【正文】 15. 附件及附圖附圖1連續(xù)梁施工防護(hù)棚平面布置圖附圖2《連續(xù)梁立面布置圖》。在應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)到來后，積極作好配合工作。不得以任何借口隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、拖報(bào)，隨時(shí)接受上級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的指令。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，應(yīng)立即向上級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)保護(hù)組人員應(yīng)指引無關(guān)人員撤到安全區(qū)，指定專人記錄所有到達(dá)安全區(qū)的人員，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)員工名單表、各宿舍人員登記表，經(jīng)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員的證實(shí)，確定事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員名單，并與到達(dá)安全區(qū)人員進(jìn)行核對(duì)，判斷是否有被困人員；隨時(shí)與項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)組、救護(hù)組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)組，應(yīng)開展事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急救護(hù)工作，及時(shí)組織救治及護(hù)送受傷人員到醫(yī)療急救中心醫(yī)治；隨時(shí)與項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)組、救護(hù)組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。 各應(yīng)急專業(yè)組人員，要接受項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，立即按照各自崗位職責(zé)采取措施，開展工作。事故現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，全面負(fù)責(zé)事故的控制、處理工作。各專業(yè)小組人員聯(lián)絡(luò)方式、現(xiàn)場(chǎng)員工名單表、各宿舍人員登記表；上級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系方式。各應(yīng)急小組成員必須落實(shí)到人，各司其職，熟練掌握防護(hù)技能。（4）應(yīng)急救援工作要求相關(guān)人員必須服從統(tǒng)一指揮，整體配合、協(xié)同作戰(zhàn)、有條不紊、忙而不亂。事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)、人員的清點(diǎn)及疏散工作。B、項(xiàng)目部應(yīng)急專業(yè)組職責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組職責(zé)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急搶險(xiǎn)工作，包括受困人員、現(xiàn)場(chǎng)貴重物資及設(shè)備的搶救、危險(xiǎn)品的轉(zhuǎn)移等。事故現(xiàn)場(chǎng)通訊組人員組成：由項(xiàng)目部行政負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)其他應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人組成。事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)組人員組成：由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，相關(guān)人員組成。（2）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)組成：由項(xiàng)目部經(jīng)理、安全總監(jiān)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、工程隊(duì)長(zhǎng)等相關(guān)人員組成，項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)、并明確各應(yīng)急專業(yè)組長(zhǎng)。預(yù)案要結(jié)合實(shí)際，措施明確、具體、具有很強(qiáng)的可操作性。 預(yù)案以努力保護(hù)人身安全為第一目的，同時(shí)兼顧財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境防護(hù)，盡量減少事故、災(zāi)害造成的損失。（1）應(yīng)急預(yù)案編制依據(jù)依據(jù)項(xiàng)目施工生產(chǎn)過程中潛在危險(xiǎn)源和事故后果分析。并要將預(yù)案內(nèi)容分解到人，做到人人熟知應(yīng)急處理方案。4）實(shí)行高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)包保責(zé)任制對(duì)高度安全風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)，實(shí)行項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行施工安全包保，實(shí)行項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人跟班作業(yè)制度。