一、液壓站的調(diào)試應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 二、制動(dòng)系統(tǒng)液壓管路中的空氣應(yīng)排凈； 三、各閘瓦的接觸面積不應(yīng)小于其制動(dòng)面積的60％； 四、制動(dòng)手把在全制動(dòng)位置時(shí)，電液調(diào)壓裝置的電流應(yīng)接近于零，殘壓應(yīng)低于0．5MPa 五、當(dāng)制動(dòng)手把在全松閘位置時(shí)，電液調(diào)壓裝置的電流應(yīng)等于工作壓力對應(yīng)的電流值，其壓力應(yīng)等于實(shí)際使用負(fù)荷所確定的工作壓力； 六、當(dāng)制動(dòng)手把在中間位置時(shí)，電液調(diào)壓裝置的電流，約為實(shí)際使用負(fù)荷所確定最大工作壓力對應(yīng)的電流值的1／2，其壓力宜為實(shí)際使用負(fù)荷所確定的工作壓力的1／2。 二、鑿井絞車提升或下放物料時(shí)的制動(dòng)力矩，不應(yīng)小于最大靜力矩的2倍； 三、雙卷筒提升機(jī)調(diào)繩或更換水平時(shí)，制動(dòng)盤或制動(dòng)輪上的制動(dòng)力矩，不應(yīng)小于容器和鋼絲繩重量之和的最大靜力矩的L 2倍。第五節(jié)試運(yùn)轉(zhuǎn) 第13．5．1條 礦井提升機(jī)和絞車試運(yùn)轉(zhuǎn)前，所有潤滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均應(yīng)進(jìn)行循環(huán)清洗，其清潔度應(yīng)符合規(guī)定。 第13．4．2條 現(xiàn)場組裝絞車時(shí)，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當(dāng)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合本章第二節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 第13．3．9條 制動(dòng)系統(tǒng)、深度指示器及其傳動(dòng)裝置的組裝應(yīng)符合本章第二節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 第13．3．8條 安裝車槽裝置應(yīng)符合下列要求；一、安裝水平偏差不應(yīng)大于0．2／1000； 二、對稱中心線與主導(dǎo)輪中心線應(yīng)重合，偏差不應(yīng)大于0．5mm； 三、相鄰兩車刀中心線間的距離的允許偏差為 177。 第13．3．6條 減速器的安裝應(yīng)符合本規(guī)范第13．2．13條的規(guī)定；中心驅(qū)動(dòng)彈簧基礎(chǔ)的減速器的安裝尚應(yīng)符合下列要求： 一、安裝減，速器的基礎(chǔ)彈簧應(yīng)按制造廠的編號進(jìn)行， 二、減速器放在基礎(chǔ)彈簧上，加入定量的潤滑油后，輸出軸的軸線應(yīng)比主軸軸線高0．5mm，加上重物應(yīng)使輸出軸降低0．5mm， 然后，應(yīng)按制造廠標(biāo)記裝配剛性聯(lián)軸器，其偏差應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，且兩個(gè)半聯(lián)軸器的端面間隙應(yīng)為0．30～0．50mm，當(dāng)擰 緊螺栓后，應(yīng)無間隙， 三、減速器與主軸裝置連接后，盤動(dòng)主導(dǎo)輪一圍，在離剛性聯(lián)軸器最遠(yuǎn)處測量減速器機(jī)體，沿軸向和徑向的偏擺均不應(yīng)大于0．15mm； 四、減速器縱向和橫向安裝水平偏差均不應(yīng)大于5／1000。0．8mm； 四、相鄰兩繩槽中心距t的允許偏差為177。 第13．3．4條 制動(dòng)輪的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)符合本規(guī)范表13．2．10的規(guī)定，制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)不應(yīng)大于0．5mm。 第13．3．2條 軸承座的安裝水平，沿主軸方向不應(yīng)大于0．1／1000，垂直于主軸方向不應(yīng)大于0．15／1000。