【正文】 紡物流配送中心的建設(shè)模式為：以成都市物流項目的相關(guān)制度建設(shè)為基礎(chǔ)，以西東新中興公司為執(zhí)行主體，利用物流中心項目擁有的土地資源和資金資源，借助成都市政府以及社會各界的共同努力，完成西東貨運輕紡物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施（包括庫場倉儲、信息系統(tǒng)和中心道路系統(tǒng)）建設(shè)任務(wù)，依靠貨運配送中心成功的運行換取貨運配送中心發(fā)展的時間和空間以及部分發(fā)展資金，實現(xiàn)西東貨運新中興輕紡物流配送中心的“分期建設(shè)，滾動發(fā)展”。它的最終目的是通過合理配置資源，實現(xiàn)整個國民經(jīng)濟流通領(lǐng)域的合理化，在一個較大范圍內(nèi)實現(xiàn)流通總成本的大幅度降低。通過十年的發(fā)展，西東公司在公路貨運站場方面具有豐富的管理經(jīng)驗，目前其公路貨運站場的管理結(jié)構(gòu)設(shè)置如圖13所示。西東公司以誠信為本，合法經(jīng)營，獲得了“中國客戶滿意度AAA單位”榮譽稱號，被國家和省法人權(quán)益保護中心授予“合法權(quán)益保護單位”，2003年、2004年連續(xù)兩年被金牛區(qū)評為“納稅優(yōu)秀單位”。是成都市第一家從事公路貨運站場業(yè)的民營企業(yè)，公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)8000萬元以上，主要經(jīng)營有公路貨運站場、農(nóng)貿(mào)綜合市場、房地產(chǎn)三個項目。正是看中了錦程物流在物流領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，以及在電子商務(wù)上的優(yōu)勢，與其合作能實現(xiàn)兩個企業(yè)的優(yōu)勢互補，更好地為成都市輕紡企業(yè)提供物流服務(wù)。2002年7月，公司改制成具有獨立法人資格、錦程集團參股的上海錦程國際貨運有限公司。目前公司擬與上海錦程物流合作。新中興公司希望通過輕紡物流服務(wù)站的建設(shè)，為國內(nèi)服裝設(shè)備、面輔料、鞋類生產(chǎn)、經(jīng)營商家以及對應(yīng)的客戶提供一流的產(chǎn)品展示、交易及信息交流的服務(wù)平臺，打造高標準的、與國際接軌的品牌物流基地，力爭成為成都乃至西部地區(qū)輕紡物流行業(yè)龍頭企業(yè)。新中興西東公司成立于19920055年，注冊資本三百萬元人民幣，主要經(jīng)營普通貨運、貨運代理、貨運信息咨詢、倉儲服務(wù)、自有房屋租賃、機械設(shè)備、針紡織品、服裝鞋帽的銷售。45）服務(wù)與支持：為企業(yè)提供經(jīng)營以及生活等各個方面的服務(wù)。3）安全管理：為貨主、運輸企業(yè)、輕紡企業(yè)、采購商、第三方物流企業(yè)的交易提供安全保障，為物流配送中心貨運站場中內(nèi)的停車住宿倉儲、運輸、企業(yè)經(jīng)營提供安全保障。其中：1）招商管理：第三方物流企業(yè)、運輸輕紡企業(yè)、以及相關(guān)服務(wù)企業(yè)，都可以在物流貨運站場配送中心中內(nèi)租賃經(jīng)營場地，并在站場管理部門統(tǒng)一管理下進行運作。 項目介紹 新都物流中興輕紡物流配送中心公路貨運站場新中興公路貨運站場輕紡物流配送中心是是成都市建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系中的“若干個物流服務(wù)站”新都物流中心的子項目基本功能之一，規(guī)劃中的輕紡物流配送中心公路貨運站場占地規(guī)劃用地25480畝，主要針對金牛區(qū)輕紡產(chǎn)品專業(yè)市場，以及新都、大豐及成都周邊的服裝生產(chǎn)、加工企業(yè)，為物流中心其他部分的運輸車輛提供成都市的輕紡業(yè)提供現(xiàn)代化的物流服務(wù)，承擔城市區(qū)域貨物輕紡商品配送任務(wù)，并經(jīng)外環(huán)路通過成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰近省市。在新的規(guī)劃指導(dǎo)下，大豐正積極籌備強勢打造商貿(mào)、物流、房地產(chǎn)行業(yè)。2005年4月，大豐被正式納入成都市中心城區(qū)規(guī)劃。服務(wù)站規(guī)劃總面積9050畝，主要承擔市域貨物的倉儲配送、加工包裝、運輸貨代、展示交易、信息等物流服務(wù)。重點發(fā)展消費品物流、機電物流、建材裝飾物流；引進大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商，區(qū)域銷售總部建立倉儲配送中心、貨運站場、或帶信息中心、展示交易中心。物流中心控制規(guī)劃面積2400畝，為成德綿、川陜經(jīng)濟帶和北部市區(qū)公路運輸貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)、加工包裝、展示交易等物流服務(wù)。根據(jù)四川省優(yōu)先發(fā)展成都一個特大城市，綿陽一個大城市，德陽等10個中等城市的平原都市群發(fā)展戰(zhàn)略，新都區(qū)處于中國西部最具活力的成都平原經(jīng)濟圈的核心地帶，是四川省委、省政府確定的成（都）德（陽）綿（陽）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶的橋頭堡，在四川省經(jīng)濟大盤上占據(jù)著極其重要的位置。