【正文】 建議本工程樁基同防洪堤樁基一同施工，避免因碼頭樁基施工給防洪堤帶來(lái)不利影響。 評(píng)標(biāo)專家的要求某交通碼頭遷建工程借鑒現(xiàn)有工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的實(shí)施情況，在水工建筑工程、配套工程施工招標(biāo)過(guò)程中，邀請(qǐng)的評(píng)標(biāo)人員要求具有十年以上參與碼頭、土建工程工作經(jīng)驗(yàn)，具有高級(jí)工程師資質(zhì)以上的人員。 招標(biāo)的發(fā)包數(shù)量某交通碼頭遷建工程的招標(biāo)工作，按照招標(biāo)投標(biāo)法，結(jié)合本工程建設(shè)行業(yè)施工市場(chǎng)行情，確定招標(biāo)的發(fā)包數(shù)量。 招標(biāo)方式對(duì)于某交通碼頭遷建工程施工、監(jiān)理的采購(gòu)因?qū)I(yè)性較強(qiáng)，結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)的情況，采用公開招標(biāo)的方式來(lái)進(jìn)行。為更好的完善工程建設(shè)，該工程的水工建筑物施工、配套工程施工、設(shè)備采購(gòu)安裝、監(jiān)理均采用招標(biāo)的方式來(lái)完成。 招標(biāo)基本情況 工作內(nèi)容某交通碼頭遷建工程的建設(shè)規(guī)模為：本工程建設(shè)規(guī)模為300噸級(jí)浮碼頭泊位兩個(gè)，鋼引橋兩座，鋼撐桿4座，獨(dú)立撐桿墩一座,棧橋（內(nèi)嵌撐桿墩及橋臺(tái)），寬5m，客運(yùn)站房與相鄰泊位一體設(shè)計(jì)，功能獨(dú)立。規(guī)范招標(biāo)與投標(biāo)活動(dòng)，對(duì)招標(biāo)人和投標(biāo)人都是至關(guān)重要的為保護(hù)國(guó)家利益、社會(huì)公共利益和招投標(biāo)活動(dòng)的當(dāng)事人的合法權(quán)益，2000年1月1日《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》開始實(shí)施。工程招標(biāo)與投標(biāo)是工程建設(shè)項(xiàng)目采購(gòu)最普遍、最重要的方式。本工程為遷建安置項(xiàng)目，滿足某市防洪堤三期建設(shè)，不作經(jīng)濟(jì)分析。(2) 根據(jù)建設(shè)單位意見(jiàn)，本工程建設(shè)資金為自籌資金，不計(jì)算建設(shè)期貸款利息。(2) 交水發(fā)[2004]247號(hào)發(fā)布的《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》；《沿海港口水工建筑工程定額》；《沿海港口水工建筑工程參考定額》；《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程定額》；《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》；(3) 工程造價(jià)信息參考溫州工程造價(jià)信息（2010年11月）；(4) 《浙江省工程建設(shè)其他費(fèi)用定額》（2006年12月）?？偣浪阌晒こ藤M(fèi)用、其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用等組成，按總平面方案一、方案二編制。運(yùn)營(yíng)單位具備完善的人員上崗培訓(xùn)機(jī)制?？紤]輪休和出勤率因素，管理人員定員17人。 工程進(jìn)度計(jì)劃表 項(xiàng)目名稱工程進(jìn)度（2011年3月至2012年2月）～3月46月67月89月1011月121月2月前期工作時(shí)間施工準(zhǔn)備碼頭樁基施工墩臺(tái)澆注安裝預(yù)置構(gòu)件面層澆注躉船錨鏈安裝客運(yùn)站房施工交工驗(yàn)收13 組織管理和人員編制 組織管理本項(xiàng)目組織管理由業(yè)主根據(jù)實(shí)際情況，按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度的要求，確定適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的合適的方式進(jìn)行。 施工組織方案為保證工程在計(jì)劃期內(nèi)保質(zhì)、保量順利完工，工程實(shí)施前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的招投標(biāo)程序，選擇信譽(yù)佳與實(shí)力強(qiáng)的單位。