【正文】 且其粘結(jié)應牢固、可靠。 第9．0．3條 空負荷試運轉(zhuǎn)應符合下列要求： 一、啟動應平穩(wěn)、迅速；振動應穩(wěn)定，并應無左右擺動、跳動、沖擊和不正常聲響； 二、振幅、振動方向角、振動頻率的偏差均不應大于額定值的10％；長度大尹15m的振動輸送機，其前、中、后段的振幅偏差均不應大于額定振幅的10％； 三、橡膠彈簧溫升不得大于50℃，金屬彈簧溫升不得大于70℃，偏心連桿式振動輸送機的軸承和電動機溫升均不得大于50℃，電磁鐵線圈的溫升不得大于65℃。 第8．0．7條 組裝升降段應符合下列要求： 一、立柱鉛垂度偏差不應大于5mm，雙立柱兩柱的平行度偏差不應大于3mm； 二、升降段活動軌與固定軌對接時，軌道工作面的高低差不應大于lmm，接頭處間隙不應大于1．5mm，左右偏移偏差不應大于lmm； 三、活動軌在升降過程中兩端的高低差不應大于5mm； 四、升降段頂端與屋架或桁架應牢固連接，活動軌升降時應無晃動現(xiàn)象。 第8．0．3條 敷設軌道應符合下列要求： 一、直線軌道段的直線度偏差，在6m長度上不應大于3mm，全長不應大于7mm； 二、水平直線軌道的縱向水平度偏差不應大于1／1500，全長標高差不應大于10mm； 三、積放式懸掛輸送機，其積放段的縱向水平度偏差不應大于1／1000，且沿輸送機前進方向傾斜； 四、軌道不應偏斜和扭轉(zhuǎn)，軌道縱向中心面的鉛垂度偏差：直線軌道不應大于截面高度的1／100，垂直彎軌道不應大于截面高度的2／100，水平彎軌道不應大于截面高度的1．5／100； 五、垂直彎軌道工作面應圓滑過渡，其面輪廓度的允許偏差為177。 第6．0．2條 組裝螺旋輸送機應符合下列要求： 一、相鄰機殼法蘭面的連接應平整，其間隙不應大于0．5mm，機殼內(nèi)表面接頭處錯位不應大于1．4mm； 二、機殼法蘭之間宜采用石棉墊調(diào)整機殼和螺旋體長度之間的積累誤差； 三、螺旋體外徑與機殼之間的最小間隙應符合表6．0．2一l的規(guī)定；四、螺旋輸送機各中間吊軸承應可靠的固定在機殼吊耳上，相鄰螺旋體連接后，螺旋體轉(zhuǎn)動應平穩(wěn)、靈活，不得有卡住現(xiàn)象；螺旋體軸線的直線度偏差，宜在吊軸承底座與機殼吊耳之間加墊片調(diào)整，其直線度允許偏差應符合表6．0．2—2的規(guī)定。搭接長度應跨3個料斗，其連接螺栓軸線與膠帶端部的距離(圖5．0．4)不應小于50mm；硫化法的連接方法宜符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。第四章板式輸送機 第4．0．1條 組裝機架應符合下列要求； 一、機架中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不應大于2mm； 二、機架中心線的直線度偏差每米不應大于lmm； 三、機架橫截面兩對角線長度之差，不應大于兩對角線平均長度的l／1000，并不應大于10mm； 四、支架對建筑物地面的垂直度偏差不應大于2／1000。 第3．0．10條 刮板清掃器的刮板和回轉(zhuǎn)清掃器的刷子，在滾筒軸線方向與輸送帶的接觸長度不應小于帶寬的85％。 第3．0．4條 組裝傳動滾筒、改向滾筒和拉緊滾筒應符合下列要求： 一、滾筒橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不應大于2mm； 二、滾筒軸線與輸送機縱向中心線的垂直度偏差不應大于2／1000； 三、滾筒軸線的水平度偏差不應大于1／1000； 四、對于雙驅(qū)動滾筒，兩滾筒輛線的平行度偏差不應大于0．4mm。