【正文】 海堤橫剖面呈不對稱梯形，內(nèi)側(cè)面為簡單斜坡，土質(zhì)；外側(cè)面呈臺階狀，由擋浪墻、上斜坡、消浪平臺、下斜坡等構(gòu)成；堤頂擋浪墻高度 ，上斜坡寬約 3 m，平臺寬 2~4m，下斜坡寬約3m，均為漿砌石塊筑成。52′ 24″E 為敷設(shè)段，長度 。50′ 52″N 、121176。該電纜的登陸點位于在上海蘆潮港 30176。51′49″、121176。50′56″N、121176。10′36″N、127176。海油工程 2022 年 4 月 第 26 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗—上海（南線、北線）輸電電纜、C2C 3A、C2C 3B、FLAG 等 4 條國際光纜和 2 條電力電纜。 海底管道安裝鋪設(shè)方法對于南匯咀、西門堂附近處于 0~5m 水深海域的長度分別為1500m、200m 海底管道，建議采用海洋石油工程股份有限公司 400 噸PH400LP 大 型 線 性 絞 車 進 行 岸上和島上底拖法鋪設(shè)。建議業(yè)主盡快開展海底沖刷、海床遷移對海底管道穩(wěn)定性影響對策專題研究。因此總體上，路由海域的沖淤變化對海底管道的穩(wěn)定性的影響不大。由此可見，長江泥沙減少和海洋海岸工程對路由北部的影響較大，而對遠岸路由區(qū)的影響較小。因此管道在大治河口登陸后，還需要在陸上繞行約 30 km，以避開臨港新城，需要增加巨額陸上費用。中方案路由長度為 55 km。七九塘大治河閘門至 0 m 線距離 4 km，視為塘內(nèi)陸上路由。52′E），南至南匯咀，南北長 32 km，最寬 21 km，面積約 420 km2。以微沖刷為主， 年均 1~2cm。（5）西方案 B 本身海底路由長度 ，加上連接段 17km，總長，在諸方案中海底路由最長。路由方案分為 12 段，分別海油工程 2022 年 4 月 第 13 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告穿越不同的地形地貌，可見工程之復(fù)雜。據(jù)施工單位介紹，大型鋪管船正常施工無法通過東海大橋（非通航孔），必須采用“近底拖管法”鋪設(shè)，因受水深和潮流的限制，水面對接幾乎不可能；而且今后大橋附近管道的檢測、維護等也很困難；大橋附近海底產(chǎn)生強烈沖刷，管道的穩(wěn)定性和安全存在隱患。海油工程 2022 年 4 月 第 10 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告表 上海 LNG 項目海底管道預(yù)選路由方案表入海點 登陸點 方案編號南匯咀 東方案蘆潮港東 中方案 A西門堂北側(cè)臨港電廠 西方案 A蘆潮港東 中方案 B大烏龜山臨港電廠 西方案 B海油工程 2022 年 4 月 第 11 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告N海油工程 2022 年 4 月 第 12 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告各方案路由條件比較如表 所示。如果 LNG 入海點選擇在該島北側(cè)，則管道入海后無論是去蘆潮港東還是去臨港電廠登陸點，都必須交越東海大橋；而如果入海點選擇在島的南側(cè)，則管道入海后，向西南繞行后就可以避免與大橋相交。具體管道路由見“圖 海底管道路由圖”和“圖 光纜和電纜布置圖”。（ 3416017m）路 由 拐 點 AC2 122 ゜ 180。 30 ゜ 180。此項目將有利于改變上海市的能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量，有著重要的社會經(jīng)濟意義。在綜合評估前期預(yù)可研“海底管道預(yù)選路由桌面研究報告”（2022 年 9月由上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院完成，下稱：“桌面研究報告”）中推薦的八個路由后，2022 年 1 月初業(yè)主擬定工程可行性研究階段，海底管道預(yù)選路由為“桌面研究報告”中的“東方案”，即：由西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸，路由區(qū)主要關(guān)鍵點坐標(biāo)見表 。入 海 點 AC4 122 ゜ 180。（ 41411019m）30 ゜ 180。本 工 程 可 行 性 研 究 報 告 ， 是 根 據(jù) 海 洋 石 油 工 程 股 份 有 限 公 司 海 底 管道 設(shè) 計 、 安 裝 、 鋪 設(shè) 經(jīng) 驗 和 設(shè) 備 、 機 具 、 鋪 管 船 能 力 ， 從確保海底管道操作、施工安全性出發(fā)，以推薦路由為基礎(chǔ)，通 過 對 各 種 技 術(shù) 方 案 、 安 裝 /鋪 設(shè) 方 法 進 行 比 較 ， 推 薦 適 合 本 項 目 海 底 管 道 的 技 術(shù) 方 案 、 安 裝 /鋪 設(shè)方 法 ， 并 對 推 薦 路 由 進 行 工 程 費 用 估 算 。根據(jù)工程海域主要的地質(zhì)地貌和海洋開發(fā)活動特點，各方案路由的走向簡要描述如下：（1）東方案：西門堂北側(cè)下海，向東北方向繞過大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸點，交越中日光纜、嵊泗—上海輸電電纜、C2C 3A、C2C 海油工程 2022 年 4 月 第 9 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告3B、FLAG 等 4 條國際光纜和 1 條電力電纜。