【正文】 連接段 0 0 17 0 17路由長(zhǎng)度 （km）總長(zhǎng) 37 44 水深范圍 一般 ~9m， 南部最深 12m 一般 ~9m，南部最深 12m 一般 ~9m，入海點(diǎn)最深 13m 基本同中方案 A 基本同中方案 B海底地形地貌 向南緩傾； 南部為潮流 淺槽；入海點(diǎn)小灘地 北部平坦， 南部為潮流淺槽 平坦； 入海點(diǎn)潮流淺槽 基本同中方案 A 基本同中方案 B底質(zhì)、淺地層 粘土質(zhì)粉砂為主 粘土質(zhì)粉砂為主， 南部局部粉砂 同東方案 粘土質(zhì)粉砂為主， 南部局部粉砂 基本同東方案入海點(diǎn) 自然狀態(tài)；基巖海岸，陡峭 同東方案 已人工開(kāi)山； 陸上施工較方便 同東方案 同中方案 B登陸點(diǎn) 海堤，陸域平坦；需穿越 臨港新城 7~8km 海堤，陸域平坦； 臨港新城西部， 同中方案 A 同西方案 B 平坦，無(wú)重大開(kāi)發(fā)活動(dòng)海底穩(wěn)定性（1970s~1990s ）北岸淤積強(qiáng)，其余微沖為主，年均約 1cm。東海氣管近年在 KP17~KP26 段埋深接近海底面，多處暴露于海底，說(shuō)明該海域近年沖刷為主，且沖刷量較大。（4）西方案 A 路由長(zhǎng)度 ，居第四位。而且管道需穿越小洋山與顆珠山之間的顆珠山門(mén)（水道），該水道寬 1km 余，深槽發(fā)育，水下地質(zhì)地貌復(fù)雜，最大水深超過(guò) 30m，潮流湍急。中方案 B2:從西門(mén)堂向西穿越洋山港區(qū)陸上和顆珠門(mén)(水道)，到達(dá)大烏龜山。（3）中方案 B 本身的海底路由長(zhǎng)度為 27km，加上連接段海底路由17km，總長(zhǎng) 44 km，比東方案長(zhǎng) 7 km，居第三位。（2）中方案 A 海底路由長(zhǎng)度 ，居第二位。但需交越 4 條國(guó)際海底光纜和 1 條海底輸電電纜。該方案如果在小戢山北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋、海底管線的三次交越外，還需與中日海底光纜交越兩次，而路由長(zhǎng)度及其它條件并未明顯改善。（2）中方案 A：西門(mén)堂北側(cè)下海，向東北方向繞過(guò)大指頭島淺灘，在中日海底光纜南側(cè)約 1km 轉(zhuǎn)向西北，交越東海大橋后轉(zhuǎn)向北偏西，交越中日海底光纜后，至蘆潮港東登陸點(diǎn)。大烏龜山入海點(diǎn)暫時(shí)選擇在該島的南側(cè)。海油工程 2022 年 4 月 第 8 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告 前期預(yù)可研階段路由比選簡(jiǎn)介 路由比選結(jié)果前期預(yù)可研階段,業(yè)主委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院就海底管道路由預(yù)選下海點(diǎn)為崎嶇列島的大烏龜山島和西門(mén)堂島北側(cè),預(yù)選登陸點(diǎn)為南匯咀、蘆潮港東、臨港電廠和大治河口，進(jìn)行了八條路由的比選工作。（ 3387703m）經(jīng)比較“桌面研究報(bào)告”中的預(yù)選路由和表 的推薦路由，我們認(rèn)為該推薦路由更合理，并基于此開(kāi)展了海底管道工程可行性研究階段、合同界定工作范圍內(nèi)的全部工作。（ 3402526m）路 由 拐 點(diǎn) AC3* 122 ゜ 180。海油工程 2022 年 4 月 第 7 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告表 海 底 管 道 推 薦 路 由 關(guān) 鍵 點(diǎn) 坐 標(biāo)坐 標(biāo) 值 （ WGS84）坐 標(biāo) 點(diǎn) 東 北 登 陸 點(diǎn) AC1 121 ゜ 180。 30 ゜ 180。 30 ゜ 180。中方案 B 為備選路由。經(jīng)過(guò)前期預(yù)可研路由比選，業(yè)主擬定：LNG 碼頭和接收站建在洋山深水港區(qū)的西門(mén)堂，然后通過(guò)海底輸氣管道在上海杭州灣北岸南匯嘴處登陸，再通過(guò)陸地輸氣管道將氣送往杭州灣北岸奉賢區(qū)奉新與城市管網(wǎng)相連。目前業(yè)主擬定建設(shè)規(guī)模為：一期 300 萬(wàn)噸/年，二期 600 萬(wàn)噸/年。