本工程砂、石料可由當(dāng)?shù)亟鉀Q，通過(guò)陸路運(yùn)入，其質(zhì)量和數(shù)量均能滿足港區(qū)工程建設(shè)需要，鋼材、木材、水泥等可在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)采購(gòu)。、道路、水、電本工程后方防洪堤內(nèi)側(cè)場(chǎng)地可作為臨時(shí)施工場(chǎng)地，濱江大道附近有水、電接口，基本能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。工程進(jìn)行過(guò)程中必要時(shí)向海事部門申請(qǐng)派管理人員前往現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)管理，及時(shí)解決施工與主航道通航問(wèn)題，以確保施工安全、順利進(jìn)行。 供水、供電本項(xiàng)目作為防洪堤三期工程的安置工程，由建設(shè)單位同防洪堤工程統(tǒng)一安排供水、供電問(wèn)題。 道路交通 本工程后方瀕臨濱江大道，連接104國(guó)道及同三高速公路，施工期間可陸運(yùn)材料直接抵達(dá)工地。(3)空調(diào)設(shè)備、風(fēng)機(jī)等滿足設(shè)計(jì)要求優(yōu)先選用低噪聲設(shè)備，采取配減震支架等降噪措施，減少日常運(yùn)行噪聲；工作人員辦公間做好隔音措施。 職業(yè)衛(wèi)生防范措施(1)雨天作業(yè)應(yīng)配備個(gè)人防護(hù)用品，晚間作業(yè)應(yīng)有充分的照明，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。(2)設(shè)備設(shè)計(jì)容量能確保工程用電要求，從而避免超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；所有設(shè)備按相應(yīng)的負(fù)荷等級(jí)的要求供電，確保生產(chǎn)安全；電氣設(shè)備按規(guī)范要求設(shè)置安全保護(hù)接地、工作接地；嚴(yán)禁作業(yè)人員違章拉電接線。 主要防范措施 職業(yè)安全防范措施(1)設(shè)備設(shè)計(jì)、制造應(yīng)滿足安全要求。(2)高溫或低溫對(duì)室外人員身體造成危害。(3)因缺乏有效的消防系統(tǒng)，設(shè)備、侯船室等發(fā)生火災(zāi)和引起傷害事故。 主要危險(xiǎn)危害因素 職業(yè)安全危險(xiǎn)因素(1)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量、布局不合理，防爆區(qū)劃分不當(dāng)；電氣線路未安裝漏電、過(guò)載、短路等保護(hù)裝置；建筑、設(shè)備防雷措施不當(dāng)；超負(fù)荷用電、電機(jī)防爆措施不利和違章用電等引起的電氣事故。10 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用規(guī)范《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ12002)；國(guó)家及浙江省有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的規(guī)范、規(guī)定等。(2) 港區(qū)不設(shè)水塔、水箱，采用市政管道直接供水；港區(qū)盡量將生產(chǎn)生活用水回收后，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)循環(huán)使用。 能耗指標(biāo)及分析本工程主要能耗在于侯船室以及碼頭照明、空調(diào)系統(tǒng)、給排水以及消防系統(tǒng)。 節(jié)能(1)《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)規(guī)定》JTJ2282000。(3) 營(yíng)運(yùn)期將產(chǎn)生一定量的污水、噪聲和粉塵，可能使大氣環(huán)境和水環(huán)境質(zhì)量有所變化。施工結(jié)束后基本能恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。c)固體廢棄物治理措施產(chǎn)生的固體廢棄物應(yīng)及時(shí)收集，將其納入城市垃圾處理系統(tǒng)。