【正文】 第三章 第二章 項目西東貨運新中興輕紡物流配送中心建設(shè)的必要性分析第二章西東貨運新中興輕紡物流配送中心的建設(shè)是成都市現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，它的建成將在促進成都市經(jīng)濟輕紡工業(yè)的發(fā)展，能降低輕紡物流成本，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供就業(yè)，增加稅收，緩解城市交通壓力，提升城市形象等幾個方面產(chǎn)生重要的影響。第四，新都的1000余家有一定規(guī)模的工業(yè)企業(yè)和507家規(guī)模工業(yè)企業(yè)改制率達99%以上，企業(yè)經(jīng)營新機制為第三方物流的存在和發(fā)展提供了必要的條件。　　再次，新都有四川省最大的國家儲備糧庫以及成都地區(qū)較大的糧食市場，它也是國內(nèi)最大的糧食物流基地。新都家具生產(chǎn)地形成了成都市惟一的綿延幾十公里的成彭家具產(chǎn)業(yè)帶，僅大豐、新繁就有近500家企業(yè)，年銷售額高達21億元。以家具產(chǎn)業(yè)為例，新都家具暢銷國內(nèi)外，占據(jù)西部家具市場的半壁江山。近幾年來，新都區(qū)堅定不移地實施“工業(yè)強區(qū)”戰(zhàn)略，取得了明顯的成效：，%。目前，在大件路三環(huán)至新都段就有各類市場25家，占全市41家的85%以上。另外，在新都招商項目中，像美國可口可樂、青島一汽和科倫醫(yī)藥等對物資流通需求巨大的公司更是數(shù)不勝數(shù)。目前，新都吸引了一大批知名物流企業(yè)在此安家落戶，市場自發(fā)形成了物流產(chǎn)業(yè)。3 實現(xiàn)與新都物流中心的資源共享輕紡配送中心使用先進的信息系統(tǒng)對中心內(nèi)的作業(yè)進行管理，同時與新都物流中心的信息系統(tǒng)無縫銜接，通過信息的共享，輕紡配送中心為物流中心提供貨源，物流中心為配送中心提供運力及車輛停放場地，從而實現(xiàn)了二者之間的資源共享和優(yōu)勢互補。企業(yè)趨向于選擇離商鋪較近倉儲和配送中心，與新都物流中心相比，大豐鎮(zhèn)更加靠近荷花池商圈；而且隨著房地產(chǎn)的不斷發(fā)展，荷花池商圈中的業(yè)主有很多已經(jīng)選擇了在大豐定居，因此業(yè)主更加愿意選擇在大豐建立配送中心。與新都物流中心相比，在大豐鎮(zhèn)建設(shè)輕紡物流配送中心更具優(yōu)勢：1 凸現(xiàn)專業(yè)配送優(yōu)勢《綱要》中新都物流中心的定位是區(qū)域性綜合物流中心，屬于成都市物流體系中的基礎(chǔ)設(shè)施，而在大豐鎮(zhèn)建設(shè)輕紡物流配送中心則定位于專業(yè)市場的配套物流服務(wù)站，避免了物流建設(shè)中的“大而全，小而全”，更加突出了輕紡配送中心的專業(yè)性。 與新都物流中心的對比新都物流中心是《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中規(guī)劃的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系中的重要組成部分，具有良好的物流發(fā)展環(huán)境，較充足的物流發(fā)展資源并有著較為廣闊的物流發(fā)展市場空間。②規(guī)劃根據(jù)成都市總體規(guī)劃，規(guī)劃遠(yuǎn)期將油庫遷至外環(huán)路以外，故遠(yuǎn)期同步取消輸油管。根據(jù)成都市城市總體規(guī)劃，市區(qū)天然氣管網(wǎng)采用三級壓力制，成彭路及川陜路敷設(shè)上輸氣干管，屬高壓管，沿主干道布置中壓干管， 在其他規(guī)劃道路布置中壓配氣管。② 規(guī)劃179。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有兩座儲配氣站，一座在大豐鎮(zhèn)位于成彭路西側(cè)， 一座在天回鎮(zhèn)位于規(guī)劃范圍外，規(guī)模為30萬m179。 