3）安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)防措施 針對(duì)不同工程、不同安全控制要點(diǎn)，抓施工防護(hù)方案，對(duì)跨越鐵路聯(lián)絡(luò)線、高等級(jí)公路，落實(shí)防護(hù)措施，采取門式排架全封閉防護(hù)等技術(shù)措施規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部管理職責(zé)如下：（1）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)真核對(duì)施工設(shè)計(jì)文件所包含的各種風(fēng)險(xiǎn)因素，并進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)；（2）制定施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則，報(bào)建設(shè)單位審查；（3）成立施工風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，并對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)；（4）施工中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)與評(píng)估，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施；（5）制定風(fēng)險(xiǎn)處置預(yù)案，并落實(shí)相應(yīng)資源配置；（6）施工過程中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處置；（7）施工現(xiàn)場(chǎng)公示識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，其內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)描述、監(jiān)測(cè)方案、應(yīng)急預(yù)案、責(zé)任人等；（8）編制工后風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告，提出需要在運(yùn)營(yíng)階段跟蹤、監(jiān)測(cè)的殘留風(fēng)險(xiǎn)。施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理貫徹“預(yù)防為主、積極主動(dòng)、切實(shí)有效”的原則。施工設(shè)備和材料擺放在指定位置，嚴(yán)禁占用高速公路有效范圍。、人員安全措施施工車輛進(jìn)出工地經(jīng)過專用施工便道駛?cè)?，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后配備專人負(fù)責(zé)指揮，按預(yù)定路線行駛。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。張拉或退錨時(shí)，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。施工人員與模板之間，有一定的安全距離。拆裝模板均為雙層作業(yè)，在拆除模板時(shí)，按規(guī)定的程序進(jìn)行，先拴牢吊具掛溝，再拆除模板。安裝好頂層、外層欄桿、立柱，鋪好腳手板，對(duì)有明顯傷痕、裂紋結(jié)疤的腳手板，不得使用。定期對(duì)橋涵施工設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全使用。使用吊斗灌注時(shí)，先通知作業(yè)面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動(dòng)吊斗，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。 墩臺(tái)施工時(shí)，在墩臺(tái)身鋼筋模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺(tái)，欄板及上下扶梯。卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴(yán)禁人拉鋼絲繩卷繞。沒有施工的孔口均加防護(hù)蓋。施工中派專人對(duì)施工區(qū)進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)備足應(yīng)急搶修物資。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地醫(yī)院，做好現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)和急救工作。開工前期制定各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；風(fēng)、水管路按設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)制度；有關(guān)乘坐車輛的安全專項(xiàng)規(guī)定；防洪、防火安全專項(xiàng)規(guī)定等。堅(jiān)持每周一安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)制度。特別對(duì)于電工、焊工、爆破工、架子工、預(yù)應(yīng)力工、混凝土工經(jīng)正規(guī)部門培訓(xùn)合格，以確保施工操作安全。搞好“五同時(shí)”(即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作)和“三級(jí)安全教育”。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識(shí)，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。（6）棚架在搭設(shè)與拆除過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)配備一輛交通拯救車，24小時(shí)待崗。（4）一旦發(fā)生意外，現(xiàn)場(chǎng)安全員馬上采取應(yīng)急方案，并立即通知路政、交警部門和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，馬上封閉事故地段，按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）的要求設(shè)置封閉標(biāo)志，引導(dǎo)車輛疏導(dǎo)。