【正文】 (2)粘接帶芯用的膠漿應分為稀漿和稠漿兩種，稀漿應為一份橡膠料浸入六份汽油內(nèi)溶解成的稀糊狀膠漿；稠漿原料。 3．熱硫化法連接應符合下列規(guī)定； (1)應將接頭部位的纖維層和膠層按附表2．1的形式和尺寸剖切成對稱的階梯(附圖2．1)，亦可根據(jù)帶寬和加熱器的型式剖割成與膠帶長度方向相垂直的線，并應涂以膠漿使其粘著，然后，應用液壓或螺栓施加1．5～2．5MPa的壓力，并應在電或蒸汽加熱到144．7℃177。 1．棉織物帆布、人造纖維、化纖織物芯層橡膠輸送帶，可采用熱硫化法連接，也可用常溫法連接；其接頭尺寸和膠漿等應按橡膠輸送帶制造廠的規(guī)定選擇。注：①表中L為相鄰跨距中的較小的跨距； ②表中地腳螺栓的露頭高度為扣除抹面層的凈高度； ③鋼支架或鋼站房基礎(chǔ)縱向中心線對索道中心線的偏移，檢測按相鄰跨距中 的較小跨距L計算， ④地腳螺栓的露頭高度，檢測時扣除抹面層的厚度。 附錄一 連續(xù)輸送設(shè)備有關(guān)站房、基礎(chǔ)、預埋件、預埋螺栓尺寸和位置的允許偏差要求一、鋼筋混凝土站房、基礎(chǔ)、預埋件、預埋螺栓的尺寸和位置的允許偏差應符合附表1．1的規(guī)定。試運轉(zhuǎn)應連續(xù)進行，如無條件連續(xù)進行負荷試運轉(zhuǎn)時，應在空負荷試運轉(zhuǎn)合格后，辦理臨時交工手續(xù)。 第13．5．12條 試運轉(zhuǎn)合格后，提升機和絞車及其附屬設(shè)備應按規(guī)定重新涂漆，潤滑點應涂紅色，管路的涂漆顏色應符合表13．5．12的規(guī)定。 注：①礦用提升絞車可進行設(shè)計負荷試運轉(zhuǎn)，其運轉(zhuǎn)時間不應小于4h， ②機械限速裝置制動時，最大減速度不應大于設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的減速度的15％。的斜井中，下放重物時，減速度不應小于1．5m／s2；2．在豎井和斜井中，提升重物時，減速度應符合表13．5．10的規(guī)定， 3．多繩提升機的減速度不應大于引起鋼絲繩滑動的極限值。 第13．5．9條 負荷試運轉(zhuǎn)前，應檢查齒輪、地腳螺栓、連接螺栓、鍵和焊縫等的情況，確認良好后，方可進行負荷試運轉(zhuǎn)?？肇摵稍囘\轉(zhuǎn)前應作好下列工作： 一、卷筒、制動系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和導向輪裝置等各潤滑點，均應按設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的牌號和數(shù)量加注潤滑劑； 二、應脫開深度指示器的傳動裝置與主軸連接的部分； 三、應再次擰緊地腳螺栓和連接螺栓。 第13．5．6條 各種手把和腳踏板的動作應靈活、準確、可靠。 第13．5．4條 調(diào)試盤式制動系統(tǒng)應符合下列要求： 一、液壓站的調(diào)試應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 二、制動系統(tǒng)液壓管路中的空氣應排凈； 三、各閘瓦的接觸面積不應小于其制動面積的60％； 四、制動手把在全制動位置時，電液調(diào)壓裝置的電流應接近于零，殘壓應低于0．5MPa 五、當制動手把在全松閘位置時，電液調(diào)壓裝置的電流應等于工作壓力對應的電流值，其壓力應等于實際使用負荷所確定的工作壓力； 六、當制動手把在中間位置時，電液調(diào)壓裝置的電流，約為實際使用負荷所確定最大工作壓力對應的電流值的1／2，其壓力宜為實際使用負荷所確定的工作壓力的1／2。 二、鑿井絞車提升或下放物料時的制動力矩，不應小于最大靜力矩的2倍； 三、雙卷筒提升機調(diào)繩或更換水平時，制動盤或制動輪上的制動力矩，不應小于容器和鋼絲繩重量之和的最大靜力矩的L 2倍。