【正文】 （二）貨物在途損失 2．短量、短少 ?包裝貨物整件短少的近因可能是：途中。而且發(fā)生這種事故，船長在航海日志中均有記錄，必要時可向船方索取有關(guān)資料據(jù)以證明；如果貨物外包裝沒有明顯的水濕痕跡，而在檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)有鹽分，往往是受海面空氣的作用所致，不屬保險風(fēng)險；如果屬淡水損失，可能是因裝卸駁運(yùn)時受雨淋或河水濺濕所致，還可能因船上淡水管破裂，淡水溢出所致，均應(yīng)有水濕痕跡；如果屬艙汗所致，往往是因途中遭遇惡劣氣候，關(guān)閉通風(fēng)筒致使艙內(nèi)水汽凝結(jié)而成，因而貨物外包裝一般會有汗潮跡象。 二、確定損失原因 （二）貨物在途損失 貨物在運(yùn)輸途中遭受的損失主要有以下幾種： 1．水漬 采用海運(yùn)方式時，造成貨物水漬損失的原因有海水、淡水和艙汗等水漬。由于原殘局發(fā)貨人責(zé)任所致，是保險除外責(zé)任，保險人不予負(fù)責(zé)。 二、確定損失原因 在國際貿(mào)易中，導(dǎo)致運(yùn)輸貨物損失的近因主要有以下幾種情況。根據(jù)保險近因原則，保險人只對近因?qū)儆诔斜Ｘ?zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險而導(dǎo)致的損失予以負(fù)責(zé)。在將賠款支付給被保險人的同時，出具賠款收據(jù)，賠款收據(jù)除被保險人和保險人各自的留底外，還需要寄送給有關(guān)責(zé)任方，表示保險公司有權(quán)追償。對于貨物本身損失的賠付金額，保險人要核算金額的計(jì)算是否是按相關(guān)規(guī)定得出的，殘余價值是否扣除，作價是否合理等；其他的施救、檢驗(yàn)等費(fèi)用，保險人要具體核查這些費(fèi)用是否必要合理。 一、國際貨物保險的理賠手續(xù) （二）審核相關(guān)情況 保險公司在處理索賠案時，首先要對各種情況進(jìn)行審核，包括：對保險單據(jù)進(jìn)行審核，看相關(guān)單據(jù)是否齊全無遺漏；審核被保險人對被保險貨物是否具有保險利益；審核在投保時投保人是否遵守了最大誠信原則，有無謊報(bào)會隱瞞重要事實(shí)；審核被保險人是否及時申請檢驗(yàn)；審核損失的性質(zhì)和造成損失的原因是否在承保范圍內(nèi)，審核發(fā)生損失的時間是否在保險期限之內(nèi)等。 國際貨物運(yùn)輸保險的理賠手續(xù) 一 確定損失原因 二 責(zé)任的審定 三 賠償金額的計(jì)算 四 一、國際貨物保險的理賠手續(xù) 一般而言，國際貨物運(yùn)輸保險的理賠主要有立案、審查、核算損失和給付賠款等環(huán)節(jié)。但是請求人撤回起訴、撤回仲裁或者起訴被裁定駁回的，時效不中斷。自終止時效的原因消除之日起，有效期間繼續(xù)計(jì)算。 四、索賠時效 以海運(yùn)貨物保險為例，我國 《 海商法 》 第 264條規(guī)定：根據(jù)海上保險合同向保險人要求保險賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期為兩年，自保險事故發(fā)生之日起計(jì)算。 四、索賠時效 在國際貨物運(yùn)輸保險中，保險索賠時效值得充分重視，其原因在于： (1)運(yùn)輸貨物的流動性強(qiáng)，事故發(fā)生的原因復(fù)雜多變，索賠申請?zhí)岢龅迷竭t，保險人分析損失原因、確定賠償責(zé)任就越困難。 ?索賠時效，即索賠的有效期。 此外，在保險索賠中，被保險人還必須根據(jù)保險合同的規(guī)定履行應(yīng)盡的合同義務(wù)，才能獲得保險賠償。如果損失涉及承運(yùn)人、港口或車站等第三者責(zé)任，被保險人還應(yīng)提交向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請求賠償?shù)暮姷任募牧舻谆驈?fù)印件，以證明被保險人確已履行了其應(yīng)該辦理的追償手續(xù)，即維護(hù)了保險人的代為追償權(quán)。被保險人在對受損貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)售、修理、改變用途等工作之前，必須通知保險人，或征得保險人的同意。 三、索賠工作應(yīng)注意的問題 (4) 對受損貨物的轉(zhuǎn)售、修理、改變用途等，由被保險人負(fù)責(zé)處理。