【正文】 紡專業(yè)市場(chǎng)狀況分析 10 荷花池商業(yè)圈基本情況分析 鞋類、小商品專業(yè)市場(chǎng)情況 11 服裝設(shè)備、面輔料市場(chǎng)情況 12 輕紡物流配送情況分析 13 現(xiàn)有輕紡產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)位置分析 14 新中興輕紡物流配送中心位置分析 14 配送中心位置 14 配送中心周邊公共設(shè)施建設(shè)情況 18 與新都物流中心的對(duì)比 20第三章 新中興輕紡物流配送中心建設(shè)的必要性分析 22 新中興輕紡物流配送中心項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響 22 緩解城市交通壓力 22 提升城市形象 22 23 降低社會(huì)物流成本 23 提高城市土地利用率 23 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 23 提供就業(yè)機(jī)會(huì) 24 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有重要的影響 24 新中興輕紡物流配送中心項(xiàng)目對(duì)輕紡行業(yè)的影響 25 新中興輕紡物流配送中心項(xiàng)目對(duì)企業(yè)的影響 26第四章 新中興輕紡物流配送中心需求分析 27 需求分析概述 27 需求分析的意義 27 需求分析的常用方法 27 新中興輕紡物流配送中心的目標(biāo)客戶分析 28 目標(biāo)客戶的定義 28 目標(biāo)客戶的分類 28 目標(biāo)客戶需求分析 29 輕紡產(chǎn)品銷售企業(yè)需求分析 29 輕紡產(chǎn)品采購(gòu)企業(yè)需求分析 30 第三方物流企業(yè)需求分析 31 其他目標(biāo)客戶需求分析 33 輕紡配送中心運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)流程分析 33 核心需求分析 34 市場(chǎng)容量及配送中心能力分析 35第五章 新中興輕紡物流配送中心功能定位及經(jīng)營(yíng)策略 37 新中興輕紡物流配送中心主要功能 37 經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及定位 37 服務(wù)對(duì)象及方式 38 功能分析 38第六章 新中興輕紡物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì) 40 概述 40 配送中心物流量分析 40 輕紡產(chǎn)品物流配送整合方案——基于信息系統(tǒng)的統(tǒng)一存儲(chǔ)，共同配送 42 整合方案的基本構(gòu)成 42 統(tǒng)一存儲(chǔ)，共同配送的實(shí)現(xiàn) 44 統(tǒng)一存儲(chǔ)、共同配送的好處 44 配送中心總平面布局設(shè)計(jì) 45 配送中心內(nèi)交通規(guī)劃 46 細(xì)化設(shè)計(jì)方案 47 信息化建設(shè)規(guī)劃 53 企業(yè)管理信息系統(tǒng) 53 企業(yè)信息門戶 59 配送中心信息化建設(shè)小結(jié)及建議 60 盈利模式設(shè)計(jì) 62第七章 設(shè)備配備及能力計(jì)算 65 65 65 65 儲(chǔ)存設(shè)備配置 66 搬運(yùn)設(shè)備 67 67 67 搬運(yùn)設(shè)備配置估算 67 GPS系統(tǒng) 67 監(jiān)控設(shè)備 68第八章 環(huán)境保護(hù)和安全防范措施 70 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 70 項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響 70 環(huán)境保護(hù)措施 70 勞動(dòng)安全與消防 72 勞動(dòng)安全 72 衛(wèi)生 73 消防（防火） 73第九章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 75 組織機(jī)構(gòu) 75 管理機(jī)構(gòu) 75 組織機(jī)構(gòu)適應(yīng)性分析 75 人力資源配置 76 人員編制 76 分配制度 76 人才聘用 77 員工培訓(xùn) 77第十章 項(xiàng)目進(jìn)度安排 78 項(xiàng)目階段性目標(biāo) 78 項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度安排 78 保證建設(shè)工期的條件和關(guān)鍵 78第十一章 財(cái)務(wù)分析 80 主要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 80 投資收益分析 80 投資估算 80 投資使用計(jì)劃 82 資金籌措 82 營(yíng)業(yè)收入估算 83 投資回收周期分析 86 財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 86 財(cái)務(wù)分析的依據(jù)及方法 86 財(cái)務(wù)分析的相關(guān)數(shù)據(jù)說(shuō)明 86 年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用估算 86 營(yíng)業(yè)稅及附加估算 87 利、稅估算 87 內(nèi)部收益率估算 89 89 敏感性分析 89 敏感性分析結(jié)論 91 91 92第十二章 風(fēng)險(xiǎn)分析 93 主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 93 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 94 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 96第十三章 結(jié)論與建議 97 主要研究結(jié)論 97 問(wèn)題及建議 98附錄 100附表1 服裝面輔料銷售企業(yè)基本情況 100附表2 服裝銷售企業(yè)基本情況 101附表3 