試運轉(zhuǎn)應由部件至組件，由組件至單機，由單機至全輸送線；且應先手動后再機動，從低速至高速，由空負荷逐漸增加負荷至額定負荷按步驟進行。扭曲和端面質(zhì)量，合格后方可敷設； 二、固定鋼軌用的壓板、螺栓等緊固件，其安裝位置應正確，并應與軌道密切貼合、切實鎖緊； 三、軌道中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不應大于 2mm； 四、兩平行軌道的接頭位置宜錯開，其錯開的距離不應等于行走部分前、后兩行走輪間的距離；五、軌道的接頭間隙不應大于2mm，接頭處工作面的高低差不應大于0．5mm，左右偏移不應大于1mm； 六、軌距的允許偏差為177。 原機械工業(yè)部 1998年8月目 次第一章 總 則第二章 一般規(guī)定第三章 固定式帶式輸送機第四章 板式輸送機第五章 垂直斗式提升機第六章 螺旋輸送機第七章 輥子輸送機第八章 懸掛輸送機第九章 振動輸送機第十章 埋刮板輸送機第十一章 氣力輸送設備第十二章 架空索道 第一節(jié) 一般要求 第二節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)和線路設備 第三節(jié) 鋼 絲 繩 第四節(jié) 站內(nèi)設備 第五節(jié) 試運 轉(zhuǎn) 第十三章 礦井提升機和絞車 第一節(jié) 一般要求 第二節(jié) 纏繞式礦井提升機和礦用提升絞車 第三節(jié) 多繩提升機 第四節(jié) 其它絞車 第五節(jié) 試 運 轉(zhuǎn) 第十四章 工程驗收附錄一 連續(xù)輸送設備有關站房、基礎、預埋件、預埋螺栓尺寸和位置的允許偏差要求 附錄二 帶式輸送機輸送帶連接方法 附錄三 本規(guī)范用詞說明 附加說明 附：條文說明第一章 總 則 第1．0．1條 為保證連續(xù)輸送設備安裝工程的施工質(zhì)量，促進安裝技術(shù)的進步，確保設備安全運行，制訂本規(guī)范。 本規(guī)范共分十四章和三個附錄，修訂的主要內(nèi)容有下列方面： 1．按照我國連續(xù)輸送設備制造行業(yè)發(fā)展情況，增加了許多新品種，淘汰了落后的機型，擴大了本規(guī)范的適用范圍和覆蓋面，如架空索道安裝工程，由單一的貨運索道，擴大為單、雙線循環(huán)式貨運索道和單線循環(huán)式、雙線往復式客運索道的安裝?，F(xiàn)批準下列規(guī)范為強制性國家標準，自一九九八年十二月一日起施行。因此本規(guī)范在檢驗項目、技術(shù)要求和參數(shù)等方面均有較大的修改。 第1．0．4條 連續(xù)輸送設備必須經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后，方可交付生產(chǎn)使用。 第2．0．5條 組裝履帶式驅(qū)動裝置應符合下列要求： 一、兩鏈輪橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不應大于lmm； 二、鏈輪軸線至軌道面間的距離的允許偏差為土lmm； 三、鏈輪軸線對輸送機縱向中心的垂直度偏差不應大于1／1000； 四、鏈輪軸的安裝水平偏差不應大于0．3／1000； 五、兩履帶軌道的軌距的允許偏差為177。 第2．0．10條 負荷試運轉(zhuǎn)應符合下列要求：一、空負荷試運轉(zhuǎn)合格后，方可進行負荷試運轉(zhuǎn)； 二、當數(shù)臺輸送機聯(lián)合運轉(zhuǎn)時，應按物料輸送反方向順序啟動設備； 、 三、負荷應按設備技術(shù)文件規(guī)定的程序和方法逐漸增加，直到額定負荷為止；額定負荷下連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不應小于1h，且不應小于一個工作循環(huán)； ， 四、各運動部分的運行應平穩(wěn)，無晃動和異?