我國海商法第 236條規(guī)定，一旦保險事故發(fā)生，被保險人收到保險人發(fā)出的有關(guān)采取防止或減少損失的合理措施的特別通知的，應(yīng)當(dāng)按照保險人通知要求處理，如果被保險人沒有采取必要的措施防止損失擴(kuò)大，則這部分繼續(xù)擴(kuò)大的損失，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。被保險貨物受損后，作為貨方的被保險人，除了應(yīng)立即向保險人或其指定的代理人發(fā)出損失通知申請檢驗(yàn)之外，還應(yīng)對貨物提出施救意見并及時對貨物進(jìn)行施救，避免損失擴(kuò)大。因此，若保險標(biāo)的的損失不是以保險承保風(fēng)險為近因造成的，保險公司無須賠償。因此，若保險標(biāo)的的損失才履行損失賠償責(zé)任。因此，損失發(fā)生時對保險標(biāo)的的不具有保險利益的人提出索賠無效。因此，被保險人應(yīng)在規(guī)定的索賠期限內(nèi)向責(zé)任方提出索賠，既保護(hù)自己的索賠權(quán)，又維護(hù)保險人的代位求償權(quán)，否則，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠款甚至拒賠。為此，被保險人向責(zé)任方通知損失后，還應(yīng)及時以書面形式向責(zé)任方提出索賠，并保留追償權(quán)利，必要時還應(yīng)申請延長索賠時效。 二、被保險人在索賠時應(yīng)履行的其他義務(wù) (二 )向有關(guān)責(zé)任方索賠，維護(hù)保險人的代位追償權(quán) ?被保險人或其代理人在提貨時若發(fā)現(xiàn)貨物受損，一方面應(yīng)立即向保險人申請損失檢驗(yàn)，另一方面應(yīng)立即將損失情況通知有關(guān)責(zé)任方，并向其追償損失。依據(jù)中國 《 海商法 》 、 《 保險法 》 及保險條款的有關(guān)規(guī)定，一旦保險事故發(fā)生，被保險人應(yīng)采取必要的合理措施，防止或減少損失。保險公司不能無故拖延賠案的處理。在等待過程中，有時保險公司發(fā)現(xiàn)情況不清需要被保險人補(bǔ)充提供的，應(yīng)及時辦理，以免延遲串理的時間。所有這些證明和資料是被保險人提賠的依據(jù)，保險人是否承擔(dān)賠償責(zé)任，除根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查搜集的資料外，主要是依據(jù)這些證明和資料進(jìn)行判斷。海事報(bào)告對于海上遭受風(fēng)險的情況、貸損原因以及采取的措施都有記載，對于確定損失原因和保險責(zé)任具有重要參考作用。 （三）提交索賠單證 8．海事報(bào)告 (Master ’ s Report or Marine Accident Report) 這是載貨船舶在航行途中遭遇惡劣天氣、意外事故或其他海難，可能對保險貨物造成損害或滅失時所應(yīng)提供的一項(xiàng)重要證件，是船長據(jù)實(shí)記錄的報(bào)告。 6．檢驗(yàn)報(bào)告 (Survey Report) 檢驗(yàn)報(bào)告是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的貨物質(zhì)量和數(shù)量檢驗(yàn)單據(jù)，是保險人據(jù)以核定保險責(zé)任及確定保險賠款的重要文件。 （三）提交索賠單證 5．貨損證明 (Certificate of Loss or Damage)保險人據(jù)以核定貨 貨損證明是指貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸下船舶或其他運(yùn)輸工具時出現(xiàn)殘損或短少時，由承運(yùn)人、港口、車站、碼頭或裝卸公司等出具的理貨單據(jù)，如貨物殘損單、貨物溢短單和貨運(yùn)記錄等，這類單據(jù)須由承運(yùn)人或其他責(zé)任方簽字認(rèn)可。保險人可以通過核對發(fā)票與保險單及提單的內(nèi)容是否相符，以確定賠償金額。 3．發(fā)票 (Invoice) 發(fā)票是保險人計(jì)算保險賠款的依據(jù)之一。 2．運(yùn)輸單據(jù) (Transportation Document) 運(yùn)輸單據(jù)是證明被保險貨物交付承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸時狀況的依據(jù)。如果涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。這意味著貨物損失是否屬于保險責(zé)任范圍最終要由保險人根據(jù)保險合同條款決定。