服裝設(shè)備銷售企業(yè)情況 102附表4 鞋類銷售企業(yè)基本情況 103附表5現(xiàn)金流量表（全部投資） 104附表6 年度稅收估算表 104附表7資本項(xiàng)目清償能力 105摘 要 i第一章 項(xiàng)目概況 1 項(xiàng)目背景 1 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 1 公路貨運(yùn)業(yè)及貨運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展 1 成都市及新都區(qū)物流規(guī)劃與發(fā)展 3 項(xiàng)目介紹 4 新都物流中心公路貨運(yùn)站場(chǎng) 4 5 西東貨運(yùn)中心建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式 6 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 7 問(wèn)題與建議 7第二章 西東貨運(yùn)中心項(xiàng)目選址評(píng)估 8 概述 8 成都公路貨運(yùn)狀況分析 8 現(xiàn)有貨運(yùn)站場(chǎng)位置分析 10 西東貨運(yùn)中心位置分析 11 貨運(yùn)中心選址比較 12第三章 西東貨運(yùn)中心建設(shè)的必要性分析 13 西東貨運(yùn)中心項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響 13 緩解城市交通壓力 13 提升城市形象 13 14 降低社會(huì)物流成本 14 提高城市土地利用率 14 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 14 提供就業(yè)機(jī)會(huì) 15 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有重要的影響 15 西東貨運(yùn)中心項(xiàng)目對(duì)行業(yè)的影響 16 西東貨運(yùn)中心項(xiàng)目對(duì)企業(yè)的影響 16第四章 西東貨運(yùn)中心需求分析 18 需求分析概述 18 需求分析的意義 18 需求分析的常用方法 18 貨運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)需求分析 19 當(dāng)前貨運(yùn)站場(chǎng)盈利模式 19 貨運(yùn)中心業(yè)務(wù)流程分析 19 貨運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題及解決方案 20 西東貨運(yùn)中心的目標(biāo)客戶分析 21 目標(biāo)客戶的定義 21 目標(biāo)客戶的分類 22 目標(biāo)客戶需求分析 22 運(yùn)輸企業(yè)需求分析 22 貨運(yùn)需求商需求分析 24 第三方物流企業(yè)需求分析 25 其他目標(biāo)客戶需求分析 26 核心需求分析 26 市場(chǎng)容量及貨運(yùn)中心能力分析 27第五章 西東貨運(yùn)中心功能定位及經(jīng)營(yíng)策略 29 西東貨運(yùn)中心主要功能 29 經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及定位 29 服務(wù)對(duì)象及方式 29 功能分析 30第六章 西東貨運(yùn)中心規(guī)劃與設(shè)計(jì) 32 概述 32 貨運(yùn)中心物流量分析 32 貨運(yùn)中心總平面布局設(shè)計(jì) 33 細(xì)化設(shè)計(jì)方案 33 信息化建設(shè)規(guī)劃 36 企業(yè)管理信息系統(tǒng) 36 企業(yè)信息門戶 39 貨運(yùn)中心信息化建設(shè)存在的問(wèn)題及建議 40 盈利模式設(shè)計(jì) 42第七章 設(shè)備配備及能力計(jì)算 44 停車場(chǎng)管理設(shè)備 44 基于長(zhǎng)距射頻識(shí)別技術(shù)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 44 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 44 停車場(chǎng)管理流程 44 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的意義 45 46 46 46 搬運(yùn)設(shè)備 47 48 48 GPS系統(tǒng) 48 GPS系統(tǒng)功能介紹 48 GPS的使用推廣 49 監(jiān)控設(shè)備 49第八章 環(huán)境保護(hù)和安全防范措施 51 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 51 項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響 51 環(huán)境保護(hù)措施 51 勞動(dòng)安全與消防 53 勞動(dòng)安全 53 衛(wèi)生 54 消防（防火） 54第九章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置 56 組織機(jī)構(gòu) 56 管理機(jī)構(gòu) 56 組織機(jī)構(gòu)適應(yīng)性分析 56 人力資源配置 57 人員編制 57 分配制度 57 人才聘用 57 員工培訓(xùn) 58第十章 項(xiàng)目進(jìn)度安排 59 項(xiàng)目階段性目標(biāo) 59 項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度安排 59 保證建設(shè)工期的條件和關(guān)鍵 60第十一章 財(cái)務(wù)分析 61 61 61 投資估算 61 投資使用計(jì)劃 63 資金籌措 63 營(yíng)業(yè)收入估算 64 投資回收周期分析 65 66 財(cái)務(wù)分析的依據(jù)及方法 66 財(cái)務(wù)分析的相關(guān)數(shù)據(jù)說(shuō)明 66 年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用估算 