規(guī)劃市話中繼線路沿規(guī)劃主干道埋地敷設(shè)，規(guī)劃長途電信線路眼成彭路及川陜路敷設(shè)。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大豐及天回電信分局，承擔(dān)本地區(qū)電信業(yè)務(wù)工作。(2) 污水工程規(guī)劃a. 區(qū)內(nèi)污水量取用水量的80%，b. 區(qū)域內(nèi)污水均向東排入川陜路后進入規(guī)劃三河場污水處理廠進行處理。一區(qū)為寶成鐵路以西以北地區(qū)，雨水通過道路下魚水管線就近排入九道堰或廢河溝: 二區(qū)為寶成鐵路以東以南地區(qū)，主要通過道路下水管線收集后派入海濱堰。②規(guī)劃區(qū)內(nèi)排水體制為雨/污分流制，其雨/污水均采用重力自流排放。 城市主次干道下的配水管道，要保證間隔120米間距設(shè)置一個消防火拴，變坡點要設(shè)置排氣和泄水閥。 3消防在次基礎(chǔ)上，再沿規(guī)劃道路布置配水干管，形成覆蓋整個規(guī)劃區(qū)域的環(huán)狀配水干管網(wǎng)絡(luò)。②規(guī)劃規(guī)劃遠(yuǎn)期取消該區(qū)域的水廠，該城市分區(qū)用水由成都市供水管網(wǎng)提供，具體可由成都水六廠五期BOT輸水管提供，沿主要城市干道敷設(shè)輸水干管。按區(qū)規(guī)劃大豐區(qū)的供電完全可滿足現(xiàn)在和將來本項目的需求。區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀用電均依托這兩座變電站。同時區(qū)域內(nèi)也不乏物流業(yè)發(fā)展用地的分布，這為營造區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展氛圍將產(chǎn)生極其明顯的促進作用。本項目雖處于新都區(qū)大豐境內(nèi)，但與規(guī)劃中的金牛區(qū)高科技產(chǎn)業(yè)園聯(lián)系更加緊密。以“水、電、氣、路、通信”為內(nèi)容的“五網(wǎng)”建設(shè)體系日趨完善，為配送中心的建設(shè)和運營提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施保證。為給各類企業(yè)營造良好的經(jīng)營環(huán)境，大豐在基礎(chǔ)設(shè)施及道路交通等方面的投入不遺余力。本項目用地符合成都市土地利用總體規(guī)劃符合成都市城市總體規(guī)劃符合成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在新規(guī)劃的指導(dǎo)下，大豐正積極籌備強勢打造商貿(mào)、物流、房地產(chǎn)等行業(yè)，為輕紡物流配送中心的開發(fā)提供了機會。2004年大豐被正式納入成都市中心城區(qū)規(guī)劃。圖26 成都新都物流中心位置圖除了具有發(fā)展物流中心和公路貨運的基礎(chǔ)條件外，新都區(qū)還有一些獨特優(yōu)勢所在。另據(jù)規(guī)劃，新都區(qū)屬成都市的兩大副中心城市之一，與青白江一起發(fā)展成為面積大約100平方公里、人口100萬的“北部新城”，通過城市輕軌與快速道路加強北部新城與中心城區(qū)的連接。新都區(qū)境內(nèi)現(xiàn)有寶成鐵路、達成鐵路、成渝鐵路、成灌鐵路和9個客、貨站以及西部地區(qū)最大的國家級二等編組站。新都區(qū)大豐街道辦事處位于成都市北大門，交通條件便利，在此建設(shè)輕紡配送中心，可以它據(jù)守成都公路貨運的咽喉，是省市規(guī)劃的成都平原經(jīng)濟圈、成德綿高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)走廊的橋頭堡，是成都地區(qū)輻射綿陽、德陽，進而輻射華中、西北的。