海油工程 2022 年 4 月 第 6 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告表 海 底 管 道 預(yù) 選 路 由 關(guān) 鍵 點(diǎn) 坐 標(biāo)坐 標(biāo) 值 （ WGS84）坐 標(biāo) 點(diǎn) 東 北 登 陸 點(diǎn) AC1 121 ゜ 180。路 由 拐 點(diǎn) AC3 122 ゜ 180。2022 年 4 月 8 日，業(yè)主就表 11 中的預(yù)選路由約 36km 海底管道與海洋石油工程股份有限公司簽訂了合同，委托海洋石油工程股份有限公司基于上海燃?xì)庠O(shè)計(jì)院提供的海底管道界面工藝參數(shù)和管徑、進(jìn)行海底管道結(jié)構(gòu)、防腐工程可行性研究設(shè)計(jì)，并在此階段完成海底管道跨越海底光纜和電纜、海底管道安裝鋪設(shè)方法兩項(xiàng)專(zhuān)題研究。（ 41396307m）30 ゜ 180。（ 41415273m）30 ゜ 180。該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗—上海（南線、北線）輸電電纜、C2C 3A、C2C 3B、FLAG 等 4 條國(guó)際光纜和 2 條電力電纜。經(jīng)過(guò)認(rèn)真比選,最終推薦”由西門(mén)堂北側(cè)下海，向東北方向繞過(guò)大指頭島淺灘，轉(zhuǎn)向西北，至南匯咀登陸”即 節(jié)中的東方案為預(yù)選路由；而中方案 B 即”在大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，在東海大橋與蘆潮港—大洋山海底通信電纜之間向北，至蘆潮港東面約 3km 登陸”方案為備選路由。理由如下：東海大橋自北而南登陸至該島西部，再由西向東穿越大烏龜山。該方案如果在小戢山北面轉(zhuǎn)向西北，除了上述與東海大橋交越外，與中日海底光纜先后交越兩次，而路由長(zhǎng)度及其它條件并未明顯改善。（5）西方案 B：大烏龜山南側(cè)下海，轉(zhuǎn)向西北，交越蘆潮港—大洋山海底通信電纜、蘆潮港—東海平湖油氣田海底氣管后轉(zhuǎn)向北偏西，至臨港電廠登陸點(diǎn)。這些海纜的埋深較淺（約 ），LNG 管道如直接從其上面跨越，管頂埋深將會(huì)很淺或出露海底；20 世紀(jì) 70 年代中期至 1997 年，本方案路由區(qū)普遍以（微）沖刷作用為主，且潮流流速較大，與路由的交角也較大，一旦管道出露海底，潮流的沖擊作用就會(huì)很大，危及管道安全。但需交越東海大橋和中日海底光纜。在登陸點(diǎn)南面1~（或更近）處與中日海底光纜交越，由于距岸較近，跨越施工相對(duì)比較方便。此方案業(yè)主曾委托華東管道設(shè)計(jì)研究論證。綜合評(píng)價(jià)后，該方案予以否定。該方案需交越東海大橋、東海氣管和一條國(guó)內(nèi)通信電纜，交越條件比中方案 A 還差（增加了交越氣管），與中方案 A 相同原因，該方案應(yīng)放棄。LNG 管道跨越東海氣管后，埋深將會(huì)很淺或暴露在海底，安全運(yùn)行有很大隱患，而且由于東海氣管剛性，對(duì)其采取深埋等工程措施的風(fēng)險(xiǎn)極大。以微沖刷為主， 年均 1~2cm。對(duì)于西門(mén)堂—大治河口路由研究海域而言，銅沙沙咀應(yīng)該是最重要的海底地貌單元，該沙咀面積大，水深淺，對(duì)路由條件的優(yōu)劣有決定性的影響，因此有必要對(duì)銅沙沙咀的地形地貌作簡(jiǎn)要的描述。09′N(xiāo)，121176。海油工程 2022 年 4 月 第 16 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告大治河口東方案中方案中方案西門(mén)堂大治河口捕撈區(qū)圖 研究海域地理環(huán)境和路由方案示意圖大治河是上海市東南部地區(qū)一條重要的運(yùn)河，也是上海臨港新城的北界（圖 ），上游西接黃浦江，河口終止于七九塘閘門(mén)。本文的“大治河口登陸點(diǎn)”是指大治河口灘地 0 m 線位置。路由穿越銅沙沙咀長(zhǎng)度為 11 km，其中水深小于 4 m 的長(zhǎng)度 km，小于 3 m 的 7 km，小于 2 m 的 km。中方案位于東方案之西，大部分相距小于 4 km，最大相距 11 km。