【正文】 A． 非平衡式 （ ）.A. 使制動(dòng)器的間隙變大 B. .（ ）A. 兩個(gè)電源 （ ）A. 當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),向啟動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流B. 當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí),蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電C. 發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí),蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)D. 蓄電池相當(dāng)于一個(gè)較大的電阻,能吸收電路中隨時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)高電壓,以保護(hù)品體管元件不被擊穿.（ ）組成A. 極板 （ ）.A. 在發(fā)。A． 旋轉(zhuǎn)部分 （ ）有關(guān)。A. 前軸B. 轉(zhuǎn)向節(jié)C. 主銷(xiāo)D. 車(chē)架（ ）A. 185表示輪胎斷面寬度為18mm,70表示扁平輪胎，扁平率70%B. S車(chē)速極限標(biāo)志，表示車(chē)速《180km/hC. R斜角輪胎D. 13輪輞直徑為13英寸=2。A. 前軸B. 轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)C. 轉(zhuǎn)向車(chē)輪D. 輪轂（ ）A. 承受汽車(chē)行駛時(shí)各總成傳來(lái)的力和力矩B. 鉸接前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)C. 使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷(xiāo)擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向D. 減少汽車(chē)振動(dòng)沖擊（ ）和前輪前束等四個(gè)參數(shù)，A. 主銷(xiāo)后傾B. 主銷(xiāo)前傾C. 主銷(xiāo)內(nèi)傾D. 車(chē)輪外傾（ ）_A. 使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正B. 轉(zhuǎn)向操縱輕便C. 提高前輪行駛的安全性D. 減少前輪的磨損（ ）等組成。A. 車(chē)架 B. 車(chē)橋 C 車(chē)輪和懸架 D 半軸和橋殼41. 車(chē)架的作用是（ ）__.A. 汽車(chē)的安裝基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)和操縱機(jī)構(gòu)、車(chē)身等總成和部件都安裝在車(chē)架上B. 改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向C. 防止傳動(dòng)系過(guò)載D. 除承受靜載荷外，還要承受汽車(chē)行駛時(shí)各種總成傳來(lái)的力和力矩42. 根據(jù)車(chē)橋主要由（ ）__等幾種。A. 驅(qū)動(dòng)橋殼 B. 主減速器 37. 驅(qū)動(dòng)橋的功用是（ ）__.A. 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力穿給驅(qū)動(dòng)輪，并實(shí)現(xiàn)降速增減B. 改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向C. 使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)D. 減少震動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車(chē)平順行駛38. 主減速器按參與減速傳動(dòng)的齒輪負(fù)數(shù)目分，可分為（ ）__,A. 單級(jí)主減速器 B. 無(wú)級(jí)主減速器 D。A. 萬(wàn)向節(jié) B. 傳動(dòng)軸 C. 半軸 34. 為了實(shí)現(xiàn)等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，消除不等速傳動(dòng)影響，通常采取兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)串聯(lián)起來(lái)，并滿足（ ）等條件。32. 解放CA1092型汽車(chē)變速器位于空擋時(shí)，（ ）__.A. 第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸也轉(zhuǎn)動(dòng) B. 中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸不動(dòng)C. 第一軸和中間軸都轉(zhuǎn)動(dòng) D. 第一軸和中間軸都不轉(zhuǎn)動(dòng)。A. 第一軸 B 第二軸 C 中間軸 D 倒檔軸及齒輪29. 變速器操縱機(jī)構(gòu)主要由（ ）等部件組成。27. 變速器由（ ）_等組成。脫離 D。調(diào)節(jié)器351．發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑，飛輪齒圈迅速（）A．同步 B。電阻 C。交流電動(dòng)勢(shì)350．硅整流發(fā)電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，所以必須安裝（），自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓，保證負(fù)載得到較穩(wěn)定的電壓。感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) C。光能 C，化學(xué)能 D。加速 D。分電器347．當(dāng)發(fā)電機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池向各用點(diǎn)設(shè)備供電A，怠速 B。啟動(dòng)機(jī) C。點(diǎn)火系 D。純堿345．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，（）向起動(dòng)機(jī)供電A．發(fā)電機(jī) B。硫酸 C。進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開(kāi)啟C．進(jìn)、排氣閥均關(guān)閉 D。前短后長(zhǎng) D。側(cè)面342．簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器（液力張開(kāi)式），在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）A，前長(zhǎng)后短 B。內(nèi)圓柱面 C。端面 D。防暴死340．鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（）A．