大豐街道辦事處與新都區(qū)和成都市的區(qū)位關(guān)系，交通情況如圖223所示。、寶成鐵路和川陜公路之間（如圖26所示）。圖24 成都道路貨物運輸站場分布圖圖25 川陜公路沿線貨運站場前的交通擁塞 西東貨運新中興輕紡物流配送中心位置分析 配送中心位置擬建的西東貨運新中興輕紡物流配送中心是成都新都物流市若干物流服務(wù)站中心的一部分之一，位于新都區(qū)的繞城高速公路大豐街道辦事處?，F(xiàn)有貨運站場的分布嚴(yán)重影響了成都市的交通狀況，在實際調(diào)研過程觀察到，川陜公路沿線由于分布較多較大的貨運站場，貨運站場出口處貨運車輛頻繁進出以及掉頭，經(jīng)常致使川陜公路的擁塞，很多小型車輛則涌占人行道，造成了嚴(yán)重的交通安全隱患（如圖25所示）。由于二環(huán)路貨運車輛行駛受到限制，目前三環(huán)路已成為成都市貨運車輛的主干道。持D1證的貨車白天只準(zhǔn)在一環(huán)路（含）以外的城區(qū)道路行駛；持D2證的貨車白天只準(zhǔn)在二環(huán)路（含）以外的城區(qū)道路行駛。根據(jù)四川省優(yōu)先發(fā)展成都一個特大城市，綿陽一個大城市，德陽等10個中等城市的平原都市群發(fā)展戰(zhàn)略，以及四川省委、省政府確定的成（都）德（陽）綿（陽）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶，川陜公路（至德陽）、成綿高速公路成為成都市乃至四川省經(jīng)濟發(fā)展的主要交通干線。橫穿荷花池商業(yè)圈的二環(huán)路是成都市的主干道之一，車流量極大，各專業(yè)市場的配送車輛頻繁出入更加劇了二環(huán)路的擁塞狀況，造成了嚴(yán)重的交通安全隱患。北有成綿高速公路和川陜公路（108國道），東有成渝高速公路出川，西面接成灌高速公路，南邊與成樂、成雅高速公路直接相通，地理位置十分優(yōu)越，交通四通八達。因此，貨運站場的管理水平和服務(wù)質(zhì)量較低。另外，成都市現(xiàn)有貨運站場多而分散，規(guī)模較小，提供的服務(wù)無本質(zhì)差別，形成了競爭性的供給市場。5 貨運站場的經(jīng)營管理和服務(wù)水平較低成都市貨運站場的服務(wù)內(nèi)容主要是停車、住宿和商鋪租賃，信息化程度較低，對車輛、人員的安排很難做到統(tǒng)籌規(guī)劃，增加了成本。4 貨運站場發(fā)展缺乏有效協(xié)調(diào)從成都市的貨運市場來看，貨運站場還處于小、散、弱的狀況，大部分貨運站場運營規(guī)模不大，人才不足，各個貨運站場之間更缺乏緊密聯(lián)系，尚未形成社會化的高效貨運網(wǎng)絡(luò)體系。成都市因歷史、經(jīng)濟、地理等原因，貨運站場的技術(shù)水平與東部發(fā)達地區(qū)的差距很大。近四年來，成都市貨運站場的以每年30%以上的增長速度發(fā)展，也充分證明了貨運站場發(fā)展的巨大潛力。企業(yè)流動資金占用及周轉(zhuǎn)指標(biāo)可以反映一個地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)模。目前成都市公路貨運站場總占地面積已達1460畝以上，日進出車輛為6800輛以上，年處理能力為1600萬噸。從2002開始公路貨運站場開始高速發(fā)展。西南地區(qū)物流需求分布不均衡，其需求量大部分集中于該地區(qū)幾個中心城市，尤其是成都地區(qū)貨運總量更是占到四川全省貨運量的50%以上 資料來源：國家統(tǒng)計局，《中國統(tǒng)計年鑒》，2004年。在進行本項目前，對其中最大的29家貨運站場作了詳細(xì)的調(diào)研，該調(diào)研基本反映了成都市公路貨運站場市場當(dāng)前的現(xiàn)狀。據(jù)成都市運輸物流協(xié)會道路貨物運輸站場專業(yè)委員會統(tǒng)計，目前成都共有公路貨運站場41家。