新都區(qū)位于成都市北部，面積482平方公里，人口62萬，是成都市科技、文化、旅游衛(wèi)星城，在成都市總體規(guī)劃中被確定為都市區(qū)。并明確規(guī)劃，成都將建設(shè)3個大的國際性樞紐型物流園區(qū)、4大物流中心和至少50個中小型物流站。同年9月出臺的《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，表明成都物流業(yè)方案設(shè)計工作的完結(jié)，成都物流開始進入操作階段。成都市所擁有的地理位置、物流市場和交通運輸設(shè)施具備了建設(shè)西部重要的現(xiàn)代物流中心的條件，正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，但還存在以下主要問題：一是對現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)地位認識不足，缺乏搶先建設(shè)西部物流中心的緊迫感；二是物流設(shè)施分布散亂、重大物流配套設(shè)施建設(shè)滯后；三是物流企業(yè)規(guī)模偏小、專業(yè)化程度較低、信息化水平落后；四是物流管理體制條塊分割，物流資源整合難度大。 成都市及、新都區(qū)及大豐鎮(zhèn)物流規(guī)劃與發(fā)展現(xiàn)代物流是衡量一個地區(qū)投資環(huán)境好壞、綜合實力強弱的重要標志。但是目前我國的公路貨運站場基本上都為自發(fā)形成，功能簡單，市場“散、亂、差”，一方面嚴重影響的城市的交通，另一方面，市場的不規(guī)范性，導(dǎo)致不能形成一體化的物流作業(yè)，降低了運作效率。2000年至2004年間3種主要運輸方式貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的比例變動狀況如表1表1圖1圖12所示。2000年至2004年，公路、鐵路與水運3種主要運輸方式所承擔的貨運量和貨運周轉(zhuǎn)比例結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，尤其是近三年來，公路、鐵路與水運的貨運量占總貨運量的比例保持在74%、14%、10%左右，周轉(zhuǎn)量比例分別保持在13%、30%、56%左右。2004年我國運輸費用總計為16558億元，同比增長18%，%。貨物運輸是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。因此，物流企業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量較低。另外，成都現(xiàn)有的正規(guī)或不正規(guī)的物流企業(yè)多而分散，規(guī)模較小，提供的服務(wù)無本質(zhì)差別，形成了競爭性的供給市場。4 物流企業(yè)的經(jīng)營管理和服務(wù)水平較低成都市物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容主要是貨物運輸，信息化程度低，對車輛、人員的安排很難做到統(tǒng)籌規(guī)劃，增加了成本。因歷史、經(jīng)濟、地理等原因，成都市的物流技術(shù)水平與東部地區(qū)的差距很大，目前成都市物流企業(yè)的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化技術(shù)等技術(shù)普及率也較低，加之倉儲設(shè)施落后、機械化作業(yè)率程度低等形成了成都市輕紡物流裝備水平總體落后的局面。交通運輸業(yè)已成為制約成都以及西南地區(qū)輕紡物流發(fā)展的瓶頸?？傮w而言，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1 交通運輸成為制約成都市發(fā)展的瓶頸四川省地處我國內(nèi)陸，與全國經(jīng)濟發(fā)達的中心地區(qū)相距遙遠，省內(nèi)交通建設(shè)難度大。進出口持續(xù)增長，人民收入不斷提高，可以預(yù)見在未來的幾年中，成都市輕紡業(yè)將繼續(xù)保持較高的增長率。其他的支出比例均在9%以下（如圖14所示）。圖11成都市批發(fā)零售業(yè)發(fā)展趨勢資料來源：成都市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報（2002年2005年）圖12 四川省輕紡業(yè)（部分）收入 2003年起采用新行業(yè)分類標準，因此收入數(shù)據(jù)從2003年開始資料來源：中宏數(shù)據(jù)庫輕紡產(chǎn)品是成都市主要出口產(chǎn)品之一，成都市進出口保持連續(xù)幾年快速增長勢頭，2005年，紡織紗線、自2003年以來，%%（如圖13所示）。服裝、鞋、帽等輕紡產(chǎn)品是成都市社會消費品的重要組成部分，輕紡企業(yè)的收入逐年增加（如圖12所示）。自2002年以來，%%（如圖11所示）。 成都市公路貨運業(yè)及貨運站場輕紡業(yè)及輕紡物流發(fā)展成都作為四川省的政治、經(jīng)濟和文化中心，已經(jīng)形成機械、電子、醫(yī)藥、冶金、化工、棉紡、食品等門類的工業(yè)體系，其商業(yè)已成為中國西南商品、物資的重要集散中心。