東風(fēng)朝柴電控國三產(chǎn)品介紹-wenkub.com
2025-04-30 06:58 本頁面
【正文】 第五級 70 后 置 正 時 齒 輪 傳 動 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。是國際柴油機最成熟先進的設(shè)計技術(shù)，在發(fā)動機設(shè)計中凸輪軸突破傳統(tǒng)的下置，而是采用頂置技術(shù)，從而取消挺柱、挺桿。 ? 對稱布置梯形框架結(jié)構(gòu)、薄壁高強度鑄鐵機體，整體式主軸承蓋，為提高整機剛性，降低機體變形和曲軸應(yīng)力以及降低噪聲提供了可靠基礎(chǔ)。第五級 65 CY4D115－ D3成都威特的電控組合泵 威泵 2022 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 62 ?線束布局要求 ? 傳感器信號線和執(zhí)行器連接線，平行時，要距離至少 10cm以上。第五級 59 呼吸器濾芯更換 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 呼吸器回油口至油底殼液面高度＞ 240mm。油底殼機油容量下限 ，上限 。 必要時可以松開高壓連接端高壓油管 ， 手動泵油直到?jīng)]有氣泡排出為止 。第五級 54 ?低壓管路的連接 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。目前發(fā)動機進油接口外徑為φ10（插接式），垂直向下 。在發(fā)動機額定工況下，排氣背壓不大于（ 10kpa）。在發(fā)動機啟動時，若把鑰匙開關(guān)旋轉(zhuǎn) 到工作擋（ ON）后，預(yù)熱指示燈閃亮，說明此時冷卻液溫度低于裝置設(shè)定的溫度值 10177。 ⑵、增壓器壓氣機出氣口斜向外，外徑 φ50，軸線與水平面夾角 49176。第五級 48 傳感器位置（ 2） 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ?高壓油管 內(nèi)徑 外徑 =Φ3mm ? 顆粒濾清效率 10181。第五級 44 ?噴油器總成、高壓連接器裝配步驟 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 41 電控系統(tǒng)組成示意圖 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 38 冷卻系統(tǒng)流動分析（ CFD） 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 36 ?冷卻系統(tǒng) ? 水泵皮帶輪與曲軸減振器皮帶輪傳動比為： ， ? 水泵流量：當(dāng)轉(zhuǎn)速為 3967r/min，流量為 195L時，揚程不低于 15m。第五級 35 ?潤滑系統(tǒng) ? 為了增加機體強度，機油泵被移到發(fā)動機前端齒輪室腔內(nèi)，傳動更加可靠，額定點流量加大到 77L/min。拔掉兩個定位銷。在擰緊曲軸減振器螺栓之前，必需將曲軸轉(zhuǎn)至一缸上止點，同時用銷子鎖死凸輪軸齒輪。 缸套采用合金鑄鐵成品套， 平臺珩磨網(wǎng)紋技術(shù)，很大 程度上降低了機油耗和排放 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 30 主要螺栓扭緊力矩 缸蓋螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、飛輪螺栓，都采用轉(zhuǎn)角法的扭緊方法，此方法的扭矩大于用扳手扭緊的扭矩 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。 ? 飛輪螺栓 +105Nm + 30176。 ?高強度螺栓 ?曲軸結(jié)構(gòu)特點 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 28 ?曲軸連桿結(jié)構(gòu)特點 通過有限元分析計算 ， 優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計 ， 曲軸小頭直徑加粗 ， 用四個高強度螺栓代替原來的螺母壓緊曲軸減振器 ，使減振器固定更加可靠 。 ? 采用全封閉推桿室腔 ， 無推桿室蓋側(cè)窗 ， 以提高強度和減小噪聲 。 ? 裙部結(jié)構(gòu)設(shè)計為圓弧形 ， 增加了結(jié)構(gòu)剛度 。 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 23 四、朝柴國 III產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)、特點 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 19 國 III產(chǎn)品 ( ) 目標(biāo)車型： SUV/皮卡 /MPV/輕卡 ? 高比功率和極具競爭性的燃油經(jīng)濟性 ? 應(yīng)用關(guān)鍵新技術(shù)達到良好的噪聲、震動和粗暴性（ NVH）指標(biāo)（如新一代的壓電式共軌燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、和噪聲激發(fā)源部件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化） ? 靈活的發(fā)動機平臺滿足不同用途車輛（ SUV，乘用車，皮卡和輕卡）的特殊要求 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 15 CY4102C3A— 性能曲線 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 13 ?102四氣門項目： 與奧地利 AVL公司合作開發(fā)的，使用 BOSCH公司的高壓共軌系統(tǒng)，目前在東風(fēng)股份公司已經(jīng)完成“三高”標(biāo)定試驗，完成了整車裝配。第五級 9 ?電控機型與傳統(tǒng)機型的差異 ? 高壓共軌系統(tǒng)： ? 油泵 ? 油軌 ? 噴油器 ? 傳感器 ? ECU和線束 ?電控組合泵系統(tǒng)： ?油泵 ?傳感器 ?ECU和線束 ?一般的差異零部件：氣缸蓋、飛輪殼、進氣管、齒輪室和蓋、油泵法蘭盤、油泵齒輪等 ?朝柴兩氣門電控產(chǎn)品 單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式 ? 單擊此處編輯母版文本樣式 – 第二級 ? 第三級 – 第四級 187。第五級 7 歐 Ⅲ 產(chǎn)品 — 4102D3系列 — 電控單體泵 4102D3型發(fā)動機是在 4102系列發(fā)動機基礎(chǔ)上采用電控單體泵、選擇合適的進氣渦流、及燃燒
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