【正文】 海油工程 。堤腳外側(cè)約 20 m 平行海堤為石塊堆，寬約 5m，高出泥面約 1m。海油工程 2022 年 4 月 第 35 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告圖 上海 LNG 海底管道入海點(diǎn)鳥(niǎo)瞰（攝于 2022 年）西側(cè)島嶼（左）為西門(mén)堂，東側(cè)為中門(mén)堂，遠(yuǎn)處為大指頭島海油工程 2022 年 4 月 第 36 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告圖 西門(mén)堂島北側(cè)遠(yuǎn)眺（左側(cè)開(kāi)山處為中門(mén)堂）圖 西門(mén)堂北部和“缺口”陸上照片（遠(yuǎn)處為大指頭島）海油工程 2022 年 4 月 第 37 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告一一一一一一圖 西門(mén)堂北側(cè)的入海點(diǎn)示意圖海油工程 2022 年 4 月 第 38 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告圖 入 海 段 海 陸 管 線 交 接 點(diǎn) 平 面 圖 登陸點(diǎn)海域地貌登陸點(diǎn)位于東海大橋東側(cè)海堤靠海側(cè)（圖 、4），堤頂寬約 5m，底寬約 50 m。西門(mén)堂與中門(mén)堂相距約 60m，兩島之間形成 “缺口”，高潮時(shí) “缺口”被海水淹沒(méi)，低潮時(shí)出露為陸，兩島聯(lián)為一體；“缺口”的北部出露浪蝕殘余基巖，南部出露岸灘，上部為沙礫灘，下部為泥灘。西門(mén)堂島處于崎嶇列島小洋山島鏈的東南部，是由燕山早期花崗巖組成的基巖小島，NW—SE 走向，長(zhǎng)約 600m，中部最寬，約 300m，高程54m，島頂樹(shù)木茂盛。 交越點(diǎn)概述海油工程 2022 年 4 月 第 33 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告各交越點(diǎn)的坐標(biāo)、水深、埋深情況如表 ：表 海底管道與海底光纜和海底電纜交越情況概述交越點(diǎn)坐標(biāo)(WGS84)編號(hào)描述東 (m) 北 (m)交越點(diǎn)距登陸點(diǎn)距離(m)交越點(diǎn)水深埋設(shè)深度（m）1 管道與中日海底光纜交越41396659 3415694 27073 約 10m 2 管道與 C2C3A海底光纜交越41399455 3413130 4271 約 7m 或 3 管道與 C2C3B海底光纜交越41398415 3414084 2860 約 或 4 管道與 FLAG 全球光纜交越41396659 3415694 477 約 4m 5 管道與大陸—嵊泗電力電纜交越（北線）41400534 3412141 5735 約 6 管道與大陸—嵊泗電力電纜交越（南線）41400585 3412094 5804 約 注： 1）從上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院提供的《上海液化天然氣（LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿）》中等深線圖紙 YNSS3 上查得：大陸—嵊泗電力電纜北線和南線間距約為 70m2） 上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院提供的《上海液化天然氣（LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿）》中對(duì) C2C3A、C2C3B 未提供：哪段埋深 ，哪段埋深 。50′52″N 、121176。51′ 18″N 、121176。25′ 25″E 為埋設(shè)段，埋深 200 cm，長(zhǎng)度 。52 ′24 ″E 至泗礁登陸點(diǎn) 30176。其中，從蘆潮港灘涂 30176。上海至嵊泗輸電工程海底電纜電壓等級(jí)為士 50KV，外徑 cm。41′59″N、122176。51′18″N、121176。 上海至嵊泗輸電工程海底電纜（大陸—嵊泗海底電力電纜） 上海至嵊泗輸電工程海底電纜是一條聯(lián)接上海和浙江嵊泗的輸電電纜，于 2022 年 10 月建成投用，屬干浙江省嵊泗縣電力公司。 該光纜有 7560 話路，通信系統(tǒng)規(guī)格為 SL560 系統(tǒng)，光纜規(guī)格SAM，外徑為 ~。29′51″E。51′18″上，至日本宮崎登陸點(diǎn)：32176。該光纜西起上海南匯，登陸點(diǎn)位于30176。鋪設(shè)方式：全程埋設(shè)，3A 段中有 297km 埋深大于等于 300cm，538km 埋深大于等于 150cm，3B 段中有 290km 埋深大于等于 300cm，386km 埋深大于等于 150cm。53′22″E。53′01″E，3B 段在上海南匯段登陸點(diǎn)位于 30176。3A 段在上海南匯登陸點(diǎn)位于 30176。 C2C 海底光纜系統(tǒng)C2C 海底光纜系統(tǒng)是一條聯(lián)接海外的大容量通信線路，由新加坡電信公司發(fā)起并由多個(gè)國(guó)際電信公司參與建設(shè)的，其中的 3A 和 3B 段分別由臺(tái)灣淡水到上海南匯以及由上海南匯到韓國(guó)釜山。環(huán)球海底光纜傳輸電路有 60480 路，通信系統(tǒng)容量為 5GB/S，雙鎧裝系統(tǒng)，海纜規(guī)格為 DA、DA－LAP、SAH、SAM 、SAL 等，外徑為 。08′38″E 分支后，與十二個(gè)國(guó)家和地區(qū)構(gòu)成環(huán)球通信網(wǎng)絡(luò)。52′51″E，與東海大橋北堍重合，至 28176。該光纜西起上海南匯，登陸點(diǎn)位于 30176。