向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等?？梢钥紤]的方案包括：采用第三方物流服務(wù)商、經(jīng)營者之間聯(lián)合，采取物流共同化計劃，同時如果具有一定的規(guī)模，可以通過采用比較實用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，以及各種物流管理技術(shù)，提高物流的效率和效益，降低物流成本?？梢酝ㄟ^兩條途徑使過程變快，一是提高運輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，第二種方法是優(yōu)化物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，重新設(shè)計流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。現(xiàn)代物流通過提供增值性的服務(wù)，對經(jīng)濟與社會的發(fā)展、城市建設(shè)以及企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生了顯著的作用，其增值性主要包括：增加便利性的服務(wù)——一切能簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)，在完成基本物流功能的同時，提供門到門服務(wù)、完備的操作或作業(yè)提示、代辦業(yè)務(wù)、24小時營業(yè)、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬、物流全過程追蹤等服務(wù)，滿足物流消費者的不同需求。該項目是可行且是必要的。此外，貨運中心的建設(shè)還將有效地緩解成都市交通壓力、提升城市形象，最終實現(xiàn)社會物流總成本的降低。通過吸收了閑散資金、眾多的運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)集中經(jīng)營，有效地整合了社會上的資金、設(shè)備、信息等物流資源，并且使貨運處理能力提高了4倍，有效提高了土地利用率。且間接帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也將進一步解決成都地區(qū)的農(nóng)村勞動力，加快農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化進程。貨運中心正常運營后，；每年產(chǎn)生的相關(guān)貨物運輸費用42億元。并且通過合理規(guī)劃，加強施工管理可以規(guī)避技術(shù)和工程風(fēng)險，沒有不可承擔的風(fēng)險。項目盈利能力較好，清償能力較強，現(xiàn)金流量情況良好。財務(wù)評價采用“增量”盈利分析、“總量”清償分析的原則。通過財務(wù)分析可知：。對貨運中心的停車場管理系統(tǒng)、儲存設(shè)備、搬運設(shè)備、GPS系統(tǒng)、監(jiān)控等設(shè)備進行了簡要的介紹。根據(jù)貨運中心的實際情況，提出了“總體規(guī)劃、分步實施”的原則，把貨運中心的信息化建設(shè)分為五個階段進行?，F(xiàn)代貨運中心與傳統(tǒng)貨運站場的重要區(qū)別就在于前者廣泛地應(yīng)用信息技術(shù)對物流活動進行管理。根據(jù)對貨運中心的物流量分析，得出各個功能區(qū)的面積分別為247500平方米、45000平方米、4000平方米、2000平方米、2000平方米、136000平方米和13000平方米。4 各建（構(gòu)）筑物相對集中，組團間適當分散，集中利用地塊，創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。2 貨運量分析是確定本貨運中心各建設(shè)項目規(guī)模的依據(jù)，也決定了貨運中心的近期建設(shè)和遠期規(guī)劃。并對每種平臺的功能進行了詳細的分析。通過對每種目標客戶以及貨運中心的業(yè)務(wù)流程進行分析，得出貨運中心的核心需求是：①貨運市場信息的快速傳遞和流通；②確保貨運業(yè)務(wù)的安全；③現(xiàn)代化的管理手段和技術(shù)；④提供良好的經(jīng)營環(huán)境。對成都市29家貨運站場作了詳細的調(diào)研，調(diào)研數(shù)據(jù)表明目前成都公路貨運站場的特征為：①公路貨運站場市場巨大，發(fā)展迅速；②貨運站場需求潛力巨大；③貨運站場裝備水平相對落后；④貨運站場發(fā)展缺乏有效協(xié)調(diào)；⑤貨運站場的經(jīng)營管理和服務(wù)水平較低。成都市西東貨運停車場有限公司成立于1995年，是成都市第一家從事公路貨運站場業(yè)的民營企業(yè)，通過十年的發(fā)展，西東公司在公路貨運站場方面具有豐富的管理經(jīng)驗。新都物流中心為規(guī)劃的四個物流中心之一，即依托成都北面的成綿高速公路，在繞城高速公路外側(cè)附近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)輻射四川北部經(jīng)濟區(qū)及北面鄰近城市，承擔北部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。