東風(fēng)朝柴電控國三產(chǎn)品介紹(參考版)
2025-05-06 06:58本頁面
【正文】 第五級 71 。第五級 69 梯形機(jī)體框架結(jié)構(gòu) 整體式主軸承座 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。同時通過凸輪軸頂置使得噴油器安裝位置和安裝角度更接近于氣缸中心處，使進(jìn)排氣門直徑做到最大， 為發(fā)動機(jī)的優(yōu)良燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、排放指標(biāo)的達(dá)到提供了保證。第五級 68 4D系列柴油機(jī)采用頂置凸輪軸技術(shù)。 ? 在整體設(shè)計上具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。 ? 頂置凸輪結(jié)構(gòu)，總體布置設(shè)計先進(jìn)獨特，結(jié)構(gòu)剛性好、可靠性高。第五級 66 CY4D115－ C3 BOSCH電控共軌系統(tǒng) 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 64 ?氣門間隙的調(diào)整順序 其中○ —表示一缸為上止點時應(yīng)調(diào)整的氣門間隙。 進(jìn)氣門間隙 ， 排氣門間隙 。第五級 63 氣門間隙的調(diào)整 按柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪定位銷能插入圖示位置， 使一、四缸活塞位于上止點 ,用手上下?lián)u動第一缸進(jìn)氣和排氣門搖臂，若二者有間隙則表示第一缸活塞處于壓縮行程上止點，若該二搖臂沒有間隙而第四缸進(jìn)氣和排氣門搖臂有間隙，則表示第四缸活塞處于壓縮行程止點。 ? 為防止信號干擾，盡量使用雙絞線。 ? 信號線和執(zhí)行器連接線，如果不能平行，需要交叉時，應(yīng)垂直交叉。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 60 呼吸器安裝圖 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 58 呼吸器結(jié)構(gòu)圖 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 濾芯更換周期： 800—1000小時 。 ⑷曲軸箱通風(fēng)裝置（呼吸器）為閉式，需要將通風(fēng)管出口連接到空氣濾清器之后壓氣機(jī)進(jìn)氣管之前的進(jìn)氣管路上。柴油機(jī)允許傾斜角：35176。 ⑵油底殼油池在飛輪端，放油孔 M20 。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 如右圖所示 。第五級 55 ?油箱的設(shè)計和選型 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ⑶油水分離器在整車位置的固定（需要考慮手油泵操作的方便、分離器與地面的距離） 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。發(fā)動機(jī)回油接口外徑為 φ8（插接式），垂直向下。第五級 53 ?低壓供油系統(tǒng) ⑴ 低壓管路的管徑不應(yīng)太細(xì)。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ⑹、空濾器原始進(jìn)氣阻力不大于（ ），系統(tǒng)進(jìn)氣阻力不大于（ ）。 1℃ ，系統(tǒng)自動進(jìn)行預(yù)熱加，待預(yù)熱指示燈熄滅時，方可啟動發(fā)動機(jī)。 ⑸、發(fā)動機(jī)加帶進(jìn)氣預(yù)熱裝置。 ⑶ 、增壓器帶排氣接管，水平向后，接管出口形式為法蘭式。第五級 51 ?進(jìn)排氣系統(tǒng) ⑴ 、增壓器壓氣機(jī)進(jìn)氣管口外徑 φ60，水平朝前。第五級 49 傳感器位置（ 3） 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 47 傳感器位置（ 1） 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。m單通過濾效率 ≥95% ? 水分離效率 99% (SAEJ1839) ? 更換周期推薦 23萬公里更換濾芯 (視燃油品質(zhì) ) ? 放水周期 40小時或 2022公里放水 ?油水分離器 ?燃油系統(tǒng) 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。原始濾清效率不低于 98%, 原始阻力不大于 5kPa。第五級 45 ?燃油濾清器 燃油濾清器為旋裝一次性使用的濾罐式，為了能從柴油中除去有害雜質(zhì)，延長供油系統(tǒng)的使用壽命，必須按保養(yǎng)規(guī)范更換（推薦 2—3萬公里更換濾芯） , 濾芯能夠過濾 35181。第五級 43 高壓連接器 采用BOSCH公司生產(chǎn)的高壓連接器，連接高壓油管與噴油器 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 42 噴油器 采用 BOSCH公司生產(chǎn)的 CRIN2型電控噴油器 ， 可以精確的控制噴油量及噴油時間 。燃油經(jīng)低壓管路從油箱送入油水分離器 ——精濾器，濾清后進(jìn)入高壓泵，提高壓力后經(jīng)高壓油管送入軌道，建立所需的軌道壓力后進(jìn)入噴油器 , 燃油以霧狀噴入燃燒室 , 噴油器泄漏及高壓泵供給的多余燃油經(jīng)回油管路流回油箱 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 39 冷卻系統(tǒng)圖片 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 37 發(fā)動機(jī)冷卻水腔示意圖 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。從發(fā)動機(jī)前端看逆時針旋轉(zhuǎn)， ? 冷卻系容量 ? 通過冷卻系統(tǒng)流動分析。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ? 機(jī)油散熱器由 3片增加到 6片，散熱效果更好。第五級 34 飛輪正時銷孔 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。最后擰緊減振器螺栓，將曲軸齒輪壓緊到曲軸上。 方法是轉(zhuǎn)動凸輪軸齒輪，用凸輪軸定位銷（隨機(jī)工具）穿過凸輪軸齒輪上的銷孔，將凸輪軸定位銷插
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