【正文】 及大鏈板導(dǎo)槽中心線吻合，滾輪運(yùn)動(dòng)時(shí)不得啃咬上、下導(dǎo)槽邊緣； 六、大鏈板繩槽或固定滾子中心線與承載索中心線偏移或偏斜的最大橫向值不得大于承載索直徑的1／20； 七、大鏈板繩槽中心或固定滾子工作面的標(biāo)高的允許偏差為177。2mm。 第12．4．14條 貨車(chē)的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、貨箱的端板、側(cè)板和底板應(yīng)無(wú)顯著變形，吊架、貨箱的尺寸允許偏差應(yīng)符合表12．4．14的規(guī)定； 二、對(duì)于雙線索道的貨車(chē)，每輛運(yùn)行小車(chē)中的車(chē)輪、脫掛輪、轉(zhuǎn)角輪、鉗口等與軌道之間的相對(duì)尺寸，以及提升輪的行程和鉗口的最小與最大開(kāi)口尺寸均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定； 三、對(duì)于單線索道的貨車(chē)，每輛貨車(chē)抱索器中的車(chē)輪、定位輪、支承輪、鉗口等與軌道之間的相對(duì)尺寸，以及鉗口的最小與最大開(kāi)口尺寸均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定； 四、貨車(chē)懸掛在軌道上時(shí)，其翻轉(zhuǎn)應(yīng)靈活可靠；貨箱上擋塊的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；貨箱的啟閉機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活可靠、開(kāi)閉自如； 五、應(yīng)檢查貨車(chē)與站內(nèi)軌道、道岔、吊鉤、護(hù)軌、擋軌、導(dǎo)向板、裝載、卸載和復(fù)位等設(shè)施的適應(yīng)性能。 二、單、雙線循環(huán)式吊廂索道的客車(chē)： 1．每輛客車(chē)抱索器中的車(chē)輪、定位輪、支承輪、摩擦板、抱索執(zhí)行機(jī)構(gòu)和鉗口等與軌道之間的相對(duì)尺寸，以及鉗口的最小與最大開(kāi)口尺寸，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定； 2．車(chē)門(mén)和車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)靈活，并應(yīng)與站內(nèi)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作相協(xié)調(diào)； 3．減振器、導(dǎo)向器等重要部件的安裝應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。第五節(jié)試運(yùn)轉(zhuǎn)第12．5．1條架空索道試運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》及本規(guī)范第二章的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，并應(yīng)符合其要求；各站房、支架之間的通訊及信號(hào)應(yīng)暢通。 二、機(jī)組聯(lián)動(dòng)連續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于4h，各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)；正常，配合應(yīng)良好，動(dòng)作應(yīng)協(xié)調(diào)； 三、掛牽引索試運(yùn)轉(zhuǎn)： 1．應(yīng)由慢速至額定速度進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，且累計(jì)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)；小于4h； 2．牽引索在托、壓索輪組上應(yīng)穩(wěn)定，不得有跳索現(xiàn)象； 3．線路監(jiān)控裝置應(yīng)靈敏可靠； 4．驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、可靠，安全保護(hù)設(shè)施動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確，試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象。 第12．5．3條 負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 一、貨運(yùn)索道： 1．