輕紡企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到，單靠企業(yè)自己的力量很難在終端市場為客戶提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，只有依托優(yōu)秀的物流企業(yè)作為支撐，才能降低物流成本，真正的占領(lǐng)終端市場，滿足客戶的需求。3．影響城市交通目前大多數(shù)產(chǎn)品交易都是在商鋪完成，輕紡產(chǎn)品的配送從市場開始，巨大的成交量需要大量的貨運車輛完成產(chǎn)品的配送，而市場都在三環(huán)、二環(huán)內(nèi)，產(chǎn)品的運輸嚴(yán)重影響了成都市的交通狀況。這種物流配送方式的缺點在于：1．產(chǎn)品周轉(zhuǎn)慢，庫存較高由于缺乏有效的庫存管理機制，產(chǎn)品在庫房中存放的時間較長，導(dǎo)致某些產(chǎn)品庫存較高。 輕紡物流配送情況分析輕紡行業(yè)的發(fā)展需要高效的物流系統(tǒng)提供服務(wù)和支持，同時物流作為第三利潤源也能有效地降低增高輕紡行業(yè)的運作成本，為各企業(yè)帶來更高的利潤。增設(shè)高檔服裝面料區(qū)、窗簾裝飾面料區(qū)、家私面料區(qū)。同時有輔料、縫紉設(shè)備配套商家。是西南最大的紡織品面料交易市場。成都市五塊石輕紡城是荷花池市場商業(yè)圈的重要組成部分。表24 荷花池商圈2004年服裝鞋帽、日用品及相關(guān)品種批發(fā)市場基本情況占地面積建筑面積交易額商家戶數(shù)全口徑稅收企業(yè)個體322612㎡70億元80戶23152戶資料來源：金牛區(qū)商務(wù)局 服裝設(shè)備、面輔料市場情況隨著服裝行業(yè)的迅猛發(fā)展，成都市出現(xiàn)了大量的服裝生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅鳳凰山、天回、大豐、龍橋、斑竹園一帶就有1500余家，如今，大批的服裝生產(chǎn)企業(yè)云集新都，一個新的服裝生產(chǎn)基地正在自發(fā)地形成，以北延線為軸，向四面擴張，其觸角已達新都鎮(zhèn)、新民鎮(zhèn)、大豐鎮(zhèn)、龍橋鎮(zhèn)、馬家鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)，斑竹園鎮(zhèn)、三河鎮(zhèn)等。商品銷售遠(yuǎn)達西藏、重慶、云南、貴州，在四川省內(nèi)各地、市、州、縣都有本市場的商品銷售。荷花池皮具批發(fā)城位于荷花池中心，地理位置優(yōu)越。商品主要來源是廣東、溫州等地，成都本地產(chǎn)品也占據(jù)較大的市場份額。服裝市場成交額極大，為國家創(chuàng)造了大量的稅收收入，并解決了大量的社會就業(yè)（如表23所示）。、鞋類、小商品專業(yè)市場情況荷花池服裝批發(fā)城、大成市場是荷花池商圈內(nèi)主要的服裝專業(yè)市場，其商品主要來源是廣東、溫州等地，成都本地產(chǎn)品也占據(jù)較大的市場份額。眾多商品通過這里銷往成都周邊各縣并幅射全國各地，以及東南亞等國際市場。2395000資料來源：金牛區(qū)商務(wù)局注：金牛區(qū)市場幾乎集中在這八大區(qū)域，其成交額全區(qū)市場成交總額的98％。經(jīng)過多年的發(fā)展，荷花池市場已形成了占地42150平方米，40萬平方米建筑面積，20萬平方米營業(yè)面積的規(guī)模，是一個集多經(jīng)營形式、多商品門類、多服務(wù)功能、多地區(qū)客商并存的大型綜合性批發(fā)市場，擁有服裝、紡織品、鞋類、小百貨、小家電、塑料制品、文化用品、體育用品、工藝品、日用品、玩具等十二大類商品的專業(yè)市場，有近3萬個經(jīng)營戶，經(jīng)營人員10萬余人，經(jīng)營商品3萬種以上，日人流量30萬余人次，年成交額鞋類在30億元左右，百貨在20億元左右，服裝在30億左右，設(shè)備在2億左右，約合80億元，稅收在7200萬左右。服裝設(shè)備、服裝面輔料、鞋類等是金牛區(qū)專業(yè)市場的主要經(jīng)營項目之一，記錄在案的各類經(jīng)營商家約有1萬余戶（詳見表22）。