【正文】 第八章 國際貨物運輸保險實務 第八章 國際貨物運輸保險實務 國際貨物運輸保險實務包括投保，承保，索賠和理賠幾個重要的環(huán)節(jié)。 ?要求學生掌握國際貨物運輸保險的投保環(huán)節(jié)， ?學會怎樣選擇投保險別并投保，計算保險費。 ?了解國際貨物運輸保險的承保環(huán)節(jié)。 ?理解國際貨物運輸保險的索賠和理賠的過程和手續(xù)。 第八章 國際貨物運輸保險實務 第三節(jié) 第四節(jié) 第二節(jié) 國際貨物運輸保險理賠實務 國際貨物運輸保險承保實務 第一節(jié) 國際貨物運輸保險投保實務 國際貨物運輸保險索賠實務 第一節(jié) 國際貨物運輸保險投保實務 ?國際貨物運輸保險的投保，是指投保人向保險人表達訂立合同的意愿，提出投保申請，并將自己所面臨的風險和投資的要求告知保險人。 ?一般來說，投保工作分兩方面：一是投保人的要約或詢價；二是保險人的承諾或對此詢價提出包括保險條件和費率的要約，也就是申請投保和接受投保。 ?因此，需要保險人和被保險人雙方的共同合作。 第一節(jié) 國際貨物運輸保險投保實務 貿易的價格條件 一 投保險別的選擇 二 選擇合適的保險人 三 保險金額的確定 四 投保手續(xù) 五 投保的方式 六 一、投保的價格條件 根據《 2022年國際貿易術語解釋通則》，將一些常用的價格術語以及有關買賣何方辦理貨運保險的責任規(guī)定介紹如下： （一） FOB (Free On Board)價格術語及投保責任 （二） CFR(COST AND FREIGHT) 價格術語及投保責任 （三） CIF(Cost,Insurance and Freight) 價格術語及投保責任 （四） FCA(Free Carrier ) 價格術語及投保責任 （五） CPT(Carriage Paid To) 價格術語及投保責任 （六） CIP(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION) 價格術語及投保責任 （一） FOB 價格術語及投保責任 ?FOB價格，即船上交貨價格，又叫離岸價。 ?買賣雙方以 FOB價格術語訂立合同，則 賣 方應按照合同規(guī)定的貨物品質、數量、包裝備妥貨物，在規(guī)定的時間內，將貨物裝上 買 方指派的海輪。貨物一經裝上海輪，賣方就履行了合同，之后有關貨物的一切責任、費用、風險一概由買方承擔。 ?采用 FOB價格條件，當貨物在制定的裝運港越過船舷之前損壞或滅失的一切風險由賣方承擔，因此，貨物的海上運輸保險應由買方辦理。 ?該術語僅使用于海運和內河運輸。 （二） CFR 價格術語及投保責任 ?CFR價格，即成本加運費，意思是貨價中包括運費在內，但不包括保險費。 ?買賣雙方以 CFR價格術語簽訂貿易合同，則賣方應按照合同規(guī)定的貨物品質、數量、包裝備妥貨物，并負責租船、訂艙，在規(guī)定的時間內，將貨物裝上船舶。貨物在裝運港越過船舷之前損失或滅失的風險由賣方承擔，貨物在裝運港越過船舷之后的損失或滅失的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，由買方承擔。 ?由于該術語是由賣方負責運輸，包括托運、租船、訂艙等，但保險是由買方自己辦理，就產生了裝船通知問題。按《2022通則》的闡述，賣方在貨物裝船后，必須無延遲地通知買方。因此，采用 CFR價格條件，貨物的海上運輸保險應由買方辦理，賣方必須注意及時發(fā)出轉運通知，以避免不必要的損失。 ?該術語僅適用于海運和內河運輸。 （三） CIF價格術語及投保責任 ?CIF價格，即成本加保險費加運費價，又稱到岸價。 ?買賣雙方以 CIF價格術語訂立貿易合同，賣方應按照合同規(guī)定的貨物品質、數量、包裝備妥貨物，并負責租船、訂艙，在規(guī)定的時間內，將貨物轉上船舶，并由賣方負責在轉運港越過船舷以前的貨物損失或滅失的一切風險，貨物越過船舷后的損失和滅失的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。 ?采用 CIF價格條件，貨物在裝運港裝船前的保險及貨物在裝運港裝船后的保險，均由賣方辦理。貨物在裝運港越過船舷后的保險，是由賣方代買方辦理的。但是， CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。 （三） CIF價格術語及投保責任 ?按照《 2022年國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，對賣方代辦保險有如下要求： ? 