【正文】 MY 市汽車實驗駕駛培訓學校 項目可行性研究報告13項目投入使用后， 應嚴格規(guī)范管理，保 質(zhì)保量，以培養(yǎng)合格、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，對國家、社會負責任。項目施工期間,應合理安排工期，減少夜間施工，并注意建筑垃圾的及時清理。 建議項目資金是項目建設的關鍵，應抓緊予以落實。通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規(guī)化教學、高質(zhì)量服務。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。MY 市汽車實驗駕駛培訓學校 項目可行性研究報告 27 第十四章第十四章 結(jié)論及建議結(jié)論及建議 結(jié)論從中國先進的汽車行業(yè)市場、本項目建設區(qū)域的市場和經(jīng)濟發(fā)展狀況分析，本項目的可行性高。作為新建學校，我們就要首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新一片領MY 市汽車實驗駕駛培訓學校 項目可行性研究報告13域。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽，嚴格按照政策辦事，從學員的切身利益出發(fā)。 風險規(guī)避對策 不可抗力因素風險規(guī)避對策 不可抗力因素對于每個企業(yè)公司而言都是存在的，也是不可避免的。 市場風險作為新建項目，在市場開發(fā)上存在一定風險。本校在固定設施和設備上投入力度大，如果遭遇自然災害，損失將是十分嚴重。項目投入運營后，加強對內(nèi)部道路管理，選用高標準環(huán)保車輛，使用天然氣作為汽車動力（目前國內(nèi)已有 CNG 天然氣汽車），同時盡量少鳴笛。棄土過程中最易產(chǎn)生揚塵，應避免運泥土車輛走主城區(qū)城市干道，運土車輛應加蓬，并對車 身進行清理，嚴禁超重、超高裝置、載，未鋪裝的道路極易產(chǎn)生揚塵，應 定期灑水降塵，對已鋪裝好的道路，應定期清掃。上料場開挖進行適當加濕處理。 環(huán)境空氣污染防治措施MY 市汽車實驗駕駛培訓學校 項目可行性研究報告13加強大型施工機械和車輛管理，確保施工機械和車輛各項環(huán)保指標符合尾氣達標排放要求。在噪聲敏感區(qū)域附近施工，如居民區(qū)、醫(yī)院、學校，合理安排高噪聲階段施工時間，嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》， 車輛行經(jīng)辦公區(qū)、居民區(qū)時應適當減速，并禁止使用高音喇叭。噪聲防治措施施工期間，機具噪聲值較高，應合理選用施工機具，控制使用超標的高噪聲施工機具進入工程施工區(qū)。進場、退場的土地資源保護工程施工布置應控制在項目用地范圍內(nèi)，嚴禁隨意占用綠地。運營過程中的水土保持駕校內(nèi)部的生活污水應經(jīng)處理達標后方可排放；加強對車輛的管理監(jiān)控，定期 對車輛進行檢查。設計階段，考慮駕校內(nèi)部多種植綠化樹木，可以吸音吸塵，美化環(huán)境。平面布局建議符合規(guī)劃；豎向設計結(jié)合地形，避免高填深挖；棄土場采用集中堆放，結(jié)合廢棄荒地整治的方針。 環(huán)境影響對策為消除或減緩、降低本項目對環(huán)境所造成的不利影響，本次研究在設計、建設 、運 營等各 環(huán)節(jié)都做了深入的考慮。項目周邊有居民區(qū)分布，噪聲較大的聲源（如裝載機、挖掘機等）對工程區(qū)內(nèi)居民的生活、工作和學習有一定影響。從本工程采用的機械設備分析，攪拌站、攪拌車、推土機、汽胎碾、挖掘機等，最大聲源強度可達 90dB（A）左右。實驗駕校項目投入使用后產(chǎn)生車輛尾氣、粉塵的污染，影響空氣質(zhì)量。整個項目場地平整以填方為主，填挖基本平衡，且工程數(shù)量不大。 駕校內(nèi)部道路環(huán)境問題道路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下：路基工程在施工及竣工后，疏導排水，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅固，外觀順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用；路面工程對路基起保護作用，同時也起著防塵、防水，保護駕 校環(huán)境不被污染的作用；排水工程對道路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接進入周邊城區(qū)，避免直接污染；其它工程，特別是道路綠化，是環(huán)保的重要組成部分，不僅可以有效地改善駕校內(nèi)部學習環(huán)境， 還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。 