第三節(jié) 多繩提升機(jī) 第13．3．1條 主軸裝置就位時(shí)應(yīng)符合下列要求： 一、主軸軸線的水平位置偏差不得大于2mm； 二、主導(dǎo)輪中心線的位置偏差不得大于2mm； 三、主軸軸線與垂直于主軸的提升中心線在水平面內(nèi)的垂直度偏差不應(yīng)大于0．5／1000； 四、主軸軸線標(biāo)高允許偏差為177。 第13．2．20條 電液壓調(diào)壓裝置中的磁鋼裝置不得敲打，并不宜拆卸，且應(yīng)防止失磁。 第13．2．18條 液壓站的油泵、閥、內(nèi)外部油管、油箱等必須清洗潔凈，裝配后不應(yīng)漏油。 第13．2．17條 裝配盤式制動(dòng)器應(yīng)符合下列要求： 一、同一副制動(dòng)器兩閘瓦工作面的平行度偏差不應(yīng)大于0．5mm； 二、同一副制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤中心平面間距離h(圖13．2．17—1)的允許偏差為177。 第13．2．16條 裝配瓦塊式制動(dòng)器(圖13．2．16)應(yīng)符合下列要求：一、銷軸在裝配前應(yīng)清洗潔凈，油孔應(yīng)暢通，裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無阻滯現(xiàn)象； 二、同一制動(dòng)輪的兩閘瓦中心應(yīng)在同一平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于2mm；閘瓦中心平面與制動(dòng)輪工作面寬度中心平面應(yīng)重合，其偏差f不應(yīng)大于2mm 三、閘座各銷軸軸線，與主軸軸線鉛垂面MM間的水平距離b、b1的允許偏差，與主軸軸線水平面NN間的垂直距離h的允許偏差，均為177。 第13．2．14條 開式齒輪的嚙合間隙和接觸斑點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當(dāng)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 第13．2．12條 安裝卷筒上的襯木應(yīng)符合下列要求： 一、應(yīng)選用經(jīng)過干燥的硬木； 二、襯木與卷筒應(yīng)接觸緊密，不應(yīng)加墊；當(dāng)固定襯木的螺栓緊固后，其螺栓孔應(yīng)用同質(zhì)木塞堵住，并應(yīng)膠牢； 三、繩槽深度應(yīng)為鋼絲繩直徑的25％～30％，相鄰兩繩槽的中心距應(yīng)比鋼絲繩直徑大2～3mm； 四、切削繩槽時(shí)，不宜產(chǎn)生錐度和凹凸不平；雙卷筒提升的兩卷筒直徑之差不應(yīng)大于2mm。 第13．2．10條 盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤或瓦塊式制動(dòng)器制動(dòng)輪摩擦面的表面粗糙度不應(yīng)低于；制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)不應(yīng)大于0．5mm；制動(dòng)輪的徑向圓跳動(dòng)的允許偏差應(yīng)符合表13．2．10的規(guī)定。第 13 ．2．7條 切向鍵與鍵槽的配合應(yīng)緊密，工作面的接觸面積不應(yīng)小于總面積的60％，擋鍵板應(yīng)與鍵靠緊，并不應(yīng)有間隙?！?20176。 第13．2．5條 裝上卷筒的主軸，安裝水平偏差不應(yīng)大于0．1／1000，且聯(lián)軸器端宜偏低。 第13．2．3條 軸承座的安裝水平偏差沿主軸方向不應(yīng)大于0．1／1000；垂直于主軸方向不應(yīng)大于0．15／1000；軸承座與軸承梁應(yīng)緊密接觸，其間不應(yīng)加墊片。50mm 三、提升中心線的位置偏差不應(yīng)大于5mm； 四、主軸軸線與提升中心線的垂直度偏差不應(yīng)大于0．15／1000。 第13．L2條 安設(shè)墊鐵應(yīng)符合下列要求： 一、軸承梁周圍應(yīng)均勻安設(shè)墊鐵，其間距不應(yīng)大于600mm，且地腳螺栓兩側(cè)和軸承中心下面必須安設(shè)墊鐵； 二、墊鐵組的厚度應(yīng)為60～120mm，寬度應(yīng)為60～120mm 三、斜墊鐵應(yīng)成對使用，其斜度不應(yīng)大于1／25；薄端厚度不應(yīng)小于5mm；斜、平墊鐵工作面的表面粗糙度不應(yīng)低于；當(dāng)軸承粱或其它設(shè)備找正調(diào)平后，墊鐵組應(yīng)采用定位焊焊牢。 