【正文】 MY 市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校 項目可行性研究報告 32 交通系統(tǒng)：確。 停車位：嚴(yán)格按照政府規(guī)定停車位相關(guān)指標(biāo)設(shè)計，把握好適度超前的原則，為今后教練場購車數(shù)量的增多預(yù)留合理的空間。其他設(shè)計要求 各種管線：合理利用 MY 經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)， 現(xiàn)有的水、 電、氣、電信等市政及專業(yè)管線的接口，處理好訓(xùn)練場今后的智能化、供水、供電、排水、排污、排洪、電視、等管線的布置問題，敷設(shè)采用共用溝或埋地方式，設(shè)計預(yù)留一定空間，便于今后施工接口，教練場配電房應(yīng)放置在公共地方，隱蔽、外觀造型好。場地照明：場地應(yīng)設(shè)置必要的市政照明設(shè)施教練場環(huán)境： （1）多層次的立體綠化； （2）綠化應(yīng)與低矮灌木為主，兼顧環(huán)境整體效果； （3）園林小品、標(biāo)識、 設(shè)立教練場標(biāo)志性雕塑； （4）重點體現(xiàn)水景和灌木，水景要使之活水防臭。 （4）訓(xùn)練場地應(yīng)設(shè)置訓(xùn)練人員休息、餐飲以及管理人員用房，并設(shè)置等待區(qū)域，場地應(yīng)設(shè)置 4 個以上紅外大車考試庫和 18 個以上小車紅外標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練庫。（3）道路與綠化帶用路沿石隔離； 教練場技術(shù)要求（1）符合國家機動車教練場技術(shù)要求（JT/T 434—2022）的有關(guān)規(guī)定；（2）符合《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》MY 市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校 項目可行性研究報告 30 JT/T433－2022 (交科教發(fā)[2022]528 號)文件的有關(guān)要求。在教練場智能化或綜合配套方面采納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標(biāo)準(zhǔn)性，使教練和訓(xùn)練人員激發(fā)科學(xué)、規(guī)范、積極的訓(xùn)練欲望。 設(shè)計構(gòu)想MY 市汽車實驗駕駛培 訓(xùn)學(xué)校駕訓(xùn)場規(guī)劃擬 建成符合一級駕校高等級訓(xùn)練場和考試預(yù)備場地，場地功能模塊擬分成兩大功能模塊。在保證功能組織合理的前提下使平面構(gòu)圖優(yōu)美完整，具有藝術(shù)性。同時本項目還包括給排水、燃氣、電力、 電信、通 訊、配電站、 環(huán)衛(wèi)設(shè)施等公共及市政基礎(chǔ)設(shè)施。停車位：19個?；ǔ兀费厥╅L度：。綠化面積：（）。電子化考場技術(shù)指標(biāo):用地面積：。MY市汽車實驗駕駛培 訓(xùn)學(xué)?？傆玫孛娣e： 公頃，其中考試用地面積：，培訓(xùn)用地面積：。MY 市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校 項目可行性研究報告 27 第五章第五章 項目建設(shè)方案項目建設(shè)方案 方案概述本項目位于 MY 市 F 城區(qū) TX 鎮(zhèn)，北臨 TX 鎮(zhèn) F 沿村一社，河堤路，南臨 TX 鎮(zhèn) 中心社區(qū)八組居民點，西臨經(jīng)濟 技術(shù)開發(fā)區(qū) 3 號路。 建設(shè)條件分析結(jié)論綜上所述，建設(shè)用地區(qū)域地理條件及自然條件好、交通便利、水、電氣及通信設(shè)施配套完善，周邊無污染企業(yè)，環(huán)境優(yōu)美。根據(jù)原《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在地不會受到山體滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響。場地較為平整，附近沒滑坡，泥石流等不利因素。 建設(shè)場址條件分析 建設(shè)用址本項目位于 MY 市經(jīng)濟 技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的 TX 鎮(zhèn)，南可到三臺，北可到 MY，區(qū)位、交通條件優(yōu)越。據(jù)資料，地下水無色、無味、透明，PH 值 ，為 HCO3Ca 型水。場地地下水主要賦存于地基下部砂卵石層中，為松散巖類孔隙潛水，主要接受大氣降水和地下側(cè)向徑流補給，以地下徑流排泄或從井中人工排泄。 水文地質(zhì)條件區(qū)域內(nèi)水資源豐富，不僅與 F 江相鄰，而且地下水源充沛，沿 F 江岸有沖積而成的河灘，砂石資源極為豐富。由于是整體運動，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯斷裂構(gòu)造，自有記錄以來，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地震災(zāi)害，表明區(qū)內(nèi)地殼相對穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造條件較單一，新構(gòu)造運動不明顯，未見滑坡、崩塌等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)域相對穩(wěn)定，適宜建筑。 地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)擬建工程地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造處于川北臺陷 MY 帚狀構(gòu)造 帶，西北側(cè)緊鄰前龍門山褶斷帶，東南云風(fēng)場向斜以南，出現(xiàn)成群的新月型平緩褶皺，呈半環(huán)狀排列，靠近 MY 附近褶皺大部分收 斂，地 層趨于平緩，地層傾角 34 度，近于水平，傾向北西，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn) 斷層構(gòu)造。