采用的環(huán)境保護標準 環(huán)境質(zhì)量標準大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB30951996 二級；水質(zhì)環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GB38382022 III 類；聲環(huán)境執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪音標準》GB309693 III 類?！吨腥A人民共和國水污染防治法》1996 年 5 月 15 日。 編制法規(guī)依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》1989 年 12 月 26 日。經(jīng)過以本章分析論證，本可研認為該建設項目方案上是合理的、可行的，建議在下一步工作中作更細致的論證分析工作，確保項目科學、合理、經(jīng)濟、可行。 網(wǎng)絡接口駕校內(nèi)將建設完善的信息系統(tǒng)，本項目建筑設置寬帶網(wǎng)接口。雨水管最小管徑為 D300，污水管最小管徑為 D300。萬盛經(jīng)開區(qū)永新駕駛培訓學校 項目可行性研究報告7 雨水管道布置 雨水管道原則上沿道路敷設，根據(jù)道路豎向，就近排入低洼處，再匯入由排水管道。 污水量 污水量按用水量的 80%計，為 。 排水工程 排水體制 駕校排水采用雨污分流制，污水通過管道收集后，在同一臺地設置化糞池，處理后，整體排入市政管網(wǎng)，再 集中處理；雨水的排除，以直捷、就近、分散為原則，排入居民點地勢低洼處。校內(nèi)設置消火栓，其保護半徑不大于 150 米。 水源及管網(wǎng)布置 駕校內(nèi)給水管呈樹枝狀布置，由上一級給水管網(wǎng)上引回 DN100 主水管供駕校用水。萬盛經(jīng)開區(qū)永新駕駛培訓學校 項目可行性研究報告7則項目用水量為 。場地平整及室外工程規(guī)劃方法豎向規(guī)劃采用“結(jié)合地形、以建筑分臺 ”的原則進行，不改變原自然地形坡向，基本保持原地面排水體系，避免深挖、高填。場地平整主要控制單位面積上的填挖方量，避免高填深挖，合理、經(jīng)濟地組織好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在經(jīng)濟運距范圍內(nèi)移動。交叉口緣石半徑：路與路相交 r=6 米入戶花池與道路緣石半徑：R=12 米。(2) 停 車位 設置外圍主干道以外。交通設施(1) 停 車場 （位）設計原則萬盛經(jīng)開區(qū)永新駕駛培訓學校 項目可行性研究報告7A、停車場根據(jù)停車特性及需求來確定停車場車 位與形式及停車容量。本可研推薦校內(nèi)道路路面采用水泥混凝土。但瀝青混凝土路面造價高，后期養(yǎng)護、維修費用較大。（2）瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠，使用性能優(yōu)良的高級路面。水泥混凝土路面缺點主要表現(xiàn)在使用的舒適程度上。道路及硬化材料比選項目 瀝青混凝土 水泥混凝土設計壽命 15年，路面耐久差 20年，耐久好行車舒適性 為無縫路面，行車舒適性遠遠優(yōu)于水泥混凝土路面 路面縱橫向路面縫多，容易產(chǎn)生“跳車”現(xiàn)象，行車舒適性差行車視覺誘導 黑色路面，與交通誘導設施色差大，交通誘導性能好 白色路面，與交通誘導設施色差小，交通誘導性能差抗車轍能力 柔性路面，與車輛輪胎接觸面積大，抗車轍能力強 剛性路面，與車輛輪胎接觸面積小，雨天車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，行車安全性較瀝青路萬盛經(jīng)開區(qū)永新駕駛培訓學校 項目可行性研究報告7面差水穩(wěn)性能 差 好施工方法工藝 施工方法、工藝成熟，施工機械要求高施工方法、工藝成熟，施工機械相對簡單，路面縫需設置很多縫間鋼筋，細部結(jié)構(gòu)復雜，施工工序多施工工期、開