根據(jù)成都市現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃，成都市將建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺），三園區(qū)四中心（三個物流園區(qū)，四個物流中心）、若干個物流服務(wù)網(wǎng)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。公路貨物運輸是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，公路貨運站場是公路運輸?shù)臉屑~節(jié)點，是公路貨運的貨物集散地、信息交換中心，是重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施之一，對于加快物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)和降低物流成本具有極為重要的作用。本報告的研究分析表明：新中興輕紡物流配送中心的建設(shè)符合成都現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃；符合政府鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄；對成都發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和輕紡業(yè)、建設(shè)西部重要的現(xiàn)代物流中心具有一定的推進作用；具有明確的市場需求，所依托的物流技術(shù)和管理技術(shù)達到當前國內(nèi)先進水平；具備運輸、倉儲、信息處理等基本物流功能。通過減少了資金、土地、人力等社會資源的投入，加快了成都市輕紡物流由粗放式經(jīng)營向集約化經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。3提高城市土地利用率，整合物流資源，促進配送業(yè)的集約化發(fā)展。2 提供大量的就業(yè)機會。本項目若能順利實施，將對成都市社會、經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響：1 產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。采用專家評估法對本項目的11項風(fēng)險因素進行評估，僅技術(shù)和工程兩個方面存在較大的風(fēng)險，其他方面的風(fēng)險一般或較小。%左右，%；%，%；，貸款償還期為7年（含建設(shè)期）。項目資本金2億元由公司現(xiàn)有資金、短期投資收益、公司股東自有資金及吸收新股份解決。此外還對配送中心的環(huán)境保護、安全防范措施，組織機構(gòu)及人力資源的配置進行了初步的規(guī)劃，并安排了整個項目的進度。配送中心的盈利主要來自于庫存租賃及配送服務(wù)費、信息管理區(qū)的租賃、商鋪租賃、各區(qū)域的管理收費、停車收費、住宿收費、信息服務(wù)費、注冊會員的年費、網(wǎng)上交易服務(wù)費。本著實用性和兼顧未來技術(shù)的發(fā)展的原則，將配送中心的信息化分為企業(yè)管理信息系統(tǒng)、企業(yè)信息門戶兩個部分，并對各個部分的功能作了詳細的說明。對各功能區(qū)的用地進行規(guī)劃，占總面積的70%，商業(yè)用地面積4萬平方米，占總面積的24%30%；生活區(qū)用地面積10000平方米，占總面積的6%7%；%30%，；，均滿足《成都市重點現(xiàn)代物流項目確認暫行實施辦法》和《成都市大豐天回片區(qū)城市規(guī)劃》中的要求。將配送中心規(guī)劃為倉儲區(qū)、產(chǎn)品進出倉區(qū)、物流信息管理區(qū)、產(chǎn)品展示交易區(qū)、服務(wù)區(qū)、住宿區(qū)等6個功能區(qū)。3 考慮“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施”的原則，本期建設(shè)集中緊湊，為遠期發(fā)展留夠余地，同時在布局上做到近遠期結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展。為了達到輕紡產(chǎn)品的統(tǒng)一配送，根據(jù)以下原則對配送中心的區(qū)域布局、信息化建設(shè)和贏利模式等三個方面進行了規(guī)劃和設(shè)計：1 符合成都市物流發(fā)展框架體系總體規(guī)劃的要求，與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。根據(jù)成都市輕紡業(yè)及其物流的發(fā)展，提出了“基于信息系統(tǒng)的統(tǒng)一存儲，共同配送”的輕紡產(chǎn)品物流配送整合方案，以實現(xiàn)輕紡產(chǎn)品的統(tǒng)一配送、降低物流總成本。根據(jù)核心需求對配送中心的功能定位，配送中心將對成都市的輕紡業(yè)實現(xiàn)三個平臺的作用：輕紡產(chǎn)品集散的平臺、輕紡產(chǎn)品交易的平臺、信息交流的平臺。采購企業(yè)分為兩類：A類客戶：周邊區(qū)域（主要是新都、大豐及成都金牛高科技產(chǎn)業(yè)園）及成都附近服裝生產(chǎn)、加工中小型企業(yè)；B類客