第五節(jié)試運轉(zhuǎn) 第13．5．1條 礦井提升機和絞車試運轉(zhuǎn)前，所有潤滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)均應進行循環(huán)清洗，其清潔度應符合規(guī)定。 第13．4．2條 現(xiàn)場組裝絞車時，應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當無規(guī)定時，應符合本章第二節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 第13．3．9條 制動系統(tǒng)、深度指示器及其傳動裝置的組裝應符合本章第二節(jié)的有關(guān)規(guī)定。 第13．3．8條 安裝車槽裝置應符合下列要求；一、安裝水平偏差不應大于0．2／1000； 二、對稱中心線與主導輪中心線應重合，偏差不應大于0．5mm； 三、相鄰兩車刀中心線間的距離的允許偏差為 177。 第13．3．6條 減速器的安裝應符合本規(guī)范第13．2．13條的規(guī)定；中心驅(qū)動彈簧基礎(chǔ)的減速器的安裝尚應符合下列要求： 一、安裝減，速器的基礎(chǔ)彈簧應按制造廠的編號進行， 二、減速器放在基礎(chǔ)彈簧上，加入定量的潤滑油后，輸出軸的軸線應比主軸軸線高0．5mm，加上重物應使輸出軸降低0．5mm， 然后，應按制造廠標記裝配剛性聯(lián)軸器，其偏差應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，且兩個半聯(lián)軸器的端面間隙應為0．30～0．50mm，當擰 緊螺栓后，應無間隙， 三、減速器與主軸裝置連接后，盤動主導輪一圍，在離剛性聯(lián)軸器最遠處測量減速器機體，沿軸向和徑向的偏擺均不應大于0．15mm； 四、減速器縱向和橫向安裝水平偏差均不應大于5／1000。0．8mm； 四、相鄰兩繩槽中心距t的允許偏差為177。 第13．3．4條 制動輪的徑向圓跳動應符合本規(guī)范表13．2．10的規(guī)定，制動盤的端面圓跳動不應大于0．5mm。 第13．3．2條 軸承座的安裝水平，沿主軸方向不應大于0．1／1000，垂直于主軸方向不應大于0．15／1000。第三節(jié) 多繩提升機 第13．3．1條 主軸裝置就位時應符合下列要求： 一、主軸軸線的水平位置偏差不得大于2mm； 二、主導輪中心線的位置偏差不得大于2mm； 三、主軸軸線與垂直于主軸的提升中心線在水平面內(nèi)的垂直度偏差不應大于0．5／1000； 四、主軸軸線標高允許偏差為177。 第13．2．20條 電液壓調(diào)壓裝置中的磁鋼裝置不得敲打，并不宜拆卸，且應防止失磁。 第13．2．18條 液壓站的油泵、閥、內(nèi)外部油管、油箱等必須清洗潔凈，裝配后不應漏油。 第13．2．17條 裝配盤式制動器應符合下列要求： 一、同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度偏差不應大于0．5mm； 二、同一副制動器的支架端面與制動盤中心平面間距離h(圖13．2．17—1)的允許偏差為177。 第13．2．16條 裝配瓦塊式制動器(圖13．2．16)應符合下列要求：一、銷軸在裝配前應清洗潔凈，油孔應暢通，裝配后應轉(zhuǎn)動靈活，無阻滯現(xiàn)象； 二、同一制動輪的兩閘瓦中心應在同一平面內(nèi)，其偏差不應大于2mm；閘瓦中心平面與制動輪工作面寬度中心平面應重合，其偏差f不應大于2mm 三、閘座各銷軸軸線，與主軸軸線鉛垂面MM間的水平距離b、b1的允許偏差，與主軸軸線水平面NN間的垂直距離h的允許偏差，均為177。 第13．2．