外圓柱面 B。行車(chē) C。平衡蹄 D。摩擦蹄338．單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器在汽車(chē)倒車(chē)制動(dòng)時(shí)，兩蹄都是（）A．助勢(shì)蹄 B。助勢(shì)蹄 C。行車(chē)制動(dòng)裝置 D。 轉(zhuǎn)向節(jié)336．一般汽車(chē)制動(dòng)系包括（）和駐車(chē)制動(dòng)裝置A．手制動(dòng)裝置 B。轉(zhuǎn)向節(jié)臂 C。轉(zhuǎn)向橫拉桿 D。蝸桿曲柄銷(xiāo)式334．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、（）左右梯形臂等A．轉(zhuǎn)向盤(pán) B。循環(huán)球式 C。轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D。A：橫拉竿 B：縱拉桿 C：轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D：梯形臂33轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由橫拉桿和左右（）構(gòu)成A．主銷(xiāo) B。C：承受汽車(chē)的總質(zhì)量。A：承受和傳送垂直載荷，緩和不平路面所引起的沖擊。A：鋼板彈簧 B：減震器 C：彈性元件 D：離合器，數(shù)字和橫線依次表示（ ）。A：滑拖 B：磨損 C：側(cè)滑 D：自動(dòng)回正32非獨(dú)立懸架兩側(cè)車(chē)輪山一根整體式車(chē)橋相連，車(chē)輪和車(chē)橋一起通過(guò)彈性元件連接在（ ）__下面。A：后 B：前 C：外 D：內(nèi)32汽車(chē)兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向（ ）傾斜，這種現(xiàn)象叫前輪前束。A：轉(zhuǎn)向節(jié) B：主銷(xiāo) C：前軸 D：車(chē)架32前輪定位中，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便主要靠（ ）__。A：車(chē)輪外傾 B：主銷(xiāo)后傾 C：主銷(xiāo)內(nèi)傾 D：車(chē)輪磨損32汽車(chē)的裝配基體是（ ）__。A：主銷(xiāo)內(nèi)側(cè) B：主銷(xiāo)外側(cè) C：車(chē)輪外傾 D：前束31車(chē)輪的標(biāo)記如果為34*7,34表示（ ）__。A、減速器殼B 差速器殼C驅(qū)動(dòng)橋殼 D中間軸31汽車(chē)在行駛時(shí)，橋殼承受由（ ）__傳來(lái)的路面反作用力。A：增高 增高 B：降低 降低 C：降低 增高 D：增高 降低31汽車(chē)直線行駛時(shí)，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪（ ）__。A：半軸 B：花鍵 C：套管 D：軸承31汽車(chē)上裝有差速器后，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速沿地面（ ）__。只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C．既不公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn) D。只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C．既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D。小于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角C．大于從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角 D。垂直平面 D。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置308．安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)使兩端萬(wàn)向節(jié)位于（）內(nèi)A，同一平面 B。連桿裝置 C。主軸 D。兩對(duì) 兩對(duì)306．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、（）、伸縮節(jié)、及中間支撐等組成A．半軸 B。兩對(duì) 一對(duì) C。三對(duì) D。多級(jí) 304．單級(jí)主減速器由（）圓錐齒輪組成A．兩對(duì) B。雙速 C。自鎖 D。五軸301．一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，若（），即為升速傳動(dòng)A．i1 1 =1 =1302．為了避免同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（）裝置A．差速鎖 B。二軸 C。防止誤掛倒擋 D。以上答案都不對(duì)299．變速器自鎖裝置的作用是（）A．防止跳擋 B。以上答案都不對(duì)298．當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸 （）A．不轉(zhuǎn)動(dòng) B。先增加，然后逐漸降低297．離合器打滑的原因之一是（）A．離合器踏板無(wú)自由行程 B。增加 C。不變 D。先降低，然后逐漸增加295．變速器傳動(dòng)比i 1，其輸出扭矩（）A．增加 B。降低 C。不變 D。以上答案都不對(duì)293．變速器傳動(dòng)i1，其輸出扭矩（）A．增加 B。 越大 C?？論? D。倒擋軸291．使用變速器（）時(shí)，即使離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪A．一擋 B。從動(dòng)軸 C。離合器分離套筒內(nèi) D。切斷動(dòng)力289．東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器第一軸前端支承在（）A．變速器殼前端 B。接合 C。差速器 D。分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承端面287．普通汽車(chē)傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、（）等四大部分組成A．驅(qū)動(dòng)橋 B。螺旋彈簧286．（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程A．分離叉的內(nèi)端與分離套筒端面 B。螺釘 C。從動(dòng)盤(pán) D。壓力潤(rùn)滑也飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑D．其他特殊潤(rùn)滑方式284．摩擦片式離合器的從動(dòng)部分是指（）A．費(fèi)力杠桿 B。油底殼283．汽車(chē)用四行程發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用（）A．壓力潤(rùn)滑 B。主油道 C。定期 D。