(2) 運(yùn)營(yíng)期a)含油污水：船舶機(jī)艙水由自帶油水分離裝置處理達(dá)標(biāo)后排放，廢油可以回收。對(duì)噪聲較高的設(shè)備應(yīng)采用隔震、減震措施，同時(shí)加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)措施，如采取輪班工作或配備耳塞、耳罩等。c)固態(tài)廢棄物應(yīng)及時(shí)收集，施工時(shí)產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)運(yùn)往環(huán)衛(wèi)部門指定點(diǎn)統(tǒng)一處理，在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范施工，盡量減少固態(tài)廢棄物。 控制污染和生態(tài)變化的初步方案(1) 施工期a)文明裝卸，減少水泥、黃砂裝卸時(shí)的粉塵逸出；對(duì)施工場(chǎng)地應(yīng)灑水，及時(shí)掃除廢棄物，減少揚(yáng)塵；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工人必須帶好防塵罩。(2) 由于施工可能使江水懸浮物增加，水的自凈能力下降。d）侯船室室內(nèi)噪聲污染以及船舶離、靠港馬達(dá)噪聲。(2) 運(yùn)營(yíng)期a) 船舶機(jī)艙含油污水b）侯船室生活污水。c) 施工期間產(chǎn)生的廢棄物。 主要污染源和污染物(1) 施工期a) 施工期作業(yè)工地起塵以及船舶、汽車排放的尾氣。 建筑物主要建筑特征表 名稱層數(shù)占地面積建筑面積結(jié)構(gòu)形式客運(yùn)站房（某交通碼頭部分）3630鋼筋砼框架某交通碼頭客運(yùn)站房造價(jià)：525萬(wàn)元。一層為某交通碼頭候船室，售票廳及相關(guān)附屬房間。工程總造價(jià)：。 設(shè)備要求采用先進(jìn)的、可靠的、低能耗、低噪聲產(chǎn)品。 通風(fēng)設(shè)計(jì)(1) 變配電房設(shè)軸流風(fēng)機(jī)機(jī)械排風(fēng)，排風(fēng)量按換氣次數(shù)大于等于10次/小時(shí)設(shè)計(jì)。 暖通 設(shè)計(jì)依據(jù)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500192003） 設(shè)計(jì)范圍碼頭后方陸域范圍內(nèi)的暖通空調(diào)設(shè)計(jì)。b）客運(yùn)站房按規(guī)范設(shè)室內(nèi)消火栓以及手提式滅火器材。(4) 消防給水系統(tǒng)本工程消防用水和生活用水共用一個(gè)低壓給水系統(tǒng)。(2) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程為某飛云江客運(yùn)碼頭工程，后方水上平臺(tái)主要建筑為客運(yùn)站房，水上平臺(tái)面積小于100Ha，同時(shí)火災(zāi)次數(shù)按一次考慮，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間2h。 消防(1) 設(shè)計(jì)依據(jù)a）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB500162006）?？瓦\(yùn)站房生活污水排入化糞池進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，經(jīng)處理后的污水經(jīng)暗管收集排往市政污水管網(wǎng)。c）管材：室外雨水暗管采用HDPE管,彈性密封圈承插連接。(2) 雨水系統(tǒng)a）排水出路：碼頭面、棧橋面以及水上平臺(tái)雨水自流排放水體。(4)給水管材室外埋地給水管采用聚乙烯鋼骨架塑料復(fù)合管，電熱熔連接；衛(wèi)生間給水管采用PPR管，熱熔連接；室內(nèi)消防管采用熱鍍鋅鋼管，絲扣連接；引橋以及碼頭平臺(tái)管道采用鋼塑復(fù)合管，卡箍連接。（2）用水量生活用水量：用水量標(biāo)準(zhǔn)按照5升/人次，其最高日用水量按照750人計(jì)算。 設(shè)計(jì)范圍本次設(shè)計(jì)內(nèi)容包括某飛云江客運(yùn)碼頭遷建工程碼頭平臺(tái)、棧橋以及后方水上平臺(tái)客運(yùn)站房的給排水設(shè)計(jì)。（3)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB 50016－2006)。 