，F(xiàn)象； 五、潤滑油溫和軸承溫度均不應超過設備技術(shù)文件的規(guī)定； 六、安全聯(lián)鎖保護裝置和操作及控制系統(tǒng)應靈敏、正確和可靠； ’ 七、輸送量應符合設計規(guī)定； 八、停車前應先停止加料，待輸送機卸料口無物料卸出后，方可停車；當數(shù)臺輸送機聯(lián)合運轉(zhuǎn)時，其停車順序應與啟動順序方向相反。 第3．0．6條 塊式制動器在松閘狀態(tài)下，閘瓦不應接觸制動輪工作面；在額定制動力矩下，閘瓦與制動輪工作面的貼合面積，壓制成型的，每塊不應小于設計面積的50％，普通石棉的，每塊不應小于設計面積的70％。安裝后減速器應運轉(zhuǎn)靈活。 第4．0．3條 組裝鑄造小車輸送機的拉緊裝置應符合下列要求： 一、移動軌道與固定軌道的接頭應平整，左右偏移偏差不應大于lmm，高低差不應大于0．3mm； 二、移動導軌與固定導軌的接頭應平整，左、右偏移偏差不應大于0．2mm，高低差不應大于lmm； 三、拉緊裝置的滑塊與滑道應配合良好，局部間隙不應大于lmm。 第5．0．7條空負荷試運轉(zhuǎn)應符合下列要求： 一、牽引件運轉(zhuǎn)應正常，且應無卡鏈、跳鏈、打滑和偏移現(xiàn)象；雙列套筒滾子鏈提升機的兩根鏈條應同時嚙合； 二、連續(xù)運轉(zhuǎn)2h以后，其軸承溫升不得大于40℃。負荷試運轉(zhuǎn)時，卸料應正常，應無明顯的阻料現(xiàn)象。lmm； 五、滾子組回轉(zhuǎn)裝置的滾子外圓與軌道中心線之間的距離的允許偏差為177。 第8．0．9條 上、下捕捉器、反向擋桿的安裝方向應符合設備技術(shù)文件的規(guī)定。 第10．0。 第10．0．9條 對于氣密型輸送機，應進行整機氣密性試驗，殼體在0．02MPa的壓力下5min內(nèi)的氣壓降不應大于50Pa。 第11．0．5條 兩平行輸送管路間的最小距離應符合設計規(guī)定，當無規(guī)定時，應符合表11．0．5的規(guī)定。 第12．2．3條 安裝偏斜鞍座應符合下列要求： 一、繩槽的清理和安裝要求應符合本規(guī)范第12．2．2條第一、二款的規(guī)定； 二、偏斜鞍座底面對設計平面的傾斜度偏差不得大于2／1000； 三、扁軌中心線與承載索中心線的偏移偏差不應大于1．5mm； 四、彈性軌道應無變形，井應校正其對稱度； 五、銷軸處應涂潤滑脂。 第12．3．2條 承載索的連接應符合下列要求： 一、線路套筒與支架鞍座橫向中心線之間的距離，不得小于該支架鞍座總長的15倍； 二、各種套筒的連接工作，應由考試合格的人員擔任；對于客運索道，初次操作時，應切一段相同的鋼絲繩，按相同的工藝連接廣個套筒，并應進行拉力試驗，其破斷拉力不得小于鋼絲繩破斷拉力的90％； 各種套筒受力三天后，承載索或拉緊索從套筒內(nèi)拉出的長度：采用楔接的不得大于承載索直徑的1／4，采用鑄接的不得大于承載索直徑的1／6；四、當各種套筒采用鑄接時，澆鑄后的錐體，必須從套筒中抽出進行檢查，并應符合有關規(guī)定； 五、重錘在導軌中移動到上、下極限位置時，過渡套筒與偏斜鞍座或拉緊索導向輪之間的凈空距離均不得小于500mm； 六、每個套筒均應編號。第四節(jié) 站內(nèi)設備 第12．4．1條 吊梁和站內(nèi)支架的支承梁的安裝應符合下列要求：一、吊梁和支承梁的平面位置對設計位置的偏差：位于站口段時，不得大于5mm非站口段時，不得大于10mm； 二、吊梁和支承粱的標高的允許偏差均為177。10mm 四、導向板、護軌和擋軌的接頭應平整，喇叭口應平緩，工作面應涂油。