【正文】 14 同上。實際上，對一個焊工或機械師來說，這只是一個幾公里還是幾分之幾公里的問題。它還維繞這些活動應用專業(yè)人員，搞貿(mào)易。寶多恩認為某些分析家所提出的公司投資組合中業(yè)務多元性及寬度所帶來的問題，并沒有如此大的嚴重性： 邦巴迪爾公司到底做什么呢？它組裝零部件。其中，這大部分政府補則到 1994年大部分將用完。 但是，多年來一直跟蹤邦巴迪爾公司經(jīng)營業(yè)務的分析家指出，公司過去的成長一直是靠購并公司為完成的，以優(yōu)惠的價格，同時還可以獲得政府慷慨的幫助。另外，他還斷言，公司的成 長將來自公司的現(xiàn)有業(yè)務，而不是再購并新公司來達到這一目的。他還預言，一旦英吉利海峽項目上的有關合同糾紛得到最后解決，交通運輸業(yè)務集團就可以扭虧為盈。 在股東大會上，寶多恩強調(diào)，邦巴迪爾公司內(nèi)部的各個業(yè)務集團有好有壞，經(jīng)營好的業(yè)務集團比經(jīng)營差的業(yè)務集團要多。公司還不得不放棄通過發(fā)行新股籌資 的計劃。寶多恩還是不得不定于 1993年 6月召開的年度股東會議上安撫公司的眾多股東。這批未完成的訂單涉及航空及交通設備業(yè)務，達到了歷史最高水平。同期的利潤從 。對寶多恩來說，公司業(yè)務范圍的擴張其動機是公司必須分散風險。這是約瑟夫 — 阿蒙德成功的信條。公司已經(jīng)擴大或發(fā)行了其中的一部分生產(chǎn)設施，生產(chǎn)工業(yè)及后勒設備，生產(chǎn)率可達 35件 /天。 除羅泰發(fā)動機之外，邦巴迪爾公司的 絕大多數(shù)消費者產(chǎn)品都在瓦爾高的生產(chǎn)設施上生產(chǎn)，其中瓦爾高是公司的發(fā)源地。 1992年，邦巴迪爾又增加了其它模型，如： 3人 GTX模型，氣動“探索者”摩托艇。雖然市場競爭日益激烈，但是海都水船還是頗受歡迎。 除了雪地汽車之外，邦巴迪爾公司在“海都”水船上也取得了相當?shù)某晒Α?1992 年，在莫斯科舉行的一次國際雪地汽車賽上，海都和貍貓分獲第一、二名；之后，邦巴迪爾公司引 用一個俄羅斯曲棍球傳說《福拉西斯拉夫 1992 年，邦巴迪爾公司購買了斯堪豪多公司的全部股權，該公司生產(chǎn)“貍貓”系列的雪地汽車和多功能運輸交通工具。其中包括家庭車型，增加了舒適度和安全度；運動車型，提高了速度和性能。但是，它仍然是老二，第一是美國的波拿瑞斯工業(yè)公司（ Polaris Industries），第三是日本的牙馬哈公司。 90 年代早期，邦巴迪爾不得不積極地發(fā)行其產(chǎn)品線，提高其產(chǎn)品質(zhì)量，降低其生產(chǎn)成本。 80 年代，邦巴迪爾公司失去了它在自己開創(chuàng)的雪地汽車市場上的領導地位。雖然邦巴迪爾公司是 1993 年雪地汽車最大的制造商，但是這塊業(yè)務的銷售收入在90 年代僅占公司總銷售收入的 13%。在達拉斯和豪斯頓之間建設 TGV鐵路線的提案被擱淺了；在蒙特愛爾產(chǎn)和多倫多兩地建設 TGV列車線預計將耗資 70 億美元，但因為雙方政府財力不夠，所以邦巴迪爾公司獲得這個項目合同的希望也破滅了。 自從邦巴迪爾公司從 GEC阿爾斯頓公司獲得法國的 TGV 列車在北美市場上的獨家許可權之后，它就一直在積極地尋找客戶。不過，在將來，一旦美國的一些主要的國防工業(yè)廠商轉向民用產(chǎn)品，進入這一領域，那么，它所面臨的競爭形勢就會更加嚴峻。邦巴迪爾公司在北美市場上的主要競爭對手是莫里斯通過其最近購并的基地在多倫多的 UTDC 分公司，邦巴迪爾公司還獲得了一份為安卡拉提供 108輛地鐵的訂單，這份訂單是士耳其首都安卡拉市地鐵全自動化項目的一部分。