民航飛機(jī)維修風(fēng)險管理淺析(參考版)
2024-11-07 00:11本頁面
【正文】 希望通過本文的一系列研究 u，能對我國航空航天事業(yè)的發(fā)展帶來一些幫助。因此應(yīng)當(dāng)從多方面充分考慮到飛機(jī)維修過程中出現(xiàn)失誤的具體原因，并且找到相應(yīng)的解決措施以及預(yù)防問題出現(xiàn)的方法。除了 設(shè)計需要合理之外，在制造過程中飛機(jī)的質(zhì)量問題也尤為關(guān)鍵，因此需要加大監(jiān)管力度和審查力度，保障每個飛機(jī)都能達(dá)到安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)。重要儀器的安裝位置要合理，保障維修人員在維修是不因?yàn)閮x器安裝的位置造成維修阻礙。 3． 3 飛機(jī)自身設(shè)計應(yīng)當(dāng)合理 飛機(jī)從設(shè)計到制造再到維修，這是一個循序漸進(jìn)的過程，每一個步驟都會對下一步具有很大的影響，所以維修質(zhì)量也取決于飛機(jī)自身的質(zhì)量。在遇到突發(fā)維修事件時，要對人員進(jìn)行合理的分配，并進(jìn)行相關(guān)人員的組織，使維修工作可以有序的進(jìn)行。維修人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照維修要求對飛機(jī)進(jìn)行維修，維修過程中必須認(rèn)真，這樣才能有效避免飛機(jī)事故的發(fā)生，保障乘坐人員的生命安全。培訓(xùn)的目的有兩個，首先，培訓(xùn)的目的要提高維修人員的安全意識，要讓維修人員意識到自己責(zé)任的重大，使維修人員在維修過程中將乘客的安全放在首位，同時維修人員應(yīng)當(dāng)清楚自己的職責(zé)所在，提高維修人員的職 業(yè)道德感 。同時還應(yīng)當(dāng)關(guān)注維修人員的情緒變化，如有不良情緒要及時對其進(jìn)行情緒疏導(dǎo)，緩解其心理壓力。由此可以看出，民航飛機(jī)維修的可逆性能夠有效解決飛機(jī)維修過程中的失誤。雖然在維修過程中任何一個細(xì)小的差錯都能造成 飛機(jī)故障，但是這一點(diǎn)是可以避免的，因?yàn)轱w機(jī)維修是整個系統(tǒng)，其中維修環(huán)節(jié)之間具有緊密的聯(lián)系，可逆性指的是維修人員在某
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