10mm； 三、當迂回輪調(diào)整校正合格后，應將底座焊牢在站內(nèi)支座上。 二、單、雙線循環(huán)式吊廂索道的客車： 1．每輛客車抱索器中的車輪、定位輪、支承輪、摩擦板、抱索執(zhí)行機構(gòu)和鉗口等與軌道之間的相對尺寸，以及鉗口的最小與最大開口尺寸，均應符合設計規(guī)定； 2．車門和車門機構(gòu)動作應靈活，并應與站內(nèi)開關機構(gòu)的動作相協(xié)調(diào)； 3．減振器、導向器等重要部件的安裝應符合設備技術(shù)文件的規(guī)定。 第十三章 礦井提升機和絞車第一節(jié)一般要求 第13．1．1條 本章適用于礦井提升機和各類絞車的安裝。 第13．2．6條 組裝主軸時，軸頸與軸瓦應符合下列要求： 一、主軸軸頸與下軸瓦的接觸角宜為90176。 第13．2．13條 減速器的安裝應符合下列要求： 一、減速器縱向和橫向的安裝水平均不應大于0．15／1000； 二、減速器的內(nèi)部應檢查或清洗，并不應有任何污物； 三、減速器內(nèi)所加潤滑油的牌號和數(shù)量應符合設備技術(shù)文件的規(guī)定，當減速器采用循環(huán)潤滑時，其潤滑管路的連接應符合規(guī)定； 四、減速器接合面處應嚴密，不得漏油。 第13．2．19條 液壓站用油應符合設備技術(shù)文件的規(guī)定，液壓油必須潔凈，其過濾精度不得低于20pm。 第13．3．5條 組裝摩擦襯墊(圖13．3．5)應符合下列要求：一、襯墊與襯墊、壓塊、固定塊、筒殼間均應貼實靠緊；二、繩槽半徑R的允許偏差為mm； 三、主導輪中心線與其鄰側(cè)繩槽中心的距離t／2的允許偏差為177。第四節(jié) 其它絞車 第13．4．1條 本節(jié)適用于耙礦絞車、鑿井絞車、調(diào)度絞車、無極繩絞車、回柱絞車、氣動絞車、液壓絞車和風門絞車的安裝。 第13．5．5條 調(diào)試調(diào)繩裝置應符合下列要求； 一、采用彈簧復位的調(diào)繩離合器，各彈簧的受力應均勻； 二、聯(lián)鎖裝置應靈活、可靠；三、調(diào)繩離合器在不同位置上的動作均應靈活； 四、離合器的三個氣缸或油缸動作應一致，且不應有泄漏現(xiàn)象； 五、調(diào)繩離合器應能全部脫開和合上，其齒輪副的嚙合應良好。 注：①表內(nèi)未列的角度可按比例計算， ②坡度變化的巷道按最小坡度計算． 五、應在井筒中部做短行程的超速保護試驗，當速度超過限制速度的15％時，保護裝置應起作用； 六、多繩提升機各鋼絲繩的張力應調(diào)整均勻； 七、提升系統(tǒng)應在空容器下，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)8h，但對于帶平衡錘的提升系統(tǒng)，容器中應加入其額定負荷的50％； 八、應將負荷加至設計規(guī)定最大值的1／3，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)，時間不應小于4h； 九、應將負荷加至設計規(guī)定最大值的2／3，按速度圖連續(xù)運轉(zhuǎn)，時間不應小于4h； 十、滿負荷試運轉(zhuǎn)不應小于24h，每運轉(zhuǎn)約8h，應停機全面檢查一次； 十一、滑動軸承溫升不應大于35℃，最高溫度不應大于70℃，滾動軸承溫升不應大于40℃，最高溫度不應大于80℃； 十二、試運轉(zhuǎn)結(jié)束后，應檢查減速器齒輪副的嚙合情況，并應再次緊固地腳螺栓和各部分連接螺栓，再次打緊輪轂與軸的鍵。二、架空索道鋼結(jié)構(gòu)基礎尺寸和位置的允許偏差應符合附表1．