由表可見，各方案路由的海底地質(zhì)、地形地貌條件無顯著差異，現(xiàn)將主要的影響因素歸納簡述如下：（1）東方案海底路由長度為 37km，最短，居第一位。因此，該方案應(yīng)放棄。西門堂至小洋山主要沿港區(qū)北堤鋪設(shè)，一是北堤既是港區(qū)重要的堤防，今后又是港區(qū)陸上重要的道路，風(fēng)險很大；二是海堤尚在建設(shè)之中主。該方案路由南部在東海氣管 KP21 附近與之相交，此外還交越一條國內(nèi)通信電纜。微沖為主，年均 1~2cm北段和南段微沖，中段微沖或微淤。寬度由北向南增加較快：機場附近寬 6 km，至大治河口北面 3km 時寬度達到 10 km，大治河口南側(cè)寬度最大，達到 21 km；爾后寬度緩慢減小，直至南匯咀收縮并岸。圖 上海臨港新城規(guī)劃簡圖根據(jù)銅沙沙咀的形態(tài)，就預(yù)選的 3 條路由，即東方案、中方案和西方案（見圖 ），比選結(jié)果如下：（1）東方案：路由從西門堂北側(cè)入海，向東北方向延伸，經(jīng)大戢山西側(cè)約 3 km 處，在南槽出港航道燈浮西側(cè)約 2 km 處進入南槽，約 3km 后轉(zhuǎn)向西北（出港航道東北面約 2 km），順南槽水道上行約 15 km，為西北—東南走向，至大治河口東北面 12 km 處（即南槽出港航道燈浮 A23 東北面 1 km）轉(zhuǎn)大治河口海油工程 2022 年 4 月 第 18 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告向西南，穿越南槽水道 1 km 后再穿越銅沙沙咀 11 km，至大治河口前沿灘地登陸。路由穿越銅沙沙咀長度達 19 km，其中水深水于 4 m 的長度為 17 km，小于 3 m 的 15 km，小于 2 m 的 10 km，小于 1 m的 5 km。 （5）綜上所述，預(yù)可研階段認為，西門堂—大治河口路由方案的實施難度很大，建議原則上應(yīng)予放棄并采用 節(jié)推薦的路由方案。隨著時間推移，海底逐漸趨向新的動態(tài)平衡，沖刷作用逐漸減弱，局部淤積作用加強，例如近年登陸點海岸淤漲的幅度較大，0m 線向外淤漲了約 500m?！北M管上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院在補充報告中描述海底管道路由區(qū)以微沖刷至基本平衡為主，且路由海域的沖淤變化對海底管道的穩(wěn)定性的影響不大，但因報告中又描述微沖刷幅度為 2~5 cm/年，所以我們認為按照海底管道設(shè)計壽命 30 年考慮，累計沖刷深度 60~15 0cm 還是嚴重威脅著海底管道長期穩(wěn)定性。以確定更為嚴重合理的方案。對 于 其 他 部 分 海 底 管 道 ， 建 議 采 用 海洋石油工程股份有限公司 BH109鋪 管 船 進 行 S 型 鋪 設(shè) ， 其 中 AC3 拐 點 兩 側(cè) 各 800m 海 底 管 道 ， 因 其 處于 水 深 ~5m 間 ， 受 BH109 吃 水 限 制 ， 建 議 乘 高 潮 時 由 BH109 完成 鋪 設(shè) ， 路 由 內(nèi) AC AC3 兩 個 拐 點 ， 由 鋪 管 船 控 制 鋪 設(shè) 曲 率半 徑 自 然 形 成 。具體管道路由、光纜和電纜布置圖見圖 、。08′38″E 分支后，與十二個國家和地區(qū)構(gòu)成環(huán)球通信網(wǎng)絡(luò)。53′01″E，3B 段在上海南匯段登陸點位于 30176。51′18″上，至日本宮崎登陸點：32176。51′18″N、121176。52 ′24 ″E 至泗礁登陸點 30176。 交越點概述海油工程 2022 年 4 月 第 33 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告各交越點的坐標(biāo)、水深、埋深情況如表 ：表 海底管道與海底光纜和海底電纜交越情況概述交越點坐標(biāo)(WGS84)編號描述東 (m) 北 (m)交越點距登陸點距離(m)交越點水深埋設(shè)深度（m）1 管道與中日海底光纜交越41396659 3415694 27073 約 10m 2 管道與 C2C3A海底光纜交越41399455 3413130 4271 約 7m 或 3 管道與 C2C3B海底光纜交越41398415 3414084 2860 約 或 4 管道與 FLAG 全球光纜交越41396659 3415694 477 約 4m 5 管道與大陸—嵊泗電力電纜交越（北線）41400534 3412141 5735 約 6 管道與大陸—嵊泗電力電纜交越（南線）41400585 3412094 5804 約 注： 1）從上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供的《上海液化天然氣（LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿）》中等深線圖紙 YNSS3 上查得：大陸—嵊泗電力電纜北線和南線間距約為 70m2） 上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供的《上海液化天然氣（LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿）》中對 C2C3A、C2C3B 未提供：哪段埋深 ，哪段埋深 。堤腳外側(cè)約 20 m 平行海堤為石塊堆，寬約 5m，高出泥面約 1m。海油工程 2022 年 4 月