機(jī)油粗濾器堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油路281．配氣機(jī)構(gòu)的搖臂采用（）潤(rùn)滑方式A．飛濺 B。防止過(guò)大壓力 C。增大間隙，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)行清洗C．冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，改善燃燒 D。液體摩擦 D。油底殼278．運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中最普遍的摩擦形式是（）A．干摩擦 B。變速器 C。油耗277．機(jī)油泵可以將（）內(nèi)的機(jī)油壓送到各潤(rùn)滑表面。壓力 C。汽油泵 D。節(jié)溫器275．發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系建立油壓的裝置是（）A．機(jī)油泵 B。水箱 C。氣缸蓋進(jìn)水管口 D。250、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min時(shí)，第一缸進(jìn)氣門(mén)在1min內(nèi)應(yīng)開(kāi)閉（ ）___次.A：3000 B：1500 C：1000 D：75025曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ ）__A 1:1 B 1:2 C 2:1 D 2:3252. 凸輪軸是用來(lái)控制各氣缸進(jìn),排氣門(mén)（ ）__時(shí)間的A 開(kāi)閉 B 壓縮 C 點(diǎn)火 D 做功253. 氣門(mén)彈簧的作用是使氣門(mén)同氣門(mén)座保持（ ）（ ）A 間隙 B 一定距離 C 緊密閉合 D 一定的接觸強(qiáng)度254. 一些熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)為了避免在環(huán)槽內(nèi)結(jié)膠,采用了（ ）___A 扭曲環(huán) B 巨形環(huán) C 梯形環(huán) D 錐形環(huán)255. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲主箱組包括氣缸體 下曲軸箱（ ）___氣缸蓋和氣缸墊等A 上曲軸箱 B 活塞 C 連桿 D 曲軸256. 配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和（ ）___兩部分組成A 氣門(mén)搖臂組 B 氣門(mén)推桿組 C 氣門(mén)傳動(dòng)組 D 進(jìn), 排氣門(mén)組257. 已知解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角a=12度 =68度 =42度 =18度門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)角為（ ）_A 260度 B 234度 C 240度 D 266度258. （ ）__A 排氣門(mén)錐角比進(jìn)氣門(mén)錐角大 B 進(jìn)氣門(mén)錐角比排氣門(mén)錐角大C排氣門(mén)斷面比進(jìn)氣門(mén)斷面大 D 進(jìn)氣門(mén)斷面比排氣門(mén)斷面大, 則會(huì)造成（ ）__A 過(guò)早開(kāi),過(guò)晚關(guān) B 過(guò)早開(kāi),過(guò)早關(guān)C 過(guò)晚開(kāi) 過(guò)晚關(guān) D 過(guò)晚開(kāi) 過(guò)早關(guān)260. 四氣缸汽油機(jī)的點(diǎn)火順序一般為（ ）_A 1342 B 1432 C 1423 D 1324261. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系制備可燃混合氣的裝置叫（ ）（ ）A 燃燒室 B 汽油泵 C 浮子室 D 化油器262. 汽油泵將汽油從油箱中吸出,經(jīng)濾清器 和管路壓到化油器的（ ）__A 空氣室 B 混合室 C 喉管室 D 浮子室,汽油從化油器喉管中流出,并在高速運(yùn)動(dòng)的空氣流的撞擊下分散成細(xì)小的顆粒,此過(guò)程稱為（ ）（ ）__A 霧化過(guò)程B汽化過(guò)程 C 粉碎過(guò)程 D蒸發(fā)過(guò)程（ ）（ ）A節(jié)氣門(mén)上方 B節(jié)氣門(mén)下方 C阻風(fēng)門(mén)上方D主噴管內(nèi) （ ）___內(nèi)形成的.A進(jìn)氣管B進(jìn)氣行程C燃燒室 D化油器（ ）A長(zhǎng) B短 C一樣多 D多（ ）___A燃燒室 B 空氣室 C 噴油器 D調(diào)速器＼風(fēng)扇\百葉窗\水泵（ ）（ ）水道的等部件組成A調(diào)節(jié)器 B 節(jié)溫氣 C 節(jié)流器 D減壓器 ,則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（ ）（ ）_A在進(jìn)行大循環(huán) B只進(jìn)行小循環(huán) C 大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行 D水通道被堵塞,節(jié)溫器的閥門(mén)打不開(kāi)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)（ ）___現(xiàn)象.A升溫慢 B熱容量減少 C升溫快 D怠速不穩(wěn)定,乙說(shuō)容易過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)要用一個(gè)溫度較低的節(jié)溫器更換現(xiàn)有的節(jié)溫器,說(shuō)法正確的是（ ）（ ）A甲 B乙 C甲和乙 D其他,最可能的原因是（ ）（ ）損壞.A氣缸墊 B進(jìn)\排氣歧管 C 水泵 D散熱器軟管273．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器一般安裝在（）A．水泵進(jìn)水口 B。24扭曲環(huán)凡外圓切槽、倒角的，安裝時(shí)槽口方向應(yīng)為（ ）___.A：向下 B：向上 C可向下，也可向上 D：根據(jù)需要而定24東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣環(huán)都是扭曲環(huán)，且切槽在內(nèi)圓，安裝時(shí)第一道環(huán)（ ）___.A可以任意安裝 B ：裝表面鍍鉻的一道且槽口方向向上。 C:180176。A：進(jìn)氣 B：壓縮 C：做功 D：排氣24按多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸做功間隔角應(yīng)相等的原則，六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)其做功間隔角為（ ）___.A:360176。A：1 B：2 C：3 D：424當(dāng)解放CA1091型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)到720176。A：離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B：離合器、變