給排水及消防 設(shè)計(jì)依據(jù)（1)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ211－99)。救助通信系統(tǒng)由以下內(nèi)容組成：（1）無(wú)線氣象傳真接收機(jī)用于接收無(wú)線短波廣播的傳真氣象圖，及時(shí)了解天氣的變化情況，為救助工作提供相關(guān)資料。以此擔(dān)負(fù)日常港區(qū)經(jīng)營(yíng)、管理各種業(yè)務(wù)部門話務(wù)等方面的需要，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供正常的通信服務(wù)。 通信通信系統(tǒng)設(shè)有:有線電話、無(wú)線對(duì)講電話、甚高頻無(wú)線電話。建筑物按規(guī)范要求設(shè)防雷設(shè)施。電纜進(jìn)戶處作重復(fù)接地。（4）接地與防雷本工程接地制式為TN－C－S制。棧橋采用6米路燈照明，均采用光控。（3）照明碼頭采用8米獨(dú)桿升降式中桿燈集中照明，平均照度為15Lx，就地控制。（2）線路敷設(shè)一般供電線路采用銅芯電力電纜，消防設(shè)備供電線路采用阻燃耐火銅芯電力電纜。 供電裝機(jī)容量低壓配電室供電范圍內(nèi)設(shè)備總裝機(jī)容量約50kW。 供電方案及電源在碼頭客運(yùn)站房一層設(shè)置低壓配電室。8 配套工程 供電照明 設(shè)計(jì)范圍碼頭、引橋以及客運(yùn)站房的供電、照明設(shè)計(jì)。通過(guò)各種特殊防腐措施的比較，對(duì)于位于浪濺區(qū)的砼表面采用防腐涂層保護(hù)措施。砼構(gòu)件的幾何形狀采用簡(jiǎn)單、平順的矩形或圓形，盡量減少棱角、突變和應(yīng)力集中，對(duì)于呈網(wǎng)格狀的橫梁和縱梁的梁身，開設(shè)適當(dāng)數(shù)量的通氣孔，有利于通風(fēng)，避免縱梁、橫梁及面板表面局部潮濕的水氣凝結(jié)。橋臺(tái)與撐桿墩之間鋪設(shè)550mm空心板，面層澆注100mm鋪裝層，頂面標(biāo)高為+?；A(chǔ)均采用φ800鉆孔灌注樁，頂面標(biāo)高為+。2)橋臺(tái)橋臺(tái)采用鋼筋混凝土方墩結(jié)構(gòu)，樁基采用4根φ800鉆孔灌注樁，高2m，平面尺度8m5m，頂面標(biāo)高為+。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1)浮碼頭結(jié)構(gòu)浮碼頭中躉船采用鋼筋混凝土躉船，\50 m，3節(jié)Φ42漲落潮錨鏈。 水工建筑物結(jié)構(gòu)形式本工程碼頭結(jié)構(gòu)采用浮碼頭，躉船由專業(yè)廠家定制。7 水工建筑物 水工建筑物的種類和等級(jí)擬建碼頭工程區(qū)水工建筑物主要包括棧橋、橋臺(tái)、撐桿墩等，水工建筑物的安全等級(jí)均為二級(jí)。38′.5E，長(zhǎng)500m、寬200m，沙質(zhì)淤泥底，是500噸級(jí)以下船舶港內(nèi)臨時(shí)待泊的習(xí)慣錨地。2)東山習(xí)慣待泊錨地位于東山下埠，中心位置27176。40′.0N/120176。39′.8Ｎ/120176。40′.2N/120176。40′.4N/120176。本工程船舶噸位均在300左右，根據(jù)某港區(qū)現(xiàn)有錨地狀況，可供錨泊避風(fēng)的小型錨地主要有以下幾個(gè)。全線航道底質(zhì)為粉砂質(zhì)淤泥。180。44180。180。38180。180。44180。180。39180。按水深條件和港區(qū)分布可分為北航道，南航道和綜合航道三航線。 航道與錨地，其中齒頭山至上望浦（河口口門）為口外航道，東北——西南方向長(zhǎng)約12km，寬約200m。 方案比選 方案方案一方案二優(yōu)點(diǎn)使用方便；受力均勻、靠泊安全性好；工程投資略省，工程量少；缺點(diǎn)投資稍高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，靠泊適應(yīng)性不如方案一。方案一雙撐桿對(duì)稱布置，結(jié)構(gòu)受力均勻，安全性好，鋼引橋居中布置，使用方便。方案二比方案一少1座撐墩。 方案比選兩個(gè)平面布置方案的碼頭位置相同，由躉船、撐桿、鋼引橋、撐桿墩及棧橋組成。同樣，除外側(cè)撐墩外，其余墩臺(tái)連成棧橋。躉船上下游拋八字錨，并設(shè)置橫鏈、十字鏈輔助固定。為了旅客上下方便和與水上平臺(tái)過(guò)渡，除上游端部最外側(cè)一座撐墩外，其他墩臺(tái)（包括下游飛云客運(yùn)碼頭）均通過(guò)鋪設(shè)橋板連成棧橋通道，與水上平臺(tái)平接。1)方案一碼頭泊位長(zhǎng)度為1