該術語僅適用于海運和內河運輸。 1 根據 CIF價格條件有關賣方責任的規(guī)定，賣方必須向信譽良好的保險人投保，并取得可以轉讓的保險單。在無相反明確協(xié)議時，應按照協(xié)會貨物保險條款或其他類似條款中的最低保險險別投保。 2 除非經買賣雙方約定，保險范圍不包括特定行業(yè)或買方所需要的特種險，對偷竊、滲漏、破碎、破裂、汗?jié)?、沾污以及特定行業(yè)的持種險，由買賣雙方考慮并約定是否需要投保。 3 賣方不負責投保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險，如買方需要投保這一險別可以代為投保，該保險費由買方承擔。 4 最低保險金額應包括合同規(guī)定價款另加 10％ (即 110％ )，并應采用合同貨幣。 （四） FCA價格術語及投保責任 ?FCA即“貨交承運人 (…… 指定地點 )”，是指賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。在交貨以前，賣方承擔貨物滅失或損壞的一切風險，交貨后風險由買方承擔。 ? 交貨在以下時候完成： ?1．若指定地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或其他人提供的運輸工具。 ?2．若指定地點是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人時。 ?該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 （五） CPT價格術語及投保責任 ?CPT即”運費付至 (…… 指定目的地 )” ，是指賣方向指定的承運人發(fā)貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。其風險轉移與 FCA不同，即由買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用。 ?該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 （六） CIP價格術語及投保責任 ?CIP即“運費和保險費付至 (…… 指定目的地 )” ，指賣方向指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨后的一切風險和額外費用。但是按照 CIP價格術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。 ?買方應注意， CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別，如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。 ?該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 二、投保險別的選擇 在國際貿易中，被保險人或投保人應依據以下各種因素，選擇適當的險別： 貨物的性質和特點 貨物的包裝 貨物的用途與價值 運輸路線及船舶?？扛劭冢ㄜ囌荆? 運輸方式與運輸工具 運輸季節(jié) 目的地市場的變化趨勢 各國貿易習慣 （一）貨物的性質和特點 ?不同性質和特點的貨物，在運輸途中可能遭遇的風險和發(fā)生的損失往往有很大的差別。因此，在投保時必須充分考慮貨物的性質和特點，據以確定適當的險別。 ?例如，糧谷類商品 (如糧食、花生、豆類、飼料等 ) 一般可以在投保水漬險的基礎上加保短量險和受熱受潮險，或者投保一切險或 ICC(A)。又如，油脂類商品 (食用動植物油等 ) 可以在水漬險的基礎上加保短量險和沾污險。再如，麻類商品 (黃麻、芝麻等 )受潮發(fā)熱會引起變質、自燃，一般可在水漬險或平安險的基礎上加保受熱受潮險。對于家用電器等商品，由于在運輸途中易受碰損或被盜，一般應在水漬險或平安險的基礎上加保碰損險或偷竊、提貨不著險。服裝等紡織品，容易受到水濕及沾污損失，所以海運需投保一切險，或在水漬險的基礎上加保淡水雨淋險和混雜沾污險，陸運同樣應投保與海運相當責任的險別。玻璃器皿、家具、大理石、水磨石的特點是比較容易碰損、破碎，因而可在投保平安險的基礎上加保碰損破碎險。 ?此外，對某些大宗貨物 (如散裝桐油、原煤、天然橡膠 )以及某些特殊的貨物 (如冷藏貨物 )，需按不同貨物的特點選擇保險人提供的特定的或專門的保險條款進行投保，以求能得到充分保障。 （二）貨物的包裝 ?貨物的包裝方式會直接影響到貨物的完好情況。 ?散裝貨物，加大宗的礦石、礦砂，在裝卸時容易發(fā)生短量損失，散裝的豆類等還可能因混入雜質而受損；裸裝貨物，例如卡車等，一般裝載于甲板上并采取固定、防滑措施后進行運輸，容易因碰撞或擠擦而出現表面凹癟、油漆掉落等損失； ?包裝貨物可能會因包裝材料的不同而可能產生不同的損失，如袋裝大米可能因在裝卸時使用吊鉤而使外包裝破裂，大米漏出而致?lián)p。因此，投保人應根據不同包裝方式的特點選擇適當的險別。 ?如果采用集裝箱運輸，貨物在運輸途中遭遇各類風險而致?lián)p失的可能性相對較小。但也可能因集裝箱本身末清理干凈而使貨物沾污受損，或是箱內貨物堆放不妥而致運輸途中出現碰損、混雜等損失，往往需要在平安險或水漬險的基礎上加保碰損、破碎險或混雜、沾污險。 ?但應注意，若因貨物包裝不足或不當，以致不能適應國際貨物運輸的一般要求而使貨物遭受損失，則屬于發(fā)貨人責任，保險人一般不予負責。 （三）貨物的用途與價值 ?貨物的用途與貨物投保的險別也有關系。一般而言，食品、化妝品及藥品等與人的身體、生命息息相關的商品，由于其用途的特殊性，一旦發(fā)生污染或變質損失，就會全部喪失使用價值。因此，在投保時應盡量考慮能得到充分全面的保障。例如，茶葉在運輸途中一旦被海水浸濕或吸收異味即無法飲用，失去使用價值，故應當投保一切險。 ?價值的高低對投保險別的選擇也有影響。對于古玩、古畫、金銀、珠寶及貴重工藝品之類的商品，由于其價值昂貴，而且一旦損壞對其價值影響很大，所以應投保一切險，以獲得全面保障。而對于礦石、礦砂及建材類商品，因其價值低廉，也不易受損，故海運一般僅需在平安險的基礎上加保短量險即可。陸運則可投保陸運一切險加保短量險。 （四）運輸路線及船舶?？扛劭冢ㄜ囌荆? ?就運輸路線而言，一般的，運輸路線越長，所需的運輸時間越長，貨物在運輸途中可能遭遇的風險就越多；反之，運輸路線越短，貨物可能遭受的風險就越少。另外，運輸途中經過的區(qū)域的地理位置、氣候狀況及政治形勢等也會對貨物的安全運輸產生影響。 ?運輸路線和?？扛劭诓煌?，對貨物可能遭受的風險和損失也有很大的不同。某些航線途經氣候炎熱的地區(qū)，如果載貨船舶通風不良，就會增大貨損。而在政局動蕩不定，或在已經發(fā)生戰(zhàn)爭的海域內航行，貨物遭受意外損失的可能性自然增大。同時，由于不同停靠港口在設備、裝卸能力以及安全等方面有很大差異，進出口貨物在港口裝卸時發(fā)生貨損貨差的情況也就不同。所以，投保前要進行適當的調查，考慮到可能發(fā)生什么樣的損失，以便選擇適當的險別予以保障。 （五）運輸方式與運輸工具 ?貨物通過不同運輸方式、采用不同的運輸工具進行運輸，途中可能遭遇的風險并不相同，可供選擇的險別也因運輸方式而各異。根據中國運輸貨物保險條款，貨物采用的運輸方式不同，其適用的保險險別也不同。例如海運貨物保險的基本險包括一切險、水漬險和平安險，陸運保險的基本險則包括陸運一切險和陸運險。此外還有航空和郵包保險的險別。所以投保人或被保險人應根據不同的運輸方式和運輸工具選擇適當的保險險別。 ?隨著運輸技術的發(fā)展，多式聯(lián)運方式越來越多地被采用，由于它利用現代化的組織手段，將海運、陸運、空運等單一的運輸方式有機地結合起來，因此貨主在投保時應全面考慮整個運輸過程中分別采用的運輸工具的具體特點，分段選擇相應的保險險別。 （六）運輸季節(jié) 貨物運輸季節(jié)不同，也會對運輸貨物帶來不同風險和損失。例如，載貨船舶冬季在北緯 60。以北航行，極易發(fā)生與流動冰山碰撞的風險；冬季運送橡膠制品，貨物可能出現凍裂損壞；而夏季裝運糧食、果品，極易出現發(fā)霉腐爛或生蟲的現象。因此，貨主在投保時，可適當加保一定的各種附加險。 （七）目的地市場的變化趨勢 運輸貨物保險的保險金額，一般雖然是在貨價的基礎上，另加一定成數的預期費用和預期利潤計算而成，但在國際市場上，有些商品的價格波動劇烈。當貨物尚在運輸途中，目的地的市場價格可能已經上升。因此，為了保證貨物在運輸途中遭受損失后，仍能按上漲后的市價從保險賠款中獲得賠償，就須根據目的地市場價格上漲的趨勢，向保險公司另行加保增值保險。因此，目的地市場價格的變化趨勢也是選擇保險險別時應考慮的一項因素。 （八）各國貿易習慣 ?如果貨物按 CIF條件出口，賣方應負責投保何種險別，須在貿易合同中加以明確規(guī)定。如果貿易合同對此沒有規(guī)定，則須按照國際貿易慣例及有關國家的法律規(guī)定辦理。例如，按照國際商會 INCOTERMS2022的規(guī)定，CIF