該公司主為它在美加兩地的大眾交通運輸市場上訂單份額有 30%。他宣稱，康加瑞爾公司全邦巴迪爾公司進入了所有的北美自由貿(mào)易協(xié)定締約國，并為其打開了通向南美的大門?？导尤馉柟咀罱チ藘蓚€它一直為之奔走的重大合同，不過它仍在靜候第三個合同的音信。就此，邦巴迪勻已經(jīng)提出了申訴。類似的最大問題發(fā)生在該公司比利時 BN分公司所簽訂的一個合同。其中的部分原因是，公司必須面對幾家強大的跨國公司，如：阿布寶威公司（ Asea Brewn Boveri）、 GEC阿爾斯頓、 GECAlsthom公司、 AEC西屋（ AEGWestinghouse）公司以及西門子公司。該公司在幾個歐洲國家的業(yè)務經(jīng)營與也使得它為政府減少了向當?shù)毓咎峁┐蟊娺\輸工作的壓力。 材料 9 邦巴迪爾公司的大眾運輸產(chǎn)品 重型有軌車 技術來源 橡朔輪地鐵 法國 CIMT公司的許可 兼并 BN 和 ANF公司 鋼輪地鐵 日本 Kawasaki的許可 傳統(tǒng)有軌車 公交軌道車 購并布爾曼公司 購并 BN 和 ANF公司 穿梭式列車 購并 BN 和 ANF公司 LRC 軌道列車 與阿爾坎和都 法斯公司合作開發(fā) TGV 軌道列車 GEC阿爾斯頓的許可 輕型有軌車 輕型軌道車 購并 BN 和 UTDC 市內(nèi)有軌電車 購并羅泰公司 單軌電車 迪斯尼的許可 單皮魔（ PeopleMover） 迪斯尼的許可 資料來源 ：金融郵報公司。在過去的三年中，這塊業(yè)務的銷售收入占到了公司總銷售收入的 25%左右。 交通運輸設備業(yè)務集團 邦巴迪爾公司的交通運輸產(chǎn)品包括眾多的重型、傳統(tǒng)型及輕型的軌道交通工具。例如，德不過，大型飛機訂單的下降很可能減少肖特公司和加拿代爾公司為波音、空中客車、福格等 大飛機制造公司所做的零配件供應業(yè)務。為了提高公司的市場地位，李爾飛機制造公司最近宣布公司將以全新的設計開發(fā)“李爾噴氣” 45 機型：加大機艙空間，提高飛機行程，提高燃料利用率，提高價格的競爭力。但是，在這個市場上，德克斯頓公司塞斯納分公司占統(tǒng)治地位，李爾飛機公司的訂單相對來說就是“小巫見大巫了”。“李爾噴氣” 31A和 35A機型可以容納 10人，航程略微低于 1500海里。但是在佳斯和達斯公司也已經(jīng)開始開發(fā)競爭機型，并很可能與“全球快捷通”同時問世。加拿代爾公司剛剛推出一種 較長距離的“挑戰(zhàn)者”改型機，并期望利用期“全球快捷通”高速商用噴機建立其全球銷量，這種“全球快捷通”商用噴氣機可在紐約和東京之間飛機而無需中途加油。 邦巴迪爾公司在航空業(yè)務中的其它絕大部分銷售額來自于公司生產(chǎn)的商用噴氣機。邦巴迪爾公司的管理層認為只有少數(shù)機型能為公司帶來強大的競爭地位。他認為，一旦行業(yè)環(huán)境有所改善，短程噴氣機的銷售就會上升。由于以色列的一家飛機租賃公司正處于財務困難之中，因此它取消了給公司的一個 22座 Dash8渦輪螺旋漿飛機訂單；這樣一來，公司還將進一步停止有關業(yè)務。哈維蘭分公司生產(chǎn)的。區(qū)域性航線的經(jīng)營異常低下，所以不可能為這種航線專門訂購獨特的客機 —— 雖然上述型號的容機在設計伊始就是針對這一市場的。雖然公司在全球展開了風風火火的市場營銷攻勢，但是只有 36 份合同最后成了工廠合同。訂單不足的現(xiàn)象在空中短程客機市尤為明顯，在這塊市場上，邦巴迪爾的加拿代爾分公司最近推出了新近開發(fā)成功的“挑戰(zhàn)者”區(qū)域性噴氣機，這是該市場上第一架座位不 足 70的商業(yè)噴氣機。