海油工程 2022 年 4 月 第 27 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告圖 海底管道路由示意圖海油工程 2022 年 4 月 第 28 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告圖 海 底 光 纜 和 電 纜 布 置 圖海油工程 2022 年 4 月 第 30 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告上 海 市 小 洋 山大 白 山大金山島 大 洋 山灘 滸 山 蘆 潮 港 東 海 大 橋奉 新 臨 港 電 廠 南 匯 咀 嵊 泗 大 陸 引 水 路 由C 23B段A段環(huán) 球 光 纜上 海 至 嵊 泗 輸 電 電 纜中 日 通 信 光 纜蘆 潮 港 至 平 湖 輸 氣 管 道 洋山引 水 路 由大 洋 山 至 蘆 潮 港 通 信 電 纜圖 海底光纜和電纜布置圖2海油工程 2022 年 4 月 第 31 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 交越海底光纜和電纜布置海底管道路由跨越海底光纜和電纜見(jiàn)圖 ，各光纜和電纜設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 環(huán)球海底光纜系統(tǒng)（FLAG ）環(huán)球海底光纜是一條聯(lián)接海外的特大容量通信線路，起自英國(guó)Porthcumo，經(jīng)意大利、埃及、印度、馬來(lái)西亞、香港、上海、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，直至日本 Miura，總長(zhǎng)度 12022km，在日本與太平洋光纜連接，組成環(huán)繞全球的通信系統(tǒng)。具體管道路由、光纜和電纜布置圖見(jiàn)圖 、。2022 年 5 月 11 日上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院提供了《上海液化天然氣（LNG ）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿）》，勘察報(bào)告中提到，原預(yù)選路由 AC2 至 AC3 段北側(cè)路由上存在出露基巖（ R1），對(duì)海底管道運(yùn)行、安裝/鋪設(shè)不利，所以經(jīng)比較預(yù)選路由和推薦路由，建議本階段海底管道路由選擇《上海液化天然氣（LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿）》中的推薦路由。 海底管道惰化介質(zhì)海底管道全程鋪設(shè)完成后，應(yīng)立即進(jìn)行清管、試壓、除水、干燥、惰化工作，因?yàn)槭菤夤艿?，建議采用氮?dú)舛杌?海底管道挖溝埋設(shè)對(duì)于采用底拖法鋪設(shè)的海底管道，需要采用預(yù)挖管溝、人工回填方式，管溝溝深至少 、溝寬至少 ；對(duì)于采用鋪管船法鋪設(shè)的海底管道，采用后挖溝、自然回淤方式。對(duì) 于 其 他 部 分 海 底 管 道 ， 建 議 采 用 海洋石油工程股份有限公司 BH109鋪 管 船 進(jìn) 行 S 型 鋪 設(shè) ， 其 中 AC3 拐 點(diǎn) 兩 側(cè) 各 800m 海 底 管 道 ， 因 其 處于 水 深 ~5m 間 ， 受 BH109 吃 水 限 制 ， 建 議 乘 高 潮 時(shí) 由 BH109 完成 鋪 設(shè) ， 路 由 內(nèi) AC AC3 兩 個(gè) 拐 點(diǎn) ， 由 鋪 管 船 控 制 鋪 設(shè) 曲 率半 徑 自 然 形 成 。 海底管道跨越海底光纜和電纜從技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理角度出發(fā)，推薦海底管道跨越 4 根國(guó)際光纜和 2根輸電電纜采用海底管道在上、海底光纜和電纜在下方案。根據(jù)中國(guó)石油化工集團(tuán)公司管道儲(chǔ)運(yùn)公司介紹，采用阻流器后對(duì)安裝方案影響不大，因尚未進(jìn)行阻流器專(zhuān)題研究，所以本階段暫按無(wú)阻流器考慮的安裝鋪設(shè)方案。但混凝土涂層厚度需經(jīng)阻流器提供廠商結(jié)合阻流器設(shè)置進(jìn)行設(shè)計(jì)，因本階段未開(kāi)展此項(xiàng)工作，所以目前階段混凝土厚度仍按照管道深埋未設(shè)置阻流器設(shè)計(jì)，即考慮 120mm 厚混凝土涂層，本報(bào)告中各項(xiàng)計(jì)算均針對(duì)管道深埋方案進(jìn)行。以確定更為嚴(yán)重合理的方案。根據(jù)阻流板技術(shù)在杭州灣的使用情況，本報(bào)告暫推薦方案二。發(fā)現(xiàn)管道懸空，立即采取添塞、壓砂袋等工程措施。僅根據(jù)我們的工程經(jīng)驗(yàn)和 8 月 5 日到中國(guó)石油化工集團(tuán)公司管道儲(chǔ)運(yùn)公司調(diào)研杭州灣三條海底管道采用阻流器調(diào)研結(jié)果，推薦以下兩種方案，具體那種方案更為可行，需在下階段結(jié)合管道路由沖刷情況進(jìn)行專(zhuān)題研究后確定。”盡管上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院在補(bǔ)充報(bào)告中描述海底管道路由區(qū)以微沖刷至基本平衡為主，且路由海域的沖淤變化對(duì)海底管道的穩(wěn)定性的影響不大，但因報(bào)告中又描述微沖刷幅度為 2~5 cm/年，所以我們認(rèn)為按照海底管道設(shè)計(jì)壽命 30 年考慮，累計(jì)沖刷深度 60~15 0cm 還是嚴(yán)重威脅著海底管道長(zhǎng)期穩(wěn)定性。路由南部近年新深潭出現(xiàn)、水深大幅度增加與大規(guī)模海底采砂有關(guān)，而不是自然沖淤變化，一旦采砂活動(dòng)停止或采砂強(qiáng)度減弱，深潭即會(huì)淤淺。1960 年代的海圖資料和 1998 年的工程水深測(cè)量資料對(duì)比表明，