路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)ppt課件(參考版)
2025-05-06 18:30本頁(yè)面
【正文】 。 ?機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)與公路路面設(shè)計(jì)所必須考慮的 主要因素基本相同 ，但 每一因素所選定的數(shù)值卻差別很大 。 167。 ?我國(guó)公路工作者在第八個(gè)五年計(jì)劃期間，在全國(guó)范圍內(nèi)組織開(kāi)展了 “ 半剛性基層瀝青混凝土路面典型結(jié)構(gòu)研究 ” ，總結(jié)歸納了若干套路面典型結(jié)構(gòu)圖。 ?我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)法 、 美國(guó)瀝青學(xué)會(huì)法 及 Shell等瀝青路面設(shè)計(jì)方法，和 我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 、 美國(guó)波特蘭水泥協(xié)會(huì)法 及 美國(guó)陸軍機(jī)場(chǎng)剛性道面設(shè)計(jì)方法 等水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，都是半經(jīng)驗(yàn)半力學(xué)分析法。 －經(jīng)驗(yàn)法 ?首先將行車(chē)荷載和環(huán)境因素作用典型化，采用彈性地基板或彈性層狀體系等結(jié)構(gòu)分析理論和有效的計(jì)算方法，建立起荷載和環(huán)境的作用與路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和撓度響應(yīng)之間的計(jì)算模型和公式 。 ?AASHO設(shè)計(jì)方法的特點(diǎn) （ 1）路面服務(wù)水平提出了路面耐用性和工作狀態(tài)的概念，對(duì)路面使用狀況提出了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（ PSI） （ 2）瀝青路面設(shè)計(jì)基本方程式提出了現(xiàn)時(shí)服務(wù)指數(shù)－荷載－路面各因素之間的關(guān)系 （ 3）路面結(jié)構(gòu)數(shù)與荷載作用次數(shù)的關(guān)系 （ 4）基于設(shè)計(jì)方程的車(chē)輛當(dāng)量換算方法，其中包括：?jiǎn)屋S和雙軸的等效關(guān)系 （ 5）可靠度概念考慮了路面設(shè)計(jì)過(guò)程的不確定性 （ 6）排水系數(shù)考慮了水對(duì)路面結(jié)構(gòu)和材料的影響 （ 3） LTPP研究 ?美國(guó)在 SHRP后續(xù)研究中列入了路面長(zhǎng)期使用性能觀測(cè)計(jì)劃（ LTPP），對(duì)路面結(jié)構(gòu)、荷載和環(huán)境因素作用與路面使用性能之間的關(guān)系，進(jìn)行了長(zhǎng)期、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，建立了可靠的使用性能預(yù)估模型。 ?AASHTO設(shè)計(jì)方法是以 AASHO試驗(yàn)路的試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ)， 以服務(wù)能力指數(shù) PSI為設(shè)計(jì)指標(biāo) 建立起來(lái)。 （ 2） AASHTO設(shè)計(jì)法 ?產(chǎn)生于 1958～ 1962年間的 AASHO道路試驗(yàn)，建立了 路面結(jié)構(gòu)、軸載級(jí)位和作用次數(shù)與路面使用性能之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系模型 。 ?CBR設(shè)汁法是一種經(jīng)驗(yàn)性方法，設(shè)計(jì)
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