66 營(yíng)業(yè)稅及附加估算 67 利、稅估算 67 內(nèi)部收益率估算 69 69 69 敏感性分析 69 敏感性分析結(jié)論 71 71 72第十二章 風(fēng)險(xiǎn)分析 73 主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 73 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 74 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 76第十三章 結(jié)論與建議 77 主要研究結(jié)論 77 問(wèn)題及建議 78附錄 80第一章 項(xiàng)目概況 1 項(xiàng)目背景 1 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 1 公路貨運(yùn)業(yè)及貨運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展 1 成都市及新都區(qū)物流規(guī)劃與發(fā)展 3第一章 第一章 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目背景 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等功能逐漸演變?yōu)槟芴峁└嘣鲋捣?wù)的新興行業(yè)。通過(guò)減少了資金、土地、人力等社會(huì)資源的投入，加快了成都市貨運(yùn)業(yè)有粗放式經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。2 提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。采用專家評(píng)估法對(duì)本項(xiàng)目的11項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估，僅技術(shù)和工程兩個(gè)方面存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，其他方面的風(fēng)險(xiǎn)一般或較小。、短期投資收益、公司股東自有資金及吸收新股份解決。貨運(yùn)中心的盈利主要來(lái)自于停車收費(fèi)、住宿收費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)租賃、商鋪?zhàn)赓U、設(shè)備租賃、信息查詢服務(wù)費(fèi)、注冊(cè)會(huì)員的年費(fèi)、網(wǎng)上貨運(yùn)交易服務(wù)費(fèi)。對(duì)各功能區(qū)的用地進(jìn)行規(guī)劃，%30%；綜合服務(wù)區(qū)用地面積（辦公區(qū)+職工住宿）4200平方米，%7%；%30%，；，均滿足《成都市重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目確認(rèn)暫行實(shí)施辦法》中的要求。3 考慮“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施”的原則，本期建設(shè)集中緊湊，為遠(yuǎn)期發(fā)展留夠余地，同時(shí)在布局上做到近遠(yuǎn)期結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)核心需求對(duì)貨運(yùn)中心的功能定位，貨運(yùn)中心將對(duì)成都市的公路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)三個(gè)平臺(tái)的作用：貨物、車輛集散的平臺(tái)、信息交易的平臺(tái)、輔助服務(wù)的平臺(tái)。目前西東公司申請(qǐng)承辦新都物流中心的公路貨運(yùn)站場(chǎng)項(xiàng)目，本報(bào)告分析了承辦該項(xiàng)目的可行性。并明確規(guī)劃，成都將建設(shè)3個(gè)大的國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)、4大物流中心和至少50個(gè)中小型物流站。該項(xiàng)目是可行且是必要的。通過(guò)吸收了閑散資金、眾多的運(yùn)輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)集中經(jīng)營(yíng)，有效地整合了社會(huì)上的資金、設(shè)備、信息等物流資源，提高了配送處理能力和土地利用率。配送中心正常運(yùn)營(yíng)后，每年?duì)I業(yè)收入13400萬(wàn)元，創(chuàng)稅4112萬(wàn)元；每年產(chǎn)生輕紡交易額15億元，地方可從交易過(guò)程中獲取1000萬(wàn)元以上的稅收收入。項(xiàng)目盈利能力較好，清償能力較強(qiáng)，現(xiàn)金流量情況良好。通過(guò)財(cái)務(wù)分析可知：。根據(jù)配送中心的實(shí)際情況，提出了“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，把配送中心的信息化建設(shè)分為五個(gè)階段進(jìn)行。根據(jù)對(duì)配送中心的物流量分析，得出各個(gè)功能區(qū)的面積分別為77000平方米、22000平方米、28000平方米、30000平方米、24000平方米、30000平方米，另外還有貨運(yùn)車輛臨時(shí)停車場(chǎng)5000平方米，商用停車場(chǎng)7500平方米。2 輕紡產(chǎn)品交易量分析是確定本配送中心各建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的依據(jù)，也決定了配送中心的近期建設(shè)和遠(yuǎn)期規(guī)劃。并對(duì)每種平臺(tái)的功能進(jìn)行了詳細(xì)的分析。其中銷售企業(yè)又分為三類：A類客戶：荷花池商圈及西南服裝設(shè)備生產(chǎn)、銷售商家；B類客戶：荷花池商圈及西南服裝、輔料、面料生產(chǎn)銷售商家；C類客戶：荷花池商圈及西南鞋類生產(chǎn)、銷售商家。