就總體而言，金牛區(qū)專業(yè)市場數(shù)量和規(guī)模已位居全市乃至全省之首，為方便群眾生活，活躍商品流通，解決城鄉(xiāng)勞動力就業(yè)，發(fā)展壯大區(qū)域經(jīng)濟作出了重大貢獻，同時也為緊鄰金牛區(qū)的本項目提供了良好的市場發(fā)展基礎(chǔ)。 荷花池商業(yè)圈基本情況分析金牛區(qū)是成都市北門重要的商業(yè)區(qū)域，經(jīng)過20余年的建設(shè)和發(fā)展，金牛區(qū)專業(yè)市場的體系建設(shè)日臻完善，商品集散功能日益增強，貿(mào)易流通規(guī)模逐步擴大。該中心前期將主要服務(wù)于成都市城北的服裝、紡織專業(yè)市場。的公路貨運業(yè)務(wù)。四中心之一即新都物流中心，該中心的公路貨物年處理能力為2100萬噸。1第二章 西東貨運新中興輕紡物流配送中心項目選址評估 概述根據(jù)《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》的規(guī)劃，成都市將建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺，三園區(qū)四中心，若干個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。3 合理規(guī)劃，有序地推進信息化建設(shè)信息化建設(shè)是新中興輕紡物流配送中心西東貨運中心的核心，由于目前成功案例不多，因此必須根據(jù)現(xiàn)有情況進行合理的規(guī)劃，分階段實施，確保信息系統(tǒng)的有效性。 問題與建議1 推行招投標(biāo)，確保項目質(zhì)量該項目投資額高，場地、建筑物建設(shè)費用較大，建議在全省范圍內(nèi)進行招標(biāo)，選擇有實力、價格合理的施工單位進行施工，以確保項目質(zhì)量和節(jié)約投資。貨運吞吐量2100萬噸，停車場容量4500輛/天，日進出車輛8000輛，提供二星級標(biāo)準(zhǔn)間400間每日450輛的車輛修理、12000人住宿、24000人次就餐的能力，450個停車車位，基本實現(xiàn)貨運配送中心的信息化管理。輔助多方位、多角度介入，介入方式也較為靈活，應(yīng)被作為一種值得重視的投入方式。社會投入的主要使用方向較為寬泛，可從建設(shè)。③ 社會投入現(xiàn)代物流業(yè)是一項具有光明發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)，這己被先進國家的實踐所證實，也逐步為國內(nèi)經(jīng)濟界所接受。作為常見的貨運站場配送中心建設(shè)方式，企業(yè)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一種值得推廣和鼓勵的投入方式，它既可以在一定程度上緩解開發(fā)資金緊張的局面，也可使企業(yè)因直接介入貨運配送中心建設(shè)，從而得到在成都物流項目優(yōu)惠的建設(shè)政策與發(fā)展政策上保證的投資建設(shè)和未來運行上的相關(guān)政策優(yōu)惠。由于此部分資金來源有限，且新中興輕紡物流配送西東貨運中心只是新都物流中心成都市物流業(yè)發(fā)展框架體系的一部分，因此，應(yīng)結(jié)合成都市城市現(xiàn)代化建設(shè)，主要投向?qū)ξ锪髦行目蚣荏w系發(fā)展具有基礎(chǔ)意義的市政設(shè)施、物流配送中心與成都市內(nèi)外主通道連接線以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)，使上述建設(shè)成為成都城市及其物流系統(tǒng)建設(shè)的有機組成部分。根據(jù)目前我國物流基礎(chǔ)設(shè)施常用的建設(shè)與運營模式，結(jié)合當(dāng)前貨運站場輕紡物流的運營情況，西東貨運新中興輕