14條 開式齒輪的嚙合間隙和接觸斑點應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當無規(guī)定時，應符合現(xiàn)行國家標準《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 第13．2．12條 安裝卷筒上的襯木應符合下列要求： 一、應選用經(jīng)過干燥的硬木； 二、襯木與卷筒應接觸緊密，不應加墊；當固定襯木的螺栓緊固后，其螺栓孔應用同質(zhì)木塞堵住，并應膠牢； 三、繩槽深度應為鋼絲繩直徑的25％～30％，相鄰兩繩槽的中心距應比鋼絲繩直徑大2～3mm； 四、切削繩槽時，不宜產(chǎn)生錐度和凹凸不平；雙卷筒提升的兩卷筒直徑之差不應大于2mm。 第13．2．10條 盤式制動器制動盤或瓦塊式制動器制動輪摩擦面的表面粗糙度不應低于；制動盤端面圓跳動不應大于0．5mm；制動輪的徑向圓跳動的允許偏差應符合表13．2．10的規(guī)定。第 13 ．2．7條 切向鍵與鍵槽的配合應緊密，工作面的接觸面積不應小于總面積的60％，擋鍵板應與鍵靠緊，并不應有間隙?！?20176。 第13．2．5條 裝上卷筒的主軸，安裝水平偏差不應大于0．1／1000，且聯(lián)軸器端宜偏低。 第13．2．3條 軸承座的安裝水平偏差沿主軸方向不應大于0．1／1000；垂直于主軸方向不應大于0．15／1000；軸承座與軸承梁應緊密接觸，其間不應加墊片。50mm 三、提升中心線的位置偏差不應大于5mm； 四、主軸軸線與提升中心線的垂直度偏差不應大于0．15／1000。 第13．L2條 安設(shè)墊鐵應符合下列要求： 一、軸承梁周圍應均勻安設(shè)墊鐵，其間距不應大于600mm，且地腳螺栓兩側(cè)和軸承中心下面必須安設(shè)墊鐵； 二、墊鐵組的厚度應為60～120mm，寬度應為60～120mm 三、斜墊鐵應成對使用，其斜度不應大于1／25；薄端厚度不應小于5mm；斜、平墊鐵工作面的表面粗糙度不應低于；當軸承粱或其它設(shè)備找正調(diào)平后，墊鐵組應采用定位焊焊牢。 二、客運索道； 1．客運索道負荷試運轉(zhuǎn)必須采用模擬乘客有效載荷的重物進行； 2．雙線往復式客運索道應按設(shè)計載荷的1／2／滿載和超載20％分別進行試運轉(zhuǎn)，全過程累計試運轉(zhuǎn)時間不小于4h；客車制動器與控制系統(tǒng)應進行多次檢測，并應檢查或試驗超速、減速、過卷、速度同步等保護監(jiān)控裝置的聯(lián)鎖性能； 3．單線循環(huán)式客運索道可按本條第一款第1項的要求進行負荷試運轉(zhuǎn)，且應進行安全制動檢測，并應檢查各種監(jiān)控裝置的聯(lián)鎖性能； 4．單線循環(huán)式客運索道還應進行重上輕下、輕上重下的負荷試運轉(zhuǎn)；牽引索不應打滑，且制動性能應良好； 5．營救設(shè)施應可靠。 四、空車試運轉(zhuǎn)： 1．分別由端站和中間站各發(fā)一輛空車，以慢速、額定速度進行通過性能檢查，不應有任何阻礙； 2．循環(huán)式索道應以額定運行速度，按照8倍、4倍、2倍設(shè)計車距和設(shè)計車距，逐次將空車布滿全線，進行試運轉(zhuǎn)；在8倍、4倍、2倍設(shè)計車距時的試運轉(zhuǎn)時間均不應小于一次全循環(huán)時間，在設(shè)計車距時的試運轉(zhuǎn)時間不應小于4h，全過程均應無異常現(xiàn)象。 第12．5．2條 空負荷試運轉(zhuǎn)應符合下列要求： 一、單機試運轉(zhuǎn)： 1．應從部件至組件，組件至單機逐級調(diào)試，且上一步驟未合格前，不得進行下一步驟的試運轉(zhuǎn)； 2．驅(qū)動機等主要設(shè)備的連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不應小于4h，其中額定速度下的運轉(zhuǎn)時間不應小于2．