四川新中興商聯(lián)物流發(fā)展有限公司成立于2005年，是一家新建的從事輕紡物流業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，盡管公司成立時(shí)間短，但其股東對(duì)于輕紡貿(mào)易、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)管理等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著輕紡交易市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，輕紡產(chǎn)品的配送已經(jīng)嚴(yán)重制約了輕紡業(yè)的發(fā)展，因此，配送中心的規(guī)范化、規(guī)?；?、協(xié)同化已成為輕紡物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，建立專業(yè)化、功能齊全、具有相當(dāng)規(guī)模的配送中心是當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)成都市現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃，成都市將建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺(tái)（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)），三園區(qū)四中心（三個(gè)物流園區(qū)，四個(gè)物流中心）、若干個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。目前新中興公司申請(qǐng)承辦大豐鎮(zhèn)的輕紡物流配送中心項(xiàng)目，本報(bào)告分析了承辦該項(xiàng)目的可行性。采購(gòu)企業(yè)分為兩類：A類客戶：周邊區(qū)域（主要是新都、大豐及成都金牛高科技產(chǎn)業(yè)園）及成都附近服裝生產(chǎn)、加工中小型企業(yè)；B類客戶：西南、西部乃至全國(guó)服裝生產(chǎn)、加工中小型企業(yè)。根據(jù)成都市輕紡業(yè)及其物流的發(fā)展，提出了“基于信息系統(tǒng)的統(tǒng)一存儲(chǔ)，共同配送”的輕紡產(chǎn)品物流配送整合方案，以實(shí)現(xiàn)輕紡產(chǎn)品的統(tǒng)一配送、降低物流總成本。3 考慮“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施”的原則，本期建設(shè)集中緊湊，為遠(yuǎn)期發(fā)展留夠余地，同時(shí)在布局上做到近遠(yuǎn)期結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展。對(duì)各功能區(qū)的用地進(jìn)行規(guī)劃，占總面積的70%，商業(yè)用地面積4萬(wàn)平方米，占總面積的24%30%；生活區(qū)用地面積10000平方米，占總面積的6%7%；%30%，；，均滿足《成都市重點(diǎn)現(xiàn)代物流項(xiàng)目確認(rèn)暫行實(shí)施辦法》和《成都市大豐天回片區(qū)城市規(guī)劃》中的要求。配送中心的盈利主要來(lái)自于庫(kù)存租賃及配送服務(wù)費(fèi)、信息管理區(qū)的租賃、商鋪?zhàn)赓U、各區(qū)域的管理收費(fèi)、停車收費(fèi)、住宿收費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、注冊(cè)會(huì)員的年費(fèi)、網(wǎng)上交易服務(wù)費(fèi)。項(xiàng)目資本金2億元由公司現(xiàn)有資金、短期投資收益、公司股東自有資金及吸收新股份解決。采用專家評(píng)估法對(duì)本項(xiàng)目的11項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估，僅技術(shù)和工程兩個(gè)方面存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，其他方面的風(fēng)險(xiǎn)一般或較小。2 提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。通過(guò)減少了資金、土地、人力等社會(huì)資源的投入，加快了成都市輕紡物流由粗放式經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。公路貨物運(yùn)輸是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，公路貨運(yùn)站場(chǎng)是公路運(yùn)輸?shù)臉屑~節(jié)點(diǎn)，是公路貨運(yùn)的貨物集散地、信息交換中心，是重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)于加快物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)和降低物流成本具有極為重要的作用。新都物流中心為規(guī)劃的四個(gè)物流中心之一，即依托成都北面的成綿高速公路，在繞城高速公路外側(cè)附近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)輻射四川北部經(jīng)濟(jì)區(qū)及北面鄰近城市，承擔(dān)北部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。對(duì)成都市29家貨運(yùn)站場(chǎng)作了詳細(xì)的調(diào)研，調(diào)研數(shù)據(jù)表明目前成都公路貨運(yùn)站場(chǎng)的特征為：①公路貨運(yùn)站場(chǎng)市場(chǎng)巨大，發(fā)展迅速；②貨運(yùn)站場(chǎng)需求潛力巨大；③貨運(yùn)站場(chǎng)裝備水平相對(duì)落后；④貨運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展缺乏有效協(xié)調(diào)；⑤貨運(yùn)站場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平較低。并對(duì)每種平臺(tái)的功能進(jìn)行了詳細(xì)的分析。4