應(yīng)以額定運(yùn)行速度，按照8倍、4倍、2倍設(shè)計(jì)車(chē)距和設(shè)計(jì)車(chē)距逐次將重車(chē)布滿(mǎn)重車(chē)側(cè)線路，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；在8倍、4倍、2倍設(shè)計(jì)車(chē)距時(shí)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間均不應(yīng)小于一次全循環(huán)時(shí)間，在設(shè)計(jì)車(chē)距時(shí)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不應(yīng)小于4h； 2．在連續(xù)缺5個(gè)重車(chē)或空車(chē)的情況下，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，牽引索不應(yīng)打滑，且電動(dòng)機(jī)不應(yīng)有過(guò)載和過(guò)熱現(xiàn)象。 第十三章 礦井提升機(jī)和絞車(chē)第一節(jié)一般要求 第13．1．1條 本章適用于礦井提升機(jī)和各類(lèi)絞車(chē)的安裝。第二節(jié) 纏繞式礦井提升機(jī)和礦用提升絞車(chē) 第13．2．1條 主軸裝置就位時(shí)，其位置應(yīng)符合下列要求； 一、主軸軸線的水平位置偏差不應(yīng)大于L／2000； 注：L為主軸軸線與井臂提升中心線或天輪軸線間的水平距離． 二、主軸軸線標(biāo)高的允許偏差為177。 第13．2．2條 組裝主軸裝置時(shí)，應(yīng)按制造廠的標(biāo)記進(jìn)行。 第13．2．4條 軸瓦與軸承座應(yīng)接觸良好。 第13．2．6條 組裝主軸時(shí)，軸頸與軸瓦應(yīng)符合下列要求： 一、主軸軸頸與下軸瓦的接觸角宜為90176。；沿軸向接觸長(zhǎng)度不應(yīng)小于軸瓦長(zhǎng)度的3／4，在接觸范圍內(nèi)，每25mm25mm面積內(nèi)的接觸點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于6個(gè)； 二、主軸軸頸與軸瓦間的頂間隙應(yīng)符合表13．2．6的規(guī)定，兩側(cè)的側(cè)間隙宜為頂間隙的50％～75％；三、軸瓦與軸肩的間隙應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。 第13．2．8 ＄ 組裝卷筒應(yīng)符合下列要求； 一、卷筒的出繩孔不應(yīng)有棱角和毛刺；二、高強(qiáng)度螺栓的連接應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定； 三、兩半輪轂連接時(shí)，接合面應(yīng)對(duì)齊，其接觸應(yīng)緊密，接合面之間不得加墊片； 四、卷筒與輪轂的螺栓連接處應(yīng)接觸緊密、均勻，不應(yīng)有間隙其余結(jié)合面的間隙不應(yīng)大于0．5mm； 五、卷筒對(duì)接處的間隙不應(yīng)大于2mm，螺栓應(yīng)均勻擰緊； 六、游動(dòng)卷筒組裝后，當(dāng)離合器在脫開(kāi)位置時(shí)，卷筒應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)阻滯現(xiàn)象；游動(dòng)卷筒的軸向間隙應(yīng)符合設(shè)備文件的規(guī)定； 七、固定卷筒與其兩個(gè)支輪的連接摩擦面，制動(dòng)盤(pán)與卷筒的結(jié)合面均應(yīng)清洗潔凈；當(dāng)結(jié)合面涂有富鋅漆增摩劑時(shí)，嚴(yán)禁用汽油或煤油清洗，且結(jié)合面不得沾染油污； 八、卷筒和制動(dòng)盤(pán)現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)，焊條牌號(hào)和焊縫接頭型式及等級(jí)應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，接地線必須置于被焊接的卷筒上 第13．2．9條 主軸裝置組裝和主軸調(diào)子合格后，方可對(duì)軸承梁進(jìn)行灌漿。 第13．2．11條 組裝調(diào)繩裝置應(yīng)符合下列要求：一、齒輪或齒塊嚙合應(yīng)良好，工作時(shí)齒塊應(yīng)同時(shí)受力； 二、油缸或氣缸的缸底與活塞間的間隙不應(yīng)小于5mm； 三、活塞桿與主軸軸線應(yīng)平行，活塞桿與撥動(dòng)環(huán)連接后不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象； 四、蝸輪蝸桿式的調(diào)繩裝置，其連接和轉(zhuǎn)動(dòng)部分的銷(xiāo)軸安裝后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；蝸輪和蝸桿的固定圈和鍵應(yīng)裝配牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象；蝸輪副嚙合應(yīng)良好，手動(dòng)或電動(dòng)時(shí)，不應(yīng)發(fā)生阻滯和卡住現(xiàn)象。 