（2）對(duì)安全小組成員進(jìn)行全面的培訓(xùn)教育，使他們掌握必要的安全維護(hù)常識(shí)和交通安全常識(shí)，要讓他們熟知事故應(yīng)急處理措施的每一個(gè)步驟。（10）對(duì)于因施工需要破壞的隔離柵欄、防撞護(hù)欄等，施工期間采用彩鋼瓦臨時(shí)圍蔽，確保施工人員、過往行人不翻越通過，工程完工后原貌恢復(fù)。施工安全設(shè)施是否齊全可靠，確認(rèn)無誤后方可開工，如有破損、缺失，及時(shí)維修補(bǔ)充。（8）每個(gè)作業(yè)班組均選派一人，經(jīng)過培訓(xùn)兼職負(fù)責(zé)班組的安全工作，包括安全教育、安全用具的檢查、安全設(shè)施的檢查及維護(hù)等。（6）施工期間，按照高速公路交警部門、路政部門的指示，按有關(guān)規(guī)定，設(shè)置標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，確保工程施工和行車兩不誤。（4）施工期間施工的作業(yè)人員必須著標(biāo)志服，夜間穿反光標(biāo)志服，施工人員和機(jī)械、材料嚴(yán)禁橫穿高速公路。（2）除不可抗拒的自然災(zāi)害外，在任何情況下確保高速公路暢通。棚架拆除時(shí)交通疏導(dǎo)參考搭設(shè)期間交通疏導(dǎo)，疏導(dǎo)順序與搭設(shè)期間相反，不再贅述。由于棚架立柱位于波形護(hù)欄外側(cè)以及中央分隔帶中，不占用行車道位置及硬路肩，棚架搭設(shè)完成后，開放全幅交通，不再影響車輛通行，但為了確保安全，在進(jìn)洞口鋼管立柱上滿貼高強(qiáng)反光膜，以警示駕駛?cè)藛T，安全順利通過。施工時(shí)安排專人現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保交通暢通和安全。第五次交通疏導(dǎo)，為常德方向棚架頂部工字鋼吊裝，具體疏導(dǎo)方法如下：搭設(shè)前，先臨時(shí)封閉常德方向行車道，所有往常德方向車輛均經(jīng)中央分隔帶臨時(shí)開口處上張家界方向超車道行駛，再經(jīng)由前方臨時(shí)開口駛回常德方向車道，臨時(shí)開口長(zhǎng)度為30m。施工時(shí)安排專人現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保交通暢通和安全。施工時(shí)安排專人現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保交通暢通和安全。第三次交通疏導(dǎo)，為張家界方向棚架頂部工字鋼吊裝，具體疏導(dǎo)方法如下：完成中央分隔帶及張家界方向土路肩處棚架立柱后，吊裝張家界方向棚架頂面工字鋼，進(jìn)行墩頂支架搭設(shè)，搭設(shè)前，先臨時(shí)封閉張家界方向行車道，所有往張家界方向車輛均經(jīng)中央分隔帶臨時(shí)開口處上常德方向超車道行駛，再經(jīng)由前方臨時(shí)開口駛回張家界方向車道，臨時(shí)開口長(zhǎng)度為30m。施工時(shí)安排專人現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保交通暢通和安全。交通疏導(dǎo)見附圖4。第一次交通疏導(dǎo)，為施工張家界方向土路肩處棚架立柱，具體疏導(dǎo)方法如下：臨時(shí)封閉常張高速公路張家界方向主車道，車輛經(jīng)超車道限速行駛；按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求設(shè)置施工安全標(biāo)志；同時(shí)，在施工區(qū)與行車道間采用防撞水馬進(jìn)行隔離，搭設(shè)土路肩處棚架立柱。施工時(shí)按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求設(shè)置封閉區(qū)域：各單幅車道警告區(qū)2000m、封閉區(qū)90m、緩沖區(qū)50m、工作區(qū)105m、終止區(qū)30m。對(duì)講機(jī)7安全防護(hù)員：陳光銀、張義義2在施工地點(diǎn)進(jìn)行安全巡查防護(hù)和指揮對(duì)講機(jī)8應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)40跨常張高速公路是常德至張家界方向主要交通要道，交通量大，棚架施工及梁體施工期間不能中斷交通，故在施工期間需制定詳細(xì)的交通疏解措施。在常張高速公路路政管理部門和交警部門的指導(dǎo)下對(duì)施工區(qū)域規(guī)劃和設(shè)置一定的指示和警示標(biāo)志。10. 交通疏導(dǎo)措施常張高速公路是常德至張家界方向的主要交通要道。棚架拆除施工：計(jì)劃2016年6月11日2016年6月20日，計(jì)10工作日。墩身施工：2015年10月5日至2015年11月15日，共41天。9. 相關(guān)工序施工計(jì)劃樁基施工：2015年9月1日至2015年10月15日，共45天。4高3m，擬設(shè)計(jì)鋼筋混凝土擋墻長(zhǎng)16m,高4m，擋墻厚度為50cm，擋墻基礎(chǔ)深度為80cm。高速路5墩處邊坡采用鋼筋混凝土擋墻進(jìn)行防護(hù)。8. 下部結(jié)構(gòu)施工防護(hù)措施根據(jù)實(shí)地調(diào)查，跨常張高速路立交大橋連續(xù)梁主墩4墩承臺(tái)邊距高速路邊坡坡腳約28m，對(duì)在高速公路側(cè)進(jìn)行連續(xù)地墻防護(hù)；主墩5墩承臺(tái)邊距高速路坡腳水平距離約2m，需對(duì)邊坡做防護(hù)措施。建立勞務(wù)作業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗制度，對(duì)其進(jìn)行崗前專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后可上崗，培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記錄在教育培訓(xùn)檔案中。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)應(yīng)在實(shí)施作業(yè)前對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行工作和安全交底。