畢業(yè)論文-我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策(參考版)
2024-11-05 14:33本頁面
【正文】 . .. 結(jié)語： 。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識，積極加入保護環(huán)境的行列，那么蔚藍的天空、清澈的河流將會再次展現(xiàn)在世人的面前。 . .. 總結(jié) 我國汽車尾氣 環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。我國在未來的汽車發(fā)展中，混合動力節(jié)能汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車已成為共識，并確立了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略。有消息稱，該《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案的主要 內(nèi)容包括四個方面：新能源汽車扶持的主改方向放在純電動車上，繼續(xù)關(guān)注燃料電池汽車；混合動力汽車承擔(dān)汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要角色，國家將安排相應(yīng)政策予以支持，包括對新能源汽車的相關(guān)稅收或減或免；重點扶持自主電動汽車零部件；完善新能源汽車的準(zhǔn)入制度，規(guī)范市場競爭。 《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提出，對七大產(chǎn)業(yè)加大財稅金融等政策扶持力度，引導(dǎo)和鼓勵社會資金投入，并設(shè)立戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項資金。國務(wù)院審議并通過了《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，確定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。 “十五”期間，國家將大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)；同時 2020 年我國也明確提出了“綠色奧運”的環(huán)?？谔?。 由于納米材料所表現(xiàn)出的與傳統(tǒng)材料不同的 性能，向人們展示了巨大的應(yīng)用前景。另外，在蜂窩陶瓷載體材料表面制備新的稀土納米催化材料層，使這種復(fù)合材料體系既有納米材料本身的性質(zhì)，同時通過納米顆粒與基體的界面耦合，又產(chǎn)生一些新的效應(yīng)。將分散層和活性層的材料制備技術(shù)開發(fā)成納米表面材料技術(shù)，可明顯改善汽車尾氣催化劑的性能，提高了汽車尾氣凈化器的 壽命。 稀土納米催化材料前景誘人 納米催化材料是納米材料發(fā)展的一個重要領(lǐng)域。 （４） 從管理角度看，目前政府各部門之間尚需進一步加強協(xié)調(diào)，特別是科技、計劃、生產(chǎn)、環(huán)保、公安、交通等部門的協(xié)調(diào)對擴大我國稀土資源的應(yīng)用、發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)、加強城市大氣污染控制等具有重要意義。 （３） 從環(huán)保法規(guī)方面考慮，對大氣法及有關(guān)的機動車排放法規(guī)，應(yīng)進 一步加強實施力度。 （２） 雖然我國基本實現(xiàn)汽油無鉛化，但目前的汽油質(zhì)量與國外比，仍存在一定差距。顯然，這將使我國汽車尾氣排放與環(huán)境保護之間的矛盾更加尖銳，對促進我國稀土汽車尾氣催化劑的研究和發(fā)展有一定的推動力。根據(jù)中汽 總 公司行 業(yè)預(yù)測 和 國 家信息中心 預(yù)測 ，今后１０ ～ １５ 年中，我國汽車保有量將以年平均９％的速度增長。但因生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)問題或市場問題等原因，迄今只有 １０ 余家可以正式生產(chǎn)，規(guī)模尚不到每年 ２００ 萬套的生產(chǎn)能力。 １９９５ 年以來，由于未來市場潛力的驅(qū)動，國內(nèi)能拿出汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器樣品的生產(chǎn)廠家已有 １００ 余家。目前，用于機外凈化的汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器在發(fā)達國家已普遍應(yīng)用。目前與國外產(chǎn)品的主要差距表現(xiàn)在凈化器的壽命、部分硬件技術(shù)、總裝集成技術(shù)及與不同車型的匹配技術(shù)等方面。我國自２０世紀(jì)７０年代便開展了汽車尾氣稀土催化劑的研究。這樣，氧傳感器的應(yīng)用使得稀土用量又占一部分，這就是美國在汽車尾氣污染控制方面有１１０００ 噸稀土用量的另一個原因。 另外，對稀土在汽車尾氣污染控制方面的應(yīng)用，除了在凈化器的核心技術(shù)催化劑中的應(yīng)用外，電噴系統(tǒng)中的氧傳感器也是以稀土為主要材料制備而成的。 稀土是我國最豐富的資源之一，其儲量和產(chǎn)量在世界上都排名第一，但稀土用量在世界上卻位列第二，在稀土用量第一位的美國，汽車尾氣催化劑是稀土原料的最大用戶。國外主要采用貴金屬作為催化劑，但即使是貴金屬催化劑，在其基底的分散層里，也需加一定量的稀土以穩(wěn)定氧化鋁的高溫相。在北京市大氣污染物排放總量中，平均有 ８３％ 的一氧化碳， ７４％的碳?xì)浠衔?，以及４１％的氮氧化物是由汽車尾氣排放形成的。同時稀土還能夠提高催化劑的儲氧能力，保證最大限度地發(fā)揮催化劑的作用。凈化汽車尾氣的催化劑附著在載體上，裝在汽車排氣管內(nèi)，借助排氣溫度和尾氣中的氧濃度，將尾氣的有害物質(zhì)氧化還原，使其轉(zhuǎn)化為無害氣體。 . .. 第四章 未來汽車尾氣控制發(fā)展趨勢 、催化劑降低汽車尾氣污染 在目前科技水平還沒達到一定的水平情況下，降低尾氣污染仍是重中之重，這就要求我們降低尾氣的污染。 開辟地鐵，施行電力牽引行駛 尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地下通道，同時可解決乘車難問題以及 減少大氣環(huán)境污染。這時可采取汽車分流行駛。 . .. 加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染 淘汰舊車，采取報廢迎新 嚴(yán)格執(zhí)行國 家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn) 按國家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。 排氣再循環(huán)設(shè)計 發(fā)動機排氣口用控制閥與進氣歧 管 相連接 ,使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán) , 以降低氮 氧化物的排放量。 水洗 通過水箱 , 使汽車尾氣中的碳煙粒子 經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴 , 可粘住碳粒上的有毒物質(zhì) , 使碳粒子脹大而給予去除。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。 2 、改善噴嘴質(zhì)量 控制燃燒條件 改善噴油器的質(zhì)量 , 控制燃燒條件 ( 燃比、燃燒溫度、燃燒時間 ) , 可使燃料燃燒完全 , 從而可減少 CO、 HC 和煤煙。采用計算機控制點火系統(tǒng)，以便對發(fā)動機的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳 燃料經(jīng)濟性和發(fā)動機動力性能， 可減少尾氣對大氣的污染。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計算機的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護法規(guī)的實施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。 故譽作綠色染料。用 “ 大豆柴油 ” ，以 3∶
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