但檢驗(yàn)報(bào)告只是檢驗(yàn)人對貨損情況做出客觀鑒定的證明，并不能最后決定貨損是否屬于保險責(zé)任，以及保險人是否應(yīng)對貨損予以賠償。 ?檢驗(yàn)完成后，應(yīng)由進(jìn)行檢驗(yàn)的代理人、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)或保險人會同被保險人對損失的原因和損失程度等做出判斷。對此，一般由代理人出具不檢驗(yàn)損失報(bào)告。在此情況下，短卸證明即可作為損失依據(jù)，不需申請檢驗(yàn)。如果貨損情況非常復(fù)雜，一般應(yīng)申請由檢驗(yàn)檢疫部門或保險公證機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，出具檢驗(yàn)報(bào)告。對于后者，保險人開具一定金額的循環(huán)信用證，在一定額度內(nèi)的損失，代理人可自行核賠。發(fā)生貨損后，被保險人必須采取就進(jìn)原則，向保險單指定的代理人申請檢驗(yàn)，而不能自行請他人進(jìn)行檢驗(yàn)，否則保險人有權(quán)拒絕接受檢驗(yàn)報(bào)告而要求由指定的代理人重新檢驗(yàn)。當(dāng)然，如果是因?yàn)楸槐ｋU人無法控制的原因?qū)е律暾垯z驗(yàn)時間超過了規(guī)定的期限，保險人還是應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況予以受理。特別是當(dāng)貨物運(yùn)抵目的地最后倉庫才發(fā)現(xiàn)貨損時，被保險人更應(yīng)盡快地向保險人申請檢驗(yàn)，以便確定損失是否在運(yùn)抵目的地最后倉庫前，即在保險期限內(nèi)發(fā)生的。 一、索賠的程序 （二）申請檢驗(yàn) 被保險人在向保險人或其代理人發(fā)出損失通知的同時，還應(yīng)向其申請貨物檢驗(yàn)。因此，被保險人若沒有及時進(jìn)行損失通知，保險人有權(quán)拒絕賠償。 （一）損失的通知 不管屬于何種情況，一旦獲悉保險貨物受損，被保險人應(yīng)立即向保險人或其指定的代理人發(fā)出損失通知。由于在這種情況下貨損往往比較嚴(yán)重，被保險人通常在事發(fā)后很快就能知悉。 一 索賠的程序 三 索賠工作應(yīng)注意的問題 四 索賠時效 二 被保險人在索賠時應(yīng)履行的其他義務(wù) 一、索賠的程序 （一）損失的通知 國際貿(mào)易中，被保險人一經(jīng)獲悉或發(fā)現(xiàn)保險標(biāo)的遭受損失，應(yīng)立即通知保險公司。“特價費(fèi)率表”類似于出口貨物的“指明貨物加費(fèi)費(fèi)串表”。費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)較之于前者要高一些。 2．進(jìn)口貨物費(fèi)率表 “進(jìn)口貨物費(fèi)率表”適用于專業(yè)進(jìn)出口公司以外的其他單位的進(jìn)口貨物的保險費(fèi)的計(jì)算。被保險人如果訂有預(yù)約保險合同，保險人無需對每批貨物逐一確定保險費(fèi)串，而是在合同訂立時就確定一個適合所有合同貨物的統(tǒng)一的優(yōu)惠保險費(fèi)率。國際貨物運(yùn)輸預(yù)約保險合同是一種長期有效的保險合同，保險入對在合同約定范圍內(nèi)的運(yùn)輸貨物全部予以承保，也要求被保險人如實(shí)地向保險人申報(bào)所有的運(yùn)輸貨物，而不必就每次貨物運(yùn)輸分別洽談保險條件。 （二）保險費(fèi)率的計(jì)算 目前，中國人民保險公司的進(jìn)口貨物費(fèi)率表有“進(jìn)口貨物費(fèi)率表”和“待價費(fèi)率表”。按費(fèi)率表的規(guī)定給予折扣優(yōu)待。保險貨物已向承運(yùn)人聲明價值并支付從價運(yùn)費(fèi)的。凡指明貨物表內(nèi)規(guī)定有免賠率的，如果投保人要求降低或增加免賠率，應(yīng)按一定標(biāo)準(zhǔn)加收或減收保險費(fèi)。運(yùn)輸途中發(fā)生轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)車或轉(zhuǎn)機(jī)時，按具體風(fēng)險損失情況決定是否加費(fèi)。當(dāng)貨運(yùn)保險期限終止后還要求延長保險期限的，根據(jù)延長的時間加收一定費(fèi)率。如果投保平安險或水漬險并不加費(fèi)。 (4)內(nèi)陸運(yùn)輸加費(fèi)。艙面貨一般只在平安險或水漬險的基礎(chǔ)上加保艙面險，費(fèi)率按主險的 50％計(jì)收。