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)條件項目實施區(qū)域地貌為 F 江二級階地，地勢較平坦開闊，沿河岸階地為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，粘土、粉土、粉沙土，砂卵石層，基巖地層以侏羅系紫紅色泥巖為主，間有長石石英砂巖。至 2022 年，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 500 億元，年均增 長 39%，工業(yè)增加值達到 150 億元；實現(xiàn)財政收入 16 億元，年均增長 15%；科技進步貢獻率達 58%。至 2022 年，力爭實現(xiàn)“三年翻兩番”。于 2022 年，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元、規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值 億元、規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元、財政收入 億元、企業(yè)總數(shù) 212 戶、規(guī)模以上企業(yè) 74 戶、億元企業(yè) 9 戶。五年內(nèi)可基本形成一個集高等級公路、城市路網(wǎng)、航運輸相交錯的立體交通網(wǎng)絡(luò)。開發(fā)區(qū)距 MY 火車客站 5 公里，離火 車貨站 6 公里，位于開發(fā)區(qū)內(nèi)的機場開通有至北京、上海、廣州、西安等國內(nèi) 10 多個主要城市的航線。開發(fā)區(qū)距離重慶 280 公里，正在建設(shè)的 M 小時即可到達。MY 市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校 項目可行性研究報告 23 交通狀況MY 經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于 XXX 構(gòu)成的大三角區(qū)域之內(nèi)，道路運輸是主要的運輸方式，是 XX 經(jīng)濟圈的重要一極。 基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)區(qū)日供水能力 1. 8 萬立方米，日供氣量 70 萬立方米，有裝機容量 萬千瓦電站一座、110KV 變電站兩個，220KV 變電站一個，日處理 20 萬立方米污水處理廠一個，燃氣、通訊、網(wǎng)絡(luò)、道路等設(shè)施完善。 項目區(qū)位生活配套設(shè)施狀況 自然資源MY 自然資源豐富，F(xiàn) 江水系流貫市境。連 接 XX 的 XX 高速公路將按計劃年內(nèi)通車，公路里程僅 280公里，使 MY 的交通地位進一步提升。境內(nèi)幅員面積構(gòu)成比為山區(qū)占 %，丘陵占 %，平原占 %。MY 市境地貌受地質(zhì)構(gòu)造制 約，地勢西北高、東南低。 自然地理MY 市地處 F 江中上游地帶。MY 市 XX 區(qū)是 2022 年 8 月成立的省級開發(fā)區(qū)，是國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的 MY 科技城的重要 組成部分，MY 市新型工 業(yè)集中區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，位于 MY 城南，距市區(qū)約 2 公里，幅員 面積約 平方公里（含水域面積 平方公里）。全市幅員面積 20249km2，人口 530 萬。MY 市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校 項目可行性研究報告 21 第四章第四章 建設(shè)條件分析建設(shè)條件分析 項目區(qū)位城市行政區(qū)劃與地理位置 行政區(qū)劃MY 市位于 SC 盆地西北部，F(xiàn) 江中上游地帶。　通過以上分析可以得知，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，隨著人民生活水平的不斷提高，汽車將成為人民生活中的必備品，汽車銷量將逐年上升，與此同時，近年來人們的學(xué)車熱情持續(xù)不減，有車無車都要學(xué)開車，因為開車已經(jīng)成為一項基本技能?！Y 市實驗駕駛 學(xué)校作為以高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化建設(shè)的一類駕校，將配備強大的師資力量，輔以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)，加上優(yōu)美的學(xué)駕環(huán)境，在項目運營后將迎接周邊市縣各地的朋友前來培訓(xùn)。本項 目另外一部分收入來源則是電子化考場出租考場收入。則一年營業(yè)收入將達 1200 萬元。按每輛車設(shè) 8 名學(xué)員考慮，每年將接納學(xué)員約 4000 人。因此市場前景廣闊，可為該區(qū)域及周邊縣市人民提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)。MY 市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校 項目可行性研究報告 20 　MY 市汽 車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校，位于經(jīng)開區(qū) TX 鎮(zhèn)，學(xué)校規(guī)模較大，初步確定按照一類駕校配置師資力量。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設(shè)計方案。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機構(gòu)對 2022 年車市總體預(yù)測很樂觀，認為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達到 30％的增長。2022 年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市 場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象。　汽車市場全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 1300 萬輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過 1000 萬輛，日本也僅有 7 百萬輛。　