【正文】 每一根立柱起吊就位后，應焊接牢固并系好纜風繩，才能松開吊機，開始下一根立柱的吊裝，依此漸盡，直至吊裝完畢。吊裝立柱時先在頂端設置 10槽鋼小立柱，確保起吊橫 梁時不致超出立柱位置。通知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調查處理小組工作事宜。在高速公路運營單位及路政管理單位有關部門支持下，確定現(xiàn)場處理方案，并及時組織應急分隊人員對事故進行處理，以最快速度恢復跨鎮(zhèn)勝高速公路的使用。 ④做好現(xiàn)場照相、取證和保護事故現(xiàn)場等工作。 ③做好現(xiàn)場急救工作。 c 說明報救者單位、姓名和聯(lián)系電話，以便救護車找不到地方時好隨時聯(lián)系。 a 向醫(yī)生說明傷情和已經采取的措施，以便讓救護人員事先做好急救的準備。 （ 3）項目經理部應急救援領導小組接到項目分部電話報告后，應在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場次序工作： ①迅速展開事故現(xiàn)場調查，根據(jù)事故具體情況，通知高速公路運 營及路政等與事故有關聯(lián)的單位，請求他們協(xié)助處理事故，盡快恢復通車，疏散現(xiàn)場人員脫離危險所。 跨 鎮(zhèn)勝 高速公路施工應急預案 （ 1）跨鎮(zhèn)勝高速公路施工發(fā)生險情時，事故發(fā)現(xiàn)第一人應立即報告現(xiàn)場施工負責人。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式，報告時限要求：①口頭報告：在事故發(fā)生后的第一時間用最快速的方法（如電話、手機、對講機等）概略報告事故情況 。 安全事故報告程序 施工現(xiàn)場發(fā)生任何事故，事故現(xiàn)場的施工負責人或者其他作業(yè)人員應當立即向高速公路運營部門、路政管理部門、公安機關或者相關單位負責人報告。 （ 4）著重現(xiàn)場指揮的原則。 （ 3）職務替代原則。 （ 2）快速有序，協(xié)同一致的原則。 工作原則 （ 1）貫徹預防為主的原則。 ⑤ 組織必要的演練，確保在安全險情及緊急情況出現(xiàn)時能從容應付。 ③ 加強員工教育和培訓，從思想上提高員工的安全意識，采用多種方式調動員工積極性，充分發(fā)揮員工主觀能動性；遇到險情時所有現(xiàn)場施工人員做到隨叫隨到。 ② 建立內部各級應急反應組織機構和各種應急處置、搶險救護小組，合理分工，責任到人 。 王丹：負責組織橋梁三隊施工隊員參加演練；參加應急行動。 熊佩：負責處理事故所需的資金調配。 戴培義、鄧鵬：具體制定應急預案；具體帶領實施應急行動；事故結束后配合進行調查、總結。負責事故現(xiàn)場新聞管理與信息發(fā)布的決定。指揮疏散事故影響區(qū)域的人員，調集搶險隊伍和施工機械。 組織指揮體系及職責 為提高搶險救援工作的快速反應能力，項目經理部成立應急預案領導小組，全面領導和協(xié)調搶險救援等相關工作，各作業(yè)隊相應成立應急領導小組，組建搶險救援隊伍。 （ 2） 編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國高速公路路政管理法》、《中華人民共和國消防法》、《高速公路技術管理規(guī)程》、《高速公路車輛行駛事故處理規(guī)則》、《國家處理高速公路 車輛行駛事故應急預案》。 我單位以快速的應變能力，加大人力、物力、財力的投入，采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平，不斷優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌安排，確保該工程在不影響高速公路運輸通過能力的前提下，保證車輛行駛安全和施工順利進行 。 1事故應急處理 如果現(xiàn)場出現(xiàn)可能發(fā)生的意外事故時，現(xiàn)場先采取保證跨 鎮(zhèn)勝 高速公滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 34 34 路安全的防護措施啟動安全應急預案，然后按照事故救援預案進行事故的上報、處理工作。 ⑻基坑內做好臨時排水系統(tǒng)，備足抽水設備，臺風、暴雨過后及時疏排坑內積水。 ⑹臺風警報為一級時，所有施工人員停止作業(yè)，全部撤到安全區(qū)域，躲避臺風。 ⑸臺風警報為二級時，高空上作業(yè)人員及施工設備應停止作業(yè)，人員撤離施工區(qū)域。 ⑷臺風警報 為三級時，全部施工范圍內進入警戒狀態(tài)。 ⑵防風防臺領導組織下設搶險隊，搶險隊由綜合隊負責，直屬防風防臺領導小組指揮。做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，杜絕火災事故的發(fā)生 。 （ 6） 在大風季節(jié)，應特別提高警惕，禁止在施工區(qū)域內燒荒，注意清查火災隱患，杜絕明火。 （ 4）焊、割作業(yè)點與氧氣瓶，乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于 30m. （ 5）嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。 （ 2）加強對職工的防火教育，根除麻痹大意及僥幸心理。 （ 5）用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工 完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄 。架空線離地 4m 以上，離機動車道為 6m 以上，不得侵占高速公路建筑限界。同一移動開關箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。金屬外殼電箱作接地過接零保護。 （ 2）配電箱，開關箱：使用標準電條，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。照明燈具的金屬外殼必須接零。 （ 10）雨季車輛行駛時要防滑 。 （ 8）所有拼裝架設作業(yè)均應遵照《高速公路橋涵施工安全規(guī)則》（ TBJ40387）的有關規(guī)定執(zhí)行，重點做好以下安全防范： ； ； 。 （ 7）必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前，操作中和操作后設備的清潔潤滑，緊固，調整和防腐工作。 （ 5）電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。 （ 3）機械與輸電線路（垂直，水平方向）按規(guī)定保持距離。 （ 1）駕駛，指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，并作好作業(yè)記錄。各技術工種必須經過培訓考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。 （ 5）運送人員和物件的各種升降設備應有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃 。 （ 4）夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設備。 （ 3）高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下，在框架處（或平臺）使用梯子應設置圍欄。嚴禁酒后登高作業(yè)。 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 30 30 （ 2）從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。 高空作業(yè)的安全措施 該處跨越既有高速公路線路進行橋墩身施工和連續(xù)梁施工時為高空作業(yè)施工，為保證施工的安全，將采取以下措施： （ 1）高空作業(yè)項目施工時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業(yè)安全設施必須進行嚴格的設計驗算，嚴格按設計進行安裝，并符合《高速公路工程施工安全規(guī)定》 的規(guī)定。封鎖施工時必須派交通協(xié)管員進行交通疏導，協(xié)管員按要求攜帶派遣證，佩帶標志牌。 d 加強與高速公路運營及路政等各部門之間的橫向聯(lián)系。 b 對影響高速公路車輛行駛的施工，除制定可靠的安全防護措施外，開工前一律上報施工計劃，并經高速公路有關部門同意后方可實施。關鍵工種和崗位必須由正式職工擔任，且經考試合格后方能上崗。 （ 2）安全管理辦法 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 29 a 組織施工人員和管理人員認真學習領會高速公路路政管理部門施工文件等，施工中嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強對安全員、交通協(xié)管員和工班長的安全知識培訓 ，同時加強對勞務工的安全培訓。 c 在跨 鎮(zhèn)勝 高速公路作業(yè)，與車輛行駛安全有直接影響的交通協(xié)管員，施工員等，沒有經過培訓，考試并取得合格證者不準上崗。 跨高速公路施工安全措施 （ 1）跨 鎮(zhèn)勝 高速公路施工安全“卡死”技術保證措施 a 沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認 的施工組織設計或施工方案，沒有指定安全技術措施，沒有與高速公路相關部門簽訂好的施工安全協(xié)議的項目不準開工。 