5h； 3．驅(qū)動機等主要設(shè)備的液壓控制和潤滑系統(tǒng)應暢通，油壓、油位和油溫均應在規(guī)定的范圍內(nèi)。 三、單線循環(huán)式吊椅索道的吊椅，其安全扶手、踏板和圍欄的動作應靈活可靠； 四、各種客車或吊椅的導向器，應與線路和站口的導向裝置動作協(xié)調(diào)； 五、應檢查各種客車或吊椅與站內(nèi)有關(guān)設(shè)施的適應性能。 第12．4．15條 客車的安裝應符合下列要求； 一、雙線往復式索道的客車；1．應先檢查運行小車，各車輪繩槽中心直線度偏差不得大于運行小車總長的1／1500和承載索直徑的l／20；各車輪與小橫粱，或各大、小橫粱之間，均應無松動、竄動、碰刮和卡阻現(xiàn)象； 2．客車與牽引索采用套筒連接時，應符合本章的有關(guān)規(guī)定；采用摩擦圓筒連接時，牽引索的纏繞方向和圈數(shù)應符合設(shè)計規(guī)定；末端壓緊螺栓必須擰緊、防松且必須可靠； 3．客車制動器、緩降器、減擺裝置和承載索潤滑裝置等重要部件的安裝，應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 4．客車制動器安裝后，必須進行制動性能試驗； 5．采用雙承載的客車，其運行小車的安裝，除應符合本款第l項的規(guī)定外，兩個運行小車的間距偏差和平行度偏差均不得大于3mm。 第12．4．13條 重錘的安裝應符合下列要求： 一、導軌實際中心線對設(shè)計中心線的偏移不得大于2mm； 二、導軌鉛垂度偏差，在全行程內(nèi)不得大于3mm； 三、導軌軌距的允許偏差為mm； 四、導軌的接頭應平整光滑； 五、整體混凝土重錘應按設(shè)計施工，并應取樣測定密度和強度； 六、重錘或重錘箱上的導向塊與導軌之間的間隙，上下、左右應均勻，重錘或重錘箱在導軌中應能自由升降； 七、牽引索重錘質(zhì)量的偏差：貨運索道不得大于設(shè)計值的8／1000，客運索道不得大于設(shè)計值的4／1000； 八、承載索重錘質(zhì)量的偏差：貨運索道不得大于設(shè)計值的12／1000，客運索道不得大于設(shè)計值的6／1000。3mm； 八、大鏈板繩槽與承載索表面，或固定滾子工作面與承載索保護面，均應普遍接觸，個別未接觸處的間隙不得大于1mm； 九、滾子鏈安裝合格后，應將扁鋼或滾子架與預埋件焊在一起； 十、對于雙承載索的雙線往復式客運索道，每個軌路中的雙滾子鏈，除應符合本條第一至九款的規(guī)定外，兩個繩槽的間距偏差和平行度偏差均不得大于2mm，且同一橫截面繩槽中心標高的允許偏差為177。 第12．4．11條 雙線循環(huán)式貨運索道滾輪組安裝的允許偏差應符合表12．4．11的規(guī)定，且滾輪組不得碰撞貨車的任何突出部位，滾輪輪緣與貨車運行小車之間的間隙不應小于10mm。第12．4．10條 雙線循環(huán)式貨運索道迂回輪的安裝應符合下列要求： 一、當直徑為5m或6m的迂回輪，在現(xiàn)場組裝后，其直徑的允許偏差為土6mm，徑向圓跳動不得大于8mm，端面圓跳動不得大于10mm； 二、迂回輪工作面與扁軌中心線之間的徑向尺寸的允許偏差為177。5m； 四、軌道的接頭應平整光滑； 五、拉緊輪繩槽中心線與出側(cè)和入側(cè)牽引索中心線的偏移不得大于牽引索直徑的1／20，偏斜不得大于1/1000； 六、拉緊索導向輪繩槽中心線與出側(cè)和入側(cè)拉緊索中心線的偏移不得大于拉緊索直徑的l／20，偏斜不得大于l／1000； 七、拉緊裝置安裝后，拉緊小車的滾輪與軌道面接觸應．良好。 第12．4．8條—拉緊裝置的安裝應符合下列要求： 一、接緊小車軌道的實際中心線與設(shè)計中心線的偏移不得大于2mm； 二、軌道工作面標高的允許偏差為177。 第12．4．6條 掛結(jié)器和脫開器的安裝應符合下列要求：