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柴油發(fā)動機論文(參考版)

2024-11-06 04:30本頁面
  

【正文】 參考文獻 [1]《發(fā)動機使用說明書》桂林大宇客車有限公司 ,2020年 12 月 . 。 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水溫過高,造成工作環(huán)境惡化,導(dǎo)致工作異常,影響功率的正常輸出。根據(jù)先易后難的檢查方法,逐拆下空氣壓縮機的出風管,使壓縮機沒有壓縮壓力,起動發(fā)動機,冷卻水還是從散熱器加水口噴出,故確定為發(fā)動機壓縮氣體與 水道相通,是因氣缸墊燒穿竄氣,引起冷卻水噴出,造成水溫過高。經(jīng)分析認為是水道與壓縮氣路相通。在檢查時,發(fā)現(xiàn)膨脹水箱的水量增多,而散熱器水量卻減少。有關(guān)人員根據(jù)具體情況逐步對其進行檢查:檢查噴油提前角約為 3 度,屬正常;檢查冷卻風扇的排風情況,排風量很大;檢查節(jié)溫器,拆下節(jié)溫用水煮至 75℃ ~ 80℃ 時節(jié)溫開始動作, 85℃ 時,節(jié)溫器全部打開,工作正常;懷疑是冷卻水臟,造成水道水垢過厚 ,影響冷卻效果,排出冷卻水,發(fā)現(xiàn)水呈金黃色,決定更換冷卻水后觀察兩天,第三天詢問駕駛員時反映發(fā)動機水溫還是高。 2020 年 7 月駕駛員報告發(fā)動機水溫高,表溫度達 95℃ ,車輛動力性能變差。故在使用、維修過程,應(yīng)根據(jù)具體的故障現(xiàn) 象,準確判斷故障部位,及時徹底修復(fù)排除,以達到控制水溫的目的,確保發(fā)動機功率輸出正常。 當燃燒室與水道竄通時,會從加水口、排水管排出水份 文章源于 地質(zhì) 論文發(fā)表網(wǎng) : 論文發(fā)表聯(lián)系方式: qq: 100 359168 1004 59168 或排氣管、曲軸箱通風管冒出白煙;當水道與油道竄通,檢查機油時會發(fā)現(xiàn)有水且呈乳白色; 當水道與水道竄通時,冷卻水會在水道中回流,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大。為散熱器提供良好的導(dǎo)風效果, 保持冷卻系統(tǒng)的散熱能力。在裝配時還應(yīng)保持散熱器
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