二、客運(yùn)索道； 1．客運(yùn)索道負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)必須采用模擬乘客有效載荷的重物進(jìn)行； 2．雙線往復(fù)式客運(yùn)索道應(yīng)按設(shè)計(jì)載荷的1／2／滿載和超載20％分別進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，全過程累計(jì)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于4h；客車制動(dòng)器與控制系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行多次檢測，并應(yīng)檢查或試驗(yàn)超速、減速、過卷、速度同步等保護(hù)監(jiān)控裝置的聯(lián)鎖性能； 3．單線循環(huán)式客運(yùn)索道可按本條第一款第1項(xiàng)的要求進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，且應(yīng)進(jìn)行安全制動(dòng)檢測，并應(yīng)檢查各種監(jiān)控裝置的聯(lián)鎖性能； 4．單線循環(huán)式客運(yùn)索道還應(yīng)進(jìn)行重上輕下、輕上重下的負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)；牽引索不應(yīng)打滑，且制動(dòng)性能應(yīng)良好； 5．營救設(shè)施應(yīng)可靠。 四、空車試運(yùn)轉(zhuǎn)： 1．分別由端站和中間站各發(fā)一輛空車，以慢速、額定速度進(jìn)行通過性能檢查，不應(yīng)有任何阻礙； 2．循環(huán)式索道應(yīng)以額定運(yùn)行速度，按照8倍、4倍、2倍設(shè)計(jì)車距和設(shè)計(jì)車距，逐次將空車布滿全線，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；在8倍、4倍、2倍設(shè)計(jì)車距時(shí)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間均不應(yīng)小于一次全循環(huán)時(shí)間，在設(shè)計(jì)車距時(shí)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于4h，全過程均應(yīng)無異常現(xiàn)象。 第12．5．2條 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 一、單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)： 1．應(yīng)從部件至組件，組件至單機(jī)逐級調(diào)試，且上一步驟未合格前，不得進(jìn)行下一步驟的試運(yùn)轉(zhuǎn)； 2．驅(qū)動(dòng)機(jī)等主要設(shè)備的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于4h，其中額定速度下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于2．5h； 3．驅(qū)動(dòng)機(jī)等主要設(shè)備的液壓控制和潤滑系統(tǒng)應(yīng)暢通，油壓、油位和油溫均應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 三、單線循環(huán)式吊椅索道的吊椅，其安全扶手、踏板和圍欄的動(dòng)作應(yīng)靈活可靠； 四、各種客車或吊椅的導(dǎo)向器，應(yīng)與線路和站口的導(dǎo)向裝置動(dòng)作協(xié)調(diào)； 五、應(yīng)檢查各種客車或吊椅與站內(nèi)有關(guān)設(shè)施的適應(yīng)性能。 第12．4．15條 客車的安裝應(yīng)符合下列要求； 一、雙線往復(fù)式索道的客車；1．應(yīng)先檢查運(yùn)行小車，各車輪繩槽中心直線度偏差不得大于運(yùn)行小車總長的1／1500和承載索直徑的l／20；各車輪與小橫粱，或各大、小橫粱之間，均應(yīng)無松動(dòng)、竄動(dòng)、碰刮和卡阻現(xiàn)象； 2．