班組作業(yè)人員應(yīng)在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)同時(shí)必須具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其人員數(shù)量應(yīng)能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。各崗位要明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。所有工字鋼縱梁拆除完成后，吊下工字鋼縱梁，最后拆除立柱鋼管。上部模板清除干凈后，拆除門架時(shí)兩側(cè)同時(shí)用氧焊將立柱頂面鋼板與縱梁分割,開始拆除工字鋼。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成后，開始拆除棚架。為了確保既有高速公路的行車及施工人員的人身安全，工字鋼次梁安裝就位后，其上滿鋪4cm厚的木板和白鐵皮。工字鋼底面與頂鋼板焊接。棚架立柱安裝就位后，為增加立柱的穩(wěn)定性，采用［10槽鋼作為剪刀撐將縱向鋼管立柱焊接連成整體。因棚架立柱及工字鋼主梁的安裝需上行車道作業(yè)，施工時(shí)事先向路政、交警部門申請(qǐng)封鎖相應(yīng)車道再進(jìn)行安裝。基礎(chǔ)混凝土施工完并達(dá)到一定的強(qiáng)度后，檢查復(fù)核基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板頂面標(biāo)高無誤后，開始安裝棚架立柱?；A(chǔ)施工范圍位于高速公路路面范圍以外，所以施工過程中對(duì)高速公路路面無破壞。同一基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板確保頂面標(biāo)高一致。基礎(chǔ)頂面與鋼管立柱對(duì)應(yīng)位置預(yù)埋尺寸550*550*20mm鋼板，每塊鋼板底面焊兩根Φ20錨固鋼筋。棚架立柱基礎(chǔ)采用C30混凝土，基礎(chǔ)設(shè)置在既有常張高速公路中央分隔帶護(hù)欄處和波形護(hù)欄外側(cè)土路肩上。**。棚架施工順序分為5步：搭設(shè)張家界方向土路肩處棚架立柱、中央分隔帶棚架立柱、吊裝張家界方向棚架縱橫梁、搭設(shè)常德方向土路肩處棚架立柱、搭設(shè)常德方向棚架縱橫梁。棚架搭設(shè)作業(yè)需上高速公路行車道作業(yè)，在施工前需向路政、交警部門申請(qǐng)臨時(shí)封閉部分車道，采取適當(dāng)?shù)慕煌ㄊ鑼?dǎo)措施后方能開始施工。由于棚架凈空大于6m，故可不設(shè)限高，但需在通往該施工路段的收費(fèi)站設(shè)置限高6m的禁令標(biāo)志，提示上高速的車輛駕駛?cè)藛T，繞道行駛。棚架立柱內(nèi)側(cè)貼高強(qiáng)反光膜。為確保施工期間落物危及行車安全，在施工影響區(qū)域搭設(shè)棚架進(jìn)行防護(hù)，單幅棚架尺寸為20*（～）*(長(zhǎng)寬高)，采用Φ426mm8mm鋼管作立柱支架，土路肩處立柱為6m（已考慮公路的橫坡影響），縱向間距為5m，～，鋼管立柱與砼基礎(chǔ)采用預(yù)埋鋼板采用焊接連接，**，**，棚架頂面采用I25b工字鋼作為支撐主梁，工字鋼主梁與既有公路線路方向平行。7. 防護(hù)棚架設(shè)計(jì)及施工（1）加強(qiáng)與公路路政、交警部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況及車輛交通稠密時(shí)段情況，并及時(shí)提報(bào)臨時(shí)封閉部分車道計(jì)劃；（2）認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計(jì)，并編制施工工序和既有高速公路施工防護(hù)安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程；（3）組織好人力和機(jī)具，隨時(shí)做好既有高速公路搶修和事故處理準(zhǔn)備；（4）做好既有高速公路防護(hù)工作，按規(guī)定設(shè)置施工警戒牌等，安排專職防護(hù)人員負(fù)責(zé)巡查、防護(hù)。對(duì)地基實(shí)驗(yàn)不合格的進(jìn)行硬化和換填處理。針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)分析采取以下措施：塊施工前對(duì)地基承載力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行支架搭設(shè)。連續(xù)梁施工過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)：1. 連續(xù)梁0塊施工支架搭設(shè)出現(xiàn)失穩(wěn)傾覆，造成高速公路形成事故。合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行澆注，可保證合龍段新澆注混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，以防混凝土開裂，砼的澆注速度每小時(shí)10m3左右，34小時(shí)澆完。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計(jì)布置，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉噸位按鎖定設(shè)計(jì)確定，勁性骨架頂緊后進(jìn)行張拉，臨時(shí)束張拉錨固后不壓漿，合龍完畢后將拆除。連續(xù)梁懸灌梁段施工完畢邊跨合龍段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固，拆除支架邊跨掛籃后移合龍段吊架安裝，加水箱配重鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合龍鎖定邊澆注中跨合龍段混凝土，邊卸水箱配重中跨合龍段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合龍吊架邊跨合龍段支架搭設(shè)鋪底模，加載預(yù)壓邊跨合龍段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合龍鎖定，加水箱配重邊澆注邊跨合龍段混凝土，邊卸水箱配重邊跨現(xiàn)澆段澆注完畢