（3）西方案：路由從西門(mén)堂北側(cè)入海，向西北延伸，經(jīng)小戢山東北面3km 處，至南匯咀，再沿臨港新城海堤前沿灘地至大治河口。（4）根據(jù)規(guī)劃，來(lái)自西門(mén)堂島的液化天然氣，目的地主要是蘆潮港 LNG發(fā)電廠（規(guī)劃中），廠址位于蘆潮港西面約 3 km。上海燃?xì)庠O(shè)計(jì)院基于二期 600 萬(wàn)噸/年輸量、經(jīng)過(guò)工藝模擬計(jì)算后，提供海底管道直徑為 36”（ ），海底管道設(shè)計(jì)壓力為 、設(shè)計(jì)溫度為5 ℃。1997 年以后，路由區(qū)及其附近海域興建重大海岸海洋工程，如南匯咀世紀(jì)塘圍海工程、洋山深水港工程等，大規(guī)模采砂采泥和攔截長(zhǎng)江泥沙，如 2022 年在南匯咀世紀(jì)塘外人工取土達(dá) 5000萬(wàn) m3，破壞了路由海區(qū)的泥沙運(yùn)移，加之長(zhǎng)江入海泥沙減少，因此路由區(qū)海底沖刷變化相對(duì)較大，年平均沖刷厚度約 ~13 cm，沖刷厚度與到北岸的距離有關(guān)，越近沖刷厚度越大，越遠(yuǎn)越小，這與北岸靠近長(zhǎng)江口，受長(zhǎng)江泥沙波動(dòng)的影響較大有關(guān)。南匯東灘的灘地已幾乎悉數(shù)被世紀(jì)塘圍盡，除路由登陸點(diǎn)附近外，灘地缺失，近期不可能再有大規(guī)模的圍海促淤工程。路由南部近年新深潭出現(xiàn)、水深大幅度增加與大規(guī)模海底采砂有關(guān)，而不是自然沖淤變化，一旦采砂活動(dòng)停止或采砂強(qiáng)度減弱，深潭即會(huì)淤淺。僅根據(jù)我們的工程經(jīng)驗(yàn)和 8 月 5 日到中國(guó)石油化工集團(tuán)公司管道儲(chǔ)運(yùn)公司調(diào)研杭州灣三條海底管道采用阻流器調(diào)研結(jié)果，推薦以下兩種方案，具體那種方案更為可行，需在下階段結(jié)合管道路由沖刷情況進(jìn)行專(zhuān)題研究后確定。根據(jù)阻流板技術(shù)在杭州灣的使用情況，本報(bào)告暫推薦方案二。但混凝土涂層厚度需經(jīng)阻流器提供廠商結(jié)合阻流器設(shè)置進(jìn)行設(shè)計(jì)，因本階段未開(kāi)展此項(xiàng)工作，所以目前階段混凝土厚度仍按照管道深埋未設(shè)置阻流器設(shè)計(jì)，即考慮 120mm 厚混凝土涂層，本報(bào)告中各項(xiàng)計(jì)算均針對(duì)管道深埋方案進(jìn)行。 海底管道跨越海底光纜和電纜從技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理角度出發(fā)，推薦海底管道跨越 4 根國(guó)際光纜和 2根輸電電纜采用海底管道在上、海底光纜和電纜在下方案。 海底管道挖溝埋設(shè)對(duì)于采用底拖法鋪設(shè)的海底管道，需要采用預(yù)挖管溝、人工回填方式，管溝溝深至少 、溝寬至少 ；對(duì)于采用鋪管船法鋪設(shè)的海底管道，采用后挖溝、自然回淤方式。2022 年 5 月 11 日上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院提供了《上海液化天然氣（LNG ）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿）》，勘察報(bào)告中提到，原預(yù)選路由 AC2 至 AC3 段北側(cè)路由上存在出露基巖（ R1），對(duì)海底管道運(yùn)行、安裝/鋪設(shè)不利，所以經(jīng)比較預(yù)選路由和推薦路由，建議本階段海底管道路由選擇《上海液化天然氣（LNG）項(xiàng)目海底管道路由勘察報(bào)告（送審稿）》中的推薦路由。海油工程 2022 年 4 月 第 27 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告圖 海底管道路由示意圖海油工程 2022 年 4 月 第 28 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告圖 海 底 光 纜 和 電 纜 布 置 圖海油工程 2022 年 4 月 第 30 頁(yè) 共 124 頁(yè)上海液化天然氣項(xiàng)目海底管道工程可行性研究報(bào)告上 海 市 小 洋 山大 白 山大金山島 大 洋 山灘 滸 山 蘆 潮 港 東 海 大 橋奉 新 臨 港 電 廠 南 匯 咀 嵊 泗 大