由于汽車銷售、消費市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消 費偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。09 年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 汽車市場缺口分析　受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面 臨破產(chǎn)。進口汽車保有量：238 萬輛占進口機動車總量的 ％，增長率 ％。進口汽車保有量：521 萬輛。機動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，與 2022 年底相比2022 年上半年全國機動車駕駛?cè)诵略? 萬人，增長 ％，與去年同期相比，增長 ％，其中汽車駕駛?cè)藶? 億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的 ％，是汽車保有量的 倍。其中汽車 8962 萬輛、摩托車 9122 萬輛、掛車 萬輛、拖拉機 1464萬輛、其他機 動車 21674 輛、全國機動車駕駛員 18883 萬人。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。截至 2022 年底，全國機動車保有量已超過 億輛，全國機動車駕駛?cè)私咏?2 億人。 中國駕校的發(fā)展 目前，國內(nèi)汽車 駕校近 6000 余家。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也 帶動了對駕駛證的需求上升。先進、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。 技術(shù)環(huán)境 中國在發(fā)展階段不斷強化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進了許多國外的先進技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學(xué)化。并將以 消費者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出 消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。為進一步提升駕?？傮w服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于 2022 年在全國范圍內(nèi)舉辦了汽車駕校評價活動。目前國內(nèi)汽車駕校近 6000 余家，但小、散、弱的特點十分明顯。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機構(gòu)。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現(xiàn)象。 駕駛制度是上升到國家政策的層次。對于駕校而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。學(xué)員增加, 駕校沒 變, 結(jié)果 導(dǎo)致駕校超載運行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。如今 , 轎車進入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚 , 也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。 項目必要性分析 中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要中國是一個人口大國。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的目標(biāo)管理、人員技 術(shù)管理、 財務(wù) 管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走MY 市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校 項目可行性研究報告 13 向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。政策上的支持力度加大，為 MY 市汽車實驗駕駛 培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓(xùn)教練員實行教學(xué)質(zhì)量信譽考核制度。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護學(xué)車人的權(quán)利，同時也將 對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。建立系統(tǒng)的管理制度， 堅 持嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，以“ 優(yōu)質(zhì)的駕?！贝蛟?M 為陽駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的名片。本報告通過市場 PEST 模型分析，進一步提高了本建設(shè)項目的可行性。在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風(fēng)氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。 財務(wù)效益分析依據(jù)國家現(xiàn)行的財稅制度有關(guān)規(guī)定及相關(guān)行業(yè)實際運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對項目法人財務(wù)分析表明，項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力，各項財務(wù)指標(biāo)均優(yōu)于基準(zhǔn)收益率，具有較強的抗風(fēng)險能力，主要財務(wù)指標(biāo)：本項目計算期內(nèi)預(yù)計正常運營年年均經(jīng)營收入 1502 萬元，平均每年上繳營業(yè)稅及附加 萬元，企業(yè)平均年利潤總額 萬元，上繳所得稅平均每年 萬元，稅后凈利潤均值為 萬元，所得稅后投資利潤率 %，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率 為 %，稅后投資回收期 年（含建設(shè)期 9 月），項目盈虧平衡點 %，項目建設(shè)在財務(wù)上是完全可行的