第13．2．13條 減速器的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、減速器縱向和橫向的安裝水平均不應(yīng)大于0．15／1000； 二、減速器的內(nèi)部應(yīng)檢查或清洗，并不應(yīng)有任何污物； 三、減速器內(nèi)所加潤(rùn)滑油的牌號(hào)和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，當(dāng)減速器采用循環(huán)潤(rùn)滑時(shí)，其潤(rùn)滑管路的連接應(yīng)符合規(guī)定； 四、減速器接合面處應(yīng)嚴(yán)密，不得漏油。 第13．2．15條 聯(lián)軸器的安裝應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；當(dāng)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。lmm； 四、木質(zhì)閘瓦不應(yīng)有木節(jié)，固定應(yīng)牢固；閘瓦鉚釘應(yīng)低于閘皮表面2mm；制動(dòng)梁與擋繩板不應(yīng)相碰，其間隙C不應(yīng)小于5mm； 五、當(dāng)松開(kāi)閘瓦時(shí)，平移式制動(dòng)器的閘瓦間隙S應(yīng)均勻，且不應(yīng)大于2mm；角移式制動(dòng)器的閘瓦最大間隙Sl不應(yīng)大于2．5mm 六、傳動(dòng)裝置的杠桿中心線與制動(dòng)拉桿中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于0．5mm 七、各滑閥或活塞應(yīng)移動(dòng)靈活，不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象； 八、氣動(dòng)傳動(dòng)裝置工作制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)缸的活塞與缸底間的間隙宜為3～5mm安全制動(dòng)時(shí)，安全制動(dòng)缸的活塞與缸底間的間隙不應(yīng)小于50mm。0．5mm，制動(dòng)器支架端面與制動(dòng)盤(pán)中心平面的平行度偏差不應(yīng)大于0．2mm； 三、閘瓦與制動(dòng)盤(pán)的間隙應(yīng)均勻，其值宜為lmm； 四、各制動(dòng)器制動(dòng)缸的對(duì)稱(chēng)中心O與主軸軸心O1在鉛垂面內(nèi)應(yīng)重合，其偏差△(圖13．2．17—2)不應(yīng)大于3mm 五、各閘瓦均應(yīng)與制動(dòng)盤(pán)接觸，其實(shí)際平均摩擦半徑不應(yīng)小于設(shè)計(jì)平均摩擦半徑Rp(圖13．2．172)。 第13．2．19條 液壓站用油應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，液壓油必須潔凈，其過(guò)濾精度不得低于20pm。 第13．2．21條 組裝深度指示器應(yīng)符合下列要求： 一、傳動(dòng)軸應(yīng)水平，齒輪嚙合應(yīng)良好； 二、指針行程應(yīng)大于指示板量程的2／3；指針移動(dòng)不應(yīng)與指示板相碰，傳動(dòng)裝置應(yīng)靈活可靠， 三、裝配絲杠前，應(yīng)檢查其直線度，全長(zhǎng)不應(yīng)大于1mm； 四、圓盤(pán)深度指示器及其傳動(dòng)裝置的組裝應(yīng)正確，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活平穩(wěn)；五、牌坊式深度指示器傳動(dòng)裝置的托梁應(yīng)在組裝卷筒前就位，待卷筒裝好后，方可進(jìn)行找正、調(diào)平和固定。50mm。 第13．3．3條 主軸的安裝水平不應(yīng)大于0．1／1000。 第13．3．5條 組裝摩擦襯墊(圖13．3．5)應(yīng)符合下列要求：一、襯墊與襯墊、壓塊、固定塊、筒殼間均應(yīng)貼實(shí)靠緊；二、繩槽半徑R的允許偏差為mm； 三、主導(dǎo)輪中心線與其鄰側(cè)繩槽中心的距離t／2的允許偏差為177。1．6mm； 五、各繩槽的底圓直徑D應(yīng)在掛繩前測(cè)量，其最大與最小之差不應(yīng)大于0．5mm； 六、除增加摩擦系數(shù)的專(zhuān)用油外，摩擦襯墊表面嚴(yán)禁與其它任何油類(lèi)物質(zhì)接觸。 第13．3．