特別附加險費(fèi)率根據(jù)加保的附加險的險別而定，例如進(jìn)口關(guān)稅險按投保的基本險費(fèi)率的 70％收費(fèi)，交貨不到險的費(fèi)率一般為 2％左右。 (2)特別附加險費(fèi)率。具體有以下幾項(xiàng)： (1)一般附加險費(fèi)率。如只投保罷工險，則按戰(zhàn)爭險費(fèi)率計(jì)收。在沒有戰(zhàn)爭爆發(fā)的情況下，戰(zhàn)爭險費(fèi)率較低，但保險人對其承保的戰(zhàn)爭風(fēng)險，可以根據(jù)不同時間、不同地區(qū)的戰(zhàn)爭風(fēng)險和罷工風(fēng)險的實(shí)際情況，以及國際形勢的變化隨時調(diào)整戰(zhàn)爭險的費(fèi)率。 （二）保險費(fèi)率的計(jì)算 3. 貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險、罷工險費(fèi)率 ? 戰(zhàn)爭險或罷工險的費(fèi)率同基本險費(fèi)率相比是很特殊的，它實(shí)際上僅規(guī)定了戰(zhàn)爭險費(fèi)率，而且不管采用何種運(yùn)輸方式，不按貨物的分類，費(fèi)率均相等。如投保人要求降低免賠率或不計(jì)免賠率。絕對免賠率是指保險人只賠償超過免陪率規(guī)定的損失部分，對免賠率以內(nèi)的損失絕對不賠；相對免賠率是指保險人對免賠率以內(nèi)的損失不賠，如果損失超過免賠率的規(guī)定，則全部損失都賠，即免賠率以內(nèi)的損失也給予賠償。因?yàn)橛行┴浳镉捎诒旧淼奶攸c(diǎn)在裝卸作業(yè)過程中或在運(yùn)輸途中必然會出現(xiàn)量些損耗， 這是正常規(guī)象，而非偶然事件，所以保險公司對這種損失不予賠償。指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表的結(jié)構(gòu)如表 8— 2所示： 商品名稱 加費(fèi)費(fèi)率 備注 散裝 、 袋裝糧食 、 仔仁 、 豆類 0． xx 扣短量免賠率 0． xx％ 袋裝食糖 、 袋裝食鹽 x． xx 扣短量免賠率 0． xx％ 散裝 、 桶裝油脂 0． xx 散裝扣短量免賠率0． xx％ 花生仁 、 果 0． xx 冷凍品 x． xx 按照冷藏險條款 表 8－ 2 指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表（糧油食品類） 每百元 （二）保險費(fèi)率的計(jì)算 ?在指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表中，備注欄主要是對一些貨物有免賠率的規(guī)定。這個費(fèi)率被稱為“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”。保險人把這些貨物專門列出來，并稱此類貨物為“指明貨物”。海運(yùn)保險的一般貨物費(fèi)率表的結(jié)構(gòu)如表 8— 1所示 險別 目的地 平安險 水漬險 一切險 中國香港 * * * 日本 * * * 新加坡 * * * 表 8－ 1 一般貨物費(fèi)率表 （二）保險費(fèi)率的確定 2. 指明貨物加費(fèi)費(fèi)率 指明貸物加費(fèi)費(fèi)率是針對某些易損貨物加收的一種附加費(fèi)率。中國人民財(cái)產(chǎn)保險公司是出口貨物保險費(fèi)率包括以下幾項(xiàng)： 1. 一般貨物費(fèi)率 一般貨物費(fèi)率是按照保險貨物運(yùn)輸目的地和投保的基本險，分別列出平安險、水漬險和一切險的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，所有出口貨物均需按該表所列費(fèi)串標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收保險費(fèi)，這是被保險人必須支付的基本保險費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。此外，由于國際貨物運(yùn)輸保險承保的是國際貿(mào)易的貨物，所以還應(yīng)注意國際因素，使保險費(fèi)率水平能適應(yīng)國際市場的行情，以增強(qiáng)自身在國際市場上的競爭能力，而且還應(yīng)使保險費(fèi)率的水平能為國際再保險人接受，以便保險人在需要時通過國際范圍內(nèi)的再保險使承保分險得以分散和轉(zhuǎn)移。保險費(fèi)率的制定不能偏高，也不能偏低。 ?如按 CIF、 CIP加成投保： 保險費(fèi)＝ CIF價格 (1＋保險加成率 )