客車與牽引索采用套筒連接時(shí)，應(yīng)符合本章的有關(guān)規(guī)定；采用摩擦圓筒連接時(shí)，牽引索的纏繞方向和圈數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；末端壓緊螺栓必須擰緊、防松且必須可靠； 3．客車制動(dòng)器、緩降器、減擺裝置和承載索潤滑裝置等重要部件的安裝，應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 4．客車制動(dòng)器安裝后，必須進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)； 5．采用雙承載的客車，其運(yùn)行小車的安裝，除應(yīng)符合本款第l項(xiàng)的規(guī)定外，兩個(gè)運(yùn)行小車的間距偏差和平行度偏差均不得大于3mm。 第12．4．13條 重錘的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、導(dǎo)軌實(shí)際中心線對設(shè)計(jì)中心線的偏移不得大于2mm； 二、導(dǎo)軌鉛垂度偏差，在全行程內(nèi)不得大于3mm； 三、導(dǎo)軌軌距的允許偏差為mm； 四、導(dǎo)軌的接頭應(yīng)平整光滑； 五、整體混凝土重錘應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，并應(yīng)取樣測定密度和強(qiáng)度； 六、重錘或重錘箱上的導(dǎo)向塊與導(dǎo)軌之間的間隙，上下、左右應(yīng)均勻，重錘或重錘箱在導(dǎo)軌中應(yīng)能自由升降； 七、牽引索重錘質(zhì)量的偏差：貨運(yùn)索道不得大于設(shè)計(jì)值的8／1000，客運(yùn)索道不得大于設(shè)計(jì)值的4／1000； 八、承載索重錘質(zhì)量的偏差：貨運(yùn)索道不得大于設(shè)計(jì)值的12／1000，客運(yùn)索道不得大于設(shè)計(jì)值的6／1000。3mm； 八、大鏈板繩槽與承載索表面，或固定滾子工作面與承載索保護(hù)面，均應(yīng)普遍接觸，個(gè)別未接觸處的間隙不得大于1mm； 九、滾子鏈安裝合格后，應(yīng)將扁鋼或滾子架與預(yù)埋件焊在一起； 十、對于雙承載索的雙線往復(fù)式客運(yùn)索道，每個(gè)軌路中的雙滾子鏈，除應(yīng)符合本條第一至九款的規(guī)定外，兩個(gè)繩槽的間距偏差和平行度偏差均不得大于2mm，且同一橫截面繩槽中心標(biāo)高的允許偏差為177。 第12．4．11條 雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道滾輪組安裝的允許偏差應(yīng)符合表12．4．11的規(guī)定，且滾輪組不得碰撞貨車的任何突出部位，滾輪輪緣與貨車運(yùn)行小車之間的間隙不應(yīng)小于10mm。第12．4．10條 雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道迂回輪的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、當(dāng)直徑為5m或6m的迂回輪，在現(xiàn)場組裝后，其直徑的允許偏差為土6mm，徑向圓跳動(dòng)不得大于8mm，端面圓跳動(dòng)不得大于10mm； 二、迂回輪工作面與扁軌中心線之間的徑向尺寸的允許偏差為177。5m； 四、軌道的接頭應(yīng)平整光滑； 五、拉緊輪繩槽中心線與出側(cè)和入側(cè)牽引索中心線的偏移不得大于牽引索直徑的1／20，偏斜不得大于1/1000； 六、拉緊索導(dǎo)向輪繩槽中心線與出側(cè)和入側(cè)拉緊索中心線的偏移不得大于拉緊索直徑的l／20，偏斜不得大于l／1000； 七、拉緊裝置安裝后，拉緊小車的滾輪與軌道面接觸應(yīng)．良好。 第12．4．8條—拉緊裝置的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、接緊小車軌道的實(shí)際中心線與設(shè)計(jì)中心線的偏移不得大于2mm； 二、軌道工作面標(biāo)高的允許偏差為177。 第12．4．6條 掛結(jié)器和脫開器的安裝應(yīng)符合下列要求：