安全控制重點 根據(jù)工程特點，將以下內容作為施工過程中的安全控制重點，嚴格監(jiān)控。 工藝安全措施 連續(xù)梁掛籃施工 a 跨 鎮(zhèn)勝 高速公路上方施工時的底、側面安全網必須使用密眼網片，并要綁扎牢固而且還要有人經常檢查，遇到 松動，破損必須立即修復和更換。 不對施工方案擅自變更或簡化施工工序，如果需要改變施工方案時，提出變更申請理由，報監(jiān)理單位簽注意見并由高速公路運營部門及路政管理部門審查同意后，方可實施。 工程實施前，對投入本工程施工的機電設備和施工設施進行安全的全面檢查，不符合安全規(guī)定的立即整改完善，車輛要經常檢修，保持完好，動力機械必須由考試合格并持有合格證的司機上崗。 （ 6）嚴格按安全制度施工 抓好現(xiàn)場管理，嚴格按制定的按規(guī)則和要求進行施工。 影響跨 鎮(zhèn)勝 高速公路運營安全的項目，采用必要的防護措施，確保車輛 行駛安全。 （ 5）做好安全技術交底工作 每一工程開工前，做出詳細的安全施工方案和技術措施，每道工序及時做好安全技術操作規(guī)程交底。 （ 4）建立事故報告和安全獎懲制度 嚴格執(zhí)行《高速公路交通事故調查處理規(guī)則》，對所發(fā)生事故按系統(tǒng)逐級上報，本著“四不放過”的原則，對事故進行認真分析，查明原因，由高速公路安全監(jiān)督管理辦公室對施工的責任事故調查處理和定責情 況，及時通知有關單位，責成其對事故責任者、責任單位及有關領導進行嚴肅處理，追 究其責任。 （ 3）建立安全崗位責任制 逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。 同時開展安全競賽活動，進行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產的自覺性。充分發(fā)揮各專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。做到以制度強化施工安全管理，以措施保障施工安全。 （ 5）項目部在不同時期組織有關人員按期召開施工生產安全會議，對前一階段施工安全出現(xiàn)的問題及時總結，并制定預防和整改措施，對管理工作好的給予表 彰獎勵，對存在問題的給予處分，切實加強各級安全管理機構的作用，達到提高安全整體管理水平和預防問題的出現(xiàn)。 （ 3）跨 鎮(zhèn)勝 高速公路的施工要嚴格按照申報批準的項目進行實施，決不擅自擴大施工范圍。 安全監(jiān)督機制 （ 1）嚴格執(zhí)行跨 鎮(zhèn)勝 高速公路施工方案申報制度，對影響跨 鎮(zhèn)勝 高速公路車輛行駛安全的施工組織方案和安全措施先經建設單位審核，與高速公路運營單位及路政管理單位按照施工項目分別簽訂施工安全協(xié)議書，再經高速公路相關部門討論通過后方可施工。有關單位和人員接到報告后，應立即將事故情況向企業(yè)負責人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報告，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負責人報告，同時迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大。 （ 4）安全審查制度：對于橋梁的懸澆連續(xù)梁施 工中的各道工序進行安全審查，對其施工方案進行評審。 專職安全員負責對機械、人員、現(xiàn)場、跨鎮(zhèn)勝高速公路的防護措施每天檢查并將檢查結果記錄；每周定期在安全領導小組帶領下對跨鎮(zhèn)勝高速滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 24 24 公路防護及安全措施進行檢查，排查跨鎮(zhèn)勝高速公路施工過程中有可能的安全隱患。 安全管理制度 為 使管理組織運轉并發(fā)揮作用，將制定如下管理制度： （ 1）安全教育制度：工區(qū)每周對職工進行安全知識教育和思想教育，作業(yè)隊每天對工人進行班前教育。 項目部設專職安全工程師，工區(qū)、班組設安全員負責安全生產，制定安全管理辦法及有關施工安全規(guī)則，加強安全教育和安全檢查工作，確保施工生產安全。 制定各項安全制度，安全系統(tǒng)管理，保證令行暢通。 安全目標：重大生產、交通安全責任事故為 0； 萬人死亡率為 0； 千人重傷率為 ‰； 千人輕傷率為 6‰； 經濟損失 萬元； 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 23 重大環(huán)境污染事故為 0； 一般交通事故 10％； 機動車違章率 20％。 （ 5）施工過程中，嚴禁非施工人員在 鎮(zhèn)勝 高速公路工點逗留，發(fā)現(xiàn)后要及時勸離。 （ 3）夜間施工設照明設備確保車輛行駛安全，并采取避免噪光對 鎮(zhèn)勝高速公路車輛司機的視覺干擾。 交通安全