哈維蘭的 Dash 100 及 300 雙棲飛機 加拿代爾 CL215 和 CL415 軍用飛機 肖特公司的“射巴”（ Sherpa） 肖特公司的“湯加納” (Tucana) 資料來源 ：商用及商業(yè)航空手冊（ 1992）。同時，航空及國防產(chǎn)品也是公司總稅前利潤的唯一顯著貢獻因素。不過，它還生產(chǎn)好大一系列的渦輪螺旋漿飛機和噴氣式飛機，因此它也是全球最廣的多元化航空廠商（參見材料 8）。羅葉，他現(xiàn)在兼任公司的總裁及首席生產(chǎn)總監(jiān)。凡提恩擔任公司的副董事長。阿蒙德的兒子安德 寶多恩一直兼任公司的董事長和首席執(zhí)行官。 邦巴迪爾公司的高級管理層幾乎都在蒙特愛爾的公司總部之外工作。每一個分公司和子公司的總經(jīng)理擁有相當?shù)淖灾鳈?。第四塊業(yè)務 —— 邦巴迪爾資 本集團，主要為其它三塊業(yè)務提供信用及金融服務。 邦巴迪爾公司當前的業(yè)務組合 到 1993年，邦巴迪爾公司的業(yè)務經(jīng)營已經(jīng)形成了三個部分，共有 16個分公司和子公司（參見材料 5）。最近新推出的一套更高級的激光引導“星爆” （ Starburst）導彈系統(tǒng)為“星條”導彈系統(tǒng)形成了很好的補充。 另外，肖特公司還致力于生產(chǎn)和 銷售英國武裝軍隊使用的短程防衛(wèi)系統(tǒng)。 11 《飛機、火車和雪地汽車》，《航線》， 1991 年 3月。肖特兄弟公司已經(jīng)開發(fā)出來了軍用飛機，例如，較早一點的 Tucano軍用訓練機，以及最近開發(fā)的 Sherap C23運輸機。該公司最近剛剛完成對一種更高級的 CL289 系統(tǒng)的設計和開發(fā)工作，并計劃開始設計和開發(fā)一種CL227崗哨系統(tǒng)。 除了上述合同之外，加拿代爾公司還參與了一種無人駕駛或者說是遙控防空監(jiān)護系統(tǒng)的設計和生產(chǎn)。邦巴迪爾公購并加拿代爾公司之后不久，加拿大政府又給了該公司一份“肥水十足”的合同：維修 CF18戰(zhàn)斗機，這份合同將給邦巴迪爾公司帶來 10 多億加元的收入。 12 進入國防市 場 對加拿代爾公司的購并實際也使顧巴迪爾公司進入了國防市場。我們放權給他們。我們的決策過程很快。哈維蘭公司一直是波音“掉錢包”，但是在加邦巴迪爾購并之后的前 4 年種卻可以免受損失，因為加拿大聯(lián)邦政府及當?shù)厥≌疄樗峁┝?3000 萬的準備金。寶多恩感覺，這兩種產(chǎn)品可以同當時正由加拿代爾分公司開發(fā)的“挑戰(zhàn)者” 區(qū)域性噴氣機相得益彰。德” 11 1992年，邦巴迪爾公司購買了波音公司下面困難重重的德到 1991年，李爾飛機公司已經(jīng)開始改造李爾噴氣機（ Learjet）系列機型，開發(fā) 60 模型機，這種機型的客容量將有所增加，飛行距離也將有所增加。這次兼并，邦巴迪爾支付了 7500萬的現(xiàn)金，并從其母公司承擔了 3800萬的未付債務，其中其母公司此前已被列于破產(chǎn)法案保護之列。邦巴迪爾公司還開始利用肖特公司的技術為加拿代爾公司開發(fā)的區(qū)域噴氣機設計和制造幾種配件。這比生意使邦巴迪爾公司擁有了對一家有 15 億美元訂單的公司的控股權、同時進入了歐洲這個利潤滾滾的航空市場。邦巴迪爾公司支付了 6000萬，并同意繼續(xù)在北愛爾蘭的貝爾法斯特經(jīng)營至少 4 年。 1989年，邦巴迪爾公司從英國政府手中購并了肖特兄弟 PLC公司，從而將其航空業(yè)務