7條 安裝導(dǎo)向輪應(yīng)符合下列要求： 一、導(dǎo)向輪裝置的對(duì)稱(chēng)中心線與主導(dǎo)輪中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于1mm； 二、導(dǎo)向輪軸線對(duì)安裝基準(zhǔn)線在水平面內(nèi)的位置偏差不應(yīng)大2mm； 三、導(dǎo)向輪軸線與主軸軸線在水平面內(nèi)的平行度偏差不應(yīng)大于0．3／1000； 四、導(dǎo)向輪軸的安裝水平偏差不應(yīng)大于0．2／1000。1mm。第四節(jié) 其它絞車(chē) 第13．4．1條 本節(jié)適用于耙礦絞車(chē)、鑿井絞車(chē)、調(diào)度絞車(chē)、無(wú)極繩絞車(chē)、回柱絞車(chē)、氣動(dòng)絞車(chē)、液壓絞車(chē)和風(fēng)門(mén)絞車(chē)的安裝。 第13．4．3條 帶有基礎(chǔ)的絞車(chē)，其機(jī)座的安裝水平偏差不應(yīng)大于0．2／1000。 第13．5．2條 調(diào)整制動(dòng)力矩應(yīng)符合下列要求： 一、豎井和斜井的提升機(jī)或絞車(chē)的制動(dòng)力矩應(yīng)符合表13．5．2的規(guī)定；注，①M(fèi)為最大靜力矩， ②表內(nèi)未列的角度可按比例計(jì)算， ⑧坡度變化的巷道按最大坡度確定。 第13．5．3條 調(diào)試瓦塊式制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求： 一、系統(tǒng)的油壓或氣壓在額定壓力下，10min內(nèi)的壓力降不應(yīng)大于0．02MPa； 二、工作制動(dòng)和安全制動(dòng)的手把應(yīng)操作靈活、正確、可靠； 三、當(dāng)制動(dòng)時(shí)，卷筒上的兩付制動(dòng)器應(yīng)同時(shí)起作用；閘瓦與制動(dòng)輪接觸應(yīng)良好、平穩(wěn)；各閘瓦在長(zhǎng)度和寬度方向與制動(dòng)輪接觸均不得小于其尺寸的80％； 四、油壓或氣壓高于額定壓力0．1MPa時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)的安全閥應(yīng)及時(shí)起作用； 五、調(diào)壓器、信號(hào)和警笛裝置應(yīng)能準(zhǔn)確地起作用； 六、蓄壓器油壓的波動(dòng)幅度不應(yīng)大于0．05MPa。 第13．5．5條 調(diào)試調(diào)繩裝置應(yīng)符合下列要求； 一、采用彈簧復(fù)位的調(diào)繩離合器，各彈簧的受力應(yīng)均勻； 二、聯(lián)鎖裝置應(yīng)靈活、可靠；三、調(diào)繩離合器在不同位置上的動(dòng)作均應(yīng)靈活； 四、離合器的三個(gè)氣缸或油缸動(dòng)作應(yīng)一致，且不應(yīng)有泄漏現(xiàn)象； 五、調(diào)繩離合器應(yīng)能全部脫開(kāi)和合上，其齒輪副的嚙合應(yīng)良好。 第13．5．7條 制動(dòng)、操縱、調(diào)繩、潤(rùn)滑等系統(tǒng)調(diào)試合格后，可進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。 第13．5．8條 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 一、正、反方向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間均不應(yīng)小于4h； 二、安全制動(dòng)中，由斷電開(kāi)始到閘瓦與制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)輪接觸的空行程時(shí)間不應(yīng)大于0．5s； 三、安全制動(dòng)時(shí)，杠桿和閘瓦不應(yīng)有明顯的跳動(dòng)現(xiàn)象； 四、杠桿返回式塊式制動(dòng)器在全松開(kāi)至安全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)手把的移動(dòng)距離不應(yīng)大于全行程的3／4； 五、空氣制動(dòng)傳動(dòng)裝置必須有兩級(jí)制動(dòng)，第一級(jí)制動(dòng)壓力應(yīng)為0．2～0．25MPa，第二級(jí)制動(dòng)壓力應(yīng)為額定工作壓力； 六、安全閥的動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確，制動(dòng)器的動(dòng)作應(yīng)靈敏； 七、減速器和主軸裝置運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，密封處不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。 第13．5．10條 負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 一、應(yīng)合上深度指示器的傳動(dòng)裝置與主軸連接的部分； 二、掛上鋼絲繩和提升容器，在深度指示器的標(biāo)尺板或指示圓盤(pán)上應(yīng)作出標(biāo)記并進(jìn)行校正；在調(diào)繩時(shí)，應(yīng)先將卷筒鎖緊； 三、應(yīng)試驗(yàn)并校正好過(guò)卷、減速開(kāi)關(guān)和限速等保護(hù)裝置； 四、制動(dòng)器安全制動(dòng)的減速度應(yīng)符合下列要求；1在豎井和大于30176。 注：①表內(nèi)未列的角度可按比例計(jì)算， ②坡度變化的巷道按最小坡度計(jì)算． 五、應(yīng)在井筒中部做短行程的超速保護(hù)試驗(yàn)，當(dāng)速度超過(guò)限制速度的15％時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)起作用； 六、多繩提升機(jī)各鋼絲繩的張力應(yīng)調(diào)整均勻； 七、提升系統(tǒng)應(yīng)在空容器下，按速度圖連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8h，但對(duì)于帶平衡錘的提升系統(tǒng)，容器中應(yīng)加入其額定負(fù)荷的50％； 八、應(yīng)將負(fù)荷加至設(shè)計(jì)規(guī)定最大值的1／3，按速度圖連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不應(yīng)小于4h； 九、應(yīng)將負(fù)荷加至設(shè)計(jì)規(guī)定最大值的2／3，按速度圖連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不應(yīng)小于4h； 十、滿(mǎn)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)小于24h，每運(yùn)轉(zhuǎn)約8h，應(yīng)停機(jī)全面檢查一次； 十一、滑動(dòng)軸承溫升不應(yīng)大于35℃，最高溫度不應(yīng)大于70℃，滾動(dòng)軸承溫升不應(yīng)大于40℃，最高溫度不應(yīng)大于80℃； 十二、試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后，應(yīng)檢查減速器齒輪副的嚙合情況，并應(yīng)再次緊固地腳螺栓和各部分連接螺栓，再次打緊輪轂與軸的鍵。 第13．5．11條 其它絞車(chē)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)符合表13．5．11的規(guī)定。第十四章 工程驗(yàn)收 第14．0．1條 連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工完畢，必須經(jīng)空負(fù)荷及負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，方可辦理工程驗(yàn)收。 第14．0．2條 工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)具備下列資料： 一、竣工圖； 二、設(shè)計(jì)變更和修改的有關(guān)文件； 三、主要材料出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告； 四、鋼結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收記錄及文件，重要焊接部位的焊接檢查記錄； 五、施工中使用的設(shè)備技術(shù)文件； 六、隱蔽工程施工及驗(yàn)收記錄； 七、重要工序的施工記錄及簽證； 八、附屬機(jī)、電設(shè)備及管線安裝施工及驗(yàn)收記錄； 九、試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄； 十、重大技術(shù)問(wèn)題及處理的文件； 十一、其它有關(guān)資料。二、架空索道鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)尺寸和位置的允許偏差應(yīng)符合附表1．2的規(guī)定。附錄二 帶式輸送機(jī)輸送帶連接方法 一、橡膠輸送帶。 2．鋼繩芯橡膠輸送帶應(yīng)采用熱硫化法連接；其硫化接頭的型式、尺寸和硫化工藝，以及所用膠漿均應(yīng)按橡膠輸送帶制造廠的規(guī)定選用。2℃溫度下保溫，經(jīng)過(guò)硫